টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা আসন - পরিপূর্ণতাবাদ এবং দীর্ঘস্থায়ী ঐতিহ্য
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা আসন - পরিপূর্ণতাবাদ এবং দীর্ঘস্থায়ী ঐতিহ্য

টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা আসন - পরিপূর্ণতাবাদ এবং দীর্ঘস্থায়ী ঐতিহ্য

117 বছর 18 ধরণের সেটিংস এবং ম্যাসেজ ফাংশন সহ সাধারণ ক্যাপ্রি প্যান্ট, বেঞ্চ এবং আসন ভাগ করে

বার্ন্ড, ওয়ার্নার, অলিভার এবং মারিয়াস তাদের কাজ সম্পর্কে উত্সাহী যে তারা সিট সাইড সাপোর্টের সাথে বারবার যোগাযোগ করে, বসা এবং উঠার অনুকরণ করে, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীতে ক্রমাগত ঘর্ষণের সাথে যুক্ত। একটি কাজ যার জন্য বিশেষ অধ্যবসায়, একটি নিরলস মনোভাব এবং কাজের প্রতি পূর্ণ একাগ্রতা প্রয়োজন। ইন্টারন্যাশনাল টেকনোলজি ডেভেলপমেন্ট সেন্টার আইটিডিসি-র পরীক্ষাগার পরীক্ষাগারের পরীক্ষা বিভাগের রোবট বার্নড, ওয়ার্নার, অলিভার এবং মারিয়াস। রাসেলশেইমে ওপেল (ইন্টারন্যাশনাল সেন্টার ফর টেকনিক্যাল ডেভেলপমেন্ট)। বিশেষত, এগুলি হ'ল অপসারণযোগ্য যান্ত্রিক ডিভাইস যার প্যানেলগুলি ফোম রাবারের স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত এবং ডেনিমের মতো একটি ফ্যাব্রিকে গৃহসজ্জার সামগ্রী, যার নড়াচড়া এবং ঘর্ষণ আসনের সাথে একজন ব্যক্তির নিতম্ব এবং উরুর সংস্পর্শকে অনুকরণ করে। "আমাদের জন্য, তারা রোবটের চেয়ে বেশি - আমরা তাদের আমাদের দলের সম্পূর্ণ সমান এবং যোগ্য সদস্য হিসাবে দেখি। তারা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং তাই তাদের নিজস্ব নাম রয়েছে, ”জিএমই ইন্টেরিয়রসের সিনিয়র ম্যানেজার অ্যান্ড্রু লিউচম্যান বলেছেন।

রোবট দলটি সপ্তাহে 50 বার গাড়িতে প্রবেশ এবং বাইরে যাওয়ার সিমুলেশন চালায়, যা একটি গাড়ির আয়ুষ্কালের সমান। প্রিমিয়াম ergonomic আসন এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের পণ্য উভয়ের জন্যই ব্যাক অর্থোপেডিকসের ক্ষেত্রে চিকিৎসা বিশেষজ্ঞদের একটি স্বাধীন জার্মান সংস্থা Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) দ্বারা শংসাপত্র প্রয়োজন। . অবশ্যই, স্ট্যান্ডার্ড ইন্টিগ্রেটেড আরাম আসনগুলিও এই পরীক্ষার অধীন। একবার পরীক্ষা করা হলে, প্রকৌশলীরা নির্ধারণ করতে পারেন যে আসনগুলি কেবল ফ্যাব্রিক কাঠামো পরীক্ষা করে আরও চাপ সহ্য করতে সক্ষম কিনা। "পৃষ্ঠে রঙ বিবর্ণ হওয়া এবং স্ক্র্যাচ হওয়া স্বাভাবিক, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল নীচের ফোমের স্তরটি ভাল অবস্থায় রয়েছে এবং ফ্যাব্রিকের গঠন স্থিতিশীল," বসার বিশেষজ্ঞ লিউচম্যান বলেছেন। যদি তা না হয়, ওপেল ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের জন্য যে বিলাসবহুল এবং অর্গোনমিক আসনগুলি অফার করে তা অপ্টিমাইজ করা দরকার - সেগুলি সারাজীবন স্থায়ী হওয়া উচিত, মোক্কা, ক্যাসকাডা, মেরিভা, জাফিরাতে ইনস্টল করা হোক না কেন। ট্যুরার, অ্যাস্ট্রা বা ইনসিগনিয়া।

"এটি এমন একটি এলাকা যেখানে আমরা স্পষ্টভাবে আমাদের বিস্তৃত অভিজ্ঞতার সুবিধাগুলি কাটাচ্ছি," লিউচম্যান বলেছেন। সর্বোপরি, রাসেলশেইম-ভিত্তিক অটোমেকার সিট ডিজাইনে 117 বছরের ঐতিহ্য নিয়ে গর্ব করে। অত্যন্ত ergonomic আসনের সফল ইতিহাস 2003 সালে Opel Signum-এর জন্য প্রথম AGR অনুমোদনের সাথে শুরু হয়েছিল এবং 2008 সালে Opel-এর ফ্ল্যাগশিপ ইনসিগনিয়া দিয়ে অব্যাহত ছিল। এইভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে চালক এবং যাত্রীদের স্বাস্থ্যকর বাসস্থানের জন্য একটি বাস্তব প্রচার শুরু হয়েছিল। পেশাদার ড্রাইভার এবং যারা প্রায়শই দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেন তাদের উপর নতুন বসার ব্যবস্থার প্রভাব বিশেষভাবে উপকারী। অসংখ্য এবং বৈচিত্র্যময় সামঞ্জস্য বিকল্পগুলি ইনসিগনিয়ার প্রিমিয়াম AGR-প্রত্যয়িত ergonomic আসনগুলিকে প্রতিটি রাইডারের শরীর এবং প্রয়োজনীয়তার সাথে পুরোপুরি খাপ খাইয়ে নিতে দেয়, যাতে প্রত্যেকে দীর্ঘ ঘন্টা ব্যবহারের পরেও বিশ্রাম এবং উপসর্গ মুক্ত বোধ করে। চাকার পেছনে. 2003 সাল থেকে, ওপেল ব্র্যান্ড আধুনিক এরগনোমিক আসনগুলির গণতন্ত্রীকরণকে তার প্রধান উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে এবং আজ একটি AGR অনুমোদনের শংসাপত্রের সাথে প্রদত্ত ergonomic আসনের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে শীর্ষস্থানীয় গণ-বাজার গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটি।

অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরার আসনের নতুন হালকাতা

সমর্থনকারী কাঠামো আসনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণে প্রভাবের ক্ষেত্রে শরীরকে সঠিক অবস্থানে রাখে। বলা হচ্ছে, এই নকশা সাধারণত অনেক ওজন হারায়, কিন্তু নতুন Astra স্পোর্টস ট্যুরার নয়। উচ্চ-শক্তির স্টিল ব্যবহারের মাধ্যমে নতুন মডেলের আসনগুলির ওজন 10 কিলোগ্রাম কমানো হয়েছে। সুনির্দিষ্ট কম্পিউটার সিমুলেশনের জন্য ধন্যবাদ, প্রকৌশলীরা প্রথম প্রোটোটাইপে কাজ শুরু করার আগে ঠিক কতটা ওজন বাঁচাতে পারে তা জানতেন। গাঢ় রঙগুলি কাঠামোর উপর উচ্চ চাপ সহ বিপজ্জনক অঞ্চলগুলি দেখায়, যা ভাঙার কারণ হতে পারে। "অস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরারের সাথে, আমরা সত্যিই এটিকে সীমাতে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং অনেক পরীক্ষা করেছি," লিউচম্যান বলেছেন। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ওয়েল্ডগুলিতে অনেকগুলি পরীক্ষা করতে হয়েছিল। “বস্তুটি খুব পাতলা হলে ঝালাই করা অসম্ভব। এখানে আমি খুব পাতলা রেখা ধরে এগোচ্ছি,” বললেন ইঞ্জিনিয়ার।

প্রথম প্রোটোটাইপগুলি সম্পন্ন হওয়ার সাথে এবং চামড়া এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীর টেক্সটাইলগুলির নির্বাচন চূড়ান্ত হওয়ার সাথে সাথে, ওয়ার্নার এবং তার সহকর্মীরা কাজ করতে পারেন৷ কিন্তু তার আগে, প্রকৌশল দল পরীক্ষামূলক রোবটগুলি পরীক্ষা করা আসনগুলিতে প্রয়োগ করা উচিত এমন চাপের মাত্রা গণনা করে। এছাড়াও, হাড়ের সংস্পর্শে আসা স্থানগুলির মতো পয়েন্ট এবং সর্বাধিক চাপের ক্ষেত্রগুলি পরিমাপ করার জন্য চাপ-সংবেদনশীল উপাদানের একটি স্তরে বসে বিভিন্ন ওজনের পুরুষ এবং মহিলাদের একটি দল পাশাপাশি পরীক্ষা করে। শরীরের. শ্রোণী "আমরা আসল গাড়িতে সিট প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করি," লিউচম্যান ব্যাখ্যা করেন। "উদাহরণস্বরূপ, মেরিভার আসনগুলি উচ্চতর, এবং আসনগুলি নতুন অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরার থেকে আলাদা, যেখানে আসনগুলি কম।" এছাড়াও, টেস্ট রাইডাররা প্রিমিয়াম "আর্গোনমিক" আসনে আলাদাভাবে বসেন। বডিওয়ার্কের লক্ষণীয়ভাবে ভাল পার্শ্বীয় সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, পার্শ্ব সমর্থনগুলি বেশি এবং তাই উপরে এবং নীচে যাওয়ার সময় আরও চাপের শিকার হয়। প্রাপ্ত ডেটা গড় লোড স্তর গণনা করতে ব্যবহার করা হয়, যা ঘুরে, ওয়ার্নার এবং তার সহকর্মীদের পর্যাপ্তভাবে প্রোগ্রাম করতে ব্যবহৃত হয়।

সমান্তরালভাবে, নয়টি বিশেষ প্রশিক্ষিত পরীক্ষক ওপেল সেন্টারে কাজ করছেন। তাদের কার্যগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, কয়েক ঘন্টা এবং অবিরাম কিলোমিটারের জন্য নতুন অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরার চালানো। তারা চারটি সেটিংস, একটি সামঞ্জস্যযোগ্য উরু সমর্থন বা একটি ম্যাসেজ ফাংশন সহ বৈদ্যুতিন-বায়ুসংক্রান্ত কটিদেশীয় সমর্থন হিসাবে আইটেমগুলি পরীক্ষা করে এবং আসনগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করে এবং বিষয়গত সামগ্রিক রেটিং দেয়। সামান্যতম দুর্বলতা এমনকি সম্পূর্ণ নির্মূলের পরে সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হতে পারে।

Opel Meriva হল প্রথম বাহন যা সম্পূর্ণ ergonomics এর জন্য AGR সার্টিফিকেশন পেয়েছে।

একটি নতুন চেয়ার তৈরির প্রক্রিয়াটি প্রায় পাঁচ বছর সময় নেয়। তাদের মধ্যে দুটি বিনিয়োগ দল নতুন ধারণা বাস্তবায়নে বিনিয়োগ করে। ওপেলের কেবিন বহুমুখীতা চ্যাম্পিয়ন মেরিভার ক্ষেত্রে ঠিক তাই। এটিই প্রথম এবং এখন পর্যন্ত একমাত্র গাড়ি যা সম্পূর্ণ ergonomic সিস্টেমের জন্য AGR অনুমোদনের শংসাপত্র পেয়েছে। এতে রয়েছে অর্গোনমিক সিটিং এবং 84-ডিগ্রি ফ্লেক্সডোরস, একটি নমনীয় ফ্লেক্সস্পেস রিয়ার সিট মুভমেন্ট কনসেপ্ট এবং একটি ঐচ্ছিক ফ্লেক্সফিক্স ফোল্ডেবল বাইক র্যাক। একটি উদাহরণ হল নতুন Astra স্পোর্টস ট্যুরার। একটি অত্যাধুনিক উন্নয়ন প্রক্রিয়ার জন্য ধন্যবাদ, এছাড়াও ফোরাম এবং ব্লগে প্রকাশিত গ্রাহকদের প্রতিক্রিয়া এবং তাদের মতামতকে বিবেচনায় নিয়ে, ঐচ্ছিক ফ্লেক্সফোল্ড রিয়ার সিট সিস্টেমটি 40:20:40 বিভক্ত হওয়ার সম্ভাবনার সাথে তৈরি করা হয়েছিল। একটি বোতামের স্পর্শে। এছাড়াও, অনুরোধে প্রথমবারের জন্য উত্তপ্ত বাহ্যিক হিটিং উপলব্ধ - আরামের একটি বর্ধিত স্তর নিশ্চিত করে যে পরিবার এবং বন্ধুদের সাথে পরবর্তী ভ্রমণ আরও বেশি আনন্দদায়ক হবে।

ওপেল গাড়ির আসন উন্নয়নে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে চলেছে তা নিশ্চিত করার জন্য, প্রকৌশলীরা এখন উচ্চ-মানের, প্রিমিয়াম এরগনোমিক আসনগুলির তৃতীয় প্রজন্মের বিকাশের জন্য সম্পূর্ণ গোপনীয়তার সাথে কাজ করছেন। "বাজারে প্রতিযোগীদের তুলনায় আমাদের জ্ঞানের সুবিধা বজায় রাখা এবং এর সামঞ্জস্যপূর্ণ বিকাশ নিষ্পত্তিমূলক গুরুত্বপূর্ণ," লিউচম্যান জোর দেন। "এই মূল কারণ যে আমরা কোম্পানির মধ্যে যতটা সম্ভব উন্নয়নকে সমর্থন করার চেষ্টা করি - কিছু উপাদান এমনকি আমাদের কাইজারস্লটার্ন প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়।" সামনের আসনগুলির সমর্থনকারী কাঠামো সম্পূর্ণরূপে কাইজারস্লটার্নে তৈরি করা হয়েছে। রাসেলশেইমের হেড অফিসের সাথে প্ল্যান্টের সান্নিধ্যেরও বেশ কিছু লজিস্টিক সুবিধা রয়েছে। লক্ষ্যটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে - ভবিষ্যতের গাড়ির আসনগুলি আরও ভাল কাজকর্ম, এমনকি হালকা, শৈলীতে আরও পরিশীলিত এবং আরও নিরাপদ হবে৷ "বিভিন্ন যাত্রীদের শরীরের সাথে স্বতন্ত্র অভিযোজনের পরিপ্রেক্ষিতে কীভাবে আসনের আকৃতি এবং কনট্যুরগুলিকে আরও কার্যকর করা যায় সে সম্পর্কে আমাদের এখনও অনেক নতুন ধারণা রয়েছে," বিশেষজ্ঞ ব্যাখ্যা করেন। "এবং ম্যাসেজ ফাংশনের ক্ষেত্রে আরও অনেক কিছু আসতে হবে।" এতে কোন সন্দেহ নেই যে ভবিষ্যতে আমরা উচ্চ-শেষের ergonomic আসন সহ অনেক নতুন Opel মডেল আশা করতে পারি, কারণ এই এলাকায় স্বাচ্ছন্দ্যের গণতন্ত্রীকরণ কোম্পানির প্রধান লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি।

Opel আসন বিকাশ এবং নকশা ofতিহাসিক ওভারভিউ

1899 ঘন্টা - ক্যাপ্রা সম্পূর্ণ পেটেন্ট করা ওপেল লুটজম্যান স্বয়ংচালিত সিস্টেমটি ঘোড়ায় টানা গাড়ির মতো দেখায় এবং আসনগুলিও এর ব্যতিক্রম নয়। তাদের নিয়ন্ত্রণ করার কোন উপায় নেই।

1929 ঘন্টা - নিম্ন অবস্থান। 30 বছর পরে, Opel 4/20, "মুনলাইট রোডস্টার" ডাকনাম, এখনও শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট, গৃহসজ্জার বেঞ্চ অফার করে। যাইহোক, এর অবস্থান এখন অনেক নীচে, এবং যাত্রীদের তাদের পা প্রসারিত করার সুযোগ রয়েছে।

1950 ঘন্টা - আরো আরাম। ওপেল অলিম্পিয়ার আসনগুলি একটি ধাতব ফ্রেমে মাউন্ট করা হয় এবং অনুদৈর্ঘ্য দিকে সামঞ্জস্যযোগ্য। সামনের সিটব্যাকগুলিকে সামনের দিকে ভাঁজ করা যেতে পারে যাতে দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের প্রবেশ এবং বের হওয়া সহজ হয়।

1956 ঘন্টা - ধাপহীন অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয়। আরেকটি ভিত্তিপ্রস্তর হল ওপেল ক্যাপিটানে ক্রমাগত সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের সামনে/পিছনে এবং পিছনের ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্য সহ প্রচলিত সামনের আসন। সিটব্যাকগুলি আরামদায়ক এবং স্বাভাবিকভাবে বিশেষ লিভার টেনে এবং একই সাথে ব্যাকরেস্টে চাপ প্রয়োগ করে সর্বোত্তম অবস্থানে রাখা হয়।

1968 ঘন্টা - ক্রীড়া আসন। কিংবদন্তি ওপেল জিটি সমন্বিত হেডরেস্ট সহ শারীরবৃত্তীয় আকারের ক্রীড়া আসন পেয়েছে। প্রসারিত নিতম্ব এবং কাঁধ এলাকায় উন্নতি উন্নয়নের দিক দেখায়।

1970-ies এর - মাথা সংযম। ওপেল তার কিছু মডেল যেমন মনজা, ক্যাপিটান/এডমিরাল/ডিপ্লোম্যাটের পাশাপাশি রেকর্ড সি এবং ডি-এর জন্য অতিরিক্ত হেড রেস্ট্রেন্ট অফার করে। ওপেল ডিপ্লোম্যাট বি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য আরামদায়ক হেড রেস্ট্রেন্টস সহ উপলব্ধ যা আপনি ব্যবহার করতে পারেন। আপনার সামনের দিকে ঝুঁক পরিবর্তন করুন।

1978 ঘন্টা - প্রথম উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য আসন। ওপেল মঞ্জার ড্রাইভাররা টেলিস্কোপিক লিভার ব্যবহার করে সহজেই তাদের আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে পারে।

1994 ঘন্টা - একটি বড় অক্ষর সহ নিরাপত্তা। Opel Omega B-এর আসনগুলি অত্যন্ত আরামদায়ক এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। রিইনফোর্সড রিয়ার সিট ব্যাক এবং সাইড ইমপ্যাক্ট এয়ারব্যাগগুলি প্যাসিভ নিরাপত্তায় গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে এবং প্রথমবারের মতো ট্রাঙ্কে লোড দিয়ে ক্র্যাশ পরীক্ষা করা হয়। আসনের দ্বিতীয় সারির তিনটি আসন তিনটি-পয়েন্ট সিট বেল্ট এবং মাথার সংযম দ্বারা সজ্জিত।

2003 ঘন্টা - প্রথম AGR অনুমোদন শংসাপত্র। ব্যাক অর্থোপেডিকসের ক্ষেত্রে চিকিৎসা বিশেষজ্ঞদের একটি স্বাধীন জার্মান সংস্থা অ্যাকশন গেসুন্ডার রুকেন ইভি (ইনিসিটিভ ফর বেটার ব্যাক হেলথ) ওপেল ভেক্ট্রা/ওপেল সিগনাম মডেলে 18 ধরনের বৈদ্যুতিক সেটিংস সহ বহু-কনট্যুর চালকের আসনকে স্বীকৃতি দেয়। অনুমোদন শংসাপত্র। ওপেল হল প্রথম গাড়ি প্রস্তুতকারক যেটি মধ্যবিত্তের জন্য স্বাস্থ্য-বান্ধব পিছনের আসন অফার করে।

2008 ঘন্টা - আরামদায়ক আসন। Opel Insignia-এর স্ট্যান্ডার্ড আরামের আসনগুলি বিস্তৃত পরিসরে সমন্বয় বিকল্পগুলি অফার করে - উচ্চতা 65 মিলিমিটার (বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়া ব্যবহার করে) পরিসরে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয়গুলি 270 মিলিমিটার পরিসরে সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়। এগুলি দুর্দান্ত নম্বর, এবং প্রিমিয়াম ড্রাইভারের আসনে অনুমোদনের AGR সিল রয়েছে৷

2012 ঘন্টা - সামগ্রিক ergonomic ধারণা। 84-ডিগ্রী ফ্লেক্সডোরস, AGR-প্রত্যয়িত ergonomic আসন এবং FlexFix ফোল্ডেবল বাইক ক্যারিয়ার AGR বিশেষজ্ঞদের জন্য আকর্ষণীয় সুবিধা, যারা মেরিভাকে অনুমোদনের শংসাপত্র দিয়ে ভূষিত করেছেন। সামগ্রিক ergonomics জন্য এই ধরনের একটি পুরস্কার প্রাপ্ত এই প্রথম এবং এখনও পর্যন্ত একমাত্র উত্পাদন গাড়ী.

2015 ঘন্টা - একটি কমপ্যাক্ট ক্লাসে উচ্চতর আরাম। প্রথমবারের মতো, নতুন প্রজন্মের Astra-এ AGR-প্রত্যয়িত প্রিমিয়াম ergonomic আসনগুলিতে পার্শ্বীয় সমর্থন সমন্বয় সহ শুধুমাত্র 18 ধরনের সেটিংসই নেই, তবে স্টোরেজ ম্যাসেজ ফাংশনের অতিরিক্ত সুবিধাও রয়েছে। বায়ুচলাচল জন্য বিভিন্ন পৃথক সেটিংস.

একটি মন্তব্য জুড়ুন