টেস্ট ড্রাইভ ইনফিনিটি কিউএক্স 50 এবং এলআর আবিষ্কারের স্পোর্ট

ইংরেজি এবং জাপানি ক্রসওভার - দুটি সম্পূর্ণ বিপরীত, যার দাম প্রায় একই রকম এবং উভয়ই "বহিরঙ্গন গাড়ি" একই শ্রেণীর অন্তর্গত

"আমি কি কিছু পরিবর্তন করব? ব্রুকস স্টিভেনস, 80, তরুণ আমেরিকান প্রতিবেদকের দিকে তাকালেন। - হ্যাঁ জাহান্নাম! কারণ এই সব ইতিমধ্যে আশাহীনভাবে পুরানো.

আমেরিকান গাড়ি শিল্পের প্রশংসকরা স্টিভেনসকে হেনরি ফোর্ডের সমতুল্য করে তুলেছিল এবং তার হাইড্রা-গ্লাইড মোটরসাইকেলটিকে একটি সংস্কৃতিতে উন্নীত করেছিল। কিন্তু বিদেশে, যদি একজন শিল্পী ডিজাইনারকে স্মরণ করা হয়, তবে কেবল সংকীর্ণ বৃত্তে। কিন্তু বৃথা, কারণ এটি ছিল ব্রুকস স্টিভেনস যিনি গাড়িটি এঁকেছিলেন যা পুরো এসইউভি (স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকল) সেগমেন্টের পূর্বপুরুষ হয়ে উঠেছিল। আমেরিকান নিজেও কল্পনা করতে পারেনি যে, উত্থাপিত জিপ ওয়াগনির স্টেশন ওয়াগন ছাড়ার কয়েক দশক পরে, সবাইকে নির্বিচারে "সুয়ামী" বলা হবে। উদাহরণস্বরূপ, ইনফিনিটি QX50 এবং ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি স্পোর্ট নিন - দুটি সম্পূর্ণ বিপরীত, যা তবুও প্রায় একই রকম এবং উভয়ই "বিনোদনমূলক যানবাহন" একই শ্রেণীর অন্তর্গত।

এসইউভিগুলি তাদের স্বাভাবিক চেহারা থেকে দূরে চলেছে, মস্কোর মতো রিং রোডের বাইরে, সুতরাং ক্রসওভারগুলির মধ্যে, আপনি সহজেই স্টিভেনসের ধারণার মূর্ত প্রতীকটির বিভিন্ন মূল সংস্করণ খুঁজে পেতে পারেন। কিউএক্স 50 এবং ডিসকভারি স্পোর্ট উভয়ই উদ্যমী মালিকদের জন্য মডেল, তবে যদি পরিশোধিত "জাপানি" শহর থেকে মাঝে মাঝে ভ্রমণের সাথে মসৃণ শহুরে ডাম্প পছন্দ করে, তবে ল্যান্ড রোভার পছন্দ করে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কীভাবে ইস্ট্রার প্রবেশদ্বারগুলিতে ময়লা গড়াতে হয় এবং জানে knows উদমুর্তিয়ায় ধূসর রজ্জিত ঘরগুলির পটভূমির বিরুদ্ধে ভাঙ্গা ডামর দিয়ে কঠোর রাশিয়ান বাস্তবতা সম্পর্কে মোটেও লজ্জা নেই।

 

QX50 এই বছর আপডেট করা হয়েছিল, এবং এটি একটি খুব অ্যাটিপিকাল রিস্টাইলিং ছিল। সাধারণত, একটি ফেসলিফ্ট বিভিন্ন বাম্পার এবং একটি রেডিয়েটর গ্রিল বোঝায়, কম প্রায়ই - নতুন অপটিক্স এবং একটি পরিবর্তিত হুড রিলিফ, এবং খুব কমই - একটি ভিন্ন ইঞ্জিন পরিসর। ইনফিনিটি ইতিমধ্যে সুরেলা চেহারা উন্নত করেনি, তবে কেবল ক্রসওভারটি প্রসারিত করেছে। আপডেটের পরে, QX50 8 সেন্টিমিটার লম্বা হয়ে গেছে - এটি একটি প্রজন্মের পরিবর্তনের জন্যও অনেক বেশি। জাপানিরা এইচডি, সুপার, স্লিম এবং লং উপসর্গ সহ সবকিছুর জন্য একটি উন্মাদ লালসা নিয়ে চীনাদের চাহিদা মেটাতে এই পদক্ষেপ নিয়েছে।

 

ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার স্পোর্ট অতিরিক্ত সেন্টিমিটার সম্পর্কেও একটি গল্প story মডেলটি ফ্রিল্যান্ডারকে প্রতিস্থাপন করেছিল, যা আশাহীনভাবে তার জীবনচক্রটি শেষ করে দিয়েছিল। যাইহোক, এটি ব্রুকস স্টিভেন্স যিনি লাইফাইসাইকেল তত্ত্বটি নিয়ে এসেছিলেন। এটি অনুসারে, যে কোনও নির্মাতাকে অবশ্যই গাড়ীর বার্ধক্যের পরিকল্পনা করতে হবে, এটি হ'ল মুহূর্তটি নিখুঁতভাবে নির্ধারণ করুন যখন ডিজাইনটি গ্রাহকদের কাছে অপ্রাসঙ্গিক বলে মনে হবে এবং তারা মডেল কেনা বন্ধ করবে। ফ্রিল্যান্ডারের ক্ষেত্রে, পরিকল্পনাটি কার্যকর হয় নি: এমনকি সমাবেশ লাইনে থাকার শেষ বছরেও ক্রসওভারটি কোনও প্রতিযোগীদের চেয়ে খারাপ কিনে নেওয়া হয়নি। তবে ব্রিটিশদের এখনও কিছু পরিবর্তন করার দরকার ছিল: ভর বাজার খুব বেশি দিন গেমের বিধি প্রতিহত করতে পারে না।

 

ফ্রিল্যান্ডারের উত্তরসূরি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় হতে দেখা গেল, এটি একটি নতুন প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত, এটি আরও দক্ষ মোটর দিয়ে সজ্জিত এবং এটি আরও ভালভাবে অভ্যন্তরে উপযুক্ত ored 212 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন টেরিন রেসপন্সের মোডগুলি সেট করার জন্য একটি সিস্টেমের সাথে এটি বিভাগের মানদণ্ডগুলির দ্বারা সর্বাধিক গুরুতর অফ-রোড সম্ভাবনা রয়েছে: ঘাস / নুড়ি / তুষার ("ঘাস / নুড়ি / তুষার "), কাদা / রুটস (" কাদা এবং রাট ") এবং বালি। মাড মোডে, ডিসকভারি স্পোর্ট একটি অফ-রোড ট্র্যাকের পাহাড়গুলি এমনভাবে চলা যাতে এটি মসৃণ ডামাল। রহস্যটি হ'ল এই সেটিংসের প্যাকেজে, ইলেক্ট্রনিক্সগুলি পিছলে যাওয়ার অনুমতি দেয় না, এবং ক্রসওভারটি দ্বিতীয় গিয়ার থেকে শুরু হয়, এভাবে টর্কের সর্বাধিক প্রভাব সরবরাহ করে, এবং ইঞ্জিন শক্তি থেকে নয়, উদাহরণস্বরূপ, "বালির মধ্যে " মোড. খাড়া অবতরণগুলিতে, আবিষ্কারের স্পোর্টটি কেবল রাস্তার টায়ার দিয়ে নামিয়ে দেওয়া হয়, যার পদযাত্রা আশাহীনভাবে আটকে আছে। আরও কিছুটা গ্যাস - এবং ক্রসওভারটি ইতিমধ্যে একেবারে শীর্ষে রয়েছে, তবে এটি সেখানে কার্যকর হয় না: লক চাকাগুলিতে, স্কিসের মতো, এসইউভি তার ইচ্ছার বিরুদ্ধে চলে যায়।

 

একই ট্র্যাকে, ইনফিনিটি কিউএক্স 50 স্পষ্টতই ভীতিজনক আচরণ করে: হয় এটি শঙ্কা এবং উচ্চতায় এক তীব্র ড্রপ থেকে ভয় পায়, বা কেবল নোংরা হতে চায় না। তবে "জাপানি" এর দ্বি-জেনন অপটিক্সে নিখুঁত অসহায়ত্বটি পাঠযোগ্য নয়: একটি মার্জিন সহ 165 মিমি স্থল ছাড়পত্রটি তির্যক ঝুলন্ত একটি ছোট খাঁজ কাটিয়ে উঠতে যথেষ্ট ছিল। তিনি গর্বিত হয়ে উঠলেন, শীতল পাখির দ্বিতীয় গতিতে শ্বাস ফেললেন, কিন্তু পিচ্ছিল পাহাড়ে ঝড় শুরু করলেন না - এটি তাঁর ব্যবসা নয় was

 

উপবাসে গ্যারেথ বেল, কুতুজভস্কি প্রসপেক্টের মতো শক্তির ভারসাম্য সম্পূর্ণ আলাদা। ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি স্পোর্টটি তার অশ্লীল "দীর্ঘ" স্টিয়ারিং হুইল সহ এখানে যথেষ্ট নম্র বলে মনে হয় না। প্রতিক্রিয়াগুলি কিছুটা কমিয়ে দেওয়া হয়, তবে যাত্রী পরিচালনার এসইউভি চাকার (245/45 আর 20) মানদণ্ডের সাথে কেউ এ জাতীয়-ও-যেমন ছাড়পত্রের সাথে বিশাল প্রতিশ্রুতি দেয় না। ডিসকভারি স্পোর্ট লম্বা ক্রসওভারগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত অলসতার সাথে এক সারি থেকে এক সারি ডুব দেয় এবং সম্ভবত যাত্রীবাহী চেসিসে নির্মিত কিউএক্স 50 এর গতির চেয়ে কম পড়ে যায়।

ইনফিনিটি নিসান এফএম অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিনিয়ার্ড আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এই প্ল্যাটফর্মের প্রধান বৈশিষ্ট্য হুইলবেসের মধ্যে সর্বাধিক মোটর স্থানান্তর করা হয়। জাপানিরা একযোগে এইভাবে দুটি সমস্যার সমাধান করে: তারা অক্ষ বরাবর প্রায় আদর্শ ওজন বন্টন অর্জন করে (শুধুমাত্র BMW X1 এর সামনে) এবং শরীরের টর্সনাল অনমনীয়তা বৃদ্ধি করে। আশ্চর্যজনকভাবে, এফএম আইকনিক নিসান স্কাইলাইন স্পোর্টস কারের একটি গভীরভাবে আধুনিকীকৃত স্থাপত্য। এর স্থিতিশীলতার ফলস্বরূপ, QX50 হল আরেকটি মাঝারি আকারের সেডানের vyর্ষা। কিন্তু প্ল্যাটফর্মের আরেকটি দিক আছে: স্থগিতাদেশ মোটামুটিভাবে খেলাধুলার বংশধরকে মনে করিয়ে দেবে, টিটিকে -তে জয়েন্টে কঠোর পরিশ্রম করেছে অথবা ট্রাম ট্র্যাকগুলিতে কাঁপছে।

 

ডিসকভারি স্পোর্টের সহনীয় শিথিলতা ইঞ্জিনিয়াররা ফর্ডের ইইউসিডি প্ল্যাটফর্মের সাথে পরীক্ষার ফলাফল। ক্রসওভারের অভ্যন্তরে তৃতীয় সারির আসন ক্র্যাম করা সম্ভব ছিল না, যদিও সিরিয়াল ডিসকভারি স্পোর্ট প্রকাশের কয়েক বছর আগে প্রস্তুতকারক ঘোষণা করেছিলেন যে এই মডেলটি সাত সিটের হবে। ব্রিটিশরা তাদের সহজাত কমনীয়তা দ্বারা সমস্যাটি সমাধান করেছিল - তারা কেবল ম্যাকফারসন-টাইপ রিয়ার সাসপেনশনটি একটি কমপ্যাক্ট মাল্টি-লিঙ্কের সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল। তিনি অবশ্যই হলিউডের হাসিতে ইমপ্লান্টের মতো দেখায় তবে এটি এভোকের চেয়েও বড় রোলগুলির জন্য সক্ষম হলেও এটি তার কাজগুলিকে মোকাবেলা করে।

 

তবে "জাপানি" ডিস্কো স্পোর্টের পটভূমির বিরুদ্ধে রোলি কোনও সহপাঠীর জন্য সোজা লাইনে সুযোগ ছাড়বে না। বেস ল্যান্ড রোভারটি 2,0 এইচপি সহ একটি সুপারচার্জড 240-লিটার "ফোর" দিয়ে সজ্জিত। এবং 340 এনএম টর্ক, যখন কিউএক্স 50 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভি 6 যা 222 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 253 নিউটন মিটার। এবং এগুলিও পুরোপুরি ভিন্ন স্কুল, যেমনটি এবং গিয়ারবক্সগুলি: একটি ইংরেজি ইঞ্জিন প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত অভিযোজিত নয়-গতি "স্বয়ংক্রিয়" এক্সএফ, এবং একটি জাপানি - একটি ক্লাসিক ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ জোড়যুক্ত।

 

পার্থক্যটি তীব্রভাবে যেতে যেতে অনুভূত হয়: ডিসকভারি স্পোর্ট সেরাগুলি করার চেষ্টা করে গিয়ার্সে বিভ্রান্ত হয়ে পড়ে, তবে কখনও কখনও এটি খুব বুদ্ধিমান হয়, তাই এটি সর্বদা হিসাবে দেখা যায়। কিউএক্স 50, একটি সরলরেখায় কাজ করে: কাটা-অফ, স্যুইচ-ওভার, কাট-অফ। এবং তাই সাতবার। তবে বেশি টর্কের কারণে, ইংলিশ ক্রসওভারটি 100 সেকেন্ডে 8,2 কিলোমিটার / ঘন্টা অর্জন করে, যখন "জাপানি" এটি করতে 9,5 সেকেন্ড সময় নেয়। আরেকটি বিষয় হ'ল ইনফিনিটির গতিশীলতা প্রাণবন্ত, আরও সত্য - "ছয়", সৎ স্যুইচিং এবং একেবারে খালি "নীচ" এর সত্যিকারের রাম্বল সহ।

ভিতরে, কিউএক্স 50 এখনও একই ইনফিনিটিতে পিক্সেলটেড মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে, একটি 90-ডিগ্রি কীবোর্ড এবং সামনে একটি ডিম্বাকৃতি ঘড়ি রয়েছে। এবং যদিও মডেলের সূচকটি কিউ 50 সেডানের মতোই, তবে সেডানের অভ্যন্তরের সাথে ক্রসওভারের মিল নেই। নিসান এক্স-ট্রেলের মতো, একরঙা ডায়াল এবং স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি বিরক্তিকর ড্যাশবোর্ড বাদে সম্ভবত। তবে "জাপানি" প্রত্যেকটি প্রত্নতত্বের মধ্যে প্রিমিয়াম পড়ে, এটি পুরু চামড়ায় তৈরি সামনের প্যানেল আস্তরণের হোক বা আসল কাঠের তৈরি সন্নিবেশগুলিই হোক। এখানকার ল্যান্ড রোভারের দর্শনটি ভিন্ন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল: ডিসকভারি স্পোর্ট একটি প্রিমিয়াম বলে ভান করে না, যদিও এটি একটি বাম্পার দেওয়া তার উপর নির্ভর করে। ক্রসওভারের অভ্যন্তরটি প্রিমিয়াম ইভোকের টেমপ্লেটগুলি অনুযায়ী কাটা হয়েছিল এবং এটি কেবল শেষকরণের উপকরণগুলিতে পৃথক হয়। এখানে - উপাদানটি রাউগার, সেখানে - বার্নিশের পরিবর্তে একটি ম্যাট সন্নিবেশ এবং অ্যালুমিনিয়ামটি প্লাস্টিকের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

 

ব্রুকস স্টিভেনস ১৯৯৫ সালে গাড়ি বাজারকে সর্বাধিক জনপ্রিয় বিভাগে রেখে মারা যান। হিরোস, হেরে যাওয়া, আপস্টার বা উত্তরাধিকারী বেস্টসেলাররা, 1995 ডলারে একটি প্রিমিয়াম ইনফিনিটি কিউএক্স 50 বা road 32 ডলারে একটি অফ-রোড ডিসকভারি স্পোর্ট - আমরা কোন ধরণের গাড়ি সম্পর্কে কথা বলছি না কেন, ডিজাইনার ইঙ্গিত দিয়েছিলেন: "আপনার ক্রমাগত গ্রাহকদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা দরকার আগের চেয়ে কিছুটা নতুন ও ভালো কিছু করার আকাঙ্ক্ষা।

	ইনফিনিটি QX50		এলআর আবিষ্কারের খেলা
আদর্শ	ভ্রমণকরণ	ভ্রমণকরণ
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4745/1800/1615	4589/1724/1684
হুইলবেস, মিমি	2880	2741
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	165	212
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	309	479
কার্ব ওজন, কেজি	1843	1744
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, বায়ুমণ্ডলীয়	পেট্রল, সুপারচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি.	2496	1999
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)	222 (6400)	240 (5800)
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	252 (4800)	340 (1750)
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	পূর্ণ, 7АКП	পূর্ণ, 9АКП
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	206	200
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	9,5	8,2
জ্বালানী খরচ, গড়, l / 100 কিমি	10,7	8,2
দাম, $।	32 298	36 575