রেনল্ট ট্রাফিক 2.5 dCi (105 кВт) কুইকশিফ্ট
পরীক্ষামূলক চালনা

রেনল্ট ট্রাফিক 2.5 dCi (105 кВт) কুইকশিফ্ট

এত বড় গাড়ির প্রশস্ততা সম্পর্কে কথা বলা বারবার শেখার মতো যে পোস্তোজনা গুহার তাপমাত্রা একটি ধ্রুবক থাকে বা আপনি শীতকালে উচ্চ-উচ্চতার স্কি ঢালে চড়তে পারেন। এই সব যৌক্তিক. এখানে সত্যিই প্রচুর জায়গা রয়েছে, কারণ ট্র্যাফিক যাত্রীর ছদ্মবেশে সাতজন যাত্রীকে ফিট করতে পারে এবং বেস 500-লিটার ট্রাঙ্ক সহজেই প্রসারিত করা যেতে পারে। অতএব, কোনো বন্ধু বা আত্মীয় প্রবেশ করলে আপনার কোনো সমস্যা হবে না, শুধুমাত্র আপনাকে সহযোগিতা করতে হবে। অবশ্যই, রিয়ার-ভিউ মিরর দিয়ে ড্রাইভিং মাস্টার করা বাঞ্ছনীয়, এবং আমরা কেবল "বিপরীত" সম্পর্কেই চিন্তা করি না।

ছেদগুলিতে একটু কম ঘুরতে হবে যাতে পিছনটিও অশুভ কার্বকে বাইপাস করে, যখন ওভারটেক করা হয় তখন কয়েক মিটার বেশি জায়গা দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং উল্টানোর সময় বাম্পারটি কোথায় শেষ হয় তা জানা ভাল। এটা সত্য যে বড় কাচের উপরিভাগ এবং কাটা আকৃতির কারণে, এমনকি আরও অস্বস্তিকর ড্রাইভাররা ভিড় করা পার্কিং লটে কেনাকাটা করতে সময় কাটাতে পারে, কিন্তু আমরা এখনও আপনাকে পার্কিং সেন্সর কেনার পরামর্শ দিচ্ছি। টেস্ট ট্রাফিক, উদাহরণস্বরূপ, তাদের ছিল না।

যাইহোক, আমরা চারটি এয়ারব্যাগ এবং এবিএসের জন্য নিরাপদ ছিলাম, আরামদায়ক উপাদানগুলির মধ্যে আমরা একটি বৈদ্যুতিক উইন্ডশীল্ড, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আয়না, ট্রিপ কম্পিউটার, সিডি প্লেয়ার সহ রেডিও (এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ) এবং যান্ত্রিক একটি এয়ার কন্ডিশনার যা আমরা কাজ করতে পারি গাড়ির সামনে বা পিছনের জন্য আলাদাভাবে।

ড্রাইভার ভালো থাকবে; ভাল এর্গোনোমিক্সের কারণে ড্রাইভিং পজিশন মনোরম, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলের লোডিং পজিশন হস্তক্ষেপ করে, যার মানে অনুদৈর্ঘ্য চলাচলকে উল্লম্ব মুভমেন্টে নামকরণ করা যেতে পারে। আমরা এই শব্দগুলিকে একটু বাড়িয়ে বলি, কিন্তু তবুও সত্য থেকে দূরে নয়। চালকের আসন, যাত্রীর মত, উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য, কিন্তু এই বড় জাহাজের হেলম্যানও নিখুঁত কটিদেশীয় সমর্থন সেট করতে পারে।

মেশিনের পিছনে সরানো সহজ, তবে কেবল ডান স্লাইডিং দরজা এটির অনুমতি দেয়। আসুন আমরা লক্ষ্য করি যে যাত্রীবাহী বগির বড় আকারের অর্থ এই যে ট্রাফিক গরম হওয়া বা ঠান্ডা করা কঠিন হবে, বলুন, যতক্ষণ না এটি চলবে, যেহেতু বায়ুচলাচল ব্যবস্থা গরম করার জন্য যথেষ্ট ভাল কাজ করতে হবে (বা শীতল), তাই আয়তন বড়।

2-লিটার টার্বোডিজেল দিয়ে, আপনি ভুল করতে পারবেন না। ভারী ট্র্যাফিকের জন্য প্রচুর শক্তিও রয়েছে এবং নিষ্ক্রিয়-প্ররোচিত টর্ক সর্বোচ্চ গতিতে বজায় রাখা হয় এবং গ্যাস তেলের মতো গন্ধ থাকলেও এটি কোনও উদ্বেগের বিষয় নয়। গিয়ারবক্স সম্পর্কে আমাদের কেবল কয়েকটি মন্তব্য ছিল। পরীক্ষার ট্র্যাফিক একটি Quickshift 5 রোবোটিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি স্বয়ংক্রিয় সুবিধার সাথে একটি প্রচলিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করা উচিত। এটি স্বয়ংক্রিয় পাশাপাশি - ড্রাইভারের অনুরোধে - তথাকথিত অনুক্রমিক মোডে ম্যানুয়াল স্যুইচিংয়ের অনুমতি দেয়। এর মানে হল যে শিফট লিভারটিকে ড্যাশবোর্ডের দিকে ঠেলে দেওয়া মানে উপরে যাওয়া এবং আপনার দিকে নিচের দিকে যাওয়া। অবশ্যই, এই সমস্ত শক্তিশালী ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ড্রাইভারকে ভুল করতে দেয় না।

কিন্তু তারপর আবার, আমরা এমন একটি কাজের কথা বলছি যা (কম) রোবোটিক গিয়ারবক্সের মতো: ট্রাফিকের একটি খুব শান্ত যাত্রা রয়েছে যা এমনকি প্রাচীন হিসাবেও বর্ণনা করা যেতে পারে। উদ্বেগ স্থানান্তর, যার মধ্যে যাত্রী সহ গাড়ির সবকিছুই কেবল অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে সীমিত করা যায়। এমনকি যদি আপনি ওভারফ্লোর আগে গ্যাস ছাড়তে শুরু করেন, অনুদৈর্ঘ্য কম্পনে হস্তক্ষেপ এড়িয়ে চলবেন না। পিচ্ছিল মোড়ে শুরু করার সময় এটি আরও খারাপ হয়: প্রথমে, ড্রাইভের চাকাগুলি কিছুটা ডুবে যায় (কেবল সামনের চাকা ড্রাইভ, আরও গাড়ির ওজন এবং আরও বেশি টর্ক), তারপরে গিয়ারবক্সটি দ্রুত দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, কিন্তু ট্র্যাফিকের কারণে স্থানান্তর করতে অস্বীকার করে অপর্যাপ্ত revs। ...

বড় শহরে দ্রুত ট্রাফিক প্রবাহের ক্ষেত্রে, এটি কেবল ধ্বংসাত্মকই নয়, বিপজ্জনকও বটে। অতএব, অটো স্টোরে, আমরা একটি সম্পূর্ণ সাধারণ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য ভোট দিই, যা গড় ড্রাইভারের জন্য আরও উপযুক্ত। আমরা কি কুইকশিফ্ট 6 ট্রান্সমিশনকে তার ব্যবহারের সুবিধার জন্য প্রশংসা করতে পারি? এটি মনোরম এবং সুনির্দিষ্ট, এবং একটি বোতামের স্পর্শে আপনি বরফে গাড়ি চালানোর জন্য একটি প্রিসেট প্রোগ্রামও নির্বাচন করতে পারেন (উচ্চ গিয়ারে মৃদু অপারেশন) বা ট্রেলার টানানোর জন্য।

সন্ধ্যায় ট্রাফিক দ্রুত আস্তানায় পরিণত হতে পারে। পিছনের বেঞ্চটি একটি আরামদায়ক বিছানায় তৈরি করা যেতে পারে (আনুষ্ঠানিকভাবে দুটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং একটি শিশুর জন্য উপযুক্ত), একটি টেবিল টানানো যেতে পারে, বাম দিকে একটি হক ফোকাস এবং আমাদের ইতিমধ্যে একটি জরুরি শয়নকক্ষ রয়েছে। অবশ্যই, এটি সংস্করণের সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে যে এতে পর্দা এবং একটি স্থির হিটার (ওয়েবস্টো) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কিনা, যা প্রোগ্রাম করা যেতে পারে। নিশ্চয়ই আপনার অর্থের মূল্য আছে কারণ আমরা রাতে ট্রাফিক উপভোগ করতে পারি। কিভাবে, এটা আপনার উপর ছেড়ে যাক!

Alosha Mrak, ছবি: Ales Pavletić

রেনল্ট ট্রাফিক 2.5 dCi (105 кВт) কুইকশিফ্ট

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম: 33.430 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 34.245 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:105kW (143


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 13,5 এস
সর্বাধিক গতি: 170 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 8,4l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.464 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 105 kW (143 hp) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 1.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড রোবোটিক ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/65 R 16 C (গুডইয়ার কার্গো আল্ট্রাগ্রিপ M + S)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 13,5 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,7 / 7,7 / 8,4 লি / 100 কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি: কোন তথ্য নেই - অনুমোদিত মোট ওজন 4.900 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.782 মিমি - প্রস্থ 1.904 মিমি - উচ্চতা 1.947 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 90 লি.
বাক্স: 124-249 l

আমাদের পরিমাপ

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel। vl = 71% / মাইলেজের শর্ত: 8.990 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:15,8s
শহর থেকে 402 মি: 20,3 সেকেন্ড (


111 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি: 37,0 সেকেন্ড (


143 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি: 172 কিমি / ঘন্টা


(আমরা।)
পরীক্ষা খরচ: 9,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 48,5m
এএম টেবিল: 43m

মূল্যায়ন

  • আমরা খুব খোলামেলা হব: যদি আমরা ট্র্যাফিক কিনে থাকি, আমরা প্রথমে আমাদের পরীক্ষায় যে সংস্করণটি ছিল তা দেখব, কারণ তারা একটি ভাল 2,5-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন, বহুমুখিতা এবং (খুব) স্টিয়ারিংয়ের জন্য একটি আনন্দদায়ক অনুভূতিতে বিশ্বাস করবে চাকা শোরুমে থাকবে শুধু একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ব্যবহারের বহুমুখিতা

খোলা জায়গা

ইঞ্জিন

সামনের আসন

আরও চাহিদাযুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য গিয়ারবক্স

পার্কিং সেন্সর নেই

স্টিয়ারিং হুইল লাগান

পিছনের আসনের নীচে প্লাস্টিক

একটি মন্তব্য জুড়ুন