গাড়ির জন্য নাইট ভিশন সিস্টেম
সন্তুষ্ট
অন্ধকার এবং অসাবধানতা নিরাপদ সড়ক ট্র্যাফিকের প্রধান শত্রু, যা প্রায়শই দুর্ঘটনার সৃষ্টি করে। প্রথম ক্ষেত্রে যদি চালক এবং পথচারীরা রাস্তায় তারা কীভাবে আচরণ করে সে সম্পর্কে আরও দায়িত্বশীল মনোভাবের প্রয়োজন হয় তবে দিনের অন্ধকার একটি প্রাকৃতিক কারণ যা নির্মূল করা যায় না।
রাতে গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভার যতটা মনোযোগী হোক না কেন, তার চোখের এখনও কিছু নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যার কারণে তিনি রাস্তায় বাধা দেখতে পাচ্ছেন না। আধুনিক চালকদের পক্ষে এটি আরও সহজ করার জন্য, নামী গাড়ি নির্মাতারা এনভিএ (নাইট ভিউ সহায়তা) সিস্টেম বা নাইট ভিশন সহকারী তৈরি করেছে।
এই ডিভাইসে কী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কীভাবে এটি কাজ করে, কী ধরণের ডিভাইস বিদ্যমান রয়েছে সেইসাথে তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করুন।
একটি নাইট ভিশন সিস্টেম কি
এই ব্যবস্থা সম্পর্কে যারা শুনেন তাদের পক্ষে এটি অ্যাকশন চলচ্চিত্রের সাথে আরও যুক্ত। এই জাতীয় চিত্রগুলিতে অভিজাত ইউনিটের সৈন্যরা বিশেষ চশমা পরে থাকে যা তাদেরকে অন্ধকারে দেখতে দেয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই সিস্টেমটি সম্প্রতি গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছে। তার আগে, এটি সত্যই সামরিক কাঠামো দ্বারা ব্যবহৃত হত।
বেশিরভাগ বিলাসবহুল গাড়ি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এই ডিভাইসটি গ্রহণ করে। ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে, সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা ব্যবস্থায় অন্যান্য সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ী নিজেই বাধাটি সনাক্ত করতে পারে এবং সময় মতো বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করতে পারে বা ড্রাইভার সময়মতো প্রতিক্রিয়া না দেখায় সংঘর্ষও রোধ করতে পারে। এতে গাড়ির নিরাপত্তা বাড়ে।
সংক্ষেপে, একটি নাইট ভিশন ডিভাইস এমন একটি ডিভাইস যা কোনও বৃহত অবজেক্টকে চিনতে পারে (এটি কোনও পথচারী, পোল বা প্রাণী হতে পারে)। বিশেষ সেন্সরগুলি একটি প্রচলিত ক্যামেরার মতো পর্দায় রাস্তার চিত্রটি প্রদর্শন করে, কেবল বেশিরভাগ মডেলগুলিতে ছবিতে রঙের কালো এবং সাদা বিপরীত থাকে এবং আরও ব্যয়বহুল বিকল্প একটি রঙের চিত্র দেখায়।
এটি কিসের জন্যে
নাইট ভিশন সিস্টেম ড্রাইভারকে এটি করতে দেয়:
- অন্ধকারে আগাম কোনও বাধা দেখুন এবং দুর্ঘটনা এড়ান;
- রাস্তায় এমন বিদেশী জিনিস থাকতে পারে যা রাস্তার চিহ্নের মতো গাড়ীর আলোকে প্রতিফলিত করে না। পরিবহনের গতির কারণে, হেডলাইটের ব্যাপ্তি মোটর চালকের পক্ষে যথাসময়ে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে না। এটি বিশেষত তীব্র হয় যখন কোনও ব্যক্তি রাস্তার পাশ দিয়ে হাঁটছে এবং একটি উজ্জ্বল আলোযুক্ত অন্য গাড়ি বিপরীতে গলিতে গাড়ি চালাচ্ছে।
- এমনকি চালক সাবধানতার সাথে গাড়ি চালালেও সন্ধ্যা হলে এটি বিশেষত কঠিন, যখন দিনের আলো এখনও অদৃশ্য হয় নি, তবে সম্পূর্ণ অন্ধকারও আসে নি। এইরকম পরিস্থিতিতে, গাড়ির হেডলাইটটি চালককে সড়কপথের সীমানা নিয়ন্ত্রণ করতে অনুমতি দিতে পর্যাপ্ত আলো ছড়িয়ে দিতে পারে না। ডিভাইসটি আপনাকে আরও স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করতে দেয় যে রাস্তাটি কোথায় শেষ হয় এবং কাঁধটি শুরু হয়।
এটি কারও কাছে গোপনীয় বিষয় নয় যে কেবল কিছু প্রজাতির প্রাণী অন্ধকারে পুরোপুরি দেখতে পারে। একজন ব্যক্তির এ জাতীয় ক্ষমতা নেই, সুতরাং, হেডলাইটগুলি খারাপভাবে প্রতিফলিত করে এমন জিনিসগুলি রাস্তার ট্র্যাফিকের একটি বিশেষ বিপদ। মানুষের চোখ কেবলমাত্র বৃহত বস্তুগুলি এবং তারপরে কেবল অল্প দূরত্বে পার্থক্য করতে সক্ষম able
যানবাহনের চলাচল পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তোলে - যদি ড্রাইভারটির কাছে যদি কোনও বাধা সনাক্ত করতে সময় হয় তবে তার সংঘর্ষ এড়াতে খুব কম সময় হবে। নিজেকে ঝামেলা থেকে বাঁচাতে এবং গাড়িটি প্রভাব থেকে রক্ষা করতে ড্রাইভারকে হয় একটি উজ্জ্বল আলো ইনস্টল করতে হবে, যা আগত ট্র্যাফিকগুলিতে চালকদের প্রচণ্ড বিরক্ত করবে, বা খুব ধীরে ধীরে যাবে।
একটি নাইট ভিশন ডিভাইস ইনস্টল করা আপনাকে এইরকম পরিস্থিতিতে আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করবে। ডিভাইসের মডেলের উপর নির্ভর করে, সিস্টেমটি ড্রাইভারকে গাড়ির পথে উপস্থিত একটি বাধা সম্পর্কে सूचित করবে, বা মনিটরের দিকে তাকানোর সময় গাড়িচালক নিজেই এটি লক্ষ্য করবেন। ডিভাইসটি যে দূরত্বটিতে অবজেক্টগুলি স্বীকৃতি দেয় সেগুলি ড্রাইভারকে হঠাৎ চালাকি ছাড়াই তাদের বাইপাস করতে বা ব্রেক করতে সময় দেয়।
কিভাবে এটি কাজ করে
এই সুরক্ষা ব্যবস্থাটি পরিচালনার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্তটি একটি বিশেষ ক্যামেরার উপস্থিতি। এটি ডিভাইসের স্বতন্ত্রতার উপর নির্ভর করে গাড়ির সামনের অংশে ইনস্টল করা আছে। এটি রেডিয়েটার গ্রিল, বাম্পারে বা রিয়ার-ভিউ মিররের কাছাকাছি থাকা একটি পৃথক ভিডিও ক্যামেরা হতে পারে।
ইনফ্রারেড সেন্সরটি মানুষের চোখের চেয়ে বিস্তৃত পরিসরে বাধার প্রতিক্রিয়া জানায়। ট্র্যাকিং ডিভাইস প্রাপ্ত ডেটা আলাদা মনিটরে প্রেরণ করে, যা মেশিনের কনসোল বা ড্যাশবোর্ডে ইনস্টল করা যেতে পারে। কিছু ডিভাইস মডেল উইন্ডশীল্ডের উপরে একটি প্রজেকশন তৈরি করে।
ক্যামেরা ইনস্টল করার সময়, আপনাকে অবশ্যই এটি পরিষ্কার কিনা তা নিশ্চিত করতে হবে কারণ এটি দূরত্ব নির্ধারণ করে যে কোনও বস্তু স্বীকৃত হবে। ডিভাইসগুলির বেশিরভাগই পার্কযুক্ত গাড়িগুলি মাত্রা বন্ধ করে (গাড়ি কেন পার্কিং লাইটের দরকার তা সম্পর্কে) লক্ষ্য করতে সক্ষম এখানে) প্রায় 300 মিটার দূরত্বে এবং একজন ব্যক্তি - প্রায় একশ মিটার।
কাঠামগত উপাদান
প্রতিটি প্রস্তুতকারক সিস্টেমটিকে সজ্জিত করে যা বিভিন্ন উপাদানের সাথে বিদেশী বস্তুর রাতের দৃষ্টি সরবরাহ করে তবে মূল অংশগুলি অভিন্ন থাকে। প্রধান পার্থক্যটি স্বতন্ত্র অংশগুলির গুণমান। ডিভাইসের মধ্যে রয়েছে:
- ইনফ্রারেড সেন্সর। এই অংশগুলির বেশ কয়েকটি থাকতে পারে এবং তারা গাড়ির সামনে ইনস্টল করা হয়, প্রায়শই মাথা অপটিক্সে। ডিভাইসগুলি দীর্ঘ দূরত্বে ইনফ্রারেড রশ্মি নির্গত করে।
- ক্যামকর্ডার। এই উপাদানটি গাড়ির সামনের রাস্তাটি ঠিক করে এবং তলদেশ থেকে প্রতিফলিত বিকিরণটিও ঠিক করে।
- একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যা সেন্সর এবং একটি ভিডিও ক্যামেরা থেকে ডেটা একত্রিত করে। চতুর্থ উপাদানটি কী হবে তার উপর নির্ভর করে ড্রাইভারের জন্য প্রক্রিয়াজাত তথ্য পুনরুত্পাদন করা হয়।
- ডিভাইস পুনরুত্পাদন করছে। এটি একটি মনিটর বা রঙিন ডিসপ্লে হতে পারে। কিছু মডেলগুলিতে, চিত্রটি সহজ রাস্তা নিয়ন্ত্রণের জন্য উইন্ডশীল্ডে প্রজেক্ট করা হয়।
দিনের বেলাতে কিছু ডিভাইস একটি সাধারণ ডিভিআরের মতো কাজ করতে পারে। অন্ধকারে, ডিভাইসটি সেন্সরগুলি থেকে সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করে এবং সেগুলি স্ক্রিনে চিত্র হিসাবে প্রদর্শন করে। সুস্পষ্ট সুবিধার্থে, এই বিকাশটি ড্রাইভারের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে অস্বীকার করে না, অতএব, উইন্ডশীল্ডের সাথে একটি প্রজেকশন যুক্ত মডেলগুলি কম ব্যবহারিক, কারণ তারা রাস্তাটি ট্র্যাক করা থেকে বিরত থাকে।
গাড়ি নাইট ভিশন সিস্টেমের প্রকার
গাড়ী নাইট ভিশন সিস্টেমের বিকাশকারীরা দুটি ধরণের ডিভাইস তৈরি করেছেন:
- ক্রিয়াকলাপের সক্রিয় পদ্ধতি সহ ডিভাইসগুলি। এই জাতীয় ডিভাইসগুলি সেন্সরগুলি দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা ইনফ্রারেড বিকিরণগুলি সনাক্ত করে, পাশাপাশি হেডলাইটগুলিতে অন্তর্নির্মিত এমিটারগুলি। একটি আইআর ল্যাম্প দূরত্বের মধ্যে জ্বলজ্বল করে, রশ্মিগুলি বস্তুর পৃষ্ঠ থেকে প্রতিফলিত হয় এবং সেন্সরযুক্ত একটি ক্যামেরা তাদের ক্যাপচার করে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে স্থানান্তর করে। সেখান থেকে ছবিটি মনিটরে যায়। অপারেশন নীতিটি কেবলমাত্র ইনফ্রারেড সীমার মধ্যে মানব চোখের ক্রিয়াকলাপের সমান। এই জাতীয় ডিভাইসের বিশেষত্বটি হ'ল উচ্চ রেজোলিউশন সহ একটি পরিষ্কার ছবি স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। সত্য, এই জাতীয় পরিবর্তনের সংবেদনশীল দূরত্ব প্রায় 250 মিটার।
- প্যাসিভ অ্যানালগটি একটি দীর্ঘ দূরত্বে (300 মিটার পর্যন্ত) ট্রিগার করা হয় কারণ এতে থাকা সেন্সরগুলি একটি তাপীয় ইমেজারের নীতির উপর কাজ করে। ডিভাইসটি বস্তুগুলি থেকে তাপ বিকিরণ সনাক্ত করে, এটি প্রক্রিয়া করে এবং কালো এবং সাদা বিপরীতে চিত্র হিসাবে এটি ডিভাইস স্ক্রিনে প্রদর্শন করে।
300 মিটারেরও বেশি অবস্থিত অবজেক্ট থেকে রশ্মি পাওয়া ডিভাইসগুলি ব্যবহার করার দরকার নেই। কারণটি হ'ল মনিটরে এই জাতীয় অবজেক্টগুলি কেবল ছোট বিন্দু হিসাবে প্রদর্শিত হবে। এই জাতীয় নির্ভুলতা থেকে কোনও তথ্য সামগ্রী নেই, অতএব, ডিভাইসের সর্বাধিক দক্ষতা এই দূরত্বে নিজেকে স্পষ্টভাবে প্রকাশ করে।
নাইট ভিশন সিস্টেমগুলি বড় কর্পোরেশনগুলির দ্বারা বিকশিত
একটি উদ্ভাবনী সুরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করে, গাড়ি নির্মাতারা অনন্য ডিভাইসগুলি বিকাশের চেষ্টা করছে যা অন্যান্য সংস্থাগুলির তুলনায় সুবিধা রয়েছে। যদিও গাড়িগুলির জন্য নাইট ভিশন গগলগুলি একইভাবে কাজ করে, কিছু মডেলের নিজস্ব পার্থক্য রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, আসুন তিনটি বিশ্বখ্যাত নির্মাতাদের থেকে পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্যগুলি তুলনা করা যাক।
নাইট ভিউ অ্যাসিস্ট প্লাস от মার্সিডিজ-বেঞ্জ
একটি অনন্য ঘটনার একটি জার্মান উদ্বেগের দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল, যা এনভিএ সহ চালক সহায়তায় সজ্জিত প্রিমিয়াম গাড়িগুলির সমাবেশ লাইনের বাইরে চলে যায়। ডিভাইসটিকে তার অংশগুলির থেকে আলাদা করতে, প্লাস শব্দটি এর নামে যুক্ত করা হয়েছে। প্লাসটি হ'ল রাস্তায় বিদেশী সামগ্রী ছাড়াও ক্যামেরাটি গর্তগুলির মধ্যে পার্থক্য করতে সক্ষম।
ডিভাইসটি নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে কাজ করে:
- ইনফ্রারেড সেন্সরগুলি অসমান রাস্তাসহ যে কোনও পৃষ্ঠ থেকে প্রতিফলিত রশ্মি তুলে এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে তথ্য প্রেরণ করে।
- একই সময়ে, ভিডিও ক্যামেরা গাড়ির সামনের অংশটি ক্যাপচার করে। এই উপাদানটিতে হালকা-আকর্ষণীয় ডায়োড থাকে যা সূর্যের আলোতে প্রতিক্রিয়া দেখায়। এই সমস্ত তথ্য ডিভাইসের ইসিইউকেও খাওয়ানো হয়।
- ইলেক্ট্রনিক্স সমস্ত ডেটা একীভূত করে এবং ডেটা প্রক্রিয়াজাত হওয়ার দিনের কোন অংশটি বিশ্লেষণ করে তাও।
- কনসোল স্ক্রীন ড্রাইভারের প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য প্রদর্শন করে।
মার্সেডিজ থেকে বিকাশের অদ্ভুততা হল ইলেকট্রনিক্স কিছু স্বতন্ত্র পদক্ষেপ নেয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ী 45 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি গতিতে চলতে থাকে এবং কোনও পথচারী রাস্তায় উপস্থিত হয় (তার থেকে গাড়ীটির দূরত্ব 80 মিটারের বেশি হয় না), গাড়িটি উচ্চ বীমটি চালু / বন্ধ করে স্বাধীনভাবে কয়েকটি হালকা সংকেত তৈরি করে। তবে, রাস্তায় আগত ট্র্যাফিক প্রবাহ থাকলে এই বিকল্পটি কাজ করবে না।
ডায়নামিক লাইট স্পট от বিএমডাব্লু
এটির একটি জার্মান বিকাশ, এটি বুদ্ধিমান মোডে নিয়ন্ত্রিত। পথচারীদের জন্য ডিভাইসটি নিরাপদ হয়ে উঠেছে। ডিভাইসের বিশেষত্ব হল ইনফ্রারেড সেন্সর ছাড়াও এটি হার্ট রেট সেন্সর সহ সজ্জিত। অন্য কথায়, ইলেক্ট্রনিক্স গাড়ি থেকে 100 মিটার দূরে অবস্থিত একটি জীবন্ত প্রাণীর হৃদস্পন্দনকে চিনতে সক্ষম হয়।
বাকী ডিভাইসটিতে একই সেন্সর, ক্যামেরা এবং স্ক্রিন রয়েছে। সিস্টেমটি অতিরিক্ত এলইডি দিয়েও সজ্জিত রয়েছে যা পথচারীদের সতর্ক করে যে কোনও গাড়ি এগিয়ে আসছে (শিরোনামটি বেশ কয়েকবার ঝলক দেয়, তবে যদি আগত গাড়ি না থাকে)।
দৃxture়প্রত্যয়ের আরেকটি স্বাতন্ত্র্য হ'ল এলইডি লেন্স 180 ডিগ্রি ঘোরতে পারে। এর জন্য ধন্যবাদ, এনভিএ এমনকি যারা গাড়ীর পথে এগিয়ে চলেছে তাদেরও সনাক্ত করতে এবং বিপদের আগেই সতর্ক করতে সক্ষম হয়।
নাইট ভিশন от অডি
২০১০ সালে, অডি থেকে একটি সরঞ্জাম নাইট ভিশনের ক্ষেত্রে উন্নত বিকাশের অস্ত্রাগারে যুক্ত হয়েছিল। ডিভাইসটি একটি তাপ ইমেজার দিয়ে সজ্জিত। প্রতীকটির একটি রিংয়ে ক্যামেরাটি ইনস্টল করা হয়েছিল (যাইহোক, লোগোটিকে কেন চারটি রিং দ্বারা উপস্থাপন করা হয়েছে তাতে বর্ণিত হয়েছে) গাড়ী ব্র্যান্ড অডি ইতিহাস).
উপলব্ধি করার সুবিধার্থে, রাস্তার লাইভ অবজেক্টগুলিকে স্ক্রিনে হলুদ বর্ণের সাথে হাইলাইট করা হয়। কোনও পথচারীর ট্রাজেক্টোরি ট্র্যাক করে বিকাশটি পরিপূরক ছিল। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট গণনা করে গাড়িটি কোন দিকে চলছে এবং কোন দিকে - পথচারী। এই ডেটার উপর ভিত্তি করে, ইলেকট্রনিক্স সম্ভাব্য সংঘর্ষের পরিস্থিতি নির্ধারণ করে। ট্র্যাজেক্টরিজগুলি অতিক্রম করার সম্ভাবনা যদি বেশি হয় তবে ড্রাইভারটি শ্রুতিমধুর সতর্কবাণী শুনতে পাবে এবং ডিসপ্লেতে থাকা ব্যক্তি (বা প্রাণী) লাল হবে।
আমরা একটি ঘরোয়া ডিভাইস পরীক্ষা করছি
স্ট্যান্ডার্ড ডিভাইসগুলি ছাড়াও, যে কোনও গাড়িচালক যারা প্রায় $ 250-500 ডলার কাঁটাতে প্রস্তুত থাকে তাদের কাছে এমন সরঞ্জাম উপস্থিত রয়েছে যা কোনও গাড়ীতে ইনস্টল করা যায়। পূর্বে, এই বিকল্পটি শুধুমাত্র বিলাসবহুল গাড়ির মালিকদের জন্য উপলব্ধ ছিল। ঘরোয়া ডিভাইস "আউল" বিবেচনা করুন, যা নাইট মোডে কাজ করে শীর্ষস্থানীয় সংস্থাগুলির ব্যয়বহুল মডেলের চেয়ে খারাপ নয়।
কিট অন্তর্ভুক্ত:
- ইনফ্রারেড ইমিটারগুলির সাথে দুটি হেডলাইট। প্রথমটি প্রায় 80 মিটার দূরত্বে গাড়ির সামনের কাছে রশ্মিকে ছড়িয়ে দেয় দ্বিতীয়টি প্রায় 250 মিমি দূরত্বে মরীচিটি পরিচালনা করে। এগুলি কুয়াশা হালকা বগিগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে বা বাম্পারের সাথে পৃথকভাবে সংযুক্ত থাকতে পারে।
- একটি উচ্চ-রেজোলিউশন ভিডিও ক্যামেরা যার লেন্সগুলি প্রতিবিম্বিত ইনফ্রারেড রশ্মিকেও তুলে ধরে।
- নিরীক্ষণ। মানকটির পরিবর্তে, আপনি গাড়িতে ব্যবহৃত ভিডিও নজরদারি সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে কোনও পর্দা ব্যবহার করতে পারেন। মূল শর্তটি হ'ল প্রদর্শনটি অবশ্যই একটি এনালগ ভিডিও ইনপুট দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।
- ইনফ্রারেড ফিল্টার। ক্যামেরার লেন্সের জন্য এটি দেখতে ছোট পর্দার মতো দেখাচ্ছে। এর উদ্দেশ্য হ'ল আলোক তরঙ্গগুলি তৈরি করে এমন হস্তক্ষেপ ফিল্টার করা।
- নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যা প্রাপ্ত সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করে।
যদি আমরা ডিভাইসের কার্যকারিতা এবং হেডলাইটগুলি থেকে আলোকে তুলনা করি, তবে ডিভাইসটি অন্ধকারে দূরবর্তী বস্তুগুলি সনাক্ত করতে চালকের পক্ষে এটি আরও সহজ করার পক্ষে সক্ষম। দুটি বস্তু শনাক্ত করার জন্য পরীক্ষা করুন, শর্ত থাকে যে অপটিক্স কম রশ্মির মোডে কাজ করছে এবং সহকারীরা একটি ময়লা রাস্তায় রয়েছে:
- দূরত্ব 50 মি। হেডলাইটগুলিতে, ড্রাইভার কেবল সিলুয়েটগুলি দেখেন, তবে ধীরে চলার সময় এগুলি এড়ানো যায়। ডিভাইস স্ক্রিনটি পরিষ্কারভাবে দেখায় যে রাস্তায় দু'জন লোক রয়েছেন।
- দূরত্ব 100 মি। সিলুয়েটগুলি প্রায় অদৃশ্য হয়ে গেছে। গাড়িটি যদি দ্রুত গতিতে চলতে থাকে (প্রায় 60 কিমি / ঘন্টা), তবে চালকের গতি কমিয়ে দেওয়ার জন্য বা প্রদক্ষিণের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য প্রতিক্রিয়া করার খুব কম সময় আছে। পর্দার চিত্র পরিবর্তন হয় না। একমাত্র বিষয় হ'ল পরিসংখ্যানগুলি কিছুটা ছোট হয়ে গেছে।
- দূরত্ব 150 মি। সহায়কগুলি একেবারেই দৃশ্যমান নয় - আপনাকে উচ্চ মরীচিটি চালু করতে হবে। ডিভাইসের মনিটরে চিত্রটি এখনও স্পষ্ট: রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমানটি দৃশ্যমান এবং সিলুয়েট এমনকি হ্রাস পেয়েছে, তবে তারা প্রদর্শিত ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান।
- সর্বোচ্চ দূরত্ব 200 মি। এমনকি উচ্চ মরীচি হেডলাইটগুলি রাস্তায় বিদেশী জিনিসগুলি লক্ষ্য করতে সহায়তা করে না। ইনফ্রারেড ক্যামেরা এখনও দুটি পৃথক বস্তু স্বীকৃত। কেবলমাত্র তাদের আকার হ্রাস পেয়েছে।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এমনকি একটি বাজেট ডিভাইস ড্রাইভারের পক্ষে জিনিসগুলি আরও সহজ করে তুলতে পারে, বিশেষত যদি তার গাড়ীতে স্ট্যান্ডার্ড বাল্ব থাকে। যদি আপনি এগুলিকে একটি উজ্জ্বল অ্যানালগ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি হ্যালোজেন, এটি আগত ট্র্যাফিকের অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের বিরক্ত করতে পারে। যেহেতু মানুষের চোখ ইনফ্রারেড রশ্মিগুলি চিনতে পারে না, তাই শক্তিশালী নির্গমনকারীরা রাতের দৃষ্টি ডিভাইসে ব্যবহার করতে পারেন। তারা আগত গাড়িগুলির ড্রাইভারদের বিচলিত করবে না, তবে ভিডিও ক্যামেরা দ্বারা বস্তুগুলি পৃথক করা যাবে।
গাড়ি নাইট ভিশন কিভাবে ইনস্টল করবেন?
অনেকগুলি নাইট ভিশন মডিউল একটি ড্যাশ ক্যামের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। মডেল নির্বিশেষে, তাদের তিনটি মূল উপাদান সমন্বিত হওয়া উচিত: একটি পর্দা, একটি ব্লক এবং একটি ক্যামেরা (এটি কোনও তাপীয় ইমেজারের নীতির ভিত্তিতে বা ইনফ্রারেড এমিটার দিয়ে কাজ করতে পারে)। কখনও কখনও এই সমস্ত উপাদান একক আবাসনগুলিতে আবদ্ধ থাকে, ইনস্টলেশনটি সহজ করে তোলে।
নিম্নলিখিত স্কিম অনুযায়ী সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। ক্যামকর্ডার ইনস্টলেশন ডিভাইসের ধরণের উপর নির্ভর করে। কিছু মেশিনের বাইরে ইনস্টল করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, লেন্সগুলি পরিষ্কার রাখা গুরুত্বপূর্ণ। অন্যান্য পরিবর্তনগুলি রিয়ার-ভিউ মিরর অঞ্চলে বা ড্যাশবোর্ডে মাউন্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
পাওয়ার উত্সটি মূলত একটি গাড়ির ব্যাটারি, তবে পৃথক ব্যাটারি সহ বিকল্পগুলিও রয়েছে। মনিটরের সাথে যোগাযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ মডিউলটি তারযুক্ত বা ওয়্যারলেস সংযোগ ব্যবহার করে চালানো যেতে পারে। বাহ্যিক ক্যামেরার জন্য সর্বোত্তম ইনস্টলেশন অবস্থানটি নিম্নলিখিত গণনা থেকে চয়ন করা উচিত: স্থল থেকে লেন্সের উচ্চতা 65 সেমি, প্রধান বা কুয়াশা প্রদীপ থেকে ন্যূনতম অবস্থান 48 সেন্টিমিটার। লেন্সটি গ্রিলের কেন্দ্রে অবস্থিত হওয়া উচিত।
ডিভাইসটি যদি আইআর ক্যামেরা না ব্যবহার করে, তবে একটি তাপীয় ইমেজিং ক্যামেরা ব্যবহার করে, তবে এটি ইঞ্জিন থেকে যতদূর সম্ভব স্থাপন করা উচিত। এটি অ্যাপ্লায়েন্সটিকে উত্তাপ থেকে বিরত রাখবে, যা এর কার্য সম্পাদনে বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে। ওয়্যারলেস সংশোধন হিসাবে, আপনাকে যতটা সম্ভব পাওয়ার তারের দৈর্ঘ্য ছোট করার চেষ্টা করতে হবে যাতে এটি অতিরিক্ত হস্তক্ষেপ তৈরি না করে।
ওয়্যারলেস মডিউলটি গাড়ির অভ্যন্তরের যে কোনও জায়গায় মাউন্ট করা যায়। মূল শর্তটি হ'ল পর্দার রাস্তায় পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণের জন্য চালককে গাড়ি চালানো থেকে বিরত করা উচিত নয়। ড্রাইভারের চোখের সামনে মনিটরটি রাখা সবচেয়ে সুবিধাজনক। এই জন্য ধন্যবাদ, এটি কেবল উইন্ডশীল্ড বা ডিসপ্লেতে ফোকাস করা যথেষ্ট হবে।
উপকারিতা এবং অসুবিধা
ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম সম্পর্কিত একটি গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম রয়েছে: কোনও আধুনিক সহকারী স্বাধীন যানবাহন নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনের পরিবর্তে নয়। এমনকি সর্বাধিক উন্নত যন্ত্রের মডেলের সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
নিম্নলিখিত কারণে NVA সিস্টেম ব্যবহার করা ব্যবহারিক:
- ডিভাইসের স্ক্রিনে থাকা চিত্রটি চালকের পক্ষে রাস্তার পৃষ্ঠের সীমানার মধ্যে, বিশেষত সন্ধ্যাবেলায়, যখন শিরোনামগুলি এখনও টাস্কের সাথে মোকাবিলা করার ক্ষেত্রে এত কার্যকর নয়;
- ডিসপ্লেটিতে সর্বোত্তম মাত্রা রয়েছে, যার জন্য ড্রাইভারটি ডিভাইসটি কী দেখায় এবং সড়ক থেকে বিভ্রান্ত হয় না সেদিকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখার প্রয়োজন হয় না;
- এমনকি যদি কোনও গাড়িচালক, প্রাকৃতিক কারণে, কোনও পথচারী বা রাস্তায় ছুটে আসা কোনও প্রাণীকে লক্ষ্য না করে তবে ডিভাইসটি স্বয়ং গাড়িচালকের চেয়ে পরিষ্কার চিত্র দিয়ে সংঘর্ষ রোধ করতে সহায়তা করবে;
- ডিভাইসের নির্ভরযোগ্যতার জন্য ধন্যবাদ, ড্রাইভার কম চেষ্টা করে রাস্তায় তাকান এবং তার চোখ এত ক্লান্ত হয় না।
তবুও, এমনকি সর্বাধিক উন্নত সিস্টেমের উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে:
- বেশিরভাগ মডেল স্থির অবজেক্টগুলি বা ট্র্যাফিকের দিকে অগ্রসর হওয়াগুলিকে সনাক্ত করে। রাস্তাটি অতিক্রমকারী প্রাণী হিসাবে, অনেক ডিভাইস ড্রাইভারকে সময়মতো বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করে না। উদাহরণস্বরূপ, ক্যামেরাটি রাস্তার প্রান্তে একটি বাধা সনাক্ত করতে পারে। এর ভিত্তিতে, ড্রাইভার প্রাণীটিকে বাইপাস করার জন্য একটি কসরত তৈরি করবে, যা চালচালনার দিকে চলে। এই কারণে, ক্যামেরাটি বিলম্বের সাথে ছবিটি সঞ্চারিত করে, ড্রাইভারটি বস্তুকে আঘাত করতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিগুলি আরও ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে হ্রাস করা হয় যা অবজেক্টগুলির গতিবেগের গতি স্বীকার করতে এবং চিত্রটিকে দ্রুত প্রদর্শনে স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়।
- যখন বৃষ্টি হচ্ছে বা বাইরে প্রচণ্ড কুয়াশা থাকে, তখন ডিভাইসটি কার্যকর হয় না, কারণ আর্দ্রতার ফোঁটা রশ্মিকে প্রতিফলিত করে এবং তাদের পথটিকে বিকৃত করে।
- এমনকি যদি চালকের দৃষ্টিভঙ্গির ক্ষেত্রে মনিটরটি অবস্থিত থাকে তবে তাকে একই সাথে পর্দার রাস্তা এবং চিত্রটি পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এটি কার্যকে জটিল করে তোলে, যা কিছু ক্ষেত্রে গাড়ি চালানো থেকে বিরত থাকে।
সুতরাং, একটি নাইট ভিশন ডিভাইস ড্রাইভারের কাজটিকে আরও সহজ করে তুলতে পারে, তবে তবুও এটি মনে রাখা উচিত যে এটি কেবলমাত্র একটি বৈদ্যুতিন সহকারী, যার কোনও ত্রুটি থাকতে পারে। কেবল চালকই অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি রোধ করতে পারে, তাই গাড়ি চলার সময় তার এখনও অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত।
বাস্তব সিস্টেমের মধ্যে এমন সিস্টেম কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে এখানে একটি ছোট ভিডিও দেওয়া হয়েছে:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
নাইট ভিশন ডিভাইস কিভাবে দেখতে পায়? আলোর একটি রশ্মি (মানুষের চোখে অদৃশ্য) বস্তু থেকে প্রতিফলিত হয় এবং লেন্সে প্রবেশ করে। লেন্স এটিকে একটি ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল কনভার্টারে ফোকাস করে, এটি প্রশস্ত করা হয় এবং স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়।
একটি মন্তব্য
হরিণ
মূল্য কি? এবং কোথায় অর্ডার করতে?