টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ক্লিও: ফরাসি বিবর্তন
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ক্লিও: ফরাসি বিবর্তন

সামান্য বেস্টসেলারের পঞ্চম প্রজন্ম একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে ওঠা এবং পরিপক্ক মেশিন

ক্লিও-এর চতুর্থ সংস্করণ, সাত বছর আগে প্রকাশিত, মডেলের বিকাশে একটি সত্যিকারের বিপ্লব ঘটিয়েছিল - এটি তার পূর্বসূরীদের থেকে চেহারা এবং ধারণায় আমূল ভিন্ন ছিল এবং ব্র্যান্ডের নতুন ডিজাইনের ভাষার প্রথম উত্তরসূরি হয়ে ওঠে, যা পরে অব্যাহত ছিল। Mégane, Talisman, Kadjar এবং অন্যান্যদের দ্বারা।

ক্লিও-এর ভিতর থেকেও একই রকম আকর্ষণীয় ছিল, প্রথম রেনল্ট যেটি কেন্দ্রের কনসোলে একটি বড়, উল্লম্ব টাচ স্ক্রিন সহ R-LINK বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সেই সময়ে, গাড়ির বেশিরভাগ ফাংশনের নিয়ন্ত্রণ টাচ স্ক্রিনে স্থানান্তর করা খুব উদ্ভাবনী বলে মনে হয়েছিল, বিশেষত একটি ছোট শ্রেণীর প্রতিনিধির জন্য।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ক্লিও: ফরাসি বিবর্তন

অন্যদিকে, কয়েক বছর ধরে, অনেক লোক এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের মতো কিছু সাধারণ ব্যবহৃত ফাংশন পরিচালনা করা চালককে গাড়ি চালনা থেকে খুব বেশি বিচলিত করে।

এখন ক্লিও ভি একটি নিঃসন্দেহে আকর্ষণীয় দূরদর্শী গাড়ি এবং অনেক বড় মেগান। প্রকৃতপক্ষে, এই মডেলটিকে "ছোট" বিভাগে উল্লেখ করা একটি বরং স্বেচ্ছাচারী ধারণা, কারণ শরীরের দৈর্ঘ্য চার মিটারের মনস্তাত্ত্বিক সীমা ছাড়িয়ে গেছে এবং প্রস্থটি সাইড মিরর ছাড়াই প্রায় 1,80 মিটার।

সরঞ্জামের পরিসরের উপর নির্ভর করে, গাড়ির বহিরাগতটি আরও গতিশীল বা আরও পরিশোধিত হতে পারে এবং প্রিমিয়াম ইনিশিয়াল প্যারিস traditionতিহ্যগতভাবে সূক্ষ্ম চামড়ার গৃহসজ্জা সহ, বাইরে এবং অভ্যন্তরে অনেক আভিজাত্য উচ্চারণ সহ জ্বলজ্বল করে।

অভ্যন্তরটিতে আরও স্থান এবং উন্নত এরগনোমিক্স

খুব কমই দুটি মতামত থাকতে পারে যে, অভ্যন্তরীণ নকশার ক্ষেত্রে, ক্লিও এই এলাকার বর্তমান প্রবণতার তুলনায় একটি তরঙ্গের চূড়ায় রয়েছে। বড় টাচস্ক্রিন (9,3-ইঞ্চি তির্যক, বা, আরও বোধগম্য পদে, 23,6 সেন্টিমিটার!) এখন কেন্দ্রের কনসোল থেকে উঠে এসেছে, এবং এটির অবস্থানটি আগের তুলনায় অতুলনীয়ভাবে আরও বেশি ergonomic দৃষ্টিকোণ থেকে।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি এখন রেনল্ট ইজি লিঙ্ক নামে পরিচিত এবং এয়ারে নেভিগেশন সিস্টেমের মানচিত্র আপডেট করা সহ গুগল অনুসন্ধান এবং অন্যান্য আধুনিক ফাংশনগুলির সমৃদ্ধ কার্যকারিতা রয়েছে যা প্রতিটি আধুনিক স্মার্টফোন ব্যবহারকারীরা প্রশংসা করবে।

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের টাচ স্ক্রিনের নীচে ডাসিয়া ডাস্টার থেকে ধার করা একটি পৃথক এয়ার কন্ডিশনার ইউনিট রয়েছে, যা নিয়ন্ত্রণ যুক্তির দিক দিয়ে স্বজ্ঞাত এবং বেশ সুন্দর। যাইহোক, রেনল্ট অবশেষে স্টিয়ারিং হুইলে সম্পূর্ণভাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণকে কেন্দ্রীভূত করেছে, তাই কেন্দ্রীয় টানেলটিতে এটি চালু এবং বন্ধ করার জন্য বোতামটি ইতিমধ্যে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ক্লিও: ফরাসি বিবর্তন

যখন বিষয়বস্তু এবং রঙ চয়ন করার কথা আসে, ক্লিও তার বিভাগের জন্য একটি অস্বাভাবিক স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত পরিবেশকে গর্বিত করে। রেনো স্পষ্টভাবে নরম প্লাস্টিকের হাতছাড়া করেনি, এবং ছড়িয়ে পড়া আলো অর্ডার করার ক্ষমতা পরিবেশে পরিশীলনের অতিরিক্ত ডোজ যুক্ত করে। উভয় সারিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে, বিশেষত পিছনের আসনগুলিতে, স্থানটি প্রায় উপরের অংশের স্তরে থাকে, লাগেজের বগিটির ক্ষমতা এবং কার্যকারিতা একই হয়।

রাস্তায়

তত্ত্বের সাথে যথেষ্ট - আসুন মিডিয়া মডেলের বিশ্বব্যাপী উপস্থাপনার ব্যবহারিক অংশে এগিয়ে যাই। এটি চাকার পিছনে পেতে এবং উদ্বেগের নতুন মডুলার প্ল্যাটফর্মে গাড়িটি কীভাবে আচরণ করে তা পরীক্ষা করার সময়। চ্যাসিস ইমপ্রেশনগুলি দেখায় যে এটি আঁটসাঁট সেটিংস এবং একটি মনোরম যাত্রার মধ্যে একটি খুব ভাল সমঝোতা অফার করে।

পার্শ্বীয় বাঁক দুর্বল, গাড়িটি রাস্তায় শক্তিশালী এবং বেশ নির্ভুল, বিভিন্ন ধরণের অনিয়মকে অতিক্রম করার সময় এটির শ্রেণির জন্য খুব ভাল স্তরে। ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সম্ভবত ফোর্ড ফিয়েস্তার সবচেয়ে কাছের জিনিস, যা নিঃসন্দেহে রেনল্টের ডিজাইনারদের জন্য একটি দুর্দান্ত প্রশংসা।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ক্লিও: ফরাসি বিবর্তন

ড্রাইভের কী হবে? হাইব্রিড মডেলটি দীর্ঘকাল ধরে চলমান এবং বহুল আলোচিত জন্য আমাদের আরও কিছুটা অপেক্ষা করতে হবে এবং শুরুর জন্য, মডেলটি চারটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল ভেরিয়েন্টের সাথে সরবরাহ করা হবে।

বেসিক থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দুটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত সংস্করণে and৫ এবং h৩ এইচপি, পাশাপাশি একটি টার্বোচার্জড সংস্করণে 65 এইচপি এবং 73 নিউটন মিটারের একটি টর্ক পাওয়া যায়।

এই ধরনের গাড়ি আরও মাঝারি ড্রাইভিং শৈলীর লোকেদের কাছে আবেদন করবে। গিয়ারশিফ্ট মেকানিজম - হালকা, শক্ত এবং সুনির্দিষ্ট - ভাল শব্দের যোগ্য।

শীর্ষ-প্রান্তের টিসিই 130 অত্যন্ত জনপ্রিয় ডেমলার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা 130 হর্সপাওয়ার সহ ক্লিওতে উপলব্ধ। এবং 240 এনএম। ইডিসি দ্বৈত-ক্লাচ সংক্রমণের সাথে একত্রিত হয়ে এটি কার্যকরভাবে সুরেলা ক্লিও ট্রান্সমিশনের ফলাফল যা চতুরতার সাথে সম্মিলিত চক্রের প্রতি একশ কিলোমিটারের প্রায় 6,5 লিটারের সজ্জিত fuel

পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্প হিসেবে, Renault তার গ্রাহকদের 1,5 বা 95 হর্সপাওয়ারের সুপরিচিত 115-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনও অফার করে - যারা তাদের গাড়ি বেশি কিলোমিটার চালায় তাদের জন্য অবশ্যই একটি খুব স্মার্ট সমাধান।

টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ক্লিও: ফরাসি বিবর্তন

নতুন ক্লিও সেপ্টেম্বরে বাজারে আসবে এবং দামের বৃদ্ধির পরিমাণ উল্লেখযোগ্য ও ন্যায্য হবে বলে আশা করা হচ্ছে সরঞ্জামের উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বিস্তৃত পরিসীমা।

উপসংহার

রেনল্ট ক্লিওর নতুন সংস্করণটি কেবল বাহ্যিকভাবে নয়, মেগানের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ - মডেলটি চরিত্রে তার বড় ভাইয়ের খুব কাছাকাছি। গাড়িটিতে প্রচুর অভ্যন্তরীণ জায়গা রয়েছে, ভালভাবে চড়ে এবং একটি সুনিযুক্ত অভ্যন্তর রয়েছে এবং এর সরঞ্জামগুলিতে রেনল্টের প্রায় সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত অস্ত্রাগার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ক্লিও সত্যিকারের পরিপক্ক গাড়িতে পরিণত হয়েছে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন