Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) এলিট

আমরা লেগুনেও দেখি যে সে (সম্ভবত) ইতিমধ্যেই মধ্য বয়সে। অতএব, রেনল্ট 2005 সালে তাকে পুনরুজ্জীবিত করেছিল, সম্প্রতি তাকে মোটর পেশী তৈরি করতে এবং তাকে বাজারে ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করেছিল। আপনি জিজ্ঞাসা করেন, তার সাথে সবকিছু এত খারাপ?

যদিও মধ্যজীবনের সংকটের এক ধরনের নেতিবাচক ধারণা রয়েছে, এটি আসলে ভাল। লেগুনা, সম্প্রতি (নতুন) প্রতিদ্বন্দ্বী লিমুজিন দ্বারা ছায়াযুক্ত, এটি আবার আরও প্রাসঙ্গিক (নতুন বাম্পার, বিভিন্ন হেডলাইট এবং সর্বোপরি, অভ্যন্তরে আরও ভাল উপকরণ), অনেক বেশি আকৃতি (আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন) এবং তাই আরও আকর্ষণীয়। ক্লায়েন্ট

আমরা সাধারণত সেরা বছরগুলিতে কথা বলি কারণ প্রমাণিত প্রযুক্তি গ্রাহকদের কাছে আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। সবচেয়ে বড় পরিবর্তন, আলাদা ডিজাইনের পরিবর্তন ছাড়াও, অবশ্যই সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, যা 127 কিলোওয়াট বা তার বেশি দেশীয় 173 "ঘোড়া" পরিবেশন করে।

ভিত্তি জানা যায়, এটি সাধারণ রেল প্রযুক্তির একটি দুই-লিটার ডিসি ইঞ্জিন, যা 110 কিলোওয়াট পরিবেশন করে এবং এখন রেনল্টের ঘরোয়া পাওয়ারট্রেন, কিন্তু এটি এখনও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। ইলেকট্রনিক্স নতুন, অগ্রভাগ নতুন, টার্বোচার্জার আরও শক্তিশালী, স্যাঁতস্যাঁতে কম্পনে আরও দুটি শাফ্ট যুক্ত করা হয়েছে এবং সর্বোপরি, একটি কণা ফিল্টার ইনস্টল করা হয়েছে, যা নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে কালো ধোঁয়া পাঠায় ইতিহাসের বর্জ্যে। এটি আসলে একটি কারখানা সেটিং, কিন্তু এটি কাজ করে।

এইভাবে সজ্জিত, লেগুনাটি বেশ চটকদার (শুধু পরিমাপ দেখুন!), সমস্ত ছয়টি গিয়ারে সার্বভৌম এবং তদ্ব্যতীত, তুলনামূলকভাবে অর্থনৈতিক। পরীক্ষার সময়, আমরা প্রতি 100 কিলোমিটারে নয় লিটার এর গড় খরচ পরিমাপ করেছি, যা কার্যক্ষমতার দিক থেকে ভাল খবরের চেয়েও বেশি। দুর্বল (টার্বো-ডিজেল) সংস্করণগুলির মতো, সবচেয়ে শক্তিশালী লেগুনাতে চড়তে আনন্দ হয়, যেহেতু টার্বোচার্জার কম রেভসেও শ্বাস নেয়, তাই যখন টারবাইন ব্লেডগুলি ঘোরে, তখন কোনও বিরক্তিকর "টার্বো হোল" বা স্টিয়ারিং হুইল টানা হয় না নাগালের বাহিরে. পূর্ণদমে.

এই কারণেই এটি সত্য: শান্ত, মিতব্যয়ী এবং মোটরওয়ে ক্রুজিং গতিতে মনোরম, পুরানো রাস্তার সাপের উপর যথেষ্ট মনোরম। দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট ছয় গতির গিয়ারবক্সের জন্যও ধন্যবাদ! ইঞ্জিনের একমাত্র ত্রুটি হল আওয়াজ যেটা খুব ভোরে আশেপাশে ছড়িয়ে পড়ে, যখন মেকানিক্স এখনও ঠান্ডা থাকে। তবে কেবিনের চেয়েও বেশি বাইরে, কারণ সাউন্ডপ্রুফিং অন্যতম সেরা।

যদি আমি জেনন হেডলাইট, স্মার্ট ম্যাপ, নেভিগেশন, ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি প্রযুক্তি, আসন ও দরজার লাইনারের চামড়া এবং আলকান্ট্রা, রেডিও নিয়ন্ত্রণের জন্য ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের কথা বলছি, আপনি সম্ভবত অবিলম্বে মর্যাদাপূর্ণ হাই-এন্ড সেডানের কথা ভাববেন। যারা (বেশিরভাগ) জার্মান যেখানে এই সুপ্রভাত বিক্রেতারা প্রথমে দশ মিলিয়নেরও বেশি মূল্য তালিকা অফার করে। খুব কমই আমরা ফরাসি সান্ত্বনার কথা ভাবি যারা জার্মানদের ছায়ায় আছে, কিন্তু এর চেয়ে খারাপ কিছু নেই।

লেগুনার ট্রাম্প কার্ড, যদিও এটি একটি কোরিয়ান গাড়ির বিজ্ঞাপনের মতো শোনাচ্ছে, অর্থের জন্য মূল্যবান৷ সাত মিলিয়ন টলারেরও কম দামে আপনি একটি সুন্দর, মোটামুটি নিরাপদ, আরামদায়ক, তুলনামূলকভাবে লাভজনক গাড়ি পাবেন, যা বাজারে সর্বশেষ প্রযুক্তিতে সজ্জিত। অবশ্যই, আপনি ভাল এবং অসুবিধা বিভাগে পড়তে পারেন, আমরা আপডেট করা লেগুনায় অনেক কিছু মিস করেছি, যেমন একটি ভাল ড্রাইভিং পজিশন (উদার স্টিয়ারিং সামঞ্জস্য সত্ত্বেও, আপনার এখনও বাঁকানো পা রয়েছে এবং আসনটি খুব ছোট) বা ছোট আইটেমগুলির জন্য সত্যিই দরকারী স্টোরেজ বাক্স।

যদিও সংস্কার করা লেগুনা (সম্ভবত) অভিজাত নাম নিয়ে গর্ব করে, ভয় পাবেন না। এলিট বড় অর্থ, অযথা বা ভারী ট্যাক্স নয়, তবে মাঝারি অর্থের জন্য দুর্দান্ত সরঞ্জাম। চমৎকার Carminat নেভিগেশন সিস্টেম সহ! এবং মধ্যবয়স (সঙ্কট সহ বা ছাড়া) এই গাড়িতে চালকের ভাল বোধ করার শর্ত নয়!

আলিওশা ম্রাক

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) এলিট

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1995 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 127 kW (173 hp) 3750 rpm - 360 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 225 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 8,4 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,9 / 5,0 / 6,0 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1430 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2060 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4598 মিমি - প্রস্থ 1774 মিমি - উচ্চতা 1433 মিমি - ট্রাঙ্ক 430-1340 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 68 লি।

আমাদের পরিমাপ

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / আপেক্ষিক তাপমাত্রা: 66% / মিটার পড়া: 20559 কিমি)
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,6s
শহর থেকে 402 মি:	16,2 সেকেন্ড ( 143 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	29,2 সেকেন্ড ( 184 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	6,8 / 14,3 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	8,7 / 11,7 সে
সর্বাধিক গতি:	225 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,5m
এএম টেবিল:	40m

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সরঞ্জাম

স্মার্ট কার্ড

কারমিনেট নেভিগেশন

ছয় গতির গিয়ারবক্স

ঠান্ডা ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি

ড্রাইভিং অবস্থান

ছোট জিনিস সংরক্ষণের জন্য খুব কম ড্রয়ার