টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট
 

রাশিয়ায়, আপডেট হওয়া পাসাট ইউরোপীয় দেশগুলির থেকে স্পষ্টতই পৃথক হবে এবং বেশ কয়েকটি আপডেট সাধারণত আমাদের পাশ করে দেবে। তবে আমরা এমন কিছু পাব যা জার্মানিতেও হবে না

210 কিমি / ঘন্টার পরিসংখ্যান সহ ড্যাশবোর্ডের ছবি তুলতে প্রায় 15 সেকেন্ড সময় লেগেছে, এবং এগুলি আমার জীবনের সবচেয়ে নিরাপদ সেকেন্ড নয় not কৌশলটি কিছুতেই আপত্তি নেই যে আমি সীমাহীন অটোবাহনের বাম গলিতে স্টিয়ারিং হুইলটি পুরোপুরি ছেড়ে দিয়েছি, এবং স্পষ্টতই গাড়ীটি লেনের মধ্যে দিয়ে মহাসড়কের বাঁক পর্যন্ত রাখি, তবে আমি খুব অস্বস্তি বোধ করি। কড়া কথায় বলতে গেলে, এই মুহুর্তে আমি ট্র্যাভেল অ্যাসিস্ট হাই-স্পিড কমপ্লেক্সের রাডার এবং ক্যামেরার উপর নির্ভর করে গাড়ি মোটেও চালিত করিনি এবং কেবল 15 সেকেন্ড পরে ইলেক্ট্রনিক্সগুলি স্টিয়ারিং হুইলে আমার হাত ফিরিয়ে দেওয়ার দাবি করেছিল।

এটি কেবল এটি স্পর্শ করার জন্য যথেষ্ট হবে, যেহেতু আপডেট প্যাসাট স্টিয়ারিং হুইলের মাইক্রোমোভমেন্ট দ্বারা নয়, নীতিগতভাবে স্টিয়ারিং হুইলে একটি হাত উপস্থিতির দ্বারা ড্রাইভারের উপস্থিতি নির্ধারণ করে। এটি চালককে প্রতারণার জন্য কিছু জায়গা ছেড়ে দেয় তবে বিশ্বাস করুন, ট্র্যাভেল অ্যাসিস্টের সর্বোচ্চ গতিতে 210 কিমি / ঘন্টা গতিতে আপনি ইলেকট্রনিক্সকে স্ফীত করতে চান না। আপনি যদি সিস্টেমের কলগুলিতে একেবারেই প্রতিক্রিয়া না দেখান, গাড়িটি স্টিয়ারিং ছেড়ে দেবে না, যেমন এটি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের আগের পুনরাবৃত্তির মতো ছিল, তবে জরুরি অবস্থা স্টপ মোডে এবং মসৃণভাবে রাডার এবং ক্যামেরাগুলির চারপাশে তাকাবে will পাশে, রাস্তার পাশে পার্ক করবে - ড্রাইভার অসুস্থ হয়ে পড়লে।

টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

এক ধাপ এগিয়ে যাওয়ার পথে সেই অ্যাঙ্গেলগুলিও বলা যেতে পারে যেখানে আপডেট করা পাসাট নিজে চালু করতে সক্ষম হয়। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণটি এত স্মার্ট যে ট্র্যাকের বাঁকানোর আগে এটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে পড়ে যায় এবং প্যাসাত টাইট কোণগুলি এমনকি স্বয়ংক্রিয় মোডেও উচ্চ গতিতে যেতে পারে। এবং এটিও বন্ধ হয় না যদি একপাশে চিহ্নিত চিহ্নটি অদৃশ্য হয়ে যায়, আমি রাস্তার ধারের ঘাস বা কঙ্করের দিকে ফোকাস করি।

 

একইভাবে ক্রুজ কন্ট্রোলটি বসতিগুলির সামনে ধীর হয়ে যায় এবং ধীর হওয়ার লক্ষণগুলি দেখা যায় এবং যদি সেগুলি নেভিগেটরে না বানানো হয় তবে এটি বাস্তবে এটি ঘটে, ক্যামেরার চোখের সাথে প্লেটটি দেখে। একই সময়ে, স্মার্ট লাইন অ্যাসিস্ট সাধারণত কংক্রিট ব্লক এবং হলুদ চিহ্নিতকরণগুলি স্বীকৃতি দেয়, মেরামতের জায়গাগুলিতে সময় লাইনের বৈচিত্র্যে বিভ্রান্ত হয় না।

টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

রাশিয়ান পরিস্থিতিতে এই সমস্ত অর্থনীতির ব্যবহার কতটা শান্তভাবে সম্ভব হবে তা আমি বিচারের জন্য অনুমান করি না, তবে আমি গ্যারান্টি দিতে প্রস্তুত যে traditionalতিহ্যবাহী ড্রাইভিং শাখার অর্থে পাসাট নিজেই সত্য হয়ে গেছে। চেসিস এমনকি ভারী অফ রোড ওয়াগনের ক্ষেত্রেও সমস্ত মোডে কেবল দৃষ্টিনন্দন কাজ করে, ব্রেকগুলি নিখুঁত হয়, স্টিয়ারিং হুইলটি সুনির্দিষ্ট হয় এবং ডিএসজি প্রিসিভেটিভ বাক্সগুলি (যাইহোক, সমস্ত রূপের সাত গতি) যতটা সম্ভব স্পষ্ট এবং অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করুন। সুতরাং, এটি পুরোপুরি পরিষ্কার নয় যে কেন জার্মানরা অভিযোজিত ডিসিসি চেসিসের জন্য শক শোষণকারী দৃff়তার একাধিক পর্যায় সমন্বয় করেছিল: কেবল মলটির বিশেষ আগ্রহী ব্যক্তিই কেবল সেটিংসের শেডগুলি ভাল থেকে অনুভব করতে পারেন খুব ভাল।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টিগুয়ান অলস্পেস

ইঞ্জিনের পরিসীমাটিতে কোনও বিস্ময় নেই, তবে জার্মানরা ইউরো 6 এর জন্য সমস্ত ইঞ্জিনকে মানিয়ে নিতে হয়েছিল, যার অর্থ একই রকম বিবর্তনীয় পরিবর্তন যা ইতিমধ্যে এমকিউবি প্ল্যাটফর্মের অন্যান্য মডেলের সাথে সংঘটিত হয়েছে। ইউরোপে, প্রান্তিককরণটি নিম্নরূপ: প্রাথমিক 1,4 টিএসআইয়ের স্থানটি একই 150 এইচপি সহ 2,0 লিটার ইঞ্জিন দ্বারা দখল করা হয়েছে। সেকেন্ড, ১৯০ এবং ২190২ অশ্বশক্তি ফেরত দিয়ে 272 টিএসআই ইঞ্জিন অনুসরণ করে। দুই-লিটার ডাইসেলগুলি 120, 190 এবং 240 এইচপি বিকাশ করে। সহ।, এবং বর্ধিত পরিসীমা সহ আরও একটি অর্থনৈতিক হাইব্রিড সংস্করণ রয়েছে।

 
টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

বিদ্রূপের বিষয় হ'ল ১৯০-অশ্বশক্তি পেট্রোল ইঞ্জিন বাদে এর কোনওটিরই আমাদের বাজারের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, যা ভাল-প্রাপ্য 190 টিএসআইকে প্রতিস্থাপন করবে। তবে প্রাথমিক একটি, এখনকার মতো, একটি 1,8 টিএসআই ইঞ্জিনটি 1,4 গতির ডিএসজির সাথে যুক্ত, তবে এক্ষেত্রে ইউরোপীয় 6 টিএসআইয়ের সাথে কোনও পার্থক্য হওয়া উচিত নয় - আয়তন বৃদ্ধি কেবল কিছু পরিবেশগত বোঝার ক্ষতিপূরণ দেয়।

আফসোস করার একমাত্র বিষয় হ'ল 272 এইচপি ইঞ্জিন। । দিয়ে, যা এত সহজেই আপনাকে জার্মানে অনুমোদিত 200+ ডায়াল করার অনুমতি দেয় এবং তাই অটোবাহনের বাম গলিতে সরাসরি স্থান ধরে। এবং যদি গতিশীলতাগুলি পাগল বলে মনে হয় না, তবে এটি কেবল কারণ জার্মানরা ইতিমধ্যে যন্ত্রটি বেজে এনেছে, ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি এবং হিস্টোরিকাল হোলিং ছাড়াই সবচেয়ে আরামদায়ক ত্বরণ সরবরাহ করে।

টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

এখানে একটি 190 এইচপি ডিজেল। থেকে মুগ্ধ নয়, তবে এটি এমন ইঞ্জিন নয় যা অটোবানের বাম রাস্তায় প্যাসাতট বহন করবে। উপায় দ্বারা, ডিজেল এখনও রাশিয়ায় আনা হবে, কিন্তু অন্য, 150 লিটারের ক্ষমতা সহ। ।, যার সাহায্যে গাড়িটি শহরে মাঝারিভাবে গতিশীল হবে, ট্র্যাকের উপরে খুব উচ্চাকাঙ্ক্ষী নয়, তবে অবশ্যই খুব অর্থনৈতিক। হাইব্রিড? হায় আফসোস, আমাদের বোঝার জন্য এটি খুব ব্যয়বহুল হবে এবং কোনও শংসাপত্রের ব্যয়কে ন্যায়সঙ্গত করবে না।

এদিকে, জার্মানদের জন্য, হাইব্রিড প্যাসাট প্রায় মূল পণ্য। এজন্য এটিকে কিছুটা বেশি বন্ধুত্বপূর্ণ করা হয়েছিল এবং যদি এটি আগে প্রযুক্তিবিদদের মধ্যে একটি সংশোধন করা হত তবে এখন ড্রাইভারটি কেবল সকেটটি .োকাতে হবে তা জানতে হবে। প্যাসাট জিটিই একটি গৃহস্থালী আউটলেট, প্রাচীর স্টেশন বা এসি দ্রুত চার্জিং থেকে চার্জ করে, বা বর্তমানের প্রাপ্যতা এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে চার্জ করে।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড কুগা এবং ফক্সওয়াগেন টিগুয়ান
টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

বিদ্যুতের উপর ঘোষিত পাওয়ার রিজার্ভটি পরীক্ষার চক্রের 55 কিমি বা 70 কিলোমিটার, এবং পরিবর্তনশীল খাড়া রাস্তা প্যাসাট জিটিইর সাথে তৈরি রুট প্রতি 3,8 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার পেট্রল খরচ করে ওভারটাম হয়ে যায় এবং ব্যাটারিটি মোটেও নিষ্কাশন করে না did । পুনরুদ্ধার খুব দক্ষতার সাথে কাজ করে, শক্তি প্রবাহ বিতরণের ক্ষেত্রে ডিভাইসগুলির গ্রাফিকগুলি অত্যন্ত স্পষ্ট প্রমাণিত হয়েছিল এবং পাঁচটি অপারেটিং মোডের মধ্যে তিনটি বাকি ছিল: বৈদ্যুতিক, সংকর এবং স্পোর্টস জিটিই। শক্তি সঞ্চয়স্থানের পরিমাণ মেনু দিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়

সংক্ষেপে, শহুরে পরিস্থিতিতে, জিটিই প্রায়শই একটি বৈদ্যুতিন ড্রাইভ ব্যবহার করার চেষ্টা করে এবং যখন ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করা হয়, তখন এটি দ্রুত এটি পূরণ করার চেষ্টা করে। একসাথে, 1,4 টিএসআই মোটর এবং বৈদ্যুতিক মোটর 218 এইচপি উত্পাদন করে। থেকে কোন ইউনিট কোন মুহুর্তে সংযুক্ত রয়েছে এবং কী কী আরও বেশি সংরক্ষণ করতে হবে তা বিবেচনা ছাড়াই খুব শালীন গতিবিদ্যা অফার করুন।

 
টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

আপডেট প্যাসাট কীভাবে প্রভাবিত করে তা নিয়ে প্রায় কিছুই বলার নেই। পরীক্ষার গাড়িগুলি হ'ল আর-লাইন, অলট্র্যাক এবং জিটিই সহ শক্তিশালী বাম্পার চেপবোনগুলি বিভিন্ন ডিগ্রি শক্তি এবং নিজস্ব বিশেষ সমাপ্তি স্টাইল। এবং এঁরা সকলেই হলেন সাধারণপন্থী, যাদের রাশিয়ায় নেওয়া হবে না। প্যাসাট আর-লাইনটি এই ত্রিত্বের অন্যদের তুলনায় আরও নিষ্ঠুর দেখায়, বিশেষত নতুন ঘন ধূসর ধূসর বর্ণের মুনস্টোন গ্রেতে, তবে আমাদের কাছে অবশ্যই এই জাতীয় বিকল্প থাকবে না। অলট্র্যাক আনা হবে না, তবে কমপক্ষে এটি একটি সরস সবুজ রঙে আঁকা হয়েছে, যাতে সেডানগুলি বিশেষত রাশিয়ান বাজারের জন্য আঁকা হবে এবং এটি ইতিমধ্যে এক ধরণের একচেটিয়া।

বাম্পারগুলির গালদ্বয় এবং সামান্য স্লাইড ডাউন রেডিয়েটার গ্রিল সমস্ত সংস্করণের একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য, যা সেডানটিতে একটি সাধারণ কনফিগারেশনও থাকবে। ফটো দ্বারা বিচার করা, এমনকি নিয়মিত Passat এখন আরও তীব্র দেখাচ্ছে, বাম্পারে আরও ক্রোম এবং আরও কিঙ্কস রয়েছে, পাশাপাশি এলইডি সহ স্বচ্ছ টেকনো-অপটিক্স রয়েছে। দুর্দান্ত বিকল্পটি ম্যাট্রিক্স হেডলাইট সহ, তবে যেগুলি উভয়ই সহজ এবং তারা খুব ভাল দেখায়।

টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

আমরা যদি উন্নত সমাপ্তি উপকরণগুলির উল্লেখ বাদ দিই, তবে কেবিনে নবায়নের সুনির্দিষ্ট চিহ্ন হ'ল যেখানে ঘড়িটি ব্যবহৃত হত সেখানে আলোকিত প্যাসাট লেটারিং। জার্মানরা কেবল ঘড়ি প্রত্যাখ্যানের বিষয়টি ব্যাখ্যা করে যে সময় ইতিমধ্যে সর্বত্রই রয়েছে - উভয়ই উপকরণ প্রদর্শন এবং মিডিয়া সিস্টেমের পর্দায়। টিগুয়ানের মতো এখানে ইনস্ট্রুমেন্ট ডিসপ্লেটি এখন কিছুটা ছোট, তবে আরও ভাল গ্রাফিক্স এবং কাস্টমাইজযোগ্য থিম সহ - স্টিয়ারিং হুইলে একটি বোতামের সাথে দর্শন পরিবর্তন হয় এবং আপনি যদি সেটিংসের আরও গভীর খনন করেন, আপনি সেট থেকে: যন্ত্রের প্রান্তটির রঙে তথ্য উপাদানগুলির।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু আমারোক, প্যানআমেরিকানা এবং রকটন

আপনি media.৫, ৮.০ এবং ৯.২ ইঞ্চি আকারের পর্দা সহ তিনটি মিডিয়া সিস্টেম থেকে বাছাই করতে পারেন, পাশাপাশি ফোকস ওয়েগেন ওয়ে নামে সাধারণ একটি ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম। তিনি এখনও এত কিছু করতে সক্ষম নন: উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয়ভাবে পার্কিংয়ের জন্য অর্থ প্রদান করুন, কোনও সরবরাহ সরবরাহের কুরিয়ারদের জন্য গাড়ি খুলুন, বা মালিকের পছন্দগুলির ভিত্তিতে রেস্তোঁরা এবং দোকানগুলির পরামর্শ দিন। রাশিয়ায় এই ফাংশনগুলির অনুপস্থিতির জন্য আফসোস করার দরকার নেই, যেহেতু আমাদের কাছে জলবায়ু নির্ধারণের দক্ষতার সাথে গাড়িটির রিমোট কন্ট্রোলের জন্য একটি অ্যাপ্লিকেশন সহ ভক্সওয়াগান সংযোগ থাকবে, পাশাপাশি বৈদ্যুতিন কী ব্যবহার করা হবে।

টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

ভক্সওয়াগন প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যে দামগুলি কিছুটা বাড়বে, তবে তারা এখনও সঠিক পরিসংখ্যান দেয় না। ব্যবসায়ীরা প্রায় 10% বৃদ্ধি পাবে, অর্থাত্ পাসটাতটি 26 ডলারে উন্নীত করবে। ২.০ টিএসআই ইঞ্জিনযুক্ত একটি সিডান বছরের শেষ নাগাদ প্রথম রাশিয়ায় আসবে, একটি 198 টিএসআই সংস্করণ 2,0 এর শুরুতে উপস্থিত হবে এবং কেবলমাত্র পরের বছরের মার্চ মাসে আমরা একটি দুই লিটার ডিজেল ইঞ্জিন পাব । অলট্র্যাক সংস্করণ, সংকর এবং এমনকি আর-লাইন সহ স্টেশন ওয়াগনগুলি অপেক্ষা করার মতো নয়, সুতরাং রাশিয়া থেকে এই আপডেটটি কিছুটা আনুষ্ঠানিক দেখাবে। তবে আমাদের কাছে একটি সবুজ সিডান থাকবে, যদি, অবশ্যই, এখানে নীতিগতভাবে, কেউ কালো এবং রূপা ছেড়ে দিতে প্রস্তুত।

টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট
শারীরিক প্রকারভ্রমণকরণভ্রমণকরণভ্রমণকরণ
মাত্রা

(দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
4889 / 1832 / 15164889 / 1832 / 15164888 / 1853 / 1527
হুইলবেস, মিমি278627862788
কার্ব ওজন, কেজি164517221394
ইঞ্জিনের ধরণপেট্রল, আর 4 টার্বোপেট্রল, আর 4 টার্বো + ইলেক্ট্রোডিজেল, আর 4
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি198413951968
শক্তি, এইচপি থেকে272156 + 115190
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত,

আরপিমে এনএম
350 2000-5400 এ400400 1900-3300 এ
সংক্রমণ, ড্রাইভ7-st। ডিএসজি পূর্ণ। ষ্ঠ স্ট্যান্ড ডিএসজি, সামনে7-st। ডিএসজি পূর্ণ
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা250225223
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ5,67,47,7
জ্বালানি খরচ

(শহর / হাইওয়ে / মিশ্র), এল
8,9 / 5,9 / 7,0এন। d।5,8 / 4,6 / 5,1
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l650-1780এন। d।639-1769
থেকে দাম, $।এন। d।এন। d।এন। d।
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন প্যাসাট

একটি মন্তব্য জুড়ুন