দংফেং এএক্স 7 এবং এ 30 টেস্ট ড্রাইভ
চীনা জায়ান্ট ডংফেং মোটরসের জিনিসগুলিকে গতি বাড়ানোর কোনও তাড়াহুড়ো নেই: গত বছর এটি রাশিয়ায় দুটি যাত্রী মডেল বিক্রি শুরু করেছিল এবং এর পরে রয়েছে এক্সএক্স 7 ক্রসওভার এবং এ 30 সিডান। আমরা তাদের সাংহাইয়ে পরীক্ষা করেছি ...
একটি চীনা প্রস্তুতকারকের আকার এবং অবস্থা রাশিয়ায় প্রচারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয়। ছোট অটোমোবাইল ব্র্যান্ড লিফানের সাফল্যের কথা স্মরণ করাই যথেষ্ট, যখন রাষ্ট্রীয় উদ্বেগ FAW রাশিয়ার বাজারে প্রবেশের জন্য একাধিকবার চেষ্টা করেছে এবং প্রতিবারই স্থবির হয়ে পড়েছে। আরেকটি চীনা জায়ান্ট, দংফেং মোটর, জিনিসগুলিকে দ্রুত করার জন্য কোন তাড়াহুড়ো করে না: গত বছর এটি রাশিয়ায় দুটি যাত্রী মডেল বিক্রি শুরু করে এবং এর পরে AX7 ক্রসওভার এবং A30 সেডান। আমরা তাদের সাংহাইতে পরীক্ষা করেছি।
ডংফেং ভারী ট্রাক নিয়ে রাশিয়া যাত্রা শুরু করেছিল, কিন্তু তেমন সাফল্য অর্জন করতে পারেনি। ২০১১ সালে, সংস্থাটি একটি দীর্ঘ দীর্ঘমেয়াদি কৌশলের কাঠামোর মধ্যে প্রথম বড় পদক্ষেপ নিয়েছিল - এটি একটি আমদানি সংস্থা তৈরি করেছিল যা কার্গো এবং যাত্রীবাহী বিভাগগুলির সাথে কাজ করার কথা ছিল। ডংফেং মোটর পরবর্তী পদক্ষেপের কথা ভাবছে - রাশিয়ার জন্য সর্বোত্তম যাত্রী মডেল নির্বাচন - তিন বছর ধরে। এবং 2011 এর বসন্তে আমি দুটি মডেল দিয়ে শুরু করেছি, নতুন থেকে দূরে তবে প্রমাণিত। একটি প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিক বডি কিট সহ এস 2014 সিডান এবং "উত্থিত" এইচ 30 ক্রস হ্যাচব্যাক একটি রিয়ার টর্জন বার সাসপেনশন সহ মধ্যবয়সী সিট্রোয়েন প্ল্যাটফর্মে নির্মিত are এই গাড়িগুলি কোনও উস্কানি দেয়নি: অ্যাভটোস্ট্যাট-ইনফো-এর পরিসংখ্যান অনুসারে, গত বছর 30 টিরও বেশি নতুন ডংফং যাত্রীবাহী গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। এই সংখ্যার দুই তৃতীয়াংশ হ'ল এইচ 300 ক্রস হ্যাচব্যাকস। 30 সালের প্রথম তিন মাসে, সংস্থাটি 2015 এইচ 30 এবং 70 এস 30 সেডান বিক্রি করেছে। পরিমিত ফলাফলের চেয়ে বেশি ফলাফল সত্ত্বেও ডংফেং মোটরের প্রতিনিধিরা আশাবাদী।
"এমনকি একটি সংকটের মধ্যেও, আপনি বিকাশের উপায় খুঁজে পেতে পারেন," সিইও জু ফু শো বলেছেন৷ - রাশিয়া আমাদের জন্য একটি কৌশলগত বাজার। এটি একটি খুব বড় দেশ এবং সেখানে যেকোনো সংকট একটি অস্থায়ী ঘটনা।" বর্তমানে, অটোমেকার তৃতীয় পদক্ষেপ নিতে অংশীদারদের সন্ধান করছে - রাশিয়ায় উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য। এই মুহুর্তে, বিভিন্ন সাইট বিবেচনা করা হচ্ছে, বিশেষ করে, কালুগায় পিএসএ প্ল্যান্ট।
সংস্থার রাশিয়ান মডেল পরিসরটি শীঘ্রই আরও দুটি মডেল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা উচিত: বাজেটের এ 30 সিডান এবং এএক্স 7 ক্রসওভার, যা গত বছরের মস্কো মোটর শোতে দেখা যেতে পারে। চিনে, এগুলি ফেংসেন ব্র্যান্ডের অধীনে প্রতিনিধিত্ব করা হয়।
যৌথ উদ্যোগের গণনাটি ন্যায়সঙ্গত ছিল: নিজস্ব গাড়িগুলিতে ডংফেং সক্রিয়ভাবে লাইসেন্সকৃত প্ল্যাটফর্ম, পাওয়ার ইউনিট, সংক্রমণ ব্যবহার করে। তদুপরি, ভবিষ্যতের মডেলগুলি দুটি ক্লাচ (গেটেরাগের সাথে সহযোগিতার ফলাফল) সহ টার্বোচার্জিং এবং রোবোটিক বাক্স পাবেন। তদুপরি, ডংফেং পিএসএ পিউজিট সিট্রোইন উদ্বেগের অংশীদার (14% ভাগ) এবং সুতরাং, যৌথ বিকাশে ফরাসিদের ইঞ্জিনিয়ারিং সম্ভাবনাটি ব্যবহার করতে পারে। এটি উদ্বেগের যাত্রী বিভাগকে আরও শক্তিশালী করার অনুমতি দেবে, যা এখনও খুব বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারেনি, কারণ ডংফেং মোটর তার ট্রাকগুলির জন্য বেশি পরিচিত। ভলভো উদ্বেগের সাথে একীভূত হওয়ার পরে, চীনা উদ্বেগটি কার্গো বিভাগে বিশ্বনেতা হয়ে ওঠে, পাশাপাশি "চীনা হামারস" - আমেরিকান হামার এইচ 1 এর স্টাইলে সামরিক সর্ব-অঞ্চল বাহন।
AX7 এর বাইরের অংশে হুন্ডাই সান্তা ফে কিছু আছে। এর দৈর্ঘ্য কোরিয়ান ক্রসওভারের সমান, কিন্তু "চীনা" লম্বা এবং সংকীর্ণ, এবং মডেলের হুইলবেস, যদিও খুব বেশি নয়, বড়। ক্রসওভার দেখতে আধুনিক এবং উজ্জ্বল। সবচেয়ে সফল উপাদান হল সামনের ফেন্ডারে ত্রিভুজাকার বায়ু গ্রহণ, যা থেকে স্ট্যাম্পিং দরজা বরাবর প্রসারিত হয়।
যৌথ উদ্যোগের গণনাটি ন্যায়সঙ্গত ছিল: নিজস্ব গাড়িগুলিতে ডংফেং সক্রিয়ভাবে লাইসেন্সকৃত প্ল্যাটফর্ম, পাওয়ার ইউনিট, সংক্রমণ ব্যবহার করে। তদুপরি, ভবিষ্যতের মডেলগুলি দুটি ক্লাচ (গেটেরাগের সাথে সহযোগিতার ফলাফল) সহ টার্বোচার্জিং এবং রোবোটিক বাক্স পাবেন। তদুপরি, ডংফেং পিএসএ পিউজিট সিট্রোইন উদ্বেগের অংশীদার (14% ভাগ) এবং সুতরাং, যৌথ বিকাশে ফরাসিদের ইঞ্জিনিয়ারিং সম্ভাবনাটি ব্যবহার করতে পারে। এটি উদ্বেগের যাত্রী বিভাগকে আরও শক্তিশালী করার অনুমতি দেবে, যা এখনও খুব বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারেনি, কারণ ডংফেং মোটর তার ট্রাকগুলির জন্য বেশি পরিচিত। ভলভো উদ্বেগের সাথে একীভূত হওয়ার পরে, চীনা উদ্বেগটি কার্গো বিভাগে বিশ্বনেতা হয়ে ওঠে, পাশাপাশি "চীনা হামারস" - আমেরিকান হামার এইচ 1 এর স্টাইলে সামরিক সর্ব-অঞ্চল বাহন।
আগে জানা গিয়েছিল যে এএক্স 7 পূর্ববর্তী প্রজন্মের নিসান কাশকাই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছে, তবে বাস্তবে আমরা একটি আলাদা চ্যাসিসের কথা বলছি - হন্ডা সিআর-ভি এর মতোই। সংস্থার প্রতিনিধিরা নিশ্চিত করেছেন: প্ল্যাটফর্মটি হন্ডা থেকে লাইসেন্সযুক্ত, কিছুটা প্রসারিত, কারণ নতুন ডিএফএম ক্রসওভারটি মাঝারি আকারের অংশের অন্তর্ভুক্ত। গাড়িটি সাবধানে একত্রিত হয়েছে, অনেকগুলি চীনা ব্র্যান্ডের চেয়ে বিল্ডের গুণমান বেশি। অভ্যন্তরটি শক্ত প্লাস্টিকের দ্বারা প্রভাবিত হয়, কেবল সামনের প্যানেলটির ভিসারটি নরম করা হয়, তবে কারিগরটি ভাল স্তরে থাকে, হ্যান্ডলগুলি ব্যাকল্যাশ থেকে মুক্ত থাকে এবং বোতামগুলি আটকে থাকে না। ড্যাশবোর্ডটি খুব অ্যাভেন্ট গার্ড, যা যন্ত্রগুলির পঠনযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে। বিশাল মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে বক্সটি কিছুটা অদ্ভুত দেখাচ্ছে। তবে 9 ইঞ্চির টাচস্ক্রিনে আপনি রাউন্ড ক্যামেরা থেকে ছবিটি প্রদর্শন করতে পারেন। অবতরণের জন্য স্টিয়ারিং অ্যাডজাস্টমেন্ট বাদে ল্যান্ডিংটি উলম্ব এবং সাধারণভাবে আরামদায়ক, যা বেশিরভাগ ক্রসওভারের জন্য আদর্শ।
ক্রসওভারের পটভূমির বিরুদ্ধে A30 সেডান কিছুটা হারিয়ে গেছে। তিনি একটি ঝরঝরে চেহারা, সুরেলা অনুপাত আছে। কিন্তু গাড়িটি খুব বিনয়ী হয়ে উঠল: তিনি তাকালেন এবং অবিলম্বে ভুলে গেলেন - চোখে ধরার মতো কিছুই নেই। A30 একটি বাজেট গাড়ি, এটিতে ননডিস্ক্রিপ্ট প্লাস্টিক, আসনগুলির সাধারণ ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, বাইরে কোনও খোলার বোতাম নেই এবং ট্রাঙ্কের idাকনার ভিতরে একটি হ্যান্ডেল রয়েছে। চালকের আসন গড় গড় ব্যক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একজন স্থূল ব্যক্তির অধীনে, আসনটি স্পষ্টভাবে কাঁপতে শুরু করে এবং একটি লম্বা ড্রাইভার অভিযোগ করে যে স্টিয়ারিং হুইলটি খুব কম এবং পর্যাপ্ত টিল্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট পরিসীমা নেই। কিন্তু দ্বিতীয় সারিতে, যাত্রীরা বেশ স্বস্তি বোধ করেন - তবুও, বি -শ্রেণীর জন্য সেডানের মাত্রা চিত্তাকর্ষক: এটি ফোর্ড ফোকাসের (4530 মিমি) চেয়ে দীর্ঘ এবং হুইলবেস (2620 মিমি) এর চেয়ে বড় অনেক সহপাঠীর।
Ditionতিহ্যগতভাবে, তাদের শঙ্কুযুক্ত চিহ্নিত একটি ছোট ছোট অ্যাসফল্ট অঞ্চলে গাড়িগুলির সাথে পরিচিত হতে হয়েছিল - চীনারা বিদেশিদের সাংহাই ট্র্যাফিকের বিশৃঙ্খলায় ছেড়ে দিতে ভয় পায়। সম্পূর্ণ পরীক্ষার জন্য, একটি সাইট পর্যাপ্ত নয়, তবে আমরা গাড়িগুলির প্রকৃতি সম্পর্কে কিছু জানতে পেরেছি।
উদাহরণস্বরূপ, AX7 ক্রসওভারটি দেখতে যতটা চিত্তাকর্ষকভাবে ড্রাইভ করে না। পরীক্ষার গাড়ির ফুর্তির নিচে রয়েছে দুই লিটারের লাইসেন্সযুক্ত ফরাসি ইঞ্জিন আরএফএন। এই "ফোর" একবার পিউজিও 307 এবং 407 এ ইনস্টল করা হয়েছিল Its এটির 147 এইচপি। এবং তত্ত্ব অনুসারে 200 নিউটন মিটার টর্কটি দেড় টন ক্রসওভারটি সরাতে যথেষ্ট হওয়া উচিত। কিন্তু অনুশীলনে, উত্তেজনার একটি ভাল অর্ধেক 6 গতির "স্বয়ংক্রিয়" আইসিনে হারিয়ে গেছে। সম্ভবত, শীর্ষ-এন্ড 3 এফওয়াই 2,3 ইঞ্জিন (171 এইচপি) (এছাড়াও ফ্রেঞ্চ লাইসেন্সযুক্ত) দিয়ে, ডিএফএম এএক্স 7 দ্রুত চলে যাবে। যাই হোক না কেন, এই জাতীয় গাড়িটি রাশিয়ান ব্যবসায়ীদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং পর্যালোচনা অনুযায়ী, সন্তুষ্ট ছিল।
ক্রসওভারের রাইড সেটিংস দ্রুত যেতে উত্সাহজনক নয়। এমনকি তুলনামূলক কম গতিতেও কর্নারিং রোলগুলি দুর্দান্ত are বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং হুইল খালি এবং হালকা এবং সীমাতে ক্রসওভারটি প্রবাহে পিছলে যায়। ব্রেকগুলি আমাকে একেবারে নার্ভাস করে তুলেছিল - প্যাডেলটি যখন তীব্রভাবে চাপানো হয় তখন মেনাকভাবে পড়ে যায় এবং হ্রাস হ্রাস পায়।
অফ-রোড সাইটে, দেখা গেল যে সাসপেনশনের শক্তির তীব্রতা খারাপ নয়, একই সাথে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ প্রকাশের সময় সম্পর্কে কোনও নির্দিষ্ট নেই is রাশিয়ায় যে ক্রসওভার বিক্রি হতে চলেছে তার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ।
বিপরীতে, এ 30 সিডান পরীক্ষার সময় নিজেকে পুনর্বাসিত করেছিল: স্টিয়ারিং হুইলে - ক্রসওভারের মতো একই তিনটি পালা। চার গতির "স্বয়ংক্রিয়" দ্রুত কাজ করে এবং 1,6 (116 এইচপি) ইঞ্জিনের মধ্যে সর্বাধিক সম্ভব স্যুইচ করে। আমি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মোড ব্যবহার করেছি, তবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ লিভারের সুইংয়ের প্রতিক্রিয়ায়, গিয়ারগুলি ট্র্যাজিক বিরতি দিয়ে স্যুইচ করা হয়েছে। ব্রেকগুলি অনেকগুলি পাস করার পরে কিছুটা ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল, তবে এখনও দক্ষতার সাথে এবং অনুমানযোগ্যভাবে গাড়িটি হ্রাস করতে থাকে। তবে রোলগুলি এখানে দুর্দান্ত এবং আন্ডারস্টিয়ার আরও স্পষ্ট। এছাড়াও, স্ট্যান্ডার্ড চীনা টায়ারগুলি খুব শীঘ্রই কোণগুলিতে পিছলে যেতে শুরু করে।
রাশিয়ার AX7 এবং A30 এর প্রবর্তনটি পরের মে মাসে স্থগিত করা হয়েছে, পরে তারা যোগ হবে বড় আকারের সেডান এল 60 এর সাথে, এটি পিউজিট 408 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে Dong ইরা-গ্লোনাএস ডিভাইস, যা এখন রাশিয়ায় শংসাপত্রের অধীনে থাকা সমস্ত নতুন মডেলের জন্য বাধ্যতামূলক। রাশিয়ান অভিযোজনটি উচ্চ-ক্ষমতার ব্যাটারি, স্বল্প তাপমাত্রার জন্য অপারেটিং তরল এবং একটি রাশিযুক্ত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমকে বোঝায়।
যখন আমি জিজ্ঞাসা করলাম যে প্রস্তুতকারক রাশিয়াকে পূর্ববর্তী প্রজন্মের লাইসেন্সযুক্ত এক্স-ট্রেল সরবরাহ করার পরিকল্পনা করছেন, তখন কোম্পানির প্রতিনিধিরা এক কণ্ঠে উত্তর দিয়েছিলেন: "আমরা নতুন মডেলগুলিতে বাজি রেখেছি।" তবে যদি এক্স-ট্রেইলটি আমাদের দ্বারা স্মরণ করা এবং তাকে পছন্দ করা হয়, তবে নতুন অতি পরিচিত "চীনা" এখনও স্বীকৃতি প্রাপ্য। সুতরাং, তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তা বেশি। রাশিয়ান বাজারে সাফল্যের জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের দামই যথেষ্ট নয়। ক্রসওভারটি কমপক্ষে অন্যান্য ব্রেক প্রয়োজন, এবং সেডানটি ড্রাইভারের আসনে উন্নত অর্গনোমিক্স প্রয়োজন।
