টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট মেগান জিটি: গাঢ় নীল

অল-হুইল ড্রাইভ এবং 205 এইচপি সহ ফরাসিদের প্রথম ছাপ

স্পোর্টি স্টাইলিং অ্যাকসেন্টুয়েটেড স্পয়লার, বড় অ্যালুমিনিয়াম রিম এবং রিয়ার ডিফিউজারের উভয় পাশে চিত্তাকর্ষক টেইলপাইপ। প্রথম নজরে, রেনলসপোর্ট কর্মীরা জোটের অত্যাধুনিক সিএমএফ প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে একটি কমপ্যাক্ট মডেলের প্রথম স্পোর্টি বৈচিত্র তৈরি করে অসাধারণ কাজ করেছে বলে মনে হয়। রেনল্ট-নিসান।

আসলে, ক্রীড়া বিভাগের হস্তক্ষেপ গতিশীল শেলের নীচে অনেক গভীরে যায়। একটি পরিবর্তিত পাওয়ার স্টিয়ারিং, বড় ফ্রন্ট ব্রেক ডিস্ক এবং 4 কন্ট্রোল অ্যাক্টিভ রিয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি স্পোর্টস চ্যাসিস সহ, রেনল্ট মেগান জিটি-এর হুডের নীচে ক্লিও রেনল্টসপোর্ট 200-1,6 থেকে পরিচিত ইউনিটের একটি পরিবর্তন রয়েছে, একটি 205-লিটার টার্বো। 280 এইচপি সহ ইঞ্জিন। এবং 100 Nm একটি সাত-গতির EDC ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত। লঞ্চ কন্ট্রোল ফাংশনের জন্য ধন্যবাদ, রেনল্ট মেগান জিটি-এর ত্বরণ সময় 7,1 কিমি/ঘণ্টা স্থবির থেকে কমিয়ে XNUMX সেকেন্ডে নেমে আসে এমনকি একজন সাধারণ মানুষের হাতেও, সেইসাথে স্টপে এক স্পর্শে দ্রুত কয়েকটি গিয়ার নিচে নামানোর ক্ষমতা। মোড. - একটি আকর্ষণীয় নতুনত্ব যা কঠিন বাঁক সহ বিভাগগুলিতে গতিশীল শৈলী চালানোর জন্য উত্সাহিত করে৷

ব্যবহারিক ক্রীড়াবিদ

অভ্যন্তরটিতে গতিশীল উচ্চারণ রয়েছে, তবে এর পাঁচটি দরজা সহ, জিটি অন্যান্য মেগান সংস্করণগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়, দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্য সহজ অ্যাক্সেস এবং পর্যাপ্ত স্থান সরবরাহ করে, পাশাপাশি সর্বোচ্চ 1247 লিটারের পরিমাণে বৃহত নমনীয় বুট সরবরাহ করে। ড্রাইভার এবং তার সহযোগী ভাল পার্শ্বযুক্ত সমর্থন সহ স্পোর্টস সিটে বসেছে এবং তাদের সামনে ফরাসী কমপ্যাক্ট মডেলের চতুর্থ প্রজন্মের সুপরিচিত ড্যাশবোর্ড রয়েছে।

কেন্দ্রের কনসোলের ৮.8,7 ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনের নীচে একটি ছোট আরএস বোতামের ধাক্কা দিয়ে বড় পার্থক্য শুরু হয়, যেখানে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণগুলি ট্যাচো ফোকাসের সাথে লাল হয়ে যায় এবং পুনরায় কনফিগার করে, এবং রেনাল্ট মেগান জিটি আগ্রাসনের সুখী নোটের সাথে ডুবে যায়। একই সময়ে, স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াগুলি লক্ষণীয়ভাবে বেড়ে যায়, ইসডিসি আরও দীর্ঘ গিয়ারগুলি ধরে রাখা শুরু করে এবং ইঞ্জিনটি চালকের ডান পায়ের গতিতে আরও তীব্র প্রতিক্রিয়া দেখায়।

4 রেনল্ট মেগান জিটির অন-রোড আচরণে নিয়ন্ত্রণের প্রভাবটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে অভ্যস্ত হয়ে ওঠে তবে এটি নিঃসন্দেহে উপকারী কারণ এটি শক্ত কোণে ফরোয়ার্ড গিয়ারে আন্ডারস্টিয়ার প্রাকৃতিক প্রবণতা হ্রাস করে এবং উচ্চ গতিতে ওভারটেক করার সময় সুরক্ষার একটি শক্ত ডোজ যুক্ত করে adds বাধা এড়ানোর জন্য, যা নিঃসন্দেহে কেবল উচ্চ উচ্চাকাঙ্ক্ষী উচ্চাভিলাষী ড্রাইভারদেরই আবেদন করবে না। ইডিসির কাজের ক্ষেত্রে এটি একই রকম, যা চালকদের গিয়ার শিফট করার প্রতিদিনের কাজগুলি থেকে মুক্তি দেওয়ার এবং দুর্দান্তভাবে শালীনভাবে যখন একটি বিভক্ত সেকেন্ডে গতির প্রয়োজন হয় তখন দুর্দান্ত কাজ করে।

সামগ্রিকভাবে, রেনাল্টসপোর্ট ইঞ্জিনিয়াররা দ্রুত এবং গতিশীল ড্রাইভিং পছন্দ করে এমন লোকদের জন্য একটি গাড়ি তৈরি করতে পরিচালিত হয়েছে, তবে তাদের অগ্রাধিকারে আরাম এবং ব্যবহারিকতার প্রয়োজনীয়তা রেসিংয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে ছাড়িয়ে যায়। প্রত্যেককেই ধৈর্য ধরতে হবে এবং ডায়্প্পি থেকে পরবর্তী আরএসের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, যা আরও গুরুতর ড্রাইভিং দক্ষতার সাথে ইডিসি এবং 4 কনট্রোলের অভাব পূরণ করতে হবে।

পাঠ্য: মিরোস্লাভ নিকোলভ

ছবি: মিরোস্লাভ নিকোলভ