আমেরিকান গাড়ির আসনগুলি বিপজ্জনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল

চেয়ারগুলি 1966 সালে গৃহীত স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলে (ভিডিও)

একটি টেসলা মডেল ওয়াই সম্প্রতি যুক্তরাষ্ট্রে ক্র্যাশ হয়েছে, যার ফলে সামনের যাত্রী সিটের পিছনে পিছন ফিরে আসে।সেটটি নিজেই এফএমভিএসএস 207 এর অনুবর্তী, যার নির্দিষ্ট স্থান এবং অ্যাংরেজ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। তবে, দেখা গেল যে এই প্রয়োজনীয়তাগুলি সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে না, এবং এটি টেসলার ব্যবহৃত নকশার কারণে নয়।

"এটি যতটা অদ্ভুত শোনাচ্ছে, স্ট্যান্ডার্ডটি একটি খুব পুরানো এফএমভিএসএস 207। এটি 1966 সালে গৃহীত হয়েছিল এবং সিট বেল্ট ছাড়া আসনগুলির পরীক্ষার বর্ণনা দেয়। এর পরে, কেউ এটি কয়েক দশক ধরে পরিবর্তন করেনি, এবং এটি সম্পূর্ণ অপ্রচলিত, "টিএস টেক আমেরিকার প্রকৌশলী জর্জ হেটজার প্রকাশ করেন।

এফএমভিএসএস 207 স্ট্যাটিক লোড টেস্টিংয়ের জন্য সরবরাহ করে এবং কোনওভাবেই কোনও সংঘর্ষে উত্থিত হতে পারে এমন চাপকে প্রতিফলিত করে না, এটি কয়েক মিলিয়ন সেকেন্ডের জন্য বিশাল।

এই বাদ দেওয়ার জন্য হেটজারের একটি প্রাথমিক ব্যাখ্যা রয়েছে। ক্র্যাশ টেস্ট প্রোগ্রামগুলির একটি মোটামুটি সীমিত বাজেট রয়েছে এবং এটি প্রধানত দুটি ধরণের দুর্ঘটনার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে - সামনের এবং পাশে৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আরেকটি পরীক্ষা রয়েছে - পিছনে একটি ঘা, যা জ্বালানী ট্যাঙ্কে জ্বালানী লিক হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করে।

রিভিস ভি। টয়োটা ক্র্যাশ টেস্টের ফুটেজ

“আমরা NHTSA-কে অনেকবার স্ট্যান্ডার্ড আপডেট করার জন্য বলেছি এবং দুইজন সিনেটর বিল পেশ করার পরই এটি সম্ভবত বাস্তবে পরিণত হবে। ইউরোপে ব্যবহৃত সিট নিরাপত্তা মান সম্পূর্ণ ভিন্ন, কিন্তু আমরা মনে করি না এটি যথেষ্ট ভাল, "জাতীয় অটোমোটিভ সেফটি সেন্টারের নির্বাহী পরিচালক জেসন লেভিন মন্তব্য করেছেন।

তিনি বলেন, এই বাদ পড়াটি আমেরিকাতে সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যুর সংখ্যা হ্রাস পাবে, তিনি বলেছিলেন। পরিবহন মন্ত্রকের পরিসংখ্যান দেখায় যে 2019 সালে, দেশে গাড়ি দুর্ঘটনায় 36 হাজার লোক মারা গিয়েছিল।

রিভিস ভি। টয়োটা ক্র্যাশ টেস্টের ফুটেজ