Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

• ভিডিও

আমরা রেনো বাতাসের অপেক্ষায় ছিলাম কারণ এটি স্লোভেনিয়ায় একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়। গ্রীষ্ম সত্যিই বিদায় জানার জন্য ধীর, কিন্তু আল্পসের রোদপ্রান্তে, ব্রিটিশদের সাথে, আমরা ইউরোপে প্রথম ছিলাম যে এটি আরও ভালভাবে অনুভব করেছি। বাকিরা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত আসবে না। Clia II RS ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে।

কাগজে বাতাস দুটি জিনিস সরবরাহ করে: একটি শহরের পচনশীল হওয়ার সম্ভাবনা এবং একটি সুন্দর রোডস্টারের উইন্ডশীল্ড। অতএব, পরিবেশ নির্বিশেষে, শহুরে অ্যান্থিল বা রাজপথের বিপথগামী হোক, এমন কোন দিন যায় না যে পথচারীরা মাথা ঘুরিয়ে যায়। হ্যাঁ, এবং পুরুষরা, যদিও আমরা চাকার পিছনে সুন্দর মেয়েদের রাখিনি। কিন্তু এই দুই সিটের গাড়িতে, তার কোম্পানি পুরোপুরি ফিট হবে।

চলুন প্রথমে শুরু করা যাক সেই জায়গা থেকে যেখানে বাতাস সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ: হাইওয়ে থেকে। রেনল্ট স্পোর্ট টেকনোলজিস বিভাগ থেকে ধার করা প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, এটিতে ইতিমধ্যেই লক্ষ্য করা কিছু ত্রুটি রয়েছে (টুইঙ্গো আরএস), যা উচ্চ গতিতে সবচেয়ে বেশি উচ্চারিত হয়। শুধুমাত্র একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স এবং ছোট অনুপাতের অর্থ হল আপনাকে হাইওয়ে গতিতে রেডিওকে আরও অনেক বেশি আঁটসাঁট করতে হবে কারণ 98-কিলোওয়াট (বা এমনকি দেশীয়ভাবে উত্পাদিত 133-হর্সপাওয়ার) চার-সিলিন্ডার গর্জন করতে শুরু করে, যদিও আপনি' আমি যেতে চাই। একেবারে স্বাভাবিক, বলুন, সমুদ্রে।

যখন ছাদ বন্ধ থাকে, তখনও আপনি আপনার যাত্রীর সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, কিন্তু যখন এটি পরিষ্কার থাকে তখন নয়। যদি আপনি চান একটি হারিকেন আপনার মাথায় আঘাত করে, আপনি পাশের জানালা দরজার ভিতরে ুকান, এবং পাশের জানালা দিয়ে বাতাস শুধু একটি মডেল। যাত্রীবাহী বগির পিছনের অংশটি বায়ু ঘোরা রোধে বেশ সফল, তাই হেয়ারড্রেসারের বিল জ্যোতির্বিজ্ঞান হবে না। ঠিক আছে, তিন-চতুর্থাংশ চুল কাটার সাবস্ক্রিপশন এখনও কমপক্ষে আপনার মধ্যে যারা ঝরঝরে হতে পছন্দ করে, অথবা যাদের এখনও ঝরঝরে চুলের স্টাইল আছে, তাদের মধ্যে কিছু (পুরুষদের) আর এই সমস্যা নেই।

চওড়া টায়ারগুলির জন্য ধন্যবাদ, টেস্ট রাইডারের 17-ইঞ্চি চওড়া 205/40 রোলার ছিল। আমাদের হাইওয়েতে ট্রাকগুলি এত সফল বিল্ডিং করা চাকার প্রতিও বায়ু আরও সংবেদনশীল। কেউ উচ্চস্বরে বলার সাহস করে না যে তারা খারাপভাবে তৈরি করা হয়েছে, তবে এক বছর ব্যবহারের পরে সেগুলি পুনরুদ্ধার করা স্বাভাবিক নয়।

আমি শুধু ভাবছি যে কতজন মানুষ উইন্ডোজ কিনবে যা তাদের ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার পরে সাধারণ করতে হবে? !! ? কেউ না! এবং এটি প্রয়োজনীয় নয়, কারণ বাতাসের গড় ওয়ারেন্টি সত্ত্বেও, এটি দুর্দান্তভাবে তৈরি করা হয়েছে, বিশেষত স্লাইডিং ছাদের চারপাশের অংশ। স্পষ্টতই, কমপক্ষে তাদের মধ্যে কেউ কেউ স্লোভেনিয়ায় তাদের মতো কাজ করছে, তবে এর জন্য ফরাসি নেতাদের প্রয়োজন হতে পারে।

উপরের সবকিছুর কারণে, আমরা ভাল পুরানো হাইওয়েতে গাড়ি চালানো বেছে নিয়েছি, যেখানে রোডস্টার লাইফস্টাইল এবং রেনল্ট স্পোর্টে তারা যে প্রযুক্তিতে সাইন আপ করেছিল তা আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে। দুর্ভাগ্যবশত, গাড়ি চালানোর সময় ছাদ নিয়ন্ত্রণ করা যায় না, কারণ মেকানিজমের জন্য হ্যান্ড ব্রেক ব্যবহার করা প্রয়োজন, কিন্তু একটি কুপ একটি রোডস্টারে পরিণত হতে পারে এবং বিপরীতভাবে রেকর্ড 12 সেকেন্ডে। চালককে কেবল নিরাপত্তা পিনটি ম্যানুয়ালি সংযুক্ত (বা অপসারণ) করতে হবে, যার অর্থ হল অভ্যন্তরীণ ছাদের সামনের দিকে বড় গাঁট বাঁকানো এবং বাকিগুলি বৈদ্যুতিকভাবে সম্পন্ন করা হয়।

যেহেতু ছাদ শুরুর সুইচটি কেন্দ্র কনসোলের নীচে অবস্থিত, এটিই সম্ভবত কারণ যে পাশের জানালার বৈদ্যুতিক চলাচলও এর কাছাকাছি সরানো হয়েছে। যদিও এটি সবচেয়ে এর্গোনমিক নয়। যেহেতু ডাসিয়া হাউসের সেন্টার কনসোলে উইন্ডশীল্ড শিফট সুইচ আছে, তাই জানালাগুলোকে খেলাধুলার সাথে ডেসিয়া থেকে রেনল্ট বলা যেতে পারে। আপনি জানেন, রোমানিয়ান ব্র্যান্ড রেনল্ট দ্বারা ডেসিয়াকে ডাকে। একপাশে মজা করে, প্রক্রিয়াটি দ্রুত ছাদ পরিষ্কার করে (কিন্তু অন্যদের জন্য দীর্ঘ সময় ধরে এবং প্রশংসা করার জন্য খুব ধীরে ধীরে খোলা যেতে পারে), নিরোধকটি চমৎকার (জল এবং শব্দ উভয়ই), কারিগরি (রাবার যন্ত্রাংশ সহ) চমৎকার। মর্যাদাপূর্ণ CC -v এর স্তর।

এর দ্বারা, যাইহোক, আমরা শুধুমাত্র Peugeot বলতে চাই না, যারা এই ডেরিভেটিভের মালিক। সত্যি কথা বলতে, আমার চোখ না সরিয়ে এবং আমার পকেটে খনন না করে, আমি সাহস করে বলতে পারি যে ছাদটি জানালার সেরা অংশ, তাছাড়া, ছাদের ওজন, যান্ত্রিকতার সাথে একসাথে, মাত্র 21 কিলোগ্রাম। টেলগেট স্টোরেজ সিস্টেমটিও দুর্দান্ত, কারণ কুপ এবং কনভার্টেবল উভয়েরই বুটের আকার একই: 8 লিটার! এই ধরনের গাড়ির জন্য বুটের আকার বিশাল (অনেক বড় 270 CC এবং Megane Coupe-Cabriolet 308 লিটার বা 45 লিটার কম কনভার্টেবলের মতো!), কিন্তু সর্বোপরি, এটি সর্বদা একই থাকে এবং ড্রাইভার দ্বারা ইনস্টলেশনের প্রয়োজন হয় না। নিরাপত্তা বেলন, অন্যদের মত.

এই সমাধানের একমাত্র নেতিবাচক দিক হল টেইলগেটের বাল্ক, যার জন্য কিছু শক্তির প্রয়োজন, কিন্তু অ্যানিমিক মডেলগুলি এখনও কৌশলটি করবে। ছাদ নিচে, আপনি 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি উপভোগ করবেন, এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে জেদী এই সীমা অতিক্রম করতে সক্ষম হবে। ... মানে একগুঁয়ে। ইএসপি সিস্টেমটি স্যুইচ করে না, তাই স্থিরকরণ ইলেকট্রনিক্স আপনাকে কেবল নিখুঁত লাইনগুলি অনুসন্ধান করার অনুমতি দেয়, যার জন্য একটি মৃদু এবং সুনির্দিষ্ট ড্রাইভার প্রয়োজন। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত স্টিয়ারিং চিত্তাকর্ষক এবং শরীরের টর্সনাল শক্তি কম প্রশংসা কুড়িয়েছে।

সংবেদনশীল চালকরা অনুভব করবেন যে, গর্তের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় (মনে রাখবেন, 17-ইঞ্চি চাকা এবং লো-প্রোফাইল টায়ার) এবং আরও গতিশীল কোণে, শরীর উল্লেখযোগ্যভাবে ফ্লেক্স করে এবং এই কম্পনের কিছু স্টিয়ারিং হুইলেও প্রেরণ করা হয়। এটা স্পষ্ট যে অতিরিক্ত পার্শ্বীয় শক্তিবৃদ্ধিও যথেষ্ট সাহায্য করে না, যেহেতু প্রতিযোগীরা এই বিষয়ে ভাল। এটি প্রধান রাস্তায় যে পাঁচ-গতির সংক্রমণে "ছোট" গিয়ারগুলি সামনে আসে। আরও শক্তিশালী 1-লিটারের ইঞ্জিনের সাথে বাতাস শুধু ঘুরতে পছন্দ করে, কারণ বড় টাকোমিটারে এটি কালো সংখ্যা 6 থেকে লাল সংখ্যা 4.000 পর্যন্ত গর্জন করতে পছন্দ করে।

যখন থ্রোটলটি মুক্তি পায়, এটি কখনও কখনও নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে উড়ে যায় এবং কেবল পূর্ণ থ্রোটল খোলার অন্যথায় মনোরম শব্দকে প্রশস্ত করে, যা আপনি আরও বেশি করে চান। ... গিয়ারবক্সটি প্রকৃতপক্ষে ভাল হতে পারে কারণ এটি সবচেয়ে সুনির্দিষ্ট বা খেলাধুলা নয়, তবে আমরা সবাই জানি যে ক্লিও আরএস এই শহুরে যোদ্ধাদের মধ্যে তাদের দেওয়া সেরা পাওয়ারট্রেনগুলির মধ্যে একটি। এই কারণেই রেনল্ট স্পোর্ট প্রমাণ করেছে যে তারা জানে যে তারা এটি চায় বা অনুমতি দেয়। আমরা প্রকৃতপক্ষে অবস্থানকে দোষ দিতে পারি না কারণ তারা দীর্ঘ সময় ধরে জিলিওর সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং হুইল অনুসরণ করে এবং বিনা দ্বিধায়, এবং তারপরেও, ইএসপি স্লিভগুলি রোল আপ করে। এবং যদি আপনি মনে করেন যে আপনি তাকে ছাড়াই দ্রুত হয়ে যাবেন, আমি সেসেন্ট কাপে theতু সুপারিশ করি, যা আমি কয়েক বছর আগে সুখে কাটিয়েছি এবং রানার-আপ কাপ দেশে আনার পর থেকে বারবার অভিজ্ঞতা পেয়েছি।

আপনি যখন গাড়ির কথা শোনেন এবং কোণায় আলতো করে ঘুরান তখন আপনি দ্রুততম। যেহেতু আমরা ইতিমধ্যে রেসল্যান্ডে টুইঙ্গো আরএস (23 তম) তাড়া করেছিলাম এবং যেহেতু বাতাসে সুইচযোগ্য ইএসপির অভাব রয়েছে যা প্রায়শই একটি মোড়ানো ট্র্যাকে নেতৃত্ব দেয়, তাই আমরা পুনরাবৃত্তি পরিহার এড়িয়ে চলি। বাতাস সম্ভবত খুব একই সময়ে পৌঁছে যেত।

শেষ পর্যন্ত, আমরা গাড়ি চালাই যেখানে বাতাস বাড়িতে অনুভব করে। এয়ার কন্ডিশনার (গ্রীষ্মকাল) বা উত্তপ্ত সামনের আসন (বসন্ত ও শরৎ) এর জন্য ধন্যবাদ, ছাদ ছাড়া ধীরগতির যাত্রা এমনকি অ-আদর্শ আবহাওয়া, যেমন জ্বলন্ত তাপ বা ঠান্ডায়ও আনন্দদায়ক। ড্রাইভিং পজিশন খেলাধুলাপূর্ণ, এর অনন্য স্থাপত্য এই ধারণা দেয় যে গাড়িটি আসলেই চালকের চারপাশে নির্মিত, যদিও আমাদের নীচের অবস্থান বা দীর্ঘ আসনের অভাব ছিল। আসনগুলো জড়িয়ে ধরে আছে, যেন প্রথম বলেই বাতাস দেখাতে চেয়েছিল যে সে স্লিম পছন্দ করে।

টুইঙ্গোর মতো, ছোট আইটেমগুলি সংরক্ষণ করার জন্য স্পষ্টতই পর্যাপ্ত ড্রয়ার নেই এবং আমরা কোথাও একটি সতেজ পানীয় সংরক্ষণ করার জায়গা খুঁজে পাইনি। ক্লাসিক ডোর হ্যান্ডেলের পরিবর্তে একটি চামড়ার চাবুক একটি ভাল ডিজাইনের হ্যান্ডেল যা ব্যবহারের সহজে হস্তক্ষেপ করে না, তবে রেনল্ট অবশ্যই যাত্রীর সামনে বন্ধ ড্রয়ারের লকটি ভুলে গেছে। অতএব, আপনার ক্যাব্রিওলেট থেকে নথিগুলি আপনার সাথে নেওয়া উচিত।

যদিও আমরা প্রমাণ করতে পারি যে তারা (নীচের) গড় টুইঙ্গোকে সেরা বায়ু বানিয়েছে, আমরা গল্পের ধারাবাহিকতা মিস করতে পারি না, যার শিরোনামটি তাদের মাথার উপর ছাদ ছাড়া ছোটদের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বী হবে। Mazda MX-5 (RC) রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং অনেক বেশি আসল মজা, একটি ফিয়াট 500C সুন্দর চেহারা এবং ইতিহাসের একটি সম্পূর্ণ ব্যাকপ্যাক, একটি শীর্ষস্থানীয় মিনি ক্যাব্রিও এবং একটি স্পোর্টিয়ার লুক অফার করে৷ বায়ু একটি কঠিন পণ্য, কিন্তু প্রশ্ন হল যে এটি প্রচুর পরিমাণে লোকেদের আকর্ষণ করতে সক্ষম হবে কিনা যারা দুর্দান্ত কুলুঙ্গি প্রতিযোগীদের একটি ভিড় কোম্পানিতে তাদের ওয়ালেট খুলবে।

রূপান্তরযোগ্যদের জন্য বিশেষ রেটিং

ছাদের প্রক্রিয়া - গুণমান (15/15)

সুন্দরভাবে সাজানো এবং নিখুঁতভাবে কারুকাজ করা।

ছাদের প্রক্রিয়া - গতি (10/10)

কুপ থেকে রূপান্তরযোগ্য হতে 12 সেকেন্ড।

সীল (15/15)

ধোয়া, বৃষ্টি, বাতাস ... কিছুই তার কাছে জীবিত আসে না।

ছাদবিহীন বাহ্যিক (4/5)

কিছু লোক এটি রোডস্টারের চেয়ে বেশি পছন্দ করে ...

ছাদ বহি (4/5)

… কুপ ছাড়া।

ছবি (8/10)

মাজদা এমএক্স -৫ বা ফিয়াট ৫০০ সি অনুসরণ করা কঠিন কারণ তারা ইতিমধ্যেই কিংবদন্তী।

সামগ্রিক রূপান্তরযোগ্য রেটিং (56/60)

পর্যালোচনাগুলি কেবলমাত্র আমরা যা জানতাম তা নিশ্চিত করে: বায়ু একটি দুর্দান্ত কুপ এবং আরও মজাদার রোডস্টার৷

স্বয়ংচালিত পত্রিকার রেটিং: 5/5

গাড়ির আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা করুন

ধাতব পেইন্ট - 390 ইউরো।

উত্তপ্ত সামনের আসন - 150 ইউরো

Alosha Mrak, ছবি: Ales Pavletić

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	19.490 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.030 €
শক্তি:	98kW (133 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,0 এস
সর্বাধিক গতি:	201 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	10,6l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	30.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	661 €
জ্বালানী:	12.890 €
টায়ার (1)	1.436 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.625 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	2.830 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 27.693 0,28 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রল - ট্রান্সভার্সলি সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 79,5 × 80,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি? – কম্প্রেশন 11,1:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 98 kW (133 hp) 6.750 rpm-এ গড় পিস্টনের গতি সর্বোচ্চ 18,1 m/s – নির্দিষ্ট শক্তি 61,3 kW/l (83,4 hp) s. / l)- সর্বোচ্চ টর্ক 160 Nm 4.400 আরপিএম। মিনিট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,09; ২. 1,86 ঘন্টা; III. 1,32 ঘন্টা; IV 1,03; V. 0,82; - ডিফারেনশিয়াল 4,36 - চাকা 7,5 J × 17 - টায়ার 205/40 R 17, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,80 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 201 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,1/5,7/7,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 165 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	কুপ কনভার্টেবল - 2টি দরজা, 2টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, এবিএস, পেছনের চাকায় হ্যান্ডব্রেক মেকানিক্যাল (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,75 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.173 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 1.383 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: প্রযোজ্য নয়, ব্রেক ছাড়া: প্রযোজ্য নয় - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: n/a।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.689 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.451 মিমি - পিছনে 1.430 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,9 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.360 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 450 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 40 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট ভলিউম 278,5 L) এর এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে মাপা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 2 টুকরা: 1 স্যুটকেস (68,5 L), 1 ব্যাকপ্যাক (20 L)।

আমাদের পরিমাপ

T = 27 ° C / p = 1.201 mbar / rel। vl = 25% / টায়ার: মহাদেশীয় ContiSport যোগাযোগ 3 205/40 / R 17 V / মাইলেজ অবস্থা: 509 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,0s
শহর থেকে 402 মি:	17,3 সেকেন্ড ( 131 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,0s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,6s
সর্বাধিক গতি:	201 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	12,4l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,6 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	68,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,8m
এএম টেবিল:	41m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	69dB
অলস শব্দ:	39dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (282/420)

• দিনের শেষে, দেখা যাচ্ছে যে ছাদ এবং ট্রাঙ্ক বাতাসের সবচেয়ে বড় সম্পদ, এবং টুইঙ্গো (আরএস) থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত জিনিসগুলির তুলনায় কিছুটা কম।

• বাহ্যিক (12/15)

  সামঞ্জস্যপূর্ণ, স্বীকৃত এবং তাজা, 17-ইঞ্চি চাকাগুলিও আকর্ষণীয়। কিন্তু সবাই এটা পছন্দ করে না।

• অভ্যন্তর (71/140)

  একটি স্থানগতভাবে বিনয়ী অভ্যন্তর, বায়ুচলাচল এবং উপকরণগুলির কয়েকটি নোট, এই জাতীয় গাড়ির জন্য একটি বিশাল ট্রাঙ্ক।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (45
  
  
  / 40

  যে ব্যক্তি গাড়ি চালাতে ভালবাসে সে ইঞ্জিনে অভ্যস্ত হয়ে উঠবে যদি একটি ভাল (ছয় গতির) গিয়ারবক্স তাকে তার কাজে সাহায্য করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (55
  
  
  / 95

  ব্রেক করার সময় চওড়া টায়ার দেখা যায়, চাকায় গাড়ি চালানোর সময় নয়।

• কর্মক্ষমতা (30/35)

  যদি আমরা কেবল ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ গতি মূল্যায়ন করতাম, আমরা আনন্দিত হতাম।

• নিরাপত্তা (39/45)

  বাতাসের চারটি এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড এবং একটি (অ-সুইচযোগ্য) ইএসপি সিস্টেম।

• অর্থনীতি

  তুলনামূলকভাবে পেটুক ইঞ্জিন, গড় মূল্য এবং ওয়ারেন্টি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ছাদ প্রক্রিয়া

ব্যারেল আকার

খেলাধুলার ড্রাইভিং অবস্থান

কারিগর

স্পোর্টি কিন্তু স্বচ্ছ সেন্সর

স্লোভেনিয়ায় তৈরি

ভারী লেজগেট

গাড়ি চালানোর সময় ছাদ খোলা / বন্ধ হয় না

সামনের যাত্রীর সামনে বাক্সটি লক করা নেই

torsional শক্তি

ছোট আইটেমের জন্য খুব কম ড্রয়ার

ষষ্ঠ গিয়ার অনুপস্থিত

অ সুইচযোগ্য ইএসপি

উইন্ডশীল্ডে ড্যাশবোর্ডের প্রতিফলন

ফ্লাইট পরিসীমা মাত্র 400 কিলোমিটার

ইঞ্জিন শুধুমাত্র পরিবেশগত মান ইউরো 4 পূরণ করে