টেস্ট ড্রাইভ Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: সামান্য আকর্ষণ
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: সামান্য আকর্ষণ

টেস্ট ড্রাইভ Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: সামান্য আকর্ষণ

প্রথম দুটি সংস্করণের সাফল্য অব্যাহত রাখতে চেকরা কী করেছে

মধ্যবিত্তের বিপরীতে, যেখানে প্যাসাটের মতো মডেলের বেশিরভাগ বিক্রি হয় স্টেশন ওয়াগন, ছোট গাড়িতে এই ধরনের দেহের সরবরাহ বরং শালীন। তাদের প্রতি অনুগত থাকা কয়েকটি নির্মাতাদের মধ্যে একটি হল স্কোডা। চেকরা সম্প্রতি তাদের স্কোডা ফাবিয়া কম্বির তৃতীয় প্রজন্মের পরিচয় দিয়েছে। নতুন মডেলের সাথে প্রথম তুলনামূলক পরীক্ষাটি কেমন হবে তা আমরা উচ্চ মাত্রার নিশ্চিততার সাথে ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারি। আপাতত, শুধুমাত্র Renault (Clio Grandtour-এর সাথে) এবং Seat (Ibiza ST-এর সাথে) এর লোকেরা উচ্চতর পেলোড ভেরিয়েন্টে তাদের ছোট মডেল অফার করছে।

যাত্রী এবং লাগেজের জন্য প্রচুর জায়গা

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI এর তৃতীয় প্রজন্ম দেখায় যে এই ধরণের একটি ছোট গাড়ি কতটা ব্যবহারিক হতে পারে। যদিও চেক স্টেশন ওয়াগন তার পূর্বসূরির চেয়ে মাত্র এক সেন্টিমিটার দীর্ঘ, যাত্রী এবং লাগেজের স্থানটি লক্ষণীয়ভাবে বড় হয়ে উঠেছে - একটি 530-লিটার ট্রাঙ্ক সহ, স্কোডা ফাবিয়া তার কিছু কমপ্যাক্ট ভাইদের চেয়ে বেশি ফিট করতে পারে। যখন পিছনের সিটটি ভাঁজ করা হয়, তখন একটি 1,55 মিটার দীর্ঘ, 1395 লিটার কার্গো স্পেস একটি কার্যত সমতল মেঝে দিয়ে তৈরি করা হয়। যাইহোক, এটি করার জন্য, আপনাকে প্রথমে পিঠ ভাঁজ করার আগে নিতম্বটি উত্তোলন করতে হবে। নমনীয়তা বাড়ানোর অন্যান্য উপায়, যেমন স্লাইডিং রিয়ার সিট, এখানে উপলব্ধ নেই। যাইহোক, একটি বড় পিছনের আবরণ রয়েছে যা নীচে স্লাইড করে যার মাধ্যমে ভারী এবং ভারী লাগেজ সহজেই লোড করা যায়। Skoda ছোট জিনিস সংরক্ষণ এবং সংরক্ষণ করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না, এবং এটি এখন উপায় - সব ধরনের ছোট জিনিস ডবল ট্রাঙ্ক মেঝে অধীনে লুকানো এবং কাউকে বিরক্ত না. ব্যাগের হুক, একটি চলমান বাফেল এবং তিনটি ভিন্ন জাল নিরাপদে বড় আইটেমগুলিকে সুরক্ষিত করতে ব্যবহৃত হয়। যাত্রীরা আরামদায়ক গৃহসজ্জার আসন, শরীরের আকার, পর্যাপ্ত মাথা এবং সামনের পায়ের ঘর এবং চারটি দরজায় বড় পকেট পছন্দ করে। এটা সত্য যে ড্যাশবোর্ডটি শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি, তবে এটি কিছুটা স্টেশন ওয়াগনের ব্যবহারিক চেতনার সাথে মিল রেখে। পূর্ববর্তী মডেলগুলির কিছু পরিচিতগুলি ভুলে যাওয়া হয় না, তবে ভাল ধারণাগুলি, যেমন ট্যাঙ্কের দরজায় একটি বরফ স্ক্র্যাপার এবং ডান সামনের দরজায় একটি ছোট ট্র্যাশ ক্যান৷ এবং ড্রাইভারের লাইসেন্সে একটি প্রতিফলিত ন্যস্তের জন্য একটি বিশেষ বাক্স রয়েছে।

ক্রীড়া সেটিংস

এমনকি আমরা নতুন স্কোডা ফ্যাবিয়া কম্বি 1.2 টিএসআই-এর চাকার পিছনে যাওয়ার আগে, আমরা আমাদের লম্বা পূর্বসূরির চেয়ে বেশি খেলাধুলাপূর্ণভাবে গাড়ি চালানোর জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলাম – আমরা শুধু আশা করেছিলাম যে প্রস্থে নয় সেন্টিমিটার বৃদ্ধি রাস্তার আচরণকে প্রভাবিত করবে। প্রকৃতপক্ষে, স্কোডা ফ্যাবিয়া কম্বি ঘূর্ণায়মান রাস্তায় দ্রুত রাইড করে, কোণগুলি নিরপেক্ষভাবে পরিচালনা করে এবং আপগ্রেড করা ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পাওয়ার স্টিয়ারিং ভাল রাস্তার যোগাযোগের তথ্য প্রদান করে। সমৃদ্ধ সরঞ্জাম থাকা সত্ত্বেও, মডেলটি 61 কেজি হালকা হয়ে গেছে (সংস্করণের উপর নির্ভর করে), সেইসাথে একটি উদাসীন, সমানভাবে 1,2 এইচপি সহ 110-লিটার টিএসআই ইঞ্জিন চলছে। কোনও অসুবিধা পূরণ করে না এবং ড্রাইভারের মধ্যে একটি খেলাধুলাপূর্ণ মেজাজ জাগ্রত করে।

এবং সর্বোত্তম বিষয়টি হল যে সদ্য অর্জিত গতিশীলতা অপ্রীতিকর স্থগিতাদেশের কঠোরতার সাথে অর্থ প্রদান করে না। প্রকৃতপক্ষে, বেসিক সেটিংস আলগা চেয়ে বরং শক্ত, তাই স্কোদা ফাবিয়া কম্বি 1.2 টিএসআই দ্রুত কোণে কখনও বিপজ্জনকভাবে ঝুঁকছে না। যাইহোক, প্রতিক্রিয়াশীল ড্যাম্পার্স (রিয়ার এক্সেলের উপর থ্রোটল) টারম্যাকের উপর দু'টি সংক্ষিপ্ত ফেলা এবং দীর্ঘ তরঙ্গকে নিরপেক্ষ করে। আরামদায়ক আসন, নিখুঁত, স্ট্রেস-মুক্ত ভ্রমণ সঠিক দিক এবং কম শব্দ মাত্রা আরামের সামগ্রিক অনুভূতিতে অবদান রাখে।

মূল্য সমস্যা

শীর্ষ টিএসআই ইঞ্জিন ছাড়াও (110 এইচপি, 75 লিটার ডিজেল ইউনিট দুটি পাওয়ার বিকল্পে - 1.2 এবং 90 এইচপি। দ্বিতীয়টি কিছুটা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে - যখন 1,4 টিএসআই (90 এইচপি) একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বিকল্পভাবে উপলব্ধ। 105-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (DSG), 1.2 এইচপি ডিজেল বর্তমানে শুধুমাত্র একটি পাঁচ-স্পীড ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ (একটি দুর্বল ডিজেল সংস্করণ DSG-এর সাথে মিলিত হতে পারে)।

দাম সিঁড়ি 20 580 বিজিএন থেকে শুরু হয়। (১.০ এমপিআই, সক্রিয় স্তর), অর্থাত্ 1.0 লেভের জন্য স্টেশন ওয়াগন হ্যাচব্যাকের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। আমরা যে সংস্করণটি একটি শক্তিশালী 1300 টিএসআই এবং মধ্যম স্তরের উচ্চাভিলাষ সরঞ্জাম (শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিন ফ্রন্ট উইন্ডো এবং আয়না, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি) দিয়ে পরীক্ষা করছি costs তার দাম 1.2 ডলার 24 বিজিএন। যেহেতু স্কোদা বিপুল সংখ্যক হাই-এন্ড মডেলের অতিরিক্তগুলির প্রস্তাব দেয় যেমন প্যানোরামিক গ্লাসের ছাদ, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সহায়তা, কীলেস এন্ট্রি এবং ইগনিশন, মোবাইল ফোনে সংযোগের জন্য মিররলিঙ্ক সিস্টেম, অ্যায় হুইল ইত্যাদি) তাই মডেলের দাম সহজেই হতে পারে 390 লিভা এর প্রান্তিকের উপরে উত্থাপন। তবে এটি অন্যান্য ছোট গাড়িগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যার কোনও ব্যবহারিক সুবিধা বা স্কোদা ফ্যাবিয়া কম্বির অনুপ্রেরণামূলক আচরণ নেই।

উপসংহার

স্টাইল, ব্যবহারিকতা এবং প্রায় খেলাধুলাপূর্ণ হ্যান্ডলিং সহ নতুন স্কোদা ফ্যাবিয়া কম্বি ২.২ টিএসআই স্কোদার পক্ষে ভাল হিট হয়ে ওঠে, এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দাম এবং বেনিফিটের মাঝে একটি ভাল ভারসাম্য মডেলটিকে সাফল্যের দিকে নিয়ে যায়। কিছু উপকরণের সঞ্চয়গুলি ভাল কারুকাজ দ্বারা অফসেট হয়।

পাঠ্য: ভ্লাদিমির আবাজভ

ছবি: আহিম হার্টম্যান

একটি মন্তব্য জুড়ুন