টিএসসি, এবিএস এবং ইএসপি সিস্টেম। কাজের মুলনীতি

আধুনিক গাড়িগুলি আরও চৌকস এবং নিরাপদ হচ্ছে। এটি ধারণা করা অসম্ভব যে একেবারে নতুন গাড়িটি ABS এবং ESP ছাড়াই থাকবে। সুতরাং, আসুন নীচের সংক্ষিপ্ত বিবরণগুলির অর্থ কী, তারা কীভাবে কাজ করে এবং ড্রাইভারদের নিরাপদে গাড়ি চালাতে সহায়তা করে সে সম্পর্কে আরও ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া যাক।

এবিএস, টিএসসি এবং ইএসপি কী

সংকটময় মুহুর্তগুলিতে (হার্ড ব্রেকিং, তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং স্কিডিং) যানবাহনের স্থিতিশীলকরণ সম্পর্কিত এ বিএস, টিসিএস এবং ইএসপি সিস্টেমগুলির মধ্যে সাধারণ পয়েন্ট রয়েছে are সমস্ত ডিভাইস রাস্তায় গাড়ির আচরণ পর্যবেক্ষণ করে এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে একটি সময়মত সংযোগ স্থাপন করে। এটিও গুরুত্বপূর্ণ যে ন্যূনতম সেট ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত একটি গাড়ি দুর্ঘটনার কবলে পড়ার সম্ভাবনা অনেক বার হ্রাস করে। প্রতিটি সিস্টেম সম্পর্কে আরও বিশদ।

অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (এবিএস)

অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম হল ভেজা ও পিচ্ছিল রাস্তায় হুইল লকআপ প্রতিরোধ করার জন্য এবং সেইসাথে যখন ব্রেক প্যাডেল শক্তভাবে চাপা হয় তখন ইলেকট্রনিক সহায়ক ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি। প্রোটোজোয়া
এবিএস নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• একটি এক্সিকিউটিভ ইউনিট যা নিয়ন্ত্রণ বিতরণ করে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
• গিয়ার সহ চাকা গতি সেন্সর।

আজ অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমটি অন্যান্য রাস্তা সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে একীকরণে কাজ করে।

ট্র্যাকশন সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ (টিএসসি)

ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবিএসের একটি সংযোজন। এটি একটি জটিল সফটওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার ডিভাইস যা প্রয়োজনীয় মুহুর্তে ড্রাইভিং চাকার পিছলে যাওয়া রোধ করে। 

বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব প্রোগ্রাম (ইএসপি)

ইএসপি একটি ইলেকট্রনিক যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এটি প্রথম 1995 সালে একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ CL600 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। সিস্টেমের প্রধান কাজ হল গাড়ির পার্শ্বীয় গতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ করা, এটিকে স্কিডিং বা সাইড স্লাইডিং থেকে বিরত রাখা। ইএসপি দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে সাহায্য করে, দরিদ্র কভারেজ সহ রাস্তায় ট্র্যাক থেকে দূরে না যেতে, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে।

কিভাবে এটি কাজ করে

ABS

গাড়িটি চলার সময়, হুইল রোটেশন সেন্সরগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে, এবিএস নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে একটি সংকেত প্রেরণ করে। আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপেন, চাকাগুলি লক না করা থাকলে, ABS কাজ করবে না। শীঘ্রই একটি চাকা ব্লক করতে শুরু করার সাথে সাথে, এবিএস ইউনিটটি কার্যত সিলিন্ডারে ব্রেক তরল সরবরাহকে আংশিকভাবে সীমাবদ্ধ করে এবং চাকাটি ধ্রুবক ছোট ব্রেকের সাথে ঘোরানো হয়, এবং ব্রেকটি প্যাডেলটি চাপলে এই প্রভাবটি পা দিয়ে ভালভাবে অনুভূত হয়। 

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমটির অপারেশনের নীতিটি এই তদন্তের ভিত্তিতে তৈরি হয় যে তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের সময় কসরত হওয়ার সম্ভাবনা থাকে, কারণ এ বি এস ছাড়াই, যখন স্টিয়ারিং হুইলটি পুরো ব্রেকিংয়ের সাথে ঘোরানো হয়, গাড়িটি সোজা চলতে থাকবে। 

ESP

স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একই চাকা রোটেশন সেন্সর থেকে তথ্য গ্রহণ করে কাজ করে তবে সিস্টেমটি কেবল ড্রাইভ অ্যাক্সেল থেকে তথ্য প্রয়োজন। তদুপরি, যদি গাড়ীটি পিছলে যায়, স্কিডিংয়ের ঝুঁকি থাকে, ইএসপি আংশিকভাবে জ্বালানী সরবরাহকে সীমাবদ্ধ করে, যার ফলে গতিবেগের গতি হ্রাস পায় এবং গাড়িটি সোজা লাইনে চালিত না হওয়া পর্যন্ত কাজ করবে।

TCS

সিস্টেমটি ইএসপি নীতি অনুযায়ী কাজ করে, তবে এটি কেবল ইঞ্জিন অপারেটিং গতি সীমাবদ্ধ করতে পারে না, তবে ইগনিশন কোণটিও সামঞ্জস্য করতে পারে।

একটি "অ্যান্টি-স্লিপ সেটিং" আর কী করতে পারে?

মতামত যে অ্যান্টিবুকগুলি আপনাকে কেবল গাড়িটি সমান করতে এবং স্নোড্রিফ্ট থেকে বেরিয়ে আসতে দেয় তা ভুল। যাইহোক, সিস্টেম কিছু পরিস্থিতিতে সাহায্য করে:

• একটি তীব্র শুরুতে। বিশেষত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের যানবাহনের জন্য বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের অর্ধ-অক্ষ সহকারে দরকারী, যেখানে তীব্র শুরুতে গাড়িটি ডান দিকে নিয়ে যায়। এখানে অ্যান্টি-স্কিড খেলতে আসে, যা চাকাগুলিকে ব্রেক করে, তাদের গতির সমান করে, যা ভাল গ্রিপ প্রয়োজন হলে ভিজা ডাম্বলের উপর বিশেষভাবে কার্যকর;
• স্নো ট্র্যাক অবশ্যই আপনি একাধিকবার অপরিষ্কার রাস্তাগুলি চালিত করেছেন, সুতরাং স্নো রাস্তার পথিকৃৎদের পরেও একটি ট্র্যাক রয়ে গেছে এবং যদি এটি ট্রাক বা এমনকি এসইউভি হয়, তবে এটি চাকার মধ্যে একটি উঁচু তুষার "স্ট্রিপ" এর গভীর ট্র্যাক ছেড়ে যাবে। কোনও গাড়িকে ওভারটেক করার সময়, এই জাতীয় ট্র্যাকটি অতিক্রম করার সময়, গাড়িটি তাত্ক্ষণিকভাবে রাস্তার পাশে ফেলে দেওয়া বা বাঁকানো যায়। অ্যান্টিবুকগুলি চাকাগুলিতে সঠিকভাবে টর্ক বিতরণ করে এবং ইঞ্জিনের গতি মিটার করে এটিকে মোকাবেলা করে;
• কর্নারিং কোনও বাঁক তৈরির সময়, পিচ্ছিল রাস্তায়, গাড়িটি এই মুহুর্তে তার অক্ষের চারপাশে স্পিন করতে পারে। একই দীর্ঘ প্রবাহের সাথে চলাচলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যেখানে স্টিয়ারিং হুইলটির সামান্যতম আন্দোলনে আপনি খাদে "উড়ে" যেতে পারেন। অ্যান্টিবুকগুলি যে কোনও ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ করে এবং যথাসম্ভব গাড়িটি সারিবদ্ধ করার চেষ্টা করে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কীভাবে সুরক্ষা দেয়?

সংক্রমণ জন্য, বেশ কয়েকটি সুরক্ষা সিস্টেমের উপস্থিতি একটি উপকারী প্রভাব ফেলে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণগুলির জন্য বিশেষত সত্য, যার জন্য প্রতিটি স্লিপ ঘর্ষণ রেখার পোশাকগুলির সাথে তেলকে দূষিত করে ইউনিটের সংস্থানকে হ্রাস করে। এটি টর্ক কনভার্টারের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যা পিছলে যাওয়ার থেকেও "ভোগে"।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে ডিফারেনশিয়াল পিছলে যাওয়া থেকে ব্যর্থ হয়, যথা উপগ্রহ চালিত গিয়ারের সাথে "স্টিক" রাখে যার পরে আরও চলাচল অসম্ভব।

নেতিবাচক পয়েন্ট

সহায়ক ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলিরও নেতিবাচক দিক রয়েছে যা অপারেশনের সময় উদ্ভূত হয়েছিল:

• টর্কের সীমাবদ্ধতা, বিশেষত যখন দ্রুত ত্বরণ প্রয়োজন হয়, বা ড্রাইভার তার গাড়ির "শক্তি" পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে;
• বাজেটের গাড়িগুলিতে, ইএসপি সিস্টেমগুলি অপর্যাপ্ত, যেখানে গাড়িটি স্নোড্রাইফট ছাড়তে কেবল অস্বীকার করেছিল এবং টর্কটি একটি অসাধ্য ন্যূনতমভাবে কাটা হয়েছিল।

আমি কি এটি বন্ধ করতে পারি?

অ্যান্টিবাক্স এবং অন্যান্য অনুরূপ সিস্টেমে সজ্জিত বেশিরভাগ গাড়ি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি কী দিয়ে ফাংশনটি জোর করে বন্ধ করার ব্যবস্থা করে। কিছু নির্মাতারা সক্রিয় সুরক্ষার আধুনিক পদ্ধতির ন্যায্যতা প্রমাণ করে এই সুযোগটি সরবরাহ করে না। এই ক্ষেত্রে, আপনি ইএসপিটির অপারেশনের জন্য ফিউজকে দায়বদ্ধ করে এটি সরাতে পারেন। গুরুত্বপূর্ণ: এই পদ্ধতিতে ইএসপি অক্ষম করার সময়, এবিএস এবং সম্পর্কিত সিস্টেমগুলি কাজ বন্ধ করে দিতে পারে, সুতরাং এই ধারণাটি ত্যাগ করা ভাল is 

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ABS এবং ESP কি? ABS হল একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ব্রেক করার সময় চাকার লক হওয়া থেকে বিরত রাখে)। ইএসপি - বিনিময় হারের স্থিতিশীলতার একটি সিস্টেম (গাড়িটিকে একটি স্কিডে যেতে দেয় না, স্বাধীনভাবে প্রয়োজনীয় চাকাগুলিকে ব্রেক করে)।

ABS EBD মানে কি? EBD - ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন। এটি একটি বিকল্প, ABS সিস্টেমের অংশ, যা জরুরি ব্রেকিংকে আরও দক্ষ এবং নিরাপদ করে তোলে।

ইএসপি গাড়ির বোতামটি কী? এটি এমন একটি বোতাম যা বিকল্পটি সক্রিয় করে যা গাড়িটিকে পিচ্ছিল পৃষ্ঠে স্থিতিশীল করে। জটিল পরিস্থিতিতে, সিস্টেমটি গাড়ির সাইড স্লাইডিং বা স্কিডিং প্রতিরোধ করে।

ESP কি? এটি হল স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যা ABS দিয়ে সজ্জিত ব্রেকিং সিস্টেমের অংশ। ইএসপি স্বতন্ত্রভাবে পছন্দসই চাকা দিয়ে ব্রেক করে, গাড়িটিকে স্কিডিং থেকে বাধা দেয় (এটি কেবল ব্রেকিংয়ের সময়ই সক্রিয় হয় না)।