টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো
 

হালকা বিশ্রামের পরে সেরাতো কী বিকল্পগুলি পেয়েছিল এবং কেন কিছু ছাঁটাই পর্যায়ে কোরিয়ান সেডান তার পূর্বসূরীর চেয়ে সস্তা ছিল?

প্রাক-স্টাইলযুক্ত কিয়া সেরাতোটি মনোমুগ্ধকর কাটআউট সহ উত্তল হেডলাইটগুলির জন্য স্মরণ করা হয়েছে, তবে আপডেট হওয়া সেডানটি জার্মান প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির প্রেক্ষিতে বলে মনে হচ্ছে। এটি সামনের বাম্পারের পাশে বৈশিষ্ট্যযুক্ত উল্লম্ব নাকের ছিদ্র রয়েছে এবং হেড অপটিক্স রেডিয়েটার গ্রিলের বিপরীতে আরও শক্তভাবে চাপ দিয়েছিল।

পুনরায় সাজানো কিয়া সেরাতো / ফোর্টটি নভেম্বর ২০১৫ সালে কোরিয়ায় উপস্থাপিত হয়েছিল এবং এক বছর পরে রাশিয়ায় পৌঁছেছিল। বিলম্বটি অ্যাভটোটারে উত্পাদন সংগঠনের কারণে হয়েছিল - একটি পূর্ব-সংস্কার সেডান সেখানে পুরো চক্রে একত্রিত হয়েছিল, তবে আপডেট হওয়া গাড়ির দেহে আরও বেশি ঝালাইযুক্ত দাগ ছিল। এছাড়াও, বাধ্যতামূলক ERA-GLONASS জরুরী প্রতিক্রিয়া সিস্টেমের সাথে গাড়ির শংসাপত্রের জন্য সময় ব্যয় করা হয়েছিল। এবং এগুলি কেবলমাত্র সামান্য পুনর্বিবেচনা করার পরে সেডানটিই পেয়েছিল।

একটি opালু ছাদরেখা, একটি খুব ছোট বুট ধাপ, একটি উচ্চ sill লাইন - সেরাতো একটি নকশা গ্রহণ করে এবং বিশেষভাবে ব্যবহারিক বলে মনে হয় না। একই সময়ে, এর হুইলবেসটি একই রকম টয়োটা করোল্লা - 2700 মিমি। সি-পিলারের শক্ত opeাল থাকা সত্ত্বেও যাত্রীদের জন্য রিয়ার এবং হেডরুমে পর্যাপ্ত লেগরুম রয়েছে। সিরাটো ট্রাঙ্ক সি-সেগমেন্টের সেডানদের মধ্যে একটি বৃহত্তম - 482 লিটার। মজার বিষয় হল, কিয়া রিও, যা এক শ্রেণির নিম্ন, এর একটি আরও বড় লাগেজ বগি রয়েছে - 500 লিটার। কম চটকদার এবং প্রশস্ত খোলাই লোডিং সহজ করে তোলে তবে বুট idাকনাটিতে এখনও কোনও বোতাম নেই। আপনাকে এটি একটি কী ফোব থেকে খুলতে হবে, কেবিনের চাবি থেকে, বা এমন একটি বিশেষ সেন্সর ব্যবহার করে যা আপনার পকেটের দূরবর্তী অবস্থান থেকে কীটি সনাক্ত করে - এটি রিসিলিংয়ের পরে সবচেয়ে কার্যকর পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি।

 
টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

উল্লম্ব বাম্পার স্লিট সহ একটি নতুন ফ্রন্ট এন্ড সেরিটোকে একটি স্পোরিয়র লুক দেয়। ড্রাইভারের দিকে মোতায়েন সামনের প্যানেল, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারশিফ্ট প্যাডেলস এবং ক্রোম ট্রিম সহ ফ্লোর গ্যাসের প্যাডেলগুলি একইভাবে সুর করা। ড্রাইভারের আসনে ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে, তবে এটি একটি স্পোর্টি উচ্চতায় সেট করা হয়নি। কার্বন ফাইবারের জন্য ত্রাণযুক্ত প্যানেলগুলি আনাড়ি, তবে সাধারণভাবে অভ্যন্তরটি ভাল ধারণা দেয়: ক্রোম অংশগুলি, যাত্রীর সামনে একটি ভাঁজ নরম সন্নিবেশ, দরজার আর্মরেস্ট এবং সেলাইয়ের সাথে চামড়াযুক্ত চামড়া।

টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

পূর্বে, স্টিয়ারিং হুইলটি ড্রাইভিং করার সময় কাছাকাছি-জিরো জোনে ক্ল্যাম্প করা হত, এবং এমনকি মোডগুলি পরিবর্তন করার ক্ষমতা ("আরামদায়ক", "সাধারণ", "খেলাধুলা") পরিস্থিতিটি সঠিক করেনি। যখন সেডান আপডেট করা হয়েছিল, বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল: এটি এখনও খাদে অবস্থিত, তবে এখন এটি 32-বিটের পরিবর্তে আরও শক্তিশালী 16-বিট প্রসেসর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। স্টিয়ারিং হুইলটি খুব সহজেই পাল্টে যায়, তবে একই সাথে প্রতিক্রিয়ার মানও বৃদ্ধি পেয়েছে: সেডান আরও নির্ভুলভাবে এবং আরও আনন্দদায়কভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

সেরাতো চেসিসটি এখনও মসৃণ কার্ভগুলির সাথে মসৃণ মহাসড়কের জন্য সুরযুক্ত। জোড়গুলি এবং গতির বাধা, গাড়ী কঠোরভাবে যায়, এবং তরঙ্গগুলিতে দমন শুরু করে। সাসপেনশনটি ছোট ত্রুটিগুলি লক্ষ্য করে না, তবে বড় গর্তগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি ছেড়ে দেয়। খারাপ রাস্তা এবং 150 মিলিমিটার ছাড়পত্রের পক্ষে উপযুক্ত নয়।

 
টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

রিও সেডানান - ১. liters লিটারের মতো একই ভলিউমের বেস ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ী থেকে খেলা আশা করা কঠিন। যদিও ইঞ্জিনটি আরও শক্তি উত্পাদন করে (1,6 বনাম 130 এইচপি) এবং টর্ক (123 বনাম 158 এনএম), সেরাতো নিজেই এক সেন্টারের বেশি ভারী। তদ্ব্যতীত, সংক্রমণটি জ্বালানির অর্থনীতির জন্য সুর করা হয়, সুতরাং 155-100 মাইল প্রতি স্প্রিন্টটি 11,6 সেকেন্ডে আন্ডারহেলমিং হয়। উচ্চতর revs এ, ইঞ্জিনটি খুব জোরে মনে হচ্ছে, এজন্য আপনি এটিকে একেবারেই চালু করতে চান না। একই সময়ে, বোর্ডে কম্পিউটারে জ্বালানী খরচ 9,5 লিটারের ওপরে ওঠে না।

দুই-লিটারের 150-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি আরও বেশি পছন্দনীয় দেখায়। যেমন একটি গাড়ির স্থির থেকে ত্বরণ 9,3 এস লাগে, এবং ঘোষিত গড় খরচ 1,6 লিটার ইঞ্জিন সহ 7,0 লিটারের তুলনায় 7,4 লিটারের তুলনায় সংস্করণটির চেয়ে বেশি নয়। দুই লিটারের সিডান বেছে নেওয়ার জন্য আরও দুটি কারণ রয়েছে। প্রথমত, এটি সস্তা হয়ে উঠেছে এবং দ্বিতীয়ত, নতুন বিকল্পগুলির বেশিরভাগগুলি একচেটিয়াভাবে শীর্ষ-ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলির জন্য উপলব্ধ। কেবলমাত্র তার কাছে ড্রাইভিং মোডগুলি নির্বাচন করার ক্ষমতা রয়েছে যেখানে ইঞ্জিন, সঞ্চালন এবং স্টিয়ারিংয়ের সেটিংস পরিবর্তন করা হয়।

টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

সেরাতো ট্রিম স্তরগুলি সংশোধন করা হয়েছে এবং সেডানে নতুন বিকল্প যুক্ত করা হয়েছে। গাড়িটি কেবল ইরা-গ্লোনাএসএস-এর প্রতিষ্ঠানের কারণে সুরক্ষিত হয়ে উঠেনি - পার্শ্বের এয়ারব্যাগগুলি এবং পর্দার এয়ারব্যাগগুলি ইতিমধ্যে বেসিক কনফিগারেশনে উপস্থিত হয়েছিল। বিকল্পগুলির তালিকায় এখন অন্ধ দাগগুলি নিরীক্ষণের ব্যবস্থা রয়েছে এবং পার্কিংয়ের জায়গা থেকে বিপর্যয়ের সময় সহায়তা রয়েছে।

পুনর্নির্মাণের পরে, জেনন হেডলাইটগুলি অভিযোজিত হতে দেখা গেল এবং অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক হিটারের কারণে সেরাতো অভ্যন্তরটি দ্রুত গরম হতে শুরু করে, যা দ্বিতীয় লাক্স ট্রিম স্তর থেকে পাওয়া যায়। রিমোট ট্রাঙ্ক খোলাসহ বেশিরভাগ উদ্ভাবন কেবলমাত্র দুটি লিটারের গাড়িতে এবং শীর্ষে-প্রান্তের প্রিমিয়াম ট্রিমের জন্য উপলব্ধ। উদাহরণস্বরূপ, কেবলমাত্র "শীর্ষে" সেরাতো একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সহ সজ্জিত হতে পারে, যা রঙিন মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের সাথে জোড়াযুক্ত। 5 ইঞ্চিরও কম ডায়াগোনাল সহ স্ক্রিনটি খুব ছোট, তবে এমন একটি সাধারণ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সাথেও আপডেট হওয়া কিয়া সেডানস 2017 সালে সজ্জিত হতে শুরু করে। একই সময়ে, ব্লুটুথ একটি 1,6 লিটার ইঞ্জিন এবং একটি পুরানো ফ্যাশনযুক্ত "মনোক্রোম" অডিও সিস্টেম সহ গাড়িগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। পরিস্থিতিটি অদ্ভুত বিবেচনা করে বিবেচনা করা হচ্ছে যে সিইডি এবং এমনকি রিও ইতিমধ্যে বড় স্পর্শস্ক্রিন এবং নেভিগেশন সহ মাল্টিমিডিয়া করেছে।

টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

1,6 লিটার ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি সর্বাধিক প্রিমিয়াম বিকল্প থেকে বঞ্চিত ছিল, তবে "স্বয়ংক্রিয়" এখন সরঞ্জামগুলির একটি বেসিক সেট দিয়ে অর্ডার করা যেতে পারে। দুই লিটার ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সংস্করণটির প্রারম্ভিক মূল্য $ 14 থেকে 770 ডলারে নেমেছে। নতুন বাজেট লাক্স প্যাকেজ ধন্যবাদ। সবচেয়ে সহজ ভিডাব্লু জেটা এবং হাঁটুজল "রোবট" দিয়ে ফোকাস এবং একটি সিভিটি সহ টয়োটা করোলার আরও বেশি ব্যয় হবে।

একই সময়ে, সেরাতোর ব্যয় হ্রাস করার জন্য কয়েকটি বিকল্প অপসারণ করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বেস সেডান উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইলটি হারিয়েছে এবং স্টিলের চাকাগুলি এখন ছোট - প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণে 15 বনাম 16 ইঞ্চি। আর 16 স্ট্যাম্পড চাকাগুলি এখন হালকা-চক্রের পরিবর্তে দ্বিতীয় লাক্সের সরঞ্জাম স্তরে দেওয়া হয়। এবং সর্বোচ্চ সরঞ্জাম সংস্করণে এমনকি সামঞ্জস্যপূর্ণ ল্যাম্বার সমর্থন সহ ড্রাইভারের আসনটি আর দেওয়া হয় না।

 
টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

২০১ of সালের শেষে উপস্থিত হওয়ার সময়, সেরাতো প্রাক-স্টাইলিং মেশিনের মূল মূল্য ট্যাগ রেখেছিল -। 2016। লাক্স সংস্করণটি কিছুটা কম দামেও পেয়েছে, বাকিগুলি $ 12 থেকে 567 ডলারে যুক্ত হয়েছে। নতুন বছর থেকে, সেলানরা আবার দামে বেড়েছে, মূলত ইরা-গ্লোনাাস জরুরী প্রতিক্রিয়া সিস্টেমের কারণে। এখন বেস ট্রিমটির মূল্য 461 659। আরও ব্যয়বহুল -, 158। ট্রিমের বাকি অংশগুলি 12 ডলার। প্যানিক বোতাম ছাড়াও, সরঞ্জামগুলিতে নতুন সরঞ্জাম যুক্ত করা হয়েছিল তা বিবেচনা করে খুব বেশি কিছু নয়। 726 লিটার ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সহজ সিডান দাম বৃদ্ধির পরেও লোভনীয় - 197 ডলার, তবে সহজতম সরঞ্জামগুলি কেবল ট্যাক্সি এবং কর্পোরেট পার্কগুলিতেই আগ্রহী।

টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

বর্তমান প্রজন্মের সেরাতো বিক্রয়ের শীর্ষে পড়েছে 2014 - 13 হাজারেরও বেশি গাড়ি। আপনি যদি এই সংখ্যায় সিড'ড ফলাফল যুক্ত করেন, তবে কিয়া সি-ক্লাসে একেবারে শীর্ষস্থান অর্জন করেছিল। তারপরে সেডানটির বিক্রি হ্রাস পেতে শুরু করে: ২০১৫ সালে, কোরিয়ানরা 2015 ইউনিট বিক্রি করেছিল এবং ২০১ 5 সালে কেবল 495 গাড়ি। গত বছরের ফলাফলটি বাজারে সংকট পরিস্থিতি এবং পুরো সি-শ্রেণীর জনপ্রিয়তা হ্রাস এবং অ্যাভোটোরের উত্পাদন পরিবর্তনের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। আপডেট হওয়া সংস্করণ পরিস্থিতিটি সামান্য উন্নতি করতে সক্ষম, তবে এটি এটিকে আমূল পরিবর্তন করার সম্ভাবনা নেই: রিসাইলিংটি খুব বিনয়ী বলে প্রমাণিত হয়েছিল। আরামের দিক দিয়ে সেরাতো উন্নতি পেয়েছে তবে এটিতে এখনও একটি আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের অভাব রয়েছে এবং খারাপ রাস্তায় আরও ভাল অভিযোজন রয়েছে।

     কিয়া সেরাতো 1.6 এমপিআইকিয়া সেরাতো 2.0 এমপিআই
শারীরিক প্রকারসেদনসেদন
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি4560 / 1780 / 14454560 / 1780 / 1445
হুইলবেস, মিমি27002700
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি150150
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l482482
কার্ব ওজন, কেজি12951321
মোট ওজন, কেজি17401760
ইঞ্জিনের ধরণপেট্রল 4 সিলিন্ডারপেট্রল 4 সিলিন্ডার
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি.15911999
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)130 / 6300150 / 6500
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)157 / 4850194 / 4800
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণসামনে, একেপি 6সামনে, একেপি 6
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা195205
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ11,69,3
গড় জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি77,4
থেকে দাম, $।13 31914 374

চিত্রগ্রহণের আয়োজনে সহায়তার জন্য সম্পাদকগণ টাউনহাউস গ্রাম "লিটল স্কটল্যান্ড" প্রশাসনের কাছে কৃতজ্ঞ।

 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ কিয়া সেরাতো

একটি মন্তব্য জুড়ুন