টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই

বিজনেস সেডানের অংশটি মিস করার পর, নিসান ডিলারশিপ রাশিয়ায় টিনা মডেলটি প্রকাশ করতে অস্বীকার করে এবং ক্রসওভার উৎপাদনের জন্য উত্পাদন সুবিধা পুনurপ্রতিষ্ঠিত করে - সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছাকাছি একটি প্ল্যান্টে, কাশকাই এবং এক্স -ট্রেল সম্প্রতি একত্রিত হয়েছে, যা ঠিক কি ব্র্যান্ড রাশিয়ার একটি ক্যাশিয়ার করতে ...

তবে এটি এখনও একটি বিদেশী দেশ যা থেকে রাশিয়া ওয়াইন এবং ফল আমদানি করে। আমরা শুল্ক পোস্টে ট্যানগারাইনযুক্ত একটি ট্রাক দেখতে পেলাম না: দেখা গেল যে বেসরকারী ব্যবসায়ীরা ফলের সাথে জড়িত ছিল, যারা ম্যানুয়ালি গাড়িতে তিনটি সাইট্রাস ফল "ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য" ট্রান্সপোর্ট করে রেখেছিল - কোনও চেক এবং শুল্ক ছাড় ছাড়াই। রাশিয়ার দিকে, বাক্সগুলি ট্রাকে করে গাদা করে বাজারে আনা হয়। এটি অপ্রয়োজনীয় কাগজপত্র এবং শুল্কের ব্যয় ছাড়াই কোনও স্থানীয় সমাবেশের মতো কিছু তৈরি করে। এবং ট্যানগারাইনগুলি অক্ষত এবং দামগুলি যুক্তিসঙ্গত। গাড়িগুলির স্থানীয় সমাবেশের প্রায় একই প্রয়োজন, যদিও প্রক্রিয়াটি অবশ্যই আরও জটিল।

ব্যবসায়িক সেডানগুলির অংশটি মিস করার পরে, নিসান ডিলারশিপ রাশিয়ায় টিয়ানা মডেলটি প্রকাশ করতে অস্বীকার করেছিল এবং ক্রসওভার উত্পাদনের জন্য পুনরায় উত্সাহিত উত্পাদন সুবিধা - সেন্ট পিটার্সবার্গের নিকটবর্তী একটি উদ্ভিদে, কাশকাই এবং এক্স-ট্রেইল সম্প্রতি একত্রিত হয়েছে, যা ঠিক রাশিয়ায় কী ব্র্যান্ডকে ক্যাশিয়ার বানায়? যুক্তরাজ্য থেকে উত্পাদন স্থানান্তর করার প্রক্রিয়াতে, কাশকাই একটি নতুন স্থগিতাদেশ পেয়েছিলেন এবং পরিবর্তনের পরিমাণটি সত্যই তাৎপর্যপূর্ণ ছিল। এবং এখন একটি স্থানীয় প্রায় রাশিয়ান গাড়ি প্রায় রাশিয়ান ককেশাসের রাস্তা ধরে চালিত করে সহজেই প্রায় রাশিয়ান অনিয়ম এবং খাপ খালি স্থগিতাদেশের সাথে গর্তগুলি বাছাই করে। এবং কেবল গর্তই নয়।

তুষারপাতের মধ্যে প্রায় হাঁটু-গভীর ডেমি-সিজন বুট পরে দাঁড়িয়ে, আমরা ঠান্ডা থেকে কাঁপতে থাকি এবং সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করি। সর্বোপরি, আমরা গ্রীষ্মে গিয়েছিলাম, কিন্তু সত্যিকারের শীতকালে শেষ হয়েছিলাম - এখানে, যেখানে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় এক কিলোমিটার উপরে একটি কার্স্ট অববাহিকা রয়েছে রিতসা হ্রদ, যা প্রাক্তন ইউএসএসআর জুড়ে বিখ্যাত, গত কয়েকদিন ধরে সেখানে দেখা গেছে এক সপ্তাহে সমস্ত মস্কোর চেয়ে বেশি। এবং পরীক্ষার আয়োজকরা তাত্ক্ষণিকভাবে হ্রদের রুটটি বন্ধ করে দেয়, যেখানে রাস্তার ধারে ইতিমধ্যে তুষার ছিল সেখানে সবাইকে ঘুরিয়ে দেয়। রাস্তা পর্যন্ত সহজ নয়, এবং পরীক্ষামূলক গাড়ির টায়ারগুলি গ্রীষ্মকালীন টায়ার।

আমরা প্রায় প্রতারণার মাধ্যমে রিতসা হ্রদে পৌঁছেছি: আমরা গুলি চালানোর জন্য কেবল একটু গাড়ি চালাতে বলেছিলাম, তারপর আরও উপরে উঠেছিলাম - যতক্ষণ না রাস্তাটি একটি সরু ট্র্যাকে পরিণত হয়, যার উপর দিয়ে ঘুরে যাওয়া অসম্ভব ছিল। অল-হুইল ড্রাইভ কাশকাই গ্রীষ্মকালীন টায়ারেও বরফের খাঁজ দিয়ে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে আরোহণ করেছিল, কিন্তু আসন্ন পিকআপ, একজন সিনিয়র হিসাবে, আমাদেরকে যেতে দিতে বরফে উঠেছিল। তবুও, দ্বিতীয় প্রজন্মের কাশকাই একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি এবং স্থানীয়দের কাছে এটি কঠিন মনে হয় না। তা টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার হোক বা লেক্সাস এলএক্স, যদিও এক অসম্ভব অতীতের সাথে - এর উপরই স্থানীয়রা রিটসার খুব তীরে বারবিকিউ নিয়ে সুন্দরভাবে বসার জন্য এখানে তাদের পথ তৈরি করে। এবং আমরা আটকে গেলাম - গ্রীষ্মের চাকার নীচে চারটি ঝরঝরে গর্ত খনন করে, কাশকাই, এমনকি ইন্টার -এক্সেল ক্লাচ লক অন করে, একটি তির্যক ঝুলন্ত, অসহায়ভাবে একটি সামনে এবং একটি পিছনে ঘুরছে। যদিও শীতকালীন টায়ারে একই গাড়ি, আমাদের জন্য আয়োজকদের পাঠানো, এই কুমারী মাটির মধ্য দিয়ে খুব সহজেই তার পথ তৈরি করে।

বরফ রাস্তায় ফিরে, তারা সাবধানে এবং আস্তে আস্তে ম্যানুয়াল সিভিটি মোডে নেমেছিল, বাঁকানোর আগে ভার্চুয়াল দ্বিতীয় বা প্রথমটি চালু করে এবং এগুলি স্লাইডিংয়ের প্রান্তে ক্রল করে। এবং যত তাড়াতাড়ি সর্পটি শেষ হয়ে গেল এবং রাস্তাটি লম্বা ফিতাতে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নেমে গেল।

140-এইচপি ক্ষমতা সহ দুই লিটার ইঞ্জিন। ক্রসওভারটি বেশ শালীন গতিশীলতা দেয়, তবে ব্রুডিং সিভিটি ত্বরণের অনুভূতিটি গোপন করে। দেখে মনে হচ্ছে গতিটি দ্রুত বৃদ্ধি পায়, তবে এক নোটের ইঞ্জিনের চিৎকারটি আপনাকে গতিশীলতার অনুভূতি থেকে বঞ্চিত করে - ট্রলিবাসের মাধ্যমে কাশকাই আবখাজিয়ায় নিষিদ্ধ "শতাধিক" উপরে উঠেছিল এবং একই সাথে কিছুটা আবেগ দেয়। যদিও ওভারটেকিং তাকে কোনও অসুবিধা ছাড়াই দেওয়া হয় - গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করার জন্য বিরতি দেওয়ার পরে, ভেরিয়েটর ইঞ্জিনের গতিকে স্ফীত করে এবং গাড়িটি হৈচৈ করে একটি সামনের দিকে অগ্রসর করে।

আপনি আরও দ্রুত যেতে চাইতে পারেন, তবে ইঞ্জিন লাইনে আর কোনও শক্তিশালী বিকল্প নেই। আপনি যদি 1,2 লিটার ইঞ্জিনটিতে সম্মত না হন তবে দ্বিতীয় প্রজন্মের মধ্যে কাশকাই বেস বেসের ভূমিকা পালন করে। আধুনিক টার্বো ইঞ্জিন একটি সম্পূর্ণ 115 এইচপি উত্পাদন করে। এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, ক্রসওভারটি বেশ শালীন। বিশেষত আপনি যদি লিভারের সাথে কাজ করতে খুব অলস না হন তবে সঠিকভাবে টার্বো ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন রেঞ্জের মধ্যে পড়ে। ছোট ইঞ্জিনটি 2000 আরপিএম থেকে ভালভাবে টানছে এবং কাটঅফ পর্যন্ত দ্রুততার সাথে স্পিন করে। আপনি যদি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির ডেটা বিশ্বাস করেন, তবে "শত শত" তে ত্বরণে কনিষ্ঠ কেবল দুটি লিটারের চেয়ে প্রতীকীভাবে নিকৃষ্ট, এবং এর সাথে সর্বোচ্চ গতি আরও বেশি। একমাত্র দুঃখের বিষয় হ'ল টার্বো ইঞ্জিন অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণের সাথে খাপ খায় না এবং সবচেয়ে ধনী ট্রিম স্তরে নয়।

আরেকটি বিষয় হ'ল ছোট কিউবিক টার্বো ইঞ্জিনটি আরও বেশি ব্যয়বহুল একটি প্রাইরি এবং কাশকাই 1,2 স্পষ্টতই ডিলারশিপে কোনও সুবিধা বয়ে আনে না। তবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং লাইনআপে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে শর্তাধীন এই মৌলিক সংস্করণটি না রাখার অর্থ হ'ল সহজ সংস্করণগুলিতে গাড়ির জন্য বিভাগে আসা গ্রাহকদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হারাতে হবে। এটি সম্ভব যে একটি সহজ এবং সস্তা 1,6-লিটার উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনটি এখনও পরিসীমাতে ফিরে আসবে, তবে বিশ্বের কোথাও এই ধরণের সংস্করণ বিদ্যমান নেই এবং গাড়ির ইঞ্জিনীয় স্থাপত্যের সাথে এই ইঞ্জিনটিকে খাপ খাইয়ে নেওয়া এত সহজ নয়।

তবে, যাঁরা স্থগিতাদেশ পরিবর্তন করতে পেরেছেন তাদের পক্ষে কিছুই অসম্ভব। ইংল্যান্ড থেকে, কাশকাইকে স্প্রিংস এবং শক শোষকগুলির জন্য 200 মিমি (+ 30 মিমি) এবং অন্যান্য সেটিংসে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে আমাদের রাস্তায় এটি এখনও খুব কড়া মনে হয়েছিল। স্থানীয় সংস্করণটি এক্স-ট্রেল থেকে সামান্য ভিন্ন চ্যাসিস কাইনেমেটিকস এবং একটি নতুন বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি সামনের সাবফ্রেম পেয়েছিল। সে কারণেই রাশিয়ান গাড়ির ট্র্যাকটি আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, এবং পাশের ডানাগুলির সাথে প্লাস্টিকের প্রান্তটি চক্রের খিলানগুলিতে হাজির হয়েছিল - একমাত্র বাহ্যিক উপাদান যা রাশিয়ান-একত্রিত কাশকাইকে সনাক্ত করতে সক্ষম করে। অভিযোজন সম্পর্কিত অন্যান্য লক্ষণগুলি উদাহরণস্বরূপ, যাত্রীবাহী বগিগুলির জন্য অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক হিটার, পিছনের যাত্রীদের জন্য বায়ু নালী এবং একটি বড় আকারের ওয়াশারের তরল জলাধারও পূর্ববর্তী গাড়িগুলিতে ছিল।

নিসান দাবি করেছে যে স্থগিতাদেশের বৈশিষ্ট্যগুলি নির্বাচন করতে এবং ড্রাইভিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলি সূক্ষ্ম-সুর করতে নয় মাস সময় লেগেছে। ফলাফল রয়েছে: নতুন সাসপেনশনটি লক্ষণীয়ভাবে বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এবং ডামারের প্রতিটি সংযোগে চালকদের পরাজিত করার চেষ্টা করে না। নেতিবাচক দিকটি হ'ল ড্যামাল শিয়ার ওয়েভগুলির পরে তৈরি হওয়া, যা তবে খুব মাঝারি থেকে যায়। একই সময়ে, হ্যান্ডলিংয়ের সাথে সবকিছুই ছিল এবং ঠিক ছিল, যদিও নতুন বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং হুইলটিকে খুব কৃত্রিম প্রচেষ্টা দেয়। শহুরে মোডগুলিতে, কাশকাই স্টিয়ারিং চাকাটি খালি এবং হালকা বলে মনে হচ্ছে - গতিতে - পরিমিতভাবে ইলাস্টিক এবং বেশ বোধগম্য। স্থগিতাদেশ ফাঁকি দেয় না এবং সাধারণভাবে, আপডেট করা কাশকাই ভাল রাস্তায় চুপচাপ গাড়ি চালায়। তবে চাকা খিলানগুলির সাউন্ডপ্রুফিং (বৃহত্তর প্লাস্টিকের প্রান্তযুক্তগুলি) পছন্দসই হওয়ার জন্য অনেক কিছু ছেড়ে যায়। অফ-রোডে পাথরের টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো হয়ে ওঠার সময় মাঝে মাঝে খুব শক্ত হয়ে ওঠে এবং গতিবেগের এসফল্টের উপরে স্পাইকের স্খলন একটি অপ্রীতিকর হামে পরিণত হয়।

রাশিয়ান কাশকাই ব্রিটিশদের সাথে তুলনায় বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠেনি। ডিলারশিপ আশ্বাস দেয় যে এই মুহুর্তে দামগুলি পর্যাপ্ত, তবে স্থানীয় উত্পাদনের তাত্ক্ষণিক সংস্থার প্রত্যাশায় গাড়িটি লোকসানে বিক্রি করতে হয়েছিল। সুতরাং সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের কাশকাই 1,2 এখনও 13 ডলারে এবং একটি সিভিটি - 069 আরও বিক্রি করছে। দুই লিটার starts 93 ডলার থেকে শুরু হয়, কিন্তু সিভিটি এবং এডাব্লুডির সামঞ্জস্যগুলি দাম ট্যাগটিকে যথেষ্ট পরিমাণে 000 ডলারে বাড়িয়ে দেয়। শেষ অবধি, ১.14 এল ডিজেল সহ একটি বহিরাগত পরিবর্তন রয়েছে যার দাম $ 845, তবে এটি আনুষ্ঠানিকতার জন্য রেখে গেছে বলে মনে হচ্ছে। সর্বোপরি, কাশকাই, বিশেষত রাশিয়ান এটি কেবল অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, বোধগম্যও হওয়া উচিত। রুশ ভাষায় কথা বলার মতো আত্মাহীন আবখাজিয়ানদের মতো।