টেস্ট ড্রাইভ Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: BGN 80 এর SUV।

ভারী কোরিয়ানদের সমন্বিত টিগুয়ান এবং কোডিয়াক কাজিনদের সংঘর্ষ

এখন পর্যন্ত, VW Tiguan কম্প্যাক্ট SUV মডেলের মানদণ্ড ছিল। কিন্তু যেহেতু উদ্বেগ তার প্রধান ব্র্যান্ডের সবচেয়ে শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী তৈরি করতে ভালবাসে, তাই এটি এখন স্কোডা কোডিয়াক দ্বারা আক্রান্ত হচ্ছে। এবং তাকে সস্তা কিয়া সোরেন্তোর বিরুদ্ধে তার অবস্থান রক্ষা করতে হবে।

মরুভূমির দেশ দুবাই বিশ্বের বৃহত্তম বালি আমদানিকারক। কারণ হল, আমিরাত মূলত কংক্রিট উৎপাদনে বালি ব্যবহার করত। আর এসইউভির তিনটি মডেলের এর সঙ্গে কী সম্পর্ক? কিছুই নয়, তবে আমরা স্বাভাবিক সাম্প্রতিক শিরোনাম গবেষণার সাথে এগিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে অন্যান্য অকেজো জ্ঞান দিয়ে শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। কোডিয়াক সম্পর্কে পূর্ববর্তী নিবন্ধগুলি আপনাকে অবশ্যই কোডিয়াক দ্বীপের মানুষের জীবনযাত্রার সত্যিকারের জ্ঞানী করে তুলেছে। তাই আসুন ভালুকগুলিকে বনে (বা দ্বীপে) ছেড়ে দিন এবং আমাদের অংশগ্রহণকারীদের পরিচয় করিয়ে দেই: 2.0 এইচপি সহ Skoda Kodiaq 190 TDI, সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং ডুয়াল গিয়ারবক্স পরীক্ষা করা হচ্ছে। এর আপেক্ষিক, ভিডাব্লু টিগুয়ান, একই ট্রান্সমিশন এবং সর্বোচ্চ স্তরের সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। এবং যেহেতু আমরা স্পষ্ট করতে চাই যে কোডিয়াক হাই-এন্ড এবং বড়-বাজেটের উভয় প্রতিযোগীর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, তাই আমরা অল-হুইল ড্রাইভ সহ প্রচুর সজ্জিত, বড় এবং আরও শক্তিশালী (200 hp লিটার) Kia Sorento 2,2 CRDI অন্তর্ভুক্ত করেছি। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। তাই - ভয় আনুন, আমাদের নয় - এটি শুরু করার সময়।

গতিশীল পারফরম্যান্সে দুর্বলতা সহ কিয়া সোরেন্টো

এবং যেহেতু তারা দৈর্ঘ্য দ্বারা নয়, দামের সীমার দ্বারা কিনবে, আসুন Sorento দিয়ে শুরু করা যাক। 4,78-মিটার লম্বা কোরিয়ান কোরিয়ান শুধুমাত্র আকারই নয়, কমপ্যাক্ট ক্লাসের দামের সীমাকেও ছাড়িয়ে যায় - কারণ কিয়া সোরেন্টো প্ল্যাটিনাম সংস্করণ পরীক্ষায় পাঠিয়েছে, যা আপনি কল্পনা করতে পারেন - সম্পূর্ণ ইনফোটেইনমেন্ট সরঞ্জাম, উত্তপ্ত / বায়ুচলাচল চামড়া আসবাবপত্র , জেনন হেডলাইট, 19 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং আরও অনেক কিছু। এবং যখন একটি ডুয়াল গিয়ারবক্স এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি সুসজ্জিত বেস সংস্করণ জার্মানিতে 40 ইউরোতে কেনা যায়, টেস্ট গাড়িটির দাম 990 ইউরো।

অর্থের জন্য, আপনি একটি চিত্তাকর্ষক গাড়ি পাবেন যা প্রচুর জায়গা দেয়। পাঁচ বা সাতটি চাইলে সহজেই এখানে ফিট করতে পারে তবে ভিডাব্লু এবং স্কোডা মডেলগুলি আরও রিয়ার লেগরুম সরবরাহ করে। সোরেন্টো দৃ built়ভাবে নির্মিত, প্রচুর বৈশিষ্ট্যযুক্ত, পরিচালনা করা সহজ এবং সাত বছরের ওয়ারেন্টি রয়েছে বলে জানা যায়। যাইহোক, এই মূল্য সীমার মধ্যে আমরা গুণাবলীর সংখ্যা সম্পর্কে কথা বলছি না, তবে তাদের আসল প্রকাশ সম্পর্কে বলছি। এবং এখানে দেখা যাচ্ছে যে বড় আসনগুলি পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় সমর্থন সরবরাহ করে না, ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সমস্ত ধারণাটি বোঝে না এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ডাব্লুএলএএন প্রস্তাব দেয় না এবং কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড কারের মাধ্যমে ফোনে সংযোগ করতে পারে না। এবং যারা বিশ্বাস করেন যে এগুলি গাড়ীর গৌণ অংশ, আমরা বেশ কয়েকটি মূল কারণগুলি লক্ষ্য করব।

উদাহরণস্বরূপ, দুর্বল সাসপেনশন আরাম। 19-ইঞ্চি চাকার সাথে, সোরেন্টো রাস্তার পৃষ্ঠের বাম্পগুলিতে ভাল সাড়া দেয় না, রুক্ষ চাকারগুলিকে অতিক্রম করে। হার্ড সেটিংসের ফলে রাস্তার গতিশীলতা ভালো হয় না। এর কৃপণ প্রতিক্রিয়া এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, Kia SUV কোণে ভাসতে থাকে, বাইরের সামনের চাকাটিকে সমর্থন করতে একটি কঠিন সময় থাকে, এবং এটি ত্বরান্বিত করার সময় ভারীভাবে কম করে এবং পিছন থেকে বের হয়ে যায়- যা ESP সিস্টেম বিলম্বে পরিচালনা করে। অতএব, চাপ ছাড়াই গাড়ি চালানো ভাল - এটি সোরেন্টোর সারাংশের সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ। পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার সহ এর 2,2-লিটার টার্বোডিজেল শক্তিশালীভাবে এগিয়ে যায়, সময়ে সময়ে মেশিনটি শান্তভাবে তার ছয়টি ধাপের মধ্য দিয়ে যায় এবং শুধুমাত্র পূর্ণ থ্রোটলে তাড়াহুড়ো করতে শুরু করে। যাইহোক, একটি গাড়িকে প্রায়ই পরীক্ষায় অন্যদের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে এত বেশি বুস্টের প্রয়োজন হয়। দুইশত কিলোগ্রামের অতিরিক্ত ওজন সহ, 10 এইচপি। এবং অন্য 41 Nm দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট নয়।

দুর্বল ব্রেক এবং কম সম্পূর্ণ এবং অসম্পূর্ণ ড্রাইভার সহায়তা সরঞ্জামের কারণে ল্যাগ বাড়ছে। উচ্চ জ্বালানী খরচ (9,5 লি / 100 কিমি) এবং একটি কঠিন ভিত্তি মূল্য একটি রাজকীয় প্যাকেজের সুবিধা এবং একটি দীর্ঘ ওয়ারেন্টির ভারসাম্য বজায় রাখে। এই কারণে, শরীরের দৈর্ঘ্য নির্বিশেষে প্রতিযোগীদের সাথে ধরা আরও কঠিন হবে।

স্কোদা কোডিয়াক: কিউ 7 বা বেন্টায়গার চেয়ে আরও প্রশস্ত বোধ করুন

অবশ্যই, এটা লেখা বোকামি হবে যে কমপ্যাক্ট SUV-এর যতগুলি মডেল রয়েছে সেখানে সমুদ্রের বালি রয়েছে (অন্তত একটি শুরুর জন্য)। যাইহোক, সবাই বুঝতে পারে যে এই বিভাগে একটি বিস্তৃত পছন্দ রয়েছে। তাই প্রথমে আমরা কোডিয়াকের প্রতি উচ্চ আগ্রহ দেখে অবাক হতে পারি, যা আসলে লম্বা টিগুয়ান ছাড়া আর কিছুই নয়। কিন্তু আমরা যখন এটি সম্পর্কে চিন্তা করি তখন আমরা বুঝতে পারি যে এটি একটি ছোট জিনিস নয়। কারণ এসইউভি মডেলগুলি মূলত কিসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল? একটি প্রশস্ত গাড়িতে দীর্ঘ ভ্রমণ, রাস্তা থেকে উঁচু এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। অনেক মডেলের এই গুণাবলী এত পরিমাণে নেই। এটি মূলত কোডিয়াক দ্বারা অফার করা অবিশ্বাস্য পরিমাণ স্থানের কারণে। যদিও এটি একটি Audi A4 Avant-এর চেয়ে ছোট, তবে এটির ভিতরে এমন একটি প্রাচুর্য স্থান তৈরি করে যে এই ক্ষেত্রে এটি সহজেই উদ্বেগের বৃহৎ SUV মডেলগুলিকে ছাড়িয়ে যায় - অডি Q7 এবং Bentley Bentayga৷ সামনে, চেক প্রজাতন্ত্রের প্রতিনিধি ড্রাইভার এবং যাত্রীকে তার পাশে আরামদায়ক নরম সিটে বসিয়েছেন।

আরামদায়ক রেলিনাইং রিয়ার সিটটি 18 সেন্টিমিটারের পরিসরে দীর্ঘস্থায়ীভাবে স্লাইড করা যেতে পারে K কোডিয়াকটি আসলেই কতটা বড় তা এই বিষয়টি দ্বারা সর্বাধিক দেখা যায় যে সামনে পজিশনে থাকা অবস্থায়ও আপনার পায়ের সামনে প্রচুর জায়গা রয়েছে। এবং পিছনে আমাদের একটি লাগেজ বগি রয়েছে, যা কিয়ার মতো দুটি ভাঁজ আসন সজ্জিত করা যেতে পারে। পরীক্ষার গাড়িতে সেগুলি ছিল না বা চলন্ত বুট ফ্লোর ছিল না, যা উচ্চ অভ্যন্তরীণ চটকদার এবং পাগুলির মধ্যে সমতল অঞ্চল তৈরি করে, যা পিছনে সিটগুলি তিনটি ভাঁজ করে গঠিত। 650 থেকে 2065 লিটার পর্যন্ত বহন করার ক্ষমতা লম্বা 35 সেমি কিউ 7 (650-2075 লিটার) এবং সংক্ষিপ্ত 21,1 সেন্টিমিটার টিগুয়ানের চেয়ে কয়েকশ লিটার বেশি সমান higher

স্কোদা সর্বশেষতম ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দেয়

স্কোদা এটিকে তার নতুন ইনফোটেইনমেন্ট কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে ছাড়িয়ে গেছে, যা মূলত বোতামগুলির পরিবর্তে টাচপ্যাড ব্যবহার করে পর্দায় মেনু আনতে জড়িত। দুটি মডেলই নেটওয়ার্কের সাথে ভালভাবে সংযুক্ত রয়েছে, ফোন ডিসপ্লেতে প্রদর্শন করে, ডাব্লুএলএএন এবং রিয়েল-টাইম ট্র্যাফিক ডেটা সরবরাহ করে। সত্য, ক্রিয়াকলাপে সমস্ত কিছুই ভিডাব্লুয়ের মতো সহজ, তবে স্কোডায় মনিটর এবং যন্ত্রগুলি পড়া এত সহজ নয়। এবং যেহেতু এটি যেভাবেই বিশদের বিষয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি ফাইবার-রিলিজিং বুট কভার বা অপসারণযোগ্য রিয়ার ব্যাকগ্রিস সহ কারিগর এবং উপকরণগুলি খুব ভাল নয়।

তাই এই বড় মেশিনে চিন্তা করার জন্য শুধুমাত্র কয়েকটি ছোট জিনিস আছে। এবং এমন কিছু ছোট জিনিস রয়েছে যা দৈনন্দিন জীবনকে সহজ করে তোলে, যেমন দরজার কিনারা রক্ষা করা (ফোর্ডের উদ্ভাবকদের প্রতি বন্ধুত্বপূর্ণ হ্যালো সহ) বা একটি বাসা যা বোতলের জ্যাগড নীচে কামড় দেয়, তাই ক্যাপগুলি শুধুমাত্র একটি দিয়ে খুলতে পারে। হাত. অবশ্যই, কোডিয়াক দরজায় ছাতা এবং ট্যাঙ্কের দরজায় ম্যাগনিফাইং গ্লাস সহ একটি বরফ স্ক্র্যাপার সহ লোককাহিনীতে সত্য থেকে গেছে - তবে এটি যাওয়ার সময়।

কোডিয়াকে স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালন তাড়াতাড়ি করুন

বোতামটি টিপুন এবং দুই-লিটার টার্বোডিজেল গলগল শুরু করে। ভিডাব্লু মডেলের মতো, ইউওএর ইনজেকশন দ্বারা NOX নির্গমন হ্রাস পেয়েছে (সোরেন্টো একটি সট ট্যাঙ্ক সহ অনুঘটক ব্যবহার করে)। ভিডাব্লুয়ের মতো এই ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ সংক্রমণ সহ উপলভ্য। এবং ঠিক ভিডাব্লু এর মতো এটি তার 190bhp এর দিক থেকে অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিহীন বোধ করে। / 400 এনএম।

হ্যাঁ, হ্যাঁ, এখানে ইতিমধ্যে আমরা মুডি মুগ্ধতার খুব উচ্চ স্তরে পৌঁছেছি, তবে গতিশীল সূচকগুলির সাথে সবকিছু ঠিক আছে। তবে গাড়িটি সঠিকভাবে ত্বরান্বিত হওয়ার জন্য, ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনটি চতুরতার সাথে তার সাতটি গিয়ার সরিয়ে ফেলতে হবে, যা এটি গৌণ রাস্তায় এবং শক্ত মোড়ের পরে খুব আত্মবিশ্বাস ও নির্ভুলভাবে করে না। এছাড়াও একটি আরামদায়ক মোডে ট্র্যাকগুলিতে, এটি বারবার এবং তাড়াতাড়ি স্যুইচ করে। সুতরাং, কোডিয়াক কখনই আত্মবিশ্বাসী এবং আরামদায়ক যাত্রা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় যা এই জাতীয় ইউনিট থেকে প্রত্যাশা করবে। যাইহোক, মডেল এটির জন্য স্বাচ্ছন্দ্য এবং যত্নহীন চরিত্রটি তৈরি করে। অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলির সাথে (অতিরিক্ত মূল্যে), এটি পরিষ্কারভাবে ফুটপাতে ঝাঁকুনিগুলি নিরপেক্ষ করে এবং দীর্ঘ তরঙ্গগুলির উপর দিয়ে কেবল অন্যান্য এয়ার-সাসপেনশন-কেবল গাড়িগুলির মতো সাবলীলভাবে গ্লাইড করে। এমনকি স্পোর্ট মোডেও কোডিয়াক আরামের চেয়ে গতিশীলতা উপেক্ষা করতে পছন্দ করেন। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, লম্বা হুইলবেসের কারণে এটি ভিডাব্লু মডেলের চেয়ে আরও সাবধানে পরিণত হয়, কিছুটা অপ্রত্যক্ষ স্টিয়ারিংয়ের সাথে আরও সূক্ষ্ম প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে, আরও কাত করে, আগে আন্ডারটায়ার শুরু করে এবং পিছনে আটকে থাকে। ESP এর চেয়ে দ্রুত এবং তীক্ষ্ণ। একই সময়ে, গাড়িটি নিরাপদে থাকে, আরও ভাল থামে এবং সহকারীদের একটি পূর্ণ আর্মদা রয়েছে। তবে, বৃহত্তর, আরও ব্যবহারিক এবং আরও আরামদায়ক স্কোডা কোডিয়াক ২.০ টিডিআই-এর জন্য ভিডাব্লু টিগুয়ানের তুলনায় সরঞ্জামের ক্ষেত্রে প্রায় 2.0 ইউরো কম খরচ হয়। তাহলে আমরা কেন এটি পছন্দ করব?

আপনি কি একটি ছোট টিগুয়ান জন্য অতিরিক্ত দিতে হবে?

হ্যাঁ, ভাল প্রশ্ন - অন্তত সেপ্টেম্বর 2017-এ টিগুয়ান অলস্পেস চালু হওয়া পর্যন্ত। তবে সম্ভবত প্রথমবারের মতো, VW লোকেরা তাদের সংস্করণটিকে যথেষ্ট ভাল করতে ব্যর্থ হয়েছে। অক্টাভিয়া এবং সুপার্ব তাদের নিজ নিজ ভিডাব্লু মডেলের দ্বিতীয় হিসাবে এত কাছাকাছি অবস্থান করে যে দামের পার্থক্যের জন্য সর্বদা একটি স্পষ্ট ব্যাখ্যা থাকে। যাইহোক, এটি টিগুয়ানের সাথে আর ঘটবে না।

এখন অবধি, এটি সর্বদা সমস্ত কমপ্যাক্ট এসইউভি মডেলের মধ্যে সর্বাধিক প্রশস্ত ছিল এবং এটি সোরেন্টো হিসাবে একই স্থানের যাত্রীদের সরবরাহের জন্য উল্লেখযোগ্য, যা 29 সেন্টিমিটার দীর্ঘ। তবে কোডিয়াকের আরও কক্ষ রয়েছে এবং কিয়ার প্রতিনিধিদের মতো বৃহত্তর কার্গো অঞ্চল। এমনকি যখন টিগুয়ানের স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার সিটটিকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অনেক এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়, তখনও এটি তার দুই প্রতিদ্বন্দ্বীর মান বহন করার ক্ষমতা অর্জন করতে পারে না।

হ্যাঁ, ভিডাব্লু টিগুয়ান ২.০ টিডিআই-তে কিছুটা ভাল আসবাব রয়েছে, কেবল এটি একটি ডিজিটাল উপকরণ ক্লাস্টার এবং হেড-আপ ডিসপ্লে সরবরাহ করে তবে এটি একটি ছোট গাড়িতে বেশি অর্থ ব্যয় করার জন্য পুরোপুরি বিশ্বাসযোগ্য যুক্তি নয়। এবং যেহেতু কোডিয়াকের ওজন তিগুয়ানের তুলনায় কেবলমাত্র 2.0 কিলোগ্রাম বেশি, তাই পরবর্তীকর্মীরা গতিশীল পারফরম্যান্স সুবিধা থেকে উপকৃত হতে পারে না। 33 টি এইচপি 190-লিটার টিডিআইয়ের চেয়ে টিগুয়ান থেকে আরও কিছুটা শক্তি এবং ভাল আচরণের প্রত্যাশা করুন। এবং 400 এনএম, পাশাপাশি দুটি ক্লাচ সহ গিয়ারবক্স থেকে আরও আত্মবিশ্বাসী পছন্দ। এবং এখন সে পালা নিয়ে মাধ্যমিক রাস্তায় সময়ে সময়ে "তোলা" শুরু করে।

টিগুয়ান রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাসী থাকে

এগুলো প্রকৃত দুর্বলতা নয়। আগের মতই, টিগুয়ান তার বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের তুলনায় সামগ্রিকভাবে ভালোভাবে আয়ত্ত করে। সেই অনুভূতির একটি অংশ হল চ্যাসিস সেটআপে, যা অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ (অতিরিক্ত খরচে), সামঞ্জস্যপূর্ণ আরাম নিশ্চিত করে। যাইহোক, একটি কঠোর সেটিং এ, VW মডেলটি Skoda Kodiaq এর থেকে একটু বেশি সাড়া দেয়, কিন্তু ঝাঁকুনি সহ্য করে না। তাই এটি দ্রুত কোণে আসে, দিক পরিবর্তন করে আরও চটপটে, গতি বাড়ার সাথে সাথে নিরপেক্ষ থাকে, পরে নীচের দিকে পিছলে যেতে শুরু করে এবং তারপরে ইএসপিকে সতর্ক হস্তক্ষেপের সাথে এটিকে ফিরে পেতে হয়। স্টিয়ারিং আরও বুদ্ধিমানভাবে সাড়া দেয়। কিন্তু সর্বনিম্ন কম জ্বালানী খরচের মতো (7,5L/100km - Kodiaq থেকে 0,2L কম), এটি খুব বেশি পয়েন্ট অর্জন করে না এবং এই সময় টিগুয়ান শুধুমাত্র প্রথম থেকে অনেক পিছিয়ে পড়ে। পরিবর্তে, যথারীতি, উল্লেখযোগ্যভাবে দ্বিতীয় থেকে এগিয়ে।

যদি ওল্ফসবার্গ এবং ম্লাদা বোলেস্লাভের বাসিন্দারা কোডিয়াককে টিগুয়ান থেকে কিছু দূরত্বে রাখতে চেয়েছিলেন, তাহলে দেখা যাচ্ছে - এবং এইভাবে আমরা শুরুর থিমটি শেষ করি - এই পরিকল্পনাগুলি বালির উপর নির্মিত হয়েছিল।

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 – 451 পয়েন্ট

শীর্ষস্থানীয় কর্মক্ষমতা - অবিশ্বাস্য স্থান, ব্যতিক্রমী আরাম এবং প্রচুর ব্যবহারিক বিবরণ, উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা এবং কম দাম। কোডিয়াক চ্যালেঞ্জ জিতেছে।

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 পয়েন্ট

এখনও পর্যন্ত, টিগুয়ান নিজেই একটি শ্রেণি হয়ে আছে। যাইহোক, এখানে আরও ছোট, তবে আরও চটচটে, উচ্চতর সুরক্ষা এবং মানের টিগুয়ান উচ্চ দামের কারণে কেবল দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে পারে।

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – 370 পয়েন্ট

শ্রেণিতে বৃহত্তর এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভাল সজ্জিত, কিয়া সোরেন্টো যে কোনও শান্ত এবং আরামদায়ক যাত্রায় উপভোগ করে তার পক্ষে উপযুক্ত। তবে সাসপেনশনটি কঠোর এবং ব্রেকগুলি দুর্বল।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. স্কোদা কোডিয়াক 2.0 টিডিআই 4 × 4	2. ভিডাব্লু টিগুয়ান 2.0 টিডিআই 4 মোশন	3. কিয়া সোরেন্টো 2.2 সিআরডিআই 4 ডাব্লুডি
কাজ ভলিউম	1968 সিসি	1968 সিসি	2199 সিসি
ক্ষমতা	190 কে.এস. (140 কিলোওয়াট) 3500 আরপিএম এ	190 কে.এস. (140 কিলোওয়াট) 3500 আরপিএম এ	200 কে.এস. (147 কিলোওয়াট) 3800 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	400 আরপিএম এ 1750 এনএম	400 আরপিএম এ 1900 এনএম	441 আরপিএম এ 1750 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	8,6 এস	8,5 এস	9,6 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	34,6 মি	35,1 মি	36,9 মি
সর্বোচ্চ গতি	210 কিলোমিটার / ঘ	212 কিলোমিটার / ঘ	205 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,7 ল / 100 কিমি	7,5 ল / 100 কিমি	9,5 ল / 100 কিমি
মুলদাম	€ 39 (জার্মানিতে)	€ 40 (জার্মানিতে)	51690 € (জার্মানিতে)

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » স্কোদা কোডিয়াক, কিয়া সোরেন্টো, ভিডাব্লু টিগুয়ান: এসজিভি বিজিএন 80 এর জন্য।