টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা ফাবিয়া: রাজবংশের তৃতীয়

ইউরোপের ছোট গাড়ি বিভাগের এক নেতার নতুন সংস্করণের প্রথম ছাপ

স্কোডা ফাবিয়ার নতুন প্রজন্মের মধ্যে প্রথম যে জিনিসটি একটি শক্তিশালী ছাপ ফেলে তা হল এর উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত চেহারা। একদিকে, গাড়িটি স্কোডা মডেল পরিবারের সদস্য হিসাবে নিঃসন্দেহে স্বীকৃত হতে পারে এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিজাইনের দিকটিতে আমূল পরিবর্তনের সম্ভাবনাকে বাদ দেয়। যাইহোক, আসল বিষয়টি হ'ল নতুন ফ্যাবিয়ার চেহারাটি তার পূর্বসূরীর থেকে মৌলিকভাবে আলাদা, এবং এটি শরীরের আকারে কিছু মূল পরিবর্তনের কারণে এর অনুপাতের পরিবর্তনের কারণে নয়। যদি মডেলের দ্বিতীয় সংস্করণটির একটি সংকীর্ণ এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ শরীর থাকে তবে এখন স্কোডা ফ্যাবিয়ার ক্লাসের জন্য প্রায় অ্যাথলেটিক স্ট্যান্ড রয়েছে - বিশেষত যখন গাড়িটি 16- এবং 17-ইঞ্চি চাকার জন্য অতিরিক্ত বিকল্পগুলির একটির সাথে অর্ডার করা হয়। গাড়িটিকে কাস্টমাইজ করার ক্ষমতা তার পূর্বসূরির তুলনায় অনেক গুণ বেড়েছে - আরেকটি পয়েন্ট যেখানে মডেলটি উল্লেখযোগ্য গুণগত অগ্রগতি করেছে।

সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্মে নির্মিত

যাইহোক, উদ্ভাবনটি কেবলমাত্র শুরু হয়েছে – স্কোডা ফ্যাবিয়া হল ভক্সওয়াগেন গ্রুপের মধ্যে প্রথম ছোট শ্রেণীর মডেল যা একটি নতুন মডুলার ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্ম বা সংক্ষেপে MQB-তে তৈরি করা হয়েছে। এর মানে হল যে মডেলটিতে এই মুহুর্তে VW এর সর্বশেষ প্রযুক্তিগত অগ্রগতির একটি বিশাল অংশের সুবিধা নেওয়ার একটি বাস্তব সুযোগ রয়েছে।

নতুন ডিজাইনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল উপলব্ধ অভ্যন্তরীণ আয়তনের সর্বাধিক ব্যবহার করার ক্ষমতা - ফ্যাবিয়ার অভ্যন্তরে কেবল তার পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি প্রশস্ত নয়, তবে এর সেগমেন্টের বৃহত্তম ট্রাঙ্কটিও রয়েছে - নামমাত্র আয়তন। কার্গো বগির আয়তন উচ্চ শ্রেণীর জন্য একটি সাধারণ 330 লিটার।

ছোট তবে পরিণত

মানের দিক থেকেও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি স্পষ্ট - যদি মডেলটির পূর্ববর্তী সংস্করণটি শক্তভাবে তৈরি করা হয়, তবে সরলতার অনুভূতি রেখে যায়, নতুন স্কোডা ফাবিয়া উচ্চ মূল্য বিভাগের প্রতিনিধিদের খুব কাছাকাছি। এই অনুভূতিটি রাস্তায় আরও উন্নত হয়েছে – সুনির্দিষ্ট পরিচালনার জন্য ধন্যবাদ, অনেক কোণে এবং হাইওয়েতে স্থিতিশীল আচরণ, শরীরের নিম্ন পার্শ্বীয় প্রবণতা এবং আশ্চর্যজনকভাবে রাস্তার বাম্পগুলিকে মসৃণ শোষণ করার জন্য, ফ্যাবিয়া চলমান গিয়ার খুব ভাল কাজ করে। ক্লাসের জন্য লম্বা। কেবিনে চিত্তাকর্ষকভাবে কম শব্দের মাত্রাও চমৎকার ড্রাইভিং আরামে অবদান রাখে।

চেক ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, আগের মডেলের তুলনায় নতুন ইঞ্জিনগুলির জ্বালানি খরচ গড়ে 17 শতাংশ কমেছে। প্রাথমিকভাবে, মডেলটি 60 এবং 75 এইচপি সহ দুটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, দুটি পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন (90 এবং 110 এইচপি) এবং দুটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ হবে৷ পরের বছর একটি বিশেষভাবে লাভজনক 75 এইচপি গ্রীনলাইন প্রত্যাশিত। এবং একটি অফিসিয়াল গড় খরচ 3,1 লি / 100 কিমি। স্কোডা ফাবিয়ার প্রথম পরীক্ষা চলাকালীন, আমরা 1.2 এবং 90 এইচপি সংস্করণে 110 টিএসআই চার-সিলিন্ডার পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিনের ছাপ সংগ্রহ করার সুযোগ পেয়েছি। যদিও তারা মূলত একই ড্রাইভট্রেন ব্যবহার করে, তবে দুটি পরিবর্তন খুব আলাদা - এর একটি কারণ হল যে দুর্বলটি একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয় এবং আরও শক্তিশালীটি ছয়টি গিয়ার সহ। গতির মাত্রা হ্রাস করার এবং এইভাবে জ্বালানী খরচ এবং শব্দের মাত্রা হ্রাস করার ইচ্ছার কারণে, চেকরা গিয়ারবক্সের 90 এইচপি সংস্করণের জন্য বরং বড় গিয়ার অনুপাত বেছে নিয়েছে, যা অনেক ক্ষেত্রে একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিনের মেজাজের অংশ। 110 এইচপি মডেলে। ছয়-গতির গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিনের চরিত্রের সাথে পুরোপুরি মেলে, এটিকে কেবল আরও গতিশীল নয়, বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতিতে আরও অর্থনৈতিক করে তোলে।

উপসংহার

একটি ছোট শ্রেণীর মডেল কতটা পরিপক্ক হতে পারে তার স্পষ্ট প্রমাণ ফ্যাবিয়ার নতুন প্রজন্ম। আধুনিক ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের বিস্তৃত পছন্দ, বর্ধিত অভ্যন্তরীণ স্থান, অনেক দরকারী দৈনন্দিন সমাধান, উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত গুণমান এবং ড্রাইভিং স্বাচ্ছন্দ্য এবং গতিশীল পরিচালনার মধ্যে আরও চিত্তাকর্ষক ভারসাম্য সহ, নতুন স্কোডা ফ্যাবিয়া এখন সেরা পণ্যের খেতাব পাওয়ার যোগ্য হতে পারে। সেগমেন্ট

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: স্কোদা