টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ZOE: ফ্রি ইলেক্ট্রন

রেনল্ট ২০১২ সালের শেষের দিকে চারটি বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে চায়, কিন্তু এখন অটো মোটর এবং স্পোর্ট কমপ্যাক্ট জোয়ের গুণাবলীর প্রশংসা করার সুযোগ পেয়েছে।

সামনের কভার দৈর্ঘ্য আরও কম হতে পারে কারণ জোয়ের বৈদ্যুতিক মোটর তুলনামূলক দহন ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম স্থানের প্রয়োজন হয়। তবে, প্রকল্পটির প্রধান ডিজাইনার অ্যাক্সেল ব্রাউন এর দলটি ইচ্ছাকৃতভাবে খুব অ-মানক আকারে এবং গাড়ির "সবুজ" চেহারা তৈরি থেকে বিরত ছিল। তাঁর মতে, "অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি থেকে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন নিজে থেকেই রূপান্তরিত করতে অনেক সাহসের প্রয়োজন হয়" এবং নকশার সম্ভাব্য গ্রাহকদের জন্য অতিরিক্ত পরীক্ষার প্রয়োজন হয় না।

4,09 মিটার জোয়ের আসনের অবস্থান এবং প্রশস্ততা এছাড়াও একটি আধুনিক কমপ্যাক্ট শ্রেণীর কাছ থেকে আপনি যা আশা করতে পারেন তার সাথে সামঞ্জস্য। পৃথক আসন গৃহসজ্জার সামগ্রীটি বেশ পাতলা, তবে তাদের শারীরিক বিন্যাস চারটি প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীকে আরামদায়ক ভ্রমণ করতে দেয়। প্রায় 300 লিটারের সর্বনিম্ন ভলিউম সহ, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ট্রাঙ্ক ক্লিওর মতোই ধারণ করে।

নাম্বার কি বলে

ব্যবস্থাপনা পরিপ্রেক্ষিতে কোন চমক আছে. স্টার্ট বোতাম টিপানোর পরে, আপনাকে যা করতে হবে তা হল কেন্দ্র কনসোল কন্ট্রোল ইউনিটে "D" অবস্থান নির্বাচন করুন এবং শুরু করতে দুটি প্যাডেলের ডানদিকে টিপুন। পাওয়ার 82 এইচপি এবং শুরু থেকেই সর্বাধিক 222 Nm টর্ক পাওয়া যায়, যার ফলে একটি প্রোটোটাইপ বেশ দ্রুত আচরণ করে। ফরাসি প্রকৌশলীদের পরিকল্পনা অনুসারে, 0 সালে প্রযোজনা সংস্করণে 100 থেকে 2012 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ আট সেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন করা উচিত - ড্রাইভিং আনন্দ এবং পরিবেশের প্রতি দায়িত্বশীল মনোভাবের সফল সংমিশ্রণের জন্য একটি ভাল পূর্বশর্ত।

প্রোটোটাইপের সর্বোচ্চ গতির সীমা ইচ্ছাকৃতভাবে 135 কিমি/ঘণ্টাতে সেট করা হয়েছে, কারণ সেই বিন্দু থেকে, ক্রমবর্ধমান গতির সাথে শক্তির খরচ অসমানিকভাবে বাড়তে শুরু করে। একই কারণে, Zoe এর উত্পাদন সংস্করণ গ্লাস প্যানোরামিক ছাদ হারাবে। "অতিরিক্ত গ্লেজিং মানে শরীরের অতিরিক্ত তাপ, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে পর্যাপ্ত শক্তি-নিবিড় এয়ার কন্ডিশনার যতটা সম্ভব কমই চালানো উচিত," ব্রাউন বলেন। সর্বোপরি, রেনল্ট প্রতিশ্রুতি দেয় যে উত্পাদন Zoe একটি একক ব্যাটারি চার্জে 160 কিলোমিটার ভ্রমণ করবে।

পূর্ণ থেকে খালি

লিথিয়াম-আয়ন সেল চার্জ করার সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়াটি হ্রাস করার জন্য, রেনাল্ট ইঞ্জিনিয়াররা জোকে বৈদ্যুতিন ই-ফ্লুয়েন্সে ব্যবহৃত একটি অনুরূপ দ্রুত ব্যাটারি সোয়াপ স্কিম সরবরাহ করেছিল (এটি ২০১২ সালেও বাজারে প্রবর্তিত হয়েছিল)। এই ক্রিয়াকলাপের জন্য অন্তর্নির্মিত স্টেশন অবকাঠামোযুক্ত দেশগুলিতে, মালিক কেবল কয়েক মিনিটের মধ্যেই নতুনগুলির সাথে স্রাবযুক্ত ব্যাটারিগুলি প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবেন। প্রাথমিকভাবে, ইস্রায়েল, ডেনমার্ক এবং ফ্রান্সে এই জাতীয় স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি হওয়ার কথা।

ফরাসী গ্রাহকরা আরও একটি সুযোগ পাবেন। একটি উদার সরকারী ভর্তুকির জন্য ধন্যবাদ, পুরুষদের দেশে একটি সিরিয়াল জোয়ের দাম পড়বে কেবল 15 ইউরো, জার্মানি এবং সম্ভবত অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিতে এটির জন্য কমপক্ষে 000 ইউরো ব্যয় হবে, এতে প্রতি মাসে 20 ইউরোর যোগ হবে। ব্যাটারি সেলগুলি ভাড়া হিসাবে, যা সর্বদা প্রস্তুতকারকের সম্পত্তি থাকে। এটা সুস্পষ্ট যে সিরিয়াল বৈদ্যুতিক যানবাহনের গ্রাহকদের মধ্যে অগ্রণীদের, সাহসের পাশাপাশি, গুরুতর আর্থিক সংরক্ষণেরও প্রয়োজন হবে।

পাঠ্য: ডার্ক গুলদে

ফটো: কার্ল-হেইঞ্জ অগাস্টাইন