ইতিহাসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ 4 চাকার মডেল
সন্তুষ্ট
পিছনের চাকা আবার একটি আধুনিক বিষয়, তবে ধারণাটি একেবারেই নতুন নয় এবং এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে জাপান এই প্রযুক্তির জন্মস্থান। সক্রিয়ভাবে ঘূর্ণায়মান পিছনের চাকাগুলি 1985 সালে চালু করা হয়েছিল, নিসান R31 স্কাইলাইন এই প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম গাড়ি, এবং বহু বছর ধরে এই মডেলটি উদ্ভাবন এবং সাহসী প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির প্রতীক হয়ে উঠেছে। কিন্তু সুইভেল রিয়ার হুইল 1987 Honda Prelude এর সাথে সত্যিই জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, যা সারা বিশ্বে বিক্রি হয়।
তারপরে এই ব্যবস্থার প্রতি আগ্রহ অদৃশ্য হয়ে যায় এবং নেতিবাচক মনোভাবটি রিয়ার সুইভেল চাকাগুলি মেরামত করার জন্য উচ্চতর ব্যয়ের দ্বারা দৃ .় হয়। কয়েক দশক পরে ইঞ্জিনিয়াররা বুঝতে পেরেছিল যে গাড়িগুলি আরও বড় এবং ভারী হওয়ার সাথে সাথে আরও চতুর করা এবং সক্রিয় স্টিয়ারিং রিয়ার চাকাগুলিকে পুনরুদ্ধার করা আরও ভাল। অটোকার ম্যাগাজিন থেকে এই প্রযুক্তি সহ 10 টি গুরুত্বপূর্ণ মডেলের একটি নির্বাচন আমরা আপনার কাছে উপস্থিত করছি।
BMW 850 CSi
850 সিএসআই কেন আজ এত সস্তা? স্থায়ীভাবে ত্রুটিযুক্ত রিয়ার সুইভেল হুইল সিস্টেমটি মেরামত করা নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল। বাকি গাড়িটি একটি 5,6-লিটারের ভি 12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং বিএমডাব্লু মোটরসপোর্ট বিশেষজ্ঞরাও এটি তৈরিতে অবদান রাখছেন।
হোন্ডা প্রিলিওড
এটি একটি চার চাকার স্টিয়ার মডেল। গাড়িটি কেবলমাত্র 10 মিটার ব্যাসার্ধের সাথে একটি ইউ-টার্ন তৈরি করেছিল, তবে বীমাকারীরা সর্বদা উচ্চতর প্রিমিয়াম চেয়েছিলেন কারণ পিছনের স্টিয়ারিং সিস্টেমের ক্ষতি সর্বদা পিছনের শেষের সংঘর্ষে গুরুতর হয়।
মাজদা জেডোস 9
মাজদার অর্ধ-বিলাসবহুল সাব ব্র্যান্ডটির 6 এবং 9 টি মডেলের সাথে কিছুটা সাফল্য ছিল, আধুনিকগুলির পরে এটিও আরও বড় ছিল, খুব ভাল বিক্রি হয়েছিল।
লাম্বারগিনি উরুস
অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি অ্যাভেন্টাডোর এস-তে উপস্থিত হয়েছিল, লাম্বোরগিনি এটিকে গুরুত্ব সহকারে আন্ডারস্কোর করে এবং তারপরে ইউরাসে নিয়ে যায়। এই সিস্টেমটি স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন তৈরির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বলুন, ইতালি।
মিতসুবিশি 3000 জিটি
এই মডেলটি প্রযুক্তির সাথে গুরুতরভাবে লোড হচ্ছে: সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক উপাদান, 4x4, অভিযোজিত সাসপেনশন, দুটি টারবাইন এবং অবশ্যই, চারটি স্টিয়ারেবল চাকা। কিন্তু তিনি কখনোই প্রতিদ্বন্দ্বী বিএমডব্লিউ এবং পোর্শকে ছাড়িয়ে যেতে পারেননি।
ফোর্ড এফ -150 প্ল্যাটিনাম জেডএফ
দৈর্ঘ্য ৫.৮ মিটার এবং একটি টার্নিং ব্যাসার্ধের দৈর্ঘ্য একটি যানবাহনের সাথে, প্রত্যেককে পার্কিং এবং শক্ত স্থানগুলিতে কৌশলে সাহায্যের প্রয়োজন e এজন্য সর্বশেষতম এফ -5,8 জেডএফ থেকে একটি অ-চাকা ড্রাইভ সিস্টেম পেয়েছে।
পোর্শ 911 GT3
918 Spyder হল ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল যার সুইভেল রিয়ার হুইল রয়েছে, কিন্তু আসল বাজার হল 911 GT3 মডেল 991৷ এবং দুর্দান্ত জিনিস হল, আপনি যদি না জানেন যে এই সিস্টেমটি বোর্ডে রয়েছে, আপনি এটি কাজ করছে তা লক্ষ্য করবেন না৷
ফেরারি এফ 12 ডিটিএফ
প্রায় 800 অশ্বশক্তি সহ, F12tdf আরও ভাল টায়ার কর্মক্ষমতা প্রয়োজন। এখানেই জেডএফ একটি ভার্চুয়াল শর্ট হুইলবেস নামে একটি রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সূচনা করেছিল, যা গাড়ির ওজনে মাত্র 5 কেজি যুক্ত করে।
রেনাল্ট মেগান আরএস
রেনল্ট স্পোর্ট ইঞ্জিনিয়াররা ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর জন্য হট হ্যাচকে আরও মজাদার করতে রেনল্টের সর্বশেষ প্রজন্মের 4 কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করছেন। এই সিস্টেম ছাড়া একটি গাড়ির তুলনায়, স্টিয়ারিং কোণ 40% দ্বারা হ্রাস করা হয়।
নিসান 300 জেডএক্স
নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, নিসান ক্রেতাদের বোঝাতে অসুবিধা হয়েছিল যে মাইক্রা পোরশের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। 1990 জেডএক্সএক্স এই ক্ষেত্রে খুব বেশি সাফল্য পায়নি এবং এর ফোর-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেমটি মিশ্র পর্যালোচনা পেয়েছে।
