নীল বড়ি: নতুন অডি এ 3 পরীক্ষা করে

কিছু কমপ্যাক হ্যাচব্যাককে কেবল গুঁড়ো গল্ফ হিসাবে বিবেচনা করে। তবে সে এর চেয়ে অনেক বেশি

1996 সালে আত্মপ্রকাশের পর থেকে পাঁচ মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, A3 হল অডির অন্যতম সফল মডেল। কিন্তু সম্প্রতি, অন্য যেকোন কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের মতো, এটি একটি নতুন এবং নিরলস শত্রুর মুখোমুখি হয়েছে: তথাকথিত শহুরে ক্রসওভার।

নতুন চতুর্থ প্রজন্মের এ 3 কি উচ্চ অবতরণ করার প্রলোভনকে কাটিয়ে উঠবে? চেক করা যাক।
কিছু কোম্পানির জন্য, একটি নতুন প্রজন্মের অর্থ একটি আমূল নতুন ডিজাইন হতে পারে। তবে এটি এখনও অডি - এমন একটি সংস্থা যার গাড়িগুলি, সম্প্রতি অবধি, কেবল সেন্টিমিটার টেপ পরিমাপের সাহায্যে একে অপরের থেকে আলাদা করা যেতে পারে। আজকাল জিনিসগুলি আরও ভাল, এবং এই A3 লাইনআপের বড় মডেলগুলি থেকে আলাদা করে বলা সহজ।

লাইনগুলি একটু তীক্ষ্ণ এবং আরও স্বতন্ত্র হয়ে উঠেছে, সামগ্রিক ছাপ আগ্রাসন বৃদ্ধি পেয়েছে। গ্রিলটি আরও বড় হয়ে উঠেছে, যদিও এখানে, BMW এর বিপরীতে, এটি কাউকে কলঙ্কিত করে না। LED হেডলাইটগুলি এখন স্ট্যান্ডার্ড, প্রতিটি সরঞ্জাম স্তরের জন্য একটি পৃথক সংকেত আলো সহ। সংক্ষেপে, চতুর্থ প্রজন্মের অনেক পরিবর্তন হয়েছে, তবে এক কিলোমিটার দূরে থেকেও আপনি এটিকে A3 হিসাবে চিনতে পারবেন।

তীব্র পরিবর্তনগুলি কেবলমাত্র আপনি যখন ভিতরে যান তখনই লক্ষণীয়। বেশ খোলামেলাভাবে, তারা আমাদের মিশ্র অনুভূতিতে ছেড়ে যায়। কিছু উপকরণ আগের প্রজন্মের তুলনায় আরও বেশি বিলাসবহুল এবং ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। অন্যদের মনে হয় আরও কিছুটা সাংস্কৃতিক। এবং আমরা অবশ্যই ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের 10 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন থেকে সমস্ত ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করার সমাধানটির ভক্ত নই।

এটি স্বজ্ঞাত, উচ্চ রেজোলিউশন এবং সুন্দর গ্রাফিক্স। তবে, আপনার আঙুলটি গতিতে আঘাত করা ভাল পুরানো হ্যান্ডলগুলি এবং বোতামগুলির চেয়ে বেশি অসুবিধাজনক। এটি অডিও সিস্টেমের জন্য খুব কৌতূহলযুক্ত নতুন টাচ কন্ট্রোলারের সাথে একই।.

যাইহোক, আমরা অন্যান্য পরিবর্তন পছন্দ. অ্যানালগ গেজগুলি একটি 10-ইঞ্চি ডিজিটাল ককপিটকে পথ দিয়েছে যা আপনাকে গতি থেকে নেভিগেশন মানচিত্র পর্যন্ত আপনি যা চান তা দেখাতে পারে।

আপনি অবিলম্বে লক্ষ্য করবেন যে গিয়ার লিভারটি এখন আর লিভার নয়। এই ছোট স্যুইচটি আমাদের অবচেতন প্রাণীর অংশকে ক্ষুন্ন করে, যা তার পাঞ্জার উপর টানতে এবং বিশ্রামের জন্য বড় এবং শক্ত কিছু চায়। তবে বাস্তবে, গল্ফের মতো নতুন সিস্টেমটিও ব্যবহার করা খুব সহজ এবং আমরা দ্রুত এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলাম।

"গল্ফ" আসলে এই ক্ষেত্রে একটি বিশ্রী শব্দ কারণ এই প্রিমিয়াম হ্যাচব্যাকটি একটি প্ল্যাটফর্ম এবং ইঞ্জিনগুলিকে আরও সর্বহারা ভক্সওয়াগেন মডেলের সাথে শেয়ার করে৷ স্কোডা অক্টাভিয়া এবং সিট লিওনের কথা না বললেই নয়। তবে মনে করবেন না যে A3 ব্যয়বহুল প্যাকেজিং সহ একটি ভর পণ্য। এখানে সবকিছু সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তরে রয়েছে - উপকরণ, সাউন্ডপ্রুফিং, বিশদে মনোযোগ .. শুধুমাত্র এক-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে মৌলিক সংস্করণের পিছনে একটি টর্শন বার রয়েছে - অন্যান্য সমস্ত বিকল্পগুলিতে মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন রয়েছে এবং আরও ব্যয়বহুল এগুলো এমনকি অভিযোজিত এবং আপনাকে যে কোনো সময় ছাড়পত্র পরিবর্তন করতে দেয়।

আসলে, আরেকটি সামান্য বিশ্রী শব্দ আছে - "ডিজেল"। A3 দুটি পেট্রোল ইউনিটের সাথে আসে - একটি লিটার, তিন-সিলিন্ডার, 110 হর্সপাওয়ার সহ, এবং 1.5 TSI, 150 সহ। কিন্তু আমরা আরও শক্তিশালী টার্বোডিজেল পরীক্ষা করছি৷ পিছনের ব্যাজটি 35 টিডিআই বলছে, তবে চিন্তা করবেন না, এটি কেবল একটি পাগল নতুন অডি মডেল লেবেলিং সিস্টেম। তাদের নিজস্ব বিপণনকারীরা ছাড়া কেউই এর অর্থ পুরোপুরি বোঝে না, অন্যথায় এখানে ইঞ্জিনটি একটি দুই-লিটার, যার সর্বোচ্চ আউটপুট 150 হর্সপাওয়ার, এবং একটি মোটামুটি ভালভাবে কার্যকরী 7-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়।

সত্যি কথা বলতে কি, এই বছর সব সংখ্যক হাইব্রিডের পরে এগিয়ে যাওয়ার পরে, ডিজেল চালানো আরও সতেজ মনে হয়েছিল। এটি ছাড়ার জন্য প্রচুর পরিমাণে টর্কযুক্ত একটি উল্লেখযোগ্য শান্ত এবং মসৃণ ইঞ্জিন। 

আমরা ব্রোশারে প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী 3,7 লিটার খরচের শতাংশ অর্জন করতে পারিনি এবং আমরা সন্দেহ করি যে অন্য কেউ এটি করতে পারত, যদি না এটি সেন্ট পিটার্সবার্গের জন্য সাধারণ। ইভান রিলস্কি। কিন্তু 5 শতাংশ একটি খুব বাস্তব এবং খুব আনন্দদায়ক খরচ।

যদি আমরা A3 এর প্রধান প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে বেঞ্চমার্ক করি? অভ্যন্তরীণ আলোর ক্ষেত্রে, এটি মার্সিডিজ এ-ক্লাসের চেয়ে নিকৃষ্ট হতে পারে। বিএমডব্লিউ ইউনিট রাস্তায় ভাল বোধ করে এবং আরও ভালভাবে একত্রিত হয়। কিন্তু এই অডি অভ্যন্তরীণ স্থান এবং এরগনোমিক্স উভয় ক্ষেত্রেই উৎকৃষ্ট। যাইহোক, ট্রাঙ্ক, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের দুর্বল বিন্দু ছিল, ইতিমধ্যে 380 লিটারে বেড়েছে।

অবশ্য দামও বেড়েছে। বর্তমানে অফারে থাকা সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণ হল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ টার্বোচার্জড 1.5 পেট্রোল, BGN 55 থেকে শুরু। আমাদের পরীক্ষার হিসাবে, একটি স্বয়ংক্রিয় সহ ডিজেলের দাম কমপক্ষে 500 লেভা, এবং সর্বোচ্চ স্তরের সরঞ্জামগুলিতে - প্রায় 63000। এবং এটি নেভিগেশনের জন্য আরও চার হাজার যোগ করার আগে, একটি ব্যাং অ্যান্ড ওলুফসেন অডিও সিস্টেমের জন্য 68000, একটি অভিযোজিতের জন্য 1700 সাসপেনশন এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরার জন্য 2500।
অন্যদিকে, প্রতিযোগীরা সস্তা নয়।

এবং মৌলিক স্তরে অনেক কিছু রয়েছে - একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, রাডার ইমার্জেন্সি ব্রেকিং এবং সংঘর্ষ এড়ানো সিস্টেম, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট্রনিক্স, 10-ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ একটি রেডিও৷ একটি আধুনিক গাড়ী থেকে আপনার সত্যিই প্রয়োজন সবকিছু।
অবশ্যই যদি না আপনি কোনও উচ্চ আসনের অবস্থান ধরে থাকেন।