ইবিডি, বিএএস এবং ভিএসসি সিস্টেম। কাজের মুলনীতি
 

সন্তুষ্ট

ইবিডি, বিএএস এবং ভিএসসি সিস্টেমগুলি ধরণের যানবাহন ব্রেকিং সিস্টেম। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। গাড়ি কেনার সময় আপনার কী ধরণের ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে সেদিকে মনোযোগ দিন। তাদের প্রত্যেকের কার্যকারিতা যথাক্রমে পৃথক, কাজ এবং নকশার একটি পৃথক সিস্টেম। অপারেশন নীতি ছোট subtleties দ্বারা পৃথক করা হয়।

ইবিডির অপারেশন এবং ডিজাইনের মূলনীতি

ইবিডি, বিএএস এবং ভিএসসি সিস্টেম। কাজের মুলনীতি

ইবিডি নামটি বৈদ্যুতিন ব্রেক বিতরণকারী হিসাবে বোঝা যায়। রাশিয়ান থেকে অনুবাদ করা অর্থ "ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স বিতরণ ব্যবস্থা"। এই সিস্টেমটি চারটি চ্যানেল এবং এবিএস ক্ষমতা সহ একটি পর্যায়ের নীতিতে কাজ করে। এটি সংযোজন সহ এটির প্রধান সফ্টওয়্যার ফাংশন। অ্যাডিটিভ গাড়িটিকে সর্বাধিক যানবাহন বোঝার শর্তে রিমগুলিতে ব্রেক আরও দক্ষতার সাথে বিতরণ করতে দেয়। রাস্তার বিভিন্ন বিভাগে থামার সময় এটি হ্যান্ডলিং এবং শরীরের প্রতিক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। যাইহোক, যখন জরুরি স্টপ প্রয়োজন হয়, তখন অপারেশনের মূল নীতিটি যানবাহনের উপর ভর কেন্দ্রের বিতরণ। প্রথমে এটি গাড়ির সামনের দিকে যেতে শুরু করে, তারপরে নতুন ওজন বিতরণের কারণে, রিয়ার এক্সেল এবং দেহে নিজেই লোড হ্রাস হয়। 

সমস্ত ব্রেকিং ফোর্সগুলি সকলের উপর কাজ করা বন্ধ করে দেয় সে ক্ষেত্রে সমস্ত চক্রের বোঝা সমান হবে। এই জাতীয় ইভেন্টের ফলস্বরূপ, পিছনের অক্ষটি অবরুদ্ধ এবং নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ে। পরবর্তী সময়ে, গাড়ি চালানোর সময় শরীরের স্থায়িত্বের একটি অসম্পূর্ণ ক্ষতি ঘটতে পারে, পরিবর্তনগুলি সম্ভব হয়, পাশাপাশি যানবাহনের নিয়ন্ত্রণের একটি ছোট বা সম্পূর্ণ ক্ষতি হয়। আরেকটি বাধ্যতামূলক কারণ হ'ল যাত্রী বা অন্যান্য লাগেজ সহ গাড়ী লোড করার সময় ব্রেকিং বাহিনীকে সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা। এমন পরিস্থিতিতে যেখানে কর্নিংয়ের সময় ব্রেকিং হয় (যার ক্ষেত্রে মহাকর্ষের কেন্দ্রটি হুইলবেসের দিকে সরে যেতে হবে) বা যখন চাকাগুলি পৃথক ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টার সাথে পৃষ্ঠের দিকে এগিয়ে চলেছে, এই পরিস্থিতিতে একা এবিএস যথেষ্ট নাও হতে পারে। মনে রাখবেন এটি প্রতিটি চক্রের সাথে পৃথকভাবে কাজ করে। সিস্টেমের কাজগুলির মধ্যে রয়েছে: পৃষ্ঠের প্রতিটি চক্রের আনুগত্যের ডিগ্রি, ব্রেকগুলিতে তরল চাপের বৃদ্ধি বা হ্রাস এবং বাহিনীর একটি কার্যকর বিতরণ (রাস্তার প্রতিটি অংশের জন্য এটি নিজস্ব ক্র্যাকের জন্য), স্থিরতা এবং সিঙ্ক্রোনাস নিয়ন্ত্রণের রক্ষণাবেক্ষণ এবং সহচরী গতি হ্রাস। বা হঠাৎ বা স্বাভাবিক স্টপ ঘটলে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলুন।

 
Theউপরে আরও:
  শেভ্রোলেট

সিস্টেমের প্রধান উপাদান

ইবিডি, বিএএস এবং ভিএসসি সিস্টেম। কাজের মুলনীতি

বেসিক ডিজাইনের ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমটি এবিএস সিস্টেমের ভিত্তিতে তৈরি এবং নির্মিত এবং এতে তিনটি প্রধান উপাদান থাকে: প্রথমত, সেন্সর। তারা পৃথকভাবে সমস্ত চাকায় সমস্ত বর্তমান তথ্য এবং গতি সূচকগুলি প্রদর্শন করতে পারে। এটি ABS সিস্টেমও ব্যবহার করে। দ্বিতীয়টি একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট। এছাড়াও এবিএস সিস্টেমের অন্তর্ভুক্ত। এই উপাদানটি প্রাপ্ত গতির ডেটা প্রক্রিয়া করতে পারে, সমস্ত ব্রেকিং শর্তগুলির পূর্বাভাস দিতে পারে এবং ব্রেক সিস্টেমের সঠিক এবং ভুল ভালভ এবং সেন্সর সক্রিয় করতে পারে। তৃতীয়টি সর্বশেষ, এটি হাইড্রোলিক ইউনিট। সমস্ত চাকা বন্ধ হয়ে গেলে আপনাকে প্রদত্ত পরিস্থিতিতে প্রয়োজনীয় ব্রেকিং ফোর্স তৈরি করে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। জলবাহী ইউনিটের জন্য সংকেতগুলি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সরবরাহ করে।

ব্রেক বল বিতরণ প্রক্রিয়া

পুরো ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের অপারেশন প্রায় একটি চক্রতে ঘটে থাকে ABS এর অপারেশনের অনুরূপ। ডিস্ক ব্রেক শক্তি তুলনা এবং আনুগত্য বিশ্লেষণ সম্পাদন করে। সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি একটি দ্বিতীয় অ্যাডজাস্টার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যদি সিস্টেমটি নির্ধারিত কার্যগুলি মোকাবেলা করে না বা শাটডাউন গতি অতিক্রম করে, তবে EBD মেমরি সিস্টেমটি সংযুক্ত থাকে। রিমগুলিতে একটি নির্দিষ্ট চাপ বজায় রাখলে ফ্ল্যাপগুলিও বন্ধ করা যেতে পারে। চাকাগুলি লক হয়ে গেলে, সিস্টেম সূচকগুলি সনাক্ত করতে পারে এবং তাদের পছন্দসই বা উপযুক্ত স্তরে লক করতে পারে। পরের কাজটি ভালভগুলি খোলার সময় চাপ হ্রাস করা। পুরো সিস্টেমটি পুরোপুরি চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। যদি এই ম্যানিপুলেশনগুলি সহায়তা না করে এবং অকার্যকর হয়ে দাঁড়ায়, তবে ওয়ার্কিং ব্রেক সিলিন্ডারের উপর চাপ পরিবর্তন হয়। যদি চাকাটি কর্নিং গতির অতিক্রম না করে এবং সীমাতে থাকে, তবে সিস্টেমের খোলা খাওয়ার ভালভগুলির কারণে সিস্টেমটি চেইনের উপর চাপ বাড়িয়ে তুলতে হবে। যখন ড্রাইভার ব্রেক প্রয়োগ করে তখনই এই ক্রিয়াগুলি সম্পাদন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিং বাহিনী ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং প্রতিটি দক্ষ চক্রের উপর তাদের দক্ষতা বৃদ্ধি করা হয়। কেবিনে কার্গো বা যাত্রী থাকলে, বাহিনী এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের একটি দৃ disp় স্থানচ্যুতি ছাড়াই বাহিনী সমানভাবে কাজ করবে।

Theউপরে আরও:
  Daihatsu

ব্রেক অ্যাসিস্ট কীভাবে কাজ করে

ইবিডি, বিএএস এবং ভিএসসি সিস্টেম। কাজের মুলনীতি

ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেম (বিএএস) ব্রেকগুলির গুণমান এবং কার্যকারিতা উন্নত করে। এই ব্রেকিং সিস্টেমটি একটি ম্যাট্রিক্স দ্বারা চালিত হয়, যার সংকেত দ্বারা। সেন্সর যদি ব্রেক প্যাডেলের খুব দ্রুত ডিপ্রেশন সনাক্ত করে, তবে দ্রুততম ব্রেকিং শুরু হয়। এক্ষেত্রে তরলের পরিমাণ সর্বাধিক বেড়ে যায়। তবে তরলের চাপ সীমিত হতে পারে। প্রায়শই, এবিএস সহ গাড়িগুলি হুইলবেস লক করা রোধ করে। এর ভিত্তিতে, বিএএস গাড়ির জরুরী স্টপের প্রথম পর্যায়ে ব্রেকগুলিতে প্রচুর পরিমাণে তরল তৈরি করে। অনুশীলন এবং পরীক্ষাগুলিতে প্রমাণিত হয়েছে যে আপনি যদি 20 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে ব্রেক শুরু করেন তবে সিস্টেমটি ব্রেকিং দূরত্ব 100 শতাংশ হ্রাস করতে সহায়তা করে। যে কোনও ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই একটি ইতিবাচক দিক is রাস্তায় জটিল ক্ষেত্রে, এই 20 শতাংশ ফলাফলের আমূল পরিবর্তন করতে পারে এবং আপনার বা অন্য মানুষের জীবন বাঁচাতে পারে।

 

ভিএসসি কীভাবে কাজ করে

একটি অপেক্ষাকৃত নতুন বিকাশ যা ভিএসসি নামে পরিচিত। এটি অতীত এবং পুরানো মডেলগুলির সমস্ত সেরা গুণাবলী, সংক্ষিপ্ত বিবরণ এবং সূক্ষ্মতা, স্থির ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি ধারণ করে, একটি এবিএস ফাংশন রয়েছে, একটি উন্নত ট্র্যাকশন সিস্টেম রয়েছে, টানার সময় স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ বৃদ্ধি পেয়েছে। সিস্টেমটি পুরোপুরি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং প্রতিটি পূর্ববর্তী সিস্টেমের ত্রুটিগুলি পুনরাবৃত্তি করতে চায় নি। এমনকি রাস্তার শক্ত বিভাগগুলিতেও ব্রেকগুলি দুর্দান্ত বোধ করে এবং ড্রাইভিং করার সময় আত্মবিশ্বাস দেয়। ভিএসসি সিস্টেমটি তার সেন্সরগুলির সাথে একত্রিত করে ট্রান্সমিশন, ব্রেক চাপ, ইঞ্জিন অপারেশন, প্রতিটি চাকার জন্য আবর্তনের গতি এবং গাড়ির মূল সিস্টেমগুলির অপারেশন সম্পর্কিত অন্যান্য প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করতে পারে। ডেটা ট্র্যাক হওয়ার পরে, এটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে স্থানান্তরিত হয়। ভিএসসি মাইক্রোকম্পিউটারের নিজস্ব ছোট চিপস রয়েছে, যা তথ্য প্রাপ্তির পরে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে পরিস্থিতির পক্ষে যথাসম্ভব যথাযথ মূল্যায়ন করে। তারপরে এটি এই আদেশগুলি কার্যকর করার প্রক্রিয়াগুলির ব্লকে স্থানান্তর করে। 

Theউপরে আরও:
  লেক্সাস

এছাড়াও, এই ব্রেকিং সিস্টেমটি ড্রাইভারকে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সহায়তা করতে পারে। জরুরি অবস্থা থেকে চালকের অপর্যাপ্ত অভিজ্ঞতার দিকে রঞ্জিং। উদাহরণস্বরূপ, একটি তীক্ষ্ণ কর্নিং পরিস্থিতি বিবেচনা করুন। গাড়িটি দ্রুত গতিতে চলে এবং প্রারম্ভিক ব্রেক না করে কোনও কোণে পরিণত হতে শুরু করে। বাঁক দেওয়ার ক্ষেত্রে, ড্রাইভার বুঝতে পারে যে গাড়িটি স্কিড করা শুরু করার সাথে সাথে সে আর ঘুরতে পারবে না। ব্রেক প্যাডেল টিপতে বা স্টিয়ারিং হুইলটিকে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া কেবল এই পরিস্থিতি আরও খারাপ করবে। তবে এই পরিস্থিতিতে ড্রাইভারটি সহজেই সহায়তা করতে পারে। ভিএসসি সেন্সরগুলি দেখে যে গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছে, এক্সিকিউশন পদ্ধতিতে ডেটা প্রেরণ করে। তারা চাকাগুলি লক করতে দেয় না, তারপরে প্রতিটি চাকাতে ব্রেকিং ফোর্সগুলি পুনরায় সমন্বয় করে। এই ক্রিয়াগুলি গাড়িটিকে নিয়ন্ত্রণ রাখতে এবং অক্ষকে ঘুরিয়ে এড়াতে সহায়তা করবে।

উপকারিতা এবং অসুবিধা

ইবিডি, বিএএস এবং ভিএসসি সিস্টেম। কাজের মুলনীতি

বৈদ্যুতিন ব্রেক শক্তি সরবরাহকারীর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং মূল সুবিধা হ'ল রাস্তার যে কোনও অংশে সর্বাধিক ব্রেকিং দক্ষতা। এবং বাহ্যিক কারণের উপর নির্ভর করে সম্ভাবনার উপলব্ধিও। সিস্টেমটি চালকের দ্বারা অ্যাক্টিভেশন বা নিষ্ক্রিয়করণের প্রয়োজন হয় না। এটি স্বায়ত্তশাসিত এবং প্রতিবার ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল চাপলে স্থায়ী ভিত্তিতে কাজ করে। দীর্ঘ কোণগুলির সময় স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে এবং স্কিডিং প্রতিরোধ করে। 

কনস হিসাবে। ব্রেকিং সিস্টেমের অসুবিধাগুলি স্বাভাবিক ক্লাসিক অসমাপ্ত ব্রেকিংয়ের তুলনায় বর্ধিত ব্রেকিং দূরত্ব বলা যেতে পারে। আপনি যখন শীতের টায়ার ব্যবহার করছেন তখন EBD বা ব্রেক অ্যাসিস্ট সিস্টেমের সাথে ব্রেক করুন। অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম থাকা চালকরাও একই সমস্যার মুখোমুখি হন। সামগ্রিকভাবে, ইবিডি আপনার যাত্রাকে নিরাপদ এবং আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে এবং অন্যান্য এবিএস সিস্টেমের জন্য এটি একটি ভাল সংযোজন। তারা একসাথে ব্রেকগুলি আরও ভাল এবং আরও ভাল করে তোলে।

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » শ্রেণী বহির্ভূত » ইবিডি, বিএএস এবং ভিএসসি সিস্টেম। কাজের মুলনীতি

একটি মন্তব্য জুড়ুন