টেস্ট ড্রাইভ সিন কার সিন R1: পিতা ও পুত্র
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ সিন কার সিন R1: পিতা ও পুত্র

টেস্ট ড্রাইভ সিন কার সিন R1: পিতা ও পুত্র

"সিন" নামটি ইংরেজি শব্দ "সিন" এবং বুলগেরিয়ান শব্দ "পুন" উভয়ের সাথেই যুক্ত হওয়া উচিত, নতুন স্পোর্টস ব্র্যান্ডের বাবা রোজেন দাসকালভ বলেছেন। নতুন 1 HP Sin R450-এর অনন্য প্রথম ইম্প্রেশন।

পশ্চিমা ইউরোপীয়দের জন্য, "সোফিয়া বি এবং সিন আর 1 এর মধ্যে কী মিল রয়েছে?" ধনী গেটে মিলিয়নের রহস্য ছাড়িয়ে যায়। সম্ভবত, পূর্ব পূর্ব ব্লকের দেশগুলির ইতিহাসের কয়েকটি সংকীর্ণ বিশেষজ্ঞই ঝিগুলি প্ল্যাটফর্মে বুলগেরিয়ান স্পোর্টস গাড়ি "সোফিয়া বি" এবং এর বহিরাগত ফাইবারগ্লাস বডি সম্পর্কে কিছু জানতে পেরেছিলেন। তবে, পশ্চিমা ইউরোপীয় মান অনুসারে, ১৯৮০ এর দশকের শেষদিকে ছোট ছোট সিরিজটি সত্যিকারের স্পোর্টস কার ধারণার সাথে সামান্যই জড়িত ছিল, তিন দশক পরে উত্থিত সিন কারস সিন সিন 80 এর ঘটনাটি একেবারেই আলাদা। তার আবার বুলগেরিয়ান শিকড় রয়েছে তবে তার ক্ষমতা এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষা আরও গুরুতর।

সিন আর 1 এবং এর স্রষ্টা রোজেন দাসকালভের সাথে আমাদের প্রথম সাক্ষাত বুলগেরিয়ার রাজধানী সোফিয়াতে হয়নি, যা প্রাক্তন সামাজিক ক্রীড়াবিদকে নাম দিয়েছে, তবে ইনগোলস্ট্যাড থেকে 25 কিলোমিটার দূরে লুডভিগসমুস-কোনিগসমুসের ছোট বাভারিয়ান শহরে। "এটি হবে আমাদের জার্মান অফিস," বলেছেন সিন কারসের প্রতিষ্ঠাতা৷

সিন কার সিন আর 1 বুলগেরিয়ান শিকড় সহ একটি গুরুতর ক্রীড়াবিদ

এরই মধ্যে, ভবিষ্যতের প্রতিনিধি অফিসের ঠিকানায় একটি যাজকীয় আইডিল রাজত্ব করছে - Ludwigstrasse 80-এ 60-এর দশকে নির্মিত একটি ছোট ঝরঝরে বাড়ি আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে, এবং পার্শ্ববর্তী গ্যারেজের দরজার আড়ালে আমরা একটি পারিবারিক ট্র্যাক্টর দেখতে চাই। , এই ধরনের ক্ষেত্রে সাধারণ, একটি বিনয়ী মুখবন্ধ.

এরকম কিছু না! ওয়ার্কশপটি সেই মুখটি দেয় যা কেউ মন্টে কার্লোতে একটি ক্যাসিনোর সামনে বা মিয়ামি বিচে ওশান ড্রাইভে দেখতে পাবে। পেশীবহুল আকার, দ্রুত রেখা, উল্লম্বভাবে খোলা দরজা যা ফেরারি লাফেরারির মতো ছাদের গভীরে যায়, একটি স্বতন্ত্র গাম্পার্ট অ্যাপোলো-স্টাইলের ছাদে বায়ু গ্রহণ, একটি ডিফিউজার এবং একটি ঢাকনা সহ একটি বায়ুগতিনামিক পিছনের প্রান্ত - উজ্জ্বল রঙের একটি উজ্জ্বল বিপরীত রঙের সংমিশ্রণ উন্মোচিত হয় একটি স্বচ্ছ কার্বন বার্নিশ অধীনে। নিঃসন্দেহে একটি চিত্তাকর্ষক দৃশ্য, শুধুমাত্র ডিজাইনের ক্ষেত্রেই নয়, আকার এবং অনুপাতের ক্ষেত্রেও। সিন R1 এর পটভূমিতে, কিছু দক্ষ ক্রীড়াবিদ সম্পূর্ণ কুৎসিত দেখাবে। 4,80 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 2251 মিটার প্রস্থ (বহিরাগত আয়না সহ 8 মিমি), বুলগেরিয়ান আত্মপ্রকাশকারী অডি R10 V4440 প্লাস (দৈর্ঘ্য/প্রস্থ - 1929/650 মিমি), পাশাপাশি ম্যাকলারেন (4512) থেকেও বড় 1908/458 মিমি) এবং ফেরারি 4527 ইতালিয়া (1937/1 মিমি)। Ingolstadt-এ অডির পেডানট্রির এত কাছাকাছি সময়ে পারফরম্যান্সের প্রশ্নটি নিজেই উঠে আসে, কিন্তু আমাদের সামনের গাড়িটি এখনও এই বিষয়ে মডেল হওয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষা রাখে না - এটি ইতিহাসে দ্বিতীয় সিন RXNUMX এখনও প্রকাশিত হয়নি। প্রোটোটাইপিং ফেজ।

পরিবর্তে, তিনি আমাদের পুরানো পরিচিতি দেখাতে পছন্দ করেন। একটি বড় V8 শুরু করার কৌতুকপূর্ণ এবং অনিয়ন্ত্রিত শব্দ আমাদের সম্পূর্ণভাবে জাগিয়ে তোলে এবং মাইক্রো-ভূমিকম্পের মতো কম্পন অবিলম্বে ইন্দ্রিয়ের সকালের চাপের অপরাধীকে বিশ্বাসঘাতকতা করে। 6,2 লিটার, নিম্ন কেন্দ্রীয় ক্যামশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডার প্রতি দুটি ভালভ। এক কথায় - কর্ভেট থেকে ভাল পুরানো এবং অজেয় LS3। R1-এ, GM ইউনিট তার সর্বোচ্চ 450 hp আউটপুটে পৌঁছেছে। সিন কার দ্বারা তৈরি একটি নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে একত্রে। "একটি রেডি-টু-ইনস্টল LS3 এর দাম 6500 ইউরো, যখন একটি M5 থেকে একটি আট-সিলিন্ডার বিটারবো ইঞ্জিনের দাম প্রায় 25 ইউরো," ডাসকালভ এই গাড়িটি বেছে নেওয়ার একটি সুস্পষ্ট কারণ হিসাবে বলেছিলেন।

8 এইচপি সহ উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ভি 450

এবং ঈশ্বরকে ধন্যবাদ! যা দরকার ছিল তা হল আরও একটি বিটুরবো... বয়স্ক ট্রোজান বরইয়ের একটি শক্তিশালী চুমুকের মতো, ক্লাসিক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V8 শুধুমাত্র শাব্দিক বায়ুমণ্ডল এবং ড্রাইভারের আত্মাকে উষ্ণ করে না, বরং প্রতিপক্ষের মাঠে স্টোইচকভের আগের আক্রমণের মতোই দৃঢ়ভাবে এগিয়ে যায় . এবং সম্পূর্ণতা জন্য, এই সব একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছয় গিয়ার স্থানান্তরিত, Graziano থেকে ইতালীয়দের কাজ থেকে কম ক্লাসিক ধাতব শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. ফেরারি এবং ল্যাম্বরগিনির বিপরীতে, সিন R1 এখনও ড্রাইভারকে নিজের জন্য বেছে নেওয়ার অনুমতি দেয় - স্টিয়ারিং হুইল প্যাড সহ একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ, সেইসাথে একটি লিভার এবং একটি খোলা কনসোল সহ একটি ক্লাসিক সংস্করণ হিসাবে উপলব্ধ৷ এই মুহুর্তে, সুইচটি এখনও বেশ মসৃণ নয়, তবে এমনকি সেই সিন R1 এর আনন্দদায়কভাবে আনফিল্টারড সামগ্রিক চরিত্রের সাথে পুরোপুরি যুক্ত।

প্রোটোটাইপ পথটিও 100% ফিল্টার করা হয় না। স্টিয়ারিং হুইল এবং এর বরং স্নাগ-ফিটিং অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেলগুলি ছাড়াও, R1 বর্তমানে ড্রাইভারকে কোনও - ইলেকট্রনিক বা অন্যথায় - নিয়ন্ত্রণ অফার করে না। যদি ইচ্ছা হয়, ABS পরে পাওয়া যাবে, যা বর্তমানে Bosch-এর সহযোগিতায় তৈরি করা হচ্ছে। বাভারিয়ান বৃষ্টির সাথে এক-হাত ওয়াইপার কুস্তি করে, আমি ব্রেকগুলির অ্যাকশনে অভ্যস্ত হওয়ার চেষ্টা করি। আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে নন-এবিএস এপি রেসিং ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে ছয়-পিস্টন ক্যালিপার এবং সমস্ত চাকায় 363 মিমি ডিস্ক সহ, প্রোটোটাইপটি Michelin পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 অর্ধ-ছবিতে শোড করা হয়েছে। তাই আমি প্রথমে আরও ভদ্র হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যাইহোক, আপার বাভারিয়া শহর এবং হকেনহেইম সার্কিটের মধ্যে আমাদের 271 কিলোমিটার রাস্তা রয়েছে, যেখানে আমরা ঐতিহ্যগতভাবে এই ক্যালিবারের গাড়িগুলিকে বিস্তারিতভাবে জানতে পারি - কথা বলার সময় প্রায় তিন ঘন্টা। ঠিক আছে, হাইওয়েতে R1 এর কেবিনে কথোপকথনগুলি একটি টেকনো ক্লাবে গভীরভাবে আলোচনা করার চেষ্টার মতো, তবে আমাদের কয়েক ইঞ্চি পিছনে কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত ইঞ্জিনের পরিষ্কার যান্ত্রিক শব্দটিও লক্ষণীয়। আমেরিকান V8 এবং OMP স্পোর্টস সিটগুলিকে আলাদা করার একমাত্র জিনিস হল একটি কার্বন ফাইবার মনোকোক ব্যাফেল, এবং আমি এটি পছন্দ করি - সেই আসল গর্জন নতুন, অতিরিক্ত শিক্ষিত ক্রীড়াবিদদের চেয়ে ভাল।

সিন আর 1 এর সর্বাধিক গতি 300 কিলোমিটার / ঘন্টা পৌঁছে যাবে।

ভবিষ্যতের উত্পাদন আর 1 গুলি 300 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি পৌঁছতে সক্ষম হবে হাইওয়ের সকালের আলোছায়ায়, কমলা গাড়িটি সংক্ষেপে 250 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমাতে ত্বরান্বিত করেছিল, চালকের দ্বারা নির্বাচিত সরাসরি পথ অনুসরণ করে আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ ড্রাইভিং আরাম এবং শান্ত সহ খুব ভাল ছাপ ফেলে।

এই ইমপ্রেশনগুলির পাশাপাশি, আমি রোজেন দাসকালভের গল্প থেকে নতুন প্রকল্পের শিকড় সম্পর্কে ধারণা পেয়েছি, যিনি আমাকে ছয়-দফা জোতা দিয়ে শক্তভাবে বেঁধে রেখেছিলেন। মোটরস্পোর্টে তার আগ্রহ প্রথম দিকে দেখা দেয় এবং তার যৌবনে বুলগেরিয়ান কার্টিং প্রতিযোগিতায় সক্রিয়ভাবে জড়িত ছিল। খেলাটি পরবর্তী পর্যায়ে চলতে থাকে, যখন উদ্যোক্তার ইতিমধ্যেই তার নিজস্ব ব্যবসা রয়েছে - প্রথমে একটি BMW M5 (E39) এর সাথে ট্র্যাকে রেসিং এবং পরে একটি পরিবর্তিত র্যাডিকাল গাড়ি চালানো।

Daskalov সেপ্টেম্বর 2012 এ যখন তিনি এবং তার তরুণ প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের একটি দল R1 এ কাজ শুরু করেন তখন তার নিজস্ব ক্রীড়া মডেল তৈরির তার বড় স্বপ্ন বাস্তবায়নের দিকে একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছিলেন। আরও ইতিহাস দ্রুত বিকশিত হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে - R1 এর প্রথম প্রোটোটাইপটি জানুয়ারী 2013 সালে বার্মিংহামের অটোস্পোর্ট ইন্টারন্যাশনাল-এ উপস্থাপিত হয়েছিল, একই বছরের জুলাইয়ে মডেলটি স্পিডের গুডউড ফেস্টিভ্যালে উপস্থাপিত হয়েছিল, এবং সেপ্টেম্বর 2013 সালে R1 ​​আনুষ্ঠানিকভাবে প্রাপ্ত হয়েছিল। হোমোলজিশন ইউকে রোড নেটওয়ার্কে ভ্রমণ করতে। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি গত জানুয়ারিতে বার্মিংহামে একটি প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল, এবং জুন মাসে কোম্পানিটি ঐতিহ্যগতভাবে গতির গুডউড ফেস্টিভালে অংশগ্রহণ করে, কিন্তু একটি নতুন মডেলের সাথে। এই প্রক্রিয়ার সমান্তরালে, LS7 ইঞ্জিন (সাত-লিটার V8) সহ দুটি রেসিং সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, যার সাথে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা 2013 এবং 2014 সালে ব্রিটিশ জিটি কাপ চ্যাম্পিয়নশিপ রেসিং সিরিজে একটি সফল সূচনা করেছিলেন।

একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ 1296 কেজি

"যুক্তরাজ্যে নাগরিক সমকামিতার জন্য নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাগুলি বাস্তবায়ন করা অনেক সহজ এবং সেখানকার বাজার ঐতিহ্যগতভাবে হালকা-শুল্ক স্পোর্টস মডেলগুলিতে আগ্রহী ছিল," ডাসকালভ বলেছেন, যিনি জটিল টিউবুলার ফ্রেম তৈরি করতে প্রোফরমেন্স মেটাল থেকে ব্রিটিশ বিশেষজ্ঞদের সহযোগিতার উপর নির্ভর করেন৷ R1 চ্যাসিসের জন্য। শরীরের অনেক প্যানেল, সেইসাথে কঙ্কাল যাত্রীর বগি, কার্বন ফাইবার পুনর্বহাল যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি এবং আংশিকভাবে যুক্তরাজ্যে, আংশিকভাবে দানিয়ুব শহর রুসে তৈরি করা হয়। এটা আশা করা হচ্ছে যে ভবিষ্যতে উৎপাদন যানবাহনের চূড়ান্ত সমাবেশ হিঙ্কলি, লিসেস্টারশায়ারে একটি নতুন কর্মশালায় কেন্দ্রীভূত হবে।

প্রোটোটাইপ এবং রেসিং সিন উভয়ের পিছনের গল্পটি অবশ্যই আকর্ষণীয়, তবে সব সময় আমি ভাবি যে R1 এর ওজন কত? সিন কারস 1150 কেজি মৃত ওজনের প্রতিশ্রুতি দেয় এবং এর মধ্যে আমরা হকেনহেইমে পৌঁছানোর সাথে সাথে আমার কৌতূহল শীঘ্রই সন্তুষ্ট হবে। আমরা দ্রুত 100-লিটার ট্যাঙ্কটি পূরণ করি এবং সঠিক মোটা ওজনের দিকে এগিয়ে যাই যা আমরা সমস্ত পরীক্ষামূলক যানের ওজন নির্ধারণ করতে ব্যবহার করি। সামনের অ্যাক্সেল লোড 528 কেজি, এবং একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ মোট ওজন 1296 কেজি - এর অর্থ হল সামনে এবং পিছনের অ্যাক্সেলের মধ্যে বন্টন 40,7: 59,3% এবং নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ হল 2,9 কেজি / এইচপি।

এইরকম চিত্তাকর্ষক পরামিতি সহ একটি গাড়ি Hockenheim ট্র্যাকে একটি সংক্ষিপ্ত ট্র্যাকে কী করতে সক্ষম তা দেখার বাকি রয়েছে। যদিও নন-পাওয়ার স্টিয়ারিং তার সুনির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপ এবং সুনির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়া দিয়ে প্রথম ল্যাপগুলিতে আমাদের প্রভাবিত করতে সক্ষম হয়, প্রোটোটাইপ R1 এর সাসপেনশন সেটিংস এখনও সামগ্রিকভাবে খুব নরম, এবং কর্নারিংয়ের সময় শরীরের নড়াচড়া লক্ষণীয়। ধীর কোণে, একটি আন্ডারস্টিয়ারের সামান্য প্রবণতা, যা একটি সামান্য স্নায়বিক প্রতিক্রিয়ায় পরিণত হয় যখন লোড দ্রুত এবং টাইট মোড় পরিবর্তন করে। 2015 সালের শেষের দিকে নির্ধারিত উৎপাদন মডেলের বিপরীতে, প্রোটোটাইপে ব্রিজ স্টেবিলাইজার নেই। আমরা পরবর্তী তারিখে যখন পুশরোড মেকানিজম এবং নাইট্রন ড্যাম্পারগুলির সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন প্রস্তুতকারী দ্বারা চূড়ান্ত করা হয়েছে তখন উদ্দেশ্যমূলক ল্যাপ টাইম সহ একটি সম্পূর্ণ এবং প্রামাণিক পরীক্ষা পরিচালনা করার অধিকার সংরক্ষণ করি৷ "আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই মডেলের রেসিং সংস্করণে খুব ভাল, সময়-পরীক্ষিত সেটিংস রয়েছে, যা আমরা এখন উৎপাদন সংস্করণের সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছি," বলেছেন R1 নির্মাতা৷

£145 এর দাম অবিশ্বাস্য!

দামের প্রশ্ন থেকেই যায়। Daskalov, যিনি এখনও পর্যন্ত এই প্রকল্পে দুই মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করেছেন, বুলগেরিয়ান, ব্রিটিশ এবং বাভারিয়ান বংশোদ্ভূত স্পোর্টস মডেলের ভিত্তিমূল্য £145 থেকে শুরু করার পরিকল্পনা করেছেন - সম্পূর্ণ কার্বন বডি সহ একটি গাড়ির জন্য আশ্চর্যজনকভাবে কম৷ এই পটভূমিতে, আপনার অডি টিটি এয়ার ভেন্ট, মিনির দরজার হাতল এবং ওপেল কর্সার বাহ্যিক আয়নার মতো বিশদ বিবরণগুলিতে খুব বেশি তাকানো উচিত নয়। “কিছু ইউটোপিয়ান মূল্য দিয়ে এই বিভাগে প্রবেশ করার চেষ্টা করা অত্যন্ত ভুল। সর্বোপরি, আমরা সম্ভাব্য গ্রাহকদের বিচ্ছিন্ন করতে চাই না, কিন্তু তাদের আমাদের পণ্য দিয়ে অনুপ্রাণিত করতে চাই,” রোজেন ব্যাখ্যা করেন, যিনি বছরে 000টি গাড়ি বিক্রি করার পরিকল্পনা করেন, মুখে হাসি নিয়ে৷ দেখা যাচ্ছে যে আমাদের কাছে বেশিরভাগ ছোট সিরিজের ক্রীড়াবিদদের প্রযোজকদের চেয়ে কিছুটা ভিন্ন পদ্ধতির একজন ব্যক্তি রয়েছে, যারা প্রায়শই বিশ্বে যে গতিতে উপস্থিত হয় তার চেয়ে দ্রুত বিস্মৃতিতে চলে যায়। সিন কার সিন আর 100 "তিন দিনের জন্য একটি অলৌকিক ঘটনা" না থাকুক, বুলগেরিয়ানরা যেমন বলতে চায় "

পাঠ্য: খ্রিস্টান গ্যাবার্ড

ছবি: রোজেন গারগোলভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন