ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন সহ সর্বাধিক আকর্ষণীয় গাড়ি, তবে মাজদা নয়

জাপানি সংস্থাটি তার বিকাশে সবচেয়ে বেশি অধ্যবসায়ী ছিল, তবে কেবল এটিই ছিল না।

কসমো থেকে RX-8 পর্যন্ত, 787 সালে 24 ঘন্টার লে ম্যানস জিতে নেওয়া 1991B-এর কথা উল্লেখ না করলেও, Wankel রোটারি ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য Mazda ছিল সবচেয়ে বিখ্যাত গাড়ি। হিরোশিমা-ভিত্তিক কোম্পানীটি আসলে এমন একটি যে এটিকে সর্বোচ্চ উত্সর্গের সাথে বিকাশ অব্যাহত রেখেছে – এতটাই যে এটি এখনও এই ইঞ্জিনটিকে (যা RX-8 এর সাথে বন্ধ করা হয়েছিল) এর হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমে পুনরায় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছে৷ ইঞ্জিনের বেদনাদায়ক ইতিহাস বেশ কয়েকটি নির্মাতার (মোটরসাইকেল সহ) মধ্য দিয়ে গেছে যারা এটি গ্রহণ করার চেষ্টা করেছে, যদিও বেশিরভাগই পরীক্ষামূলক পর্যায়ের বাইরে অগ্রসর হয়নি। এখানে সমস্ত নন-জাপানি গাড়ির মডেল রয়েছে যা রোটারি ইঞ্জিন পরীক্ষা করেছে।

এনএসইউ স্পাইডার - 1964

যেহেতু ফেলিক্স ওয়াঙ্কেল জার্মান, তাই তার তৈরি প্রযুক্তির প্রথম প্রয়োগ ইউরোপে পরীক্ষা করা হয়েছিল। তিনি নেকারসালমের নির্মাতা এনএসইউ-এর সাথে সহযোগিতা করেছিলেন, যিনি তাকে ধারণাটি বিকাশ ও পরিমার্জিত করতে সহায়তা করেছিলেন। এমনকি এই ইঞ্জিন দিয়ে বেশ কয়েকটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এর মধ্যে প্রথমটি হল একটি 1964 স্পাইডার, যা একটি 498 সিসি একক-রোটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। দেখুন, যা 50 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করে। 3 বছরে 2400 পিস তৈরি হয়েছিল।

NSU RO80 - 1967

কমপক্ষে ইউরোপীয়দের মধ্যে একটি ওয়েঙ্কেল ইঞ্জিন সহ সর্বাধিক বিখ্যাত মডেল সম্ভবত এমন একটি যা যুবা প্রযুক্তির মূল অসুবিধাগুলির উপর জোর দেয়, যেমন নির্দিষ্ট উপাদানগুলির অকাল পরিধান এবং উচ্চ তেল এবং জ্বালানি খরচ। এখানে এটির দুটি রোটার রয়েছে যার ভলিউম 995 ঘনমিটার এবং একটি শক্তি 115 এইচপি। মডেলটির অনেক অভিনব প্রযুক্তিগত এবং শৈলীগত উপাদানগুলির কারণে 1968 সালে কার অফ দ্য ইয়ার নাম দেওয়া হয়েছিল। 10 বছরে 37000 এরও বেশি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছে।

মার্সিডিজ C111 - 1969

এমনকি মার্সিডিজ এই প্রযুক্তিতে আগ্রহী হয়ে ওঠে, যা এটি ১৯৯৯ সাল থেকে ১৯ 2৯ এর দশকের গোড়ার দিকে সি 5 সিরিজের 111 টি প্রোটোটাইপের মধ্যে 1969 ব্যবহার করে। পরীক্ষামূলক মেশিনগুলি তিনটি এবং চার-রটার ইঞ্জিন সহ সজ্জিত হয়, এর মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ২.৪ লিটারের কার্যক্ষম পরিমাণ রয়েছে, যার বিকাশ ৩৫০ এইচপি হয়। 1970 আরপিএম এবং সর্বোচ্চ 2,4 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ।

Citroen M35 - 1969

ফরাসি কোম্পানি এএমআই 8 চ্যাসির উপর ভিত্তি করে এই পরীক্ষামূলক মডেলের একটি ছোট সিরিজ তৈরি করে, কিন্তু একটি কুপ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়, একটি সিঙ্গেল-রটার ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন যার সাথে মাত্র আধা লিটারের নিচে স্থানান্তরিত হয়, 49 হর্স পাওয়ার বিকাশ করে। মডেল, যার ডিএস হাইড্রো-বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশনের একটি সরলীকৃত সংস্করণও রয়েছে, এটি তৈরি করা ব্যয়বহুল এবং পরিকল্পিত 267 ইউনিটের মধ্যে কেবল 500 টি উত্পাদিত হয়েছিল।

আলফা রোমিও 1750 এবং স্পাইডার - 1970

এমনকি আলফা রোমিও ইঞ্জিনের প্রতি আগ্রহ দেখিয়েছিল, একটি প্রযুক্তিগত দলকে কিছু সময়ের জন্য NSU- এর সাথে কাজ করতে বাধ্য করেছিল। এখানেও, ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য পর্যাপ্ত প্রচেষ্টা ছিল না, তবে কিছু মডেল, যেমন 1750 সেডান এবং স্পাইডার, 1 বা 2 রোটারের প্রোটোটাইপ দিয়ে সজ্জিত ছিল, প্রায় 50 এবং 130 হর্সপাওয়ার বিকাশ করেছিল। যাইহোক, তারা শুধুমাত্র পরীক্ষা হিসাবে রয়ে গেছে, এবং বৈজ্ঞানিক গবেষণা পরিত্যাগ করার পরে, তারা ধ্বংস করা হয়েছিল।

সিট্রোয়েন জিএস - 1973

ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, ফরাসিরা কমপ্যাক্ট জিএস-এর একটি সংস্করণে 1973 সালের ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল - দুটি রোটার (তাই নাম "জিএস বিরোটর"), 2 লিটারের স্থানচ্যুতি এবং 107 এইচপি আউটপুট সহ। আশ্চর্যজনক ত্বরণ সত্ত্বেও, গাড়িটি নির্ভরযোগ্যতা এবং খরচের সমস্যাগুলি ধরে রাখে যে প্রায় 2 বছর পরে উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং 900 ইউনিট বিক্রি হয়েছে।

এএমসি পেসার - 1975

আমেরিকান মোটরস কর্পোরেশনের বিতর্কিত কমপ্যাক্ট মডেলটি ওয়েঙ্কেল ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা মূলত কার্টিস রাইট এবং পরবর্তীকালে জিএম সরবরাহ করেছিলেন। যাইহোক, ডেট্রয়েট জায়ান্ট এটি যে স্বাভাবিক সমস্যাগুলি উপস্থাপন করে তার কারণে এটির বিকাশটি বাতিল করে দিয়েছে। ফলস্বরূপ, কেবলমাত্র কয়েকটি পরীক্ষামূলক ইঞ্জিন তৈরি হয়েছিল এবং উত্পাদন মডেলগুলির জন্য প্রচলিত 6 এবং 8-সিলিন্ডার ইউনিট ব্যবহৃত হয়েছিল।

শেভ্রোলেট অ্যারোভেট - 1976

পর্যাপ্ত টিউনিংয়ের অসম্ভবতার কারণে উত্পাদন মডেলগুলিতে (শেভ্রোলেট ভেগা সহ) ইঞ্জিনটি ইনস্টল করার অভিপ্রায় ত্যাগ করতে বাধ্য করা হয়েছিল, জিএম কিছু প্রোটোটাইপ রেসিং মডেলগুলিতে এটি ইনস্টল করে কিছু সময়ের জন্য এটিতে কাজ চালিয়ে যান। তারপরে তিনি এটি 1976 এর শেভ্রোলেট অ্যারোভেটে ফিট করে যা 420 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে।

ঝিগুলি এবং সামারা - 1984

এমনকি রাশিয়ায়, ইঞ্জিনটি এমন কৌতূহল জাগিয়েছিল যে ফিয়াট 124 এর প্রিয় স্থানীয় সংস্করণ বিখ্যাত লাডা লাডা এর একটি ছোট সংখ্যা তৈরি করা হয়েছিল। আকর্ষণীয় সিদ্ধান্তের জন্য। পরিধান এবং তৈলাক্তকরণ সমস্যা থেকে। তারা বলে যে লাদা সামারা থেকে প্রায় 1 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল, এই সময় দুটি রোটার এবং 70 হর্স পাওয়ার সহ। তাদের অধিকাংশ কেজিবি এবং পুলিশের কাছে বদলি করা হয়েছে।