এন্টিফ্রিজে সবচেয়ে সাধারণ ভুল
সন্তুষ্ট
আমরা এটি স্বীকার করতে যতটা ঘৃণা করি, গ্রীষ্মের অবসান ঘটছে এবং শীতকালীন মাসগুলির জন্য আমাদের গাড়ি প্রস্তুত হওয়ার সময় এসেছে। যা অগত্যা শীতল স্তরের চেক অন্তর্ভুক্ত। তবে এই আপাতদৃষ্টিতে সহজ কাজটিতে, দুর্ভাগ্যক্রমে, খুব প্রায়ই গুরুতর ভুল করা হয়।
আমি কি এন্টিফ্রিজে যোগ করতে পারি?
অতীতে, অ্যান্টিফ্রিজ রিফিল করা সত্যিই একটি সহজ কাজ ছিল, কারণ বুলগেরিয়ান বাজারে কোন পছন্দ ছিল না এবং এমনকি যখন সেখানে ছিল, প্রত্যেকেরই একই সূত্র ছিল। যদিও বর্তমানে এটি মোটেও তা নয়। বিক্রয়ের জন্য কমপক্ষে তিনটি অ্যান্টিফ্রিজ যা রাসায়নিক সংমিশ্রণে মৌলিকভাবে আলাদা, একে অপরের সাথে বেমানান - আপনাকে যদি টপ আপ করার প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে অবশ্যই সঠিক সংমিশ্রণে প্রবেশ করতে খুব সতর্ক থাকতে হবে। দুটি ভিন্ন ধরণের মিশ্রণ রেডিয়েটর এবং কুলিং সিস্টেমকে নির্মূল করতে পারে।
আরও একটি জিনিস রয়েছে: সময়ের সাথে সাথে, যেসব রাসায়নিকগুলি অ্যান্টিফ্রিজে তৈরি হয় তারা তাদের সম্পত্তি হারাতে থাকে। সুতরাং, ধরণের উপর নির্ভর করে, প্রতি দুই থেকে পাঁচ বছর অন্তর এটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করতে হবে। দীর্ঘ সময় ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে টপ আপ করার ফলে পাইপ এবং রেডিয়েটারে অযাচিত জমা পড়তে পারে।
প্রধান প্রকারের অ্যান্টিফ্রিজে
কুলিং সিস্টেমের জন্য প্রায় সব ধরনের তরল ইথিলিন গ্লাইকোল (বা, সবচেয়ে আধুনিক হিসাবে, প্রোপিলিন গ্লাইকোল) এবং জলের দ্রবণ। বড় পার্থক্য হল "জারা ইনহিবিটরস" এর সংযোজন, অর্থাৎ এমন পদার্থ যা রেডিয়েটর এবং সিস্টেমকে মরিচা থেকে রক্ষা করে।
সেই সময়ে, IAT ধরণের তরলগুলি প্রাধান্য পায়, অজৈব অ্যাসিডগুলি ক্ষয় প্রতিরোধক হিসাবে - প্রথমে ফসফেট এবং তারপরে, পরিবেশগত কারণে, সিলিকেট। এগুলির জন্য, 10-15 বছরের বেশি পুরানো গাড়িগুলি সাধারণত অভিযোজিত হয়। যাইহোক, IAT অ্যান্টিফ্রিজ মাত্র দুই বছর স্থায়ী হয় এবং তারপর প্রতিস্থাপন করতে হবে।
আরও আধুনিক গাড়িগুলিকে অ্যান্টিফ্রিজ টাইপ ওএটি-তে অভিযোজিত করা হয়, যেখানে সিলিকেটগুলি অ্যাজোল (নাইট্রোজেন পরমাণু ধারণকারী জটিল অণু) এবং জারা প্রতিরোধক হিসাবে জৈব অ্যাসিড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এগুলি আরও টেকসই - সাধারণত পাঁচ বছর পর্যন্ত।
তথাকথিতও রয়েছে। HOAT বা সংকর তরল, যা মূলত একই সময়ে সিলিকেট এবং নাইট্রাইটের সাথে প্রথম দুটি ধরণের সংমিশ্রণ। কার্বোক্সিলিটগুলিও ইইউ অনুমোদিত সূত্রে অন্তর্ভুক্ত। এগুলি আরও চরম অবস্থার জন্য উপযুক্ত, তবে একটি দীর্ঘ জীবনকাল রয়েছে এবং আরও ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
তিন ধরণের প্রতিটি অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
আমরা কি তাদের রঙ দিয়ে আলাদা বলতে পারি?
না. অ্যান্টিফ্রিজের রঙ যোগ করা ছোপের উপর নির্ভর করে, তার রাসায়নিক সূত্রের উপর নয়। কিছু নির্মাতারা ধরন নির্দেশ করার জন্য রঙ ব্যবহার করে—উদাহরণস্বরূপ, IAT-এর জন্য সবুজ, OAT-এর জন্য লাল, HOAT-এর জন্য কমলা। জাপানি অ্যান্টিফ্রিজে, রঙটি নির্দেশ করে যে এটি কোন তাপমাত্রার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। অন্যরা নির্বিচারে রং ব্যবহার করে, তাই সবসময় লেবেল পড়ুন।
কিছু নির্মাতারা বিনিময়যোগ্যভাবে "কুল্যান্ট" এবং "এন্টিফ্রিজ" শব্দগুলি ব্যবহার করে। অন্যদের জন্য, কুল্যান্ট ইতিমধ্যেই মিশ্রিত তরল, ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত, এবং অ্যান্টিফ্রিজকে শুধুমাত্র আনডিলিউটেড কনসেনট্রেট বলা হয়।
কত এবং কী ধরণের জল যোগ করতে হবে?
বিশেষজ্ঞরা দৃঢ়ভাবে পাতিত জল যোগ করার পরামর্শ দেন, কারণ সাধারণ জলে প্রচুর পরিমাণে অমেধ্য রয়েছে যা পাইপ এবং একটি রেডিয়েটারের দেয়ালে জমা হয়। পাতলা করার পরিমাণ নির্দিষ্ট ধরণের অ্যান্টিফ্রিজ এবং আপনি যে পরিস্থিতিতে এটি ব্যবহার করবেন তার উপর নির্ভর করে - নিম্ন তাপমাত্রায় কম মিশ্রিত কুল্যান্টের প্রয়োজন হয়।
প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করা কি বাধ্যতামূলক?
প্রায় প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারক একটি নির্দিষ্ট ধরণের, এমনকি একটি খুব নির্দিষ্ট প্রকারের অ্যান্টিফিজার প্রস্তাব দেয়। অনেকে সন্দেহ করে যে এটি হ'ল সংস্থাগুলি আপনার ওয়ালেট কাঁপানোর একমাত্র উপায়, এবং আমরা তাদের দোষ দিই না। তবে সুপারিশগুলিতে প্রায়শই যথেষ্ট যুক্তি রয়েছে। আধুনিক কুলিং সিস্টেমগুলি বেশ জটিল এবং প্রায়শই নির্দিষ্ট এন্টিফ্রিজে পরামিতিগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়। এবং অন্যান্য ধরণের তরলের সাথে সামঞ্জস্যের জন্য পরীক্ষা করা কঠিন, সময় সাপেক্ষ এবং ব্যয়বহুল, তাই নির্মাতারা সাধারণত এটি এড়াতে পারেন। তারা তাদের সাবকন্ট্রাক্টর থেকে প্রয়োজনীয় মানের তরল অর্ডার করে এবং তারপরে গ্রাহকরা এটি ব্যবহার করার তাগিদ দেয়।
