ওয়েল্ডিং এটি কি, প্রধান উপকারিতা এবং কনস
সন্তুষ্ট
কার সুরকরণ গাড়ির মালিকদের নির্মাতারা দ্বারা নির্ধারিত মানগুলি ভঙ্গ করতে দেয়। বাহনগুলিতে বাহ্যিক এবং প্রযুক্তিগত পরিবর্তনগুলি প্রেমীরা তাদের গাড়িগুলি কী করে?
অটো-টিউনিংয়ের অন্যতম ধরণ aালাই ইনস্টলেশন। কেন এটি প্রয়োজন তা আমরা নির্ধারণ করব এবং এটিও আপনার নিজেরাই ব্যক্তিগত গাড়ীর এমন একটি আপগ্রেড সম্পাদন করা সম্ভব কিনা তাও খুঁজে বের করব।
হুইল ডিস্কের আনকাইলিং কী
মূলত, ডিস্কগুলির ldালাই অভিন্ন উপাদানগুলির স্ট্রিপ weালাইয়ের মাধ্যমে প্রসারিত একটি স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যাম্পিং। এছাড়াও দুটি বিকল্প রয়েছে যখন ডিস্ক দুটি অভিন্ন থেকে ঝালাই করা হয়, তবে পাশাপাশি আলগা হয়ে থাকে এবং একটি শক্তিশালী ldালাইয়ের সীম দ্বারা সংযুক্ত থাকে।
ব্যাস হিসাবে, এটি প্রায়শই একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য এই ধরণের স্ট্যান্ডার্ড চাকাগুলির সুরে ব্যবহৃত হয়। ক্লাসিক ডিজাইনে, একটি রিম উদাহরণস্বরূপ, 13 ইঞ্চি ব্যাসার্ধ সহ 6,5j প্রস্থের হয়। তবে আনকাইলিং ডিস্কটি 9 জে এর বেশি বাড়িয়ে দেয়।
আমাদের কেন ওয়েল্ডিংয়ের দরকার?
এই ধরণের ডিস্কগুলি ইনস্টল করা গাড়িটিকে আরও কার্যকর ডিজাইন দেয় (যদিও এটি অপেশাদারদের জন্য নয় - কিছু লোক টাইটানগুলি বেশি ব্যবহার করতে পছন্দ করে)। মূলত, অভিজাত গাড়ি বা স্পোর্টস কারগুলি প্রশস্ত চাকা দিয়ে সজ্জিত। বাজেটের গাড়িটি একটি মূল নকশা অর্জন করে তা ছাড়াও, এই ধরণের টিউনিংয়ের একটি ব্যবহারিক উদ্দেশ্য রয়েছে। একটি বৃহত্তর চাকা কেবল যাত্রীদের দ্বারা যানবাহনের দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করতে পারে না, তবে গাড়ির চলমান বৈশিষ্ট্য এবং ঘুরে তার স্থায়িত্ব বাড়িয়ে তোলে। গাড়িটি প্রশস্ত টায়ারের সাথে লাগানো থাকলে, এটি ট্র্যাকশনকে উন্নত করে।
কেউ কেউ কেবল নান্দনিক কারণে এই জাতীয় পুনর্নির্মাণের জন্য যান। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি প্রযুক্তিগত টিউনিংয়ের পরে গাড়ির হ্যান্ডলিংয়ের উন্নতির জন্য করা হয়। স্ট্রেড স্ট্যাম্পিংগুলি সর্বদা কার্যকর হয় না যখন একটি আপ্রেড ইঞ্জিনের সাথে মিলিত হয়।
গাড়িচালকরা হুইল ওয়েল্ডার ইনস্টল করে যে বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার চেষ্টা করছেন তা এখানে রয়েছে:
- শুরুতে এবং বাঁক উভয়ই নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বৃদ্ধি করুন;
- গাড়িটিকে ভারী করে গাড়িটির স্থায়িত্ব উন্নত করুন (গাড়িটি রাস্তার বিপরীতে আরও চাপ দেওয়া হয়);
- ডামাল দিয়ে যোগাযোগ স্পট বাড়ান। এর কারণে ড্রাইভার বাধ্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা ব্যবহার করতে সক্ষম হবে।
কিছু গাড়িচালক ওয়েল্ডিংয়ের জন্য উপযুক্ত প্রশস্ত রাবারের পরিবর্তে স্ট্যান্ডার্ড রাবার ইনস্টল করেন তবে এটি তার সংস্থানটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
যখন ওয়েল্ডিং হাজির
এটি উল্লেখ করার মতো যে অটো-টিউনিংয়ের বিশ্বে এ জাতীয় আধুনিকায়ন নতুন নয়। একই জাতীয় কৌশল 1950 এর দশকে ফিরে ব্যবহৃত হয়েছিল। পেশী গাড়ির মতো আমেরিকান গাড়িগুলির সময় অবিশ্বাস্য শক্তি ছিল। মূলত, এই মডেলগুলির রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ছিল, তাই রিয়ার এক্সেলটিতে আরও বিস্তৃত টায়ারযুক্ত অ-স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।
ড্রাইভারের পক্ষে হুডের নীচে অনিয়ন্ত্রিত "ঘোড়ার পাল" নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হওয়া দরকার ছিল। প্রশস্ত টায়ার শুরুতে স্পোর্টস কারের স্থায়িত্ব উন্নত করেছিল এবং ড্রাইভ চাকার স্লিপ হ্রাস করে।
ফ্যাশন মোটর ক্রীড়াগুলির বিকাশের সাথে 70 এর দশকের মাঝামাঝি সোভিয়েত ইউনিয়নের অঞ্চলে চলে এসেছিল।
আপনার নিজের হাতে ডিসকোলিং ডিস্কের প্রকারগুলি
আজ কয়েকটি টিউনিং শপগুলিতে আপনি বিভিন্ন ধরণের বন্ধন সন্ধান করতে পারেন। তবে বেশিরভাগ সাধারণ গাড়ি মালিকদের জন্য, তাদের উচ্চ ব্যয়ের কারণে তারা উপলব্ধ নেই। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এগুলি বিভিন্ন প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা ক্রয় করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, প্রবাহিত।
পরিমিত আয়ের গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, তবে দৃ iron়ভাবে তাদের লোহার ঘোড়ার বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করতে ইচ্ছুক, বাড়িতে অনাবৃত করার দুটি প্রমাণিত উপায় রয়েছে:
- প্রথম উপায় ব্যয়বহুল। এটি করার জন্য, আপনাকে অভিন্ন ডিস্কের 2 সেট ক্রয় করতে হবে। প্রতিটি ডিস্ক হুইল এর চূড়ান্ত প্রস্থ অনুযায়ী কাটা হয়। দুটি বড় টুকরা এক সাথে weালাই করা হয়;
- দ্বিতীয় পদ্ধতিটি বেশি বাজেটরিয় তবে বেশি সময় নেয়। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিক যে প্রস্থে সে থামতে পারে তা সীমাবদ্ধ নয়। তিনি কেবল এই জাতীয় চক্রগুলিতে চড়তে সক্ষম হবেন কিনা তা বিবেচনা করা দরকার। চাকা খিলানের সম্ভাব্য প্রসারণ ছাড়াও, গাড়িটি ঘোরার জন্য তাকে পাইভট পদ্ধতিটি পরিবর্তন করতে হতে পারে।
উত্পাদন পদ্ধতি
আপনি কীভাবে আপনার গাড়িটি বন্ধন পেতে পারেন তা এখানে। মোট, চাকার প্রস্থ এবং দূরত্ব পরিবর্তন করার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। পরবর্তী - প্রতিটি ক্ষেত্রে কীভাবে কাজ করবেন সে সম্পর্কে সংক্ষেপে
- দুটি অভিন্ন ডিস্ক দৈর্ঘ্য কাটা হয়। একটি সামনের রিম কেটে দেওয়া হয়, এবং অন্যটি - পিছন। এটি লক্ষ করা উচিত যে কিছু ক্ষেত্রে (এটি নির্দিষ্ট ডিস্কের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে) ডিস্কগুলি এভাবে আপগ্রেড করা সহজভাবে ফেলে দিতে হবে। কারণটি রাবার পরা অক্ষমতা;
- এই পদ্ধতিটি ইতিমধ্যে সস্তা হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, তবে আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এটি অন্যতম শ্রমসাধ্য। প্রথমত, আপনাকে একটি উপযুক্ত প্লেট সন্ধান করতে হবে। অসুবিধাটি হ'ল এটি পুরু ধাতব হতে হবে। এটি ম্যানুয়ালি রিমে বাঁকানো অসম্ভব, সুতরাং আপনার এটি রোল করা উচিত। দ্বিতীয়ত, প্রয়োজনীয় দক্ষতা ছাড়াই নিখুঁত যৌথ তৈরি করা প্রায় অসম্ভব;
- তৃতীয় জনপ্রিয় পদ্ধতিও রয়েছে - তথাকথিত শেপ-শিফটার তৈরি করা। এই ক্ষেত্রে, ডিস্কের হাব অংশটি ডিস্কের অভ্যন্তরীণ দিক থেকে কাটা হয় এবং ldালাই করা হয় যাতে এটি অন্য পাশের হাবটিতে ইনস্টল করা হয়। এই জাতীয় পদ্ধতি সম্পাদন করার আগে, দয়া করে নোট করুন যে এটি প্রস্থটি পরিবর্তন করে না, তবে কেবল স্টেমটি।
ফটোটি সন্নিবেশকারীদের জন্য বিভিন্ন বিকল্প দেখায়:
কাজ সম্পাদনের সময়, জ্যামিতির সর্বাধিক নির্ভুলতা বজায় রাখার জন্য যত্ন নেওয়া উচিত, যদিও সব ক্ষেত্রেই আদর্শভাবে এটি অর্জন করা যায় না। সুতরাং, কিছু লোক একটি পেষকদন্ত দিয়ে ডিস্কগুলি কেটে দেয়, যা অংশটির শেষ মুখটি অসম করে তোলে। বাঁকা প্রান্তের সাথে সংযুক্ত অংশগুলি পার্শ্বীয় রানআউটের সাথে শেষ হবে, যার ফলে চাকাটি পাশাপাশি চলবে। যদি একটি চাকা ডানদিকে এবং অন্যটি বাম দিকে যায় তবে এটি রাবারকে কীভাবে প্রভাবিত করবে তা অনুমান করা কঠিন নয়।
ডিস্ক কাটা যখন অকার্যকরতা কমাতে, ল্যাথ ব্যবহার করা হয়।
রেডিয়াল রানআউট হিসাবে, বাড়িতে এটি নির্মূল করা যায় না, যেহেতু নির্মাতারা প্রান্তিককরণের জন্য উচ্চ-নির্ভুল সরঞ্জাম ব্যবহার করে।
একটি উপকার যা চূড়ান্তভাবে পণ্যের মানের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। ধাতব অতিরিক্ত গরম করবেন না। এই ক্ষেত্রে, এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে গেছে এবং ডিস্কটি লোডের নিচে ফেটে যেতে পারে। এই কারণে, ওয়ার্কপিসগুলি সেমিয়াটোমেটিক ডিভাইস ব্যবহার করে যোগদান করা উচিত। ইলেক্ট্রোড অ্যানালগের বিপরীতে, এই ldালাইয়ের পরে কমপক্ষে ন্যূনতম পরিমাণে স্ল্যাম সিমে তৈরি হবে। যদিও একজন পেশাদার ওয়েল্ডার জানেন কীভাবে কাজটি সঠিকভাবে করা যায়।
সমাপ্ত পণ্যটি দীর্ঘ সময় ধরে রাখতে, এটি আঁকা হয়। এটি আপনাকে আপনার গাড়ির চাকায় মৌলিকতা যোগ করতে দেয়।
কি ডিস্ক দিয়ে তৈরি?
জাল ডিস্কগুলি বন্ধন তৈরির জন্য আদর্শ। এগুলি প্রক্রিয়া করা আরও সহজ - এমনকি একটি পেষকদন্ত সহ এমনকি দ্রবীভূত করা সহজ এবং প্রচলিত ldালাই ব্যবহার করে সংযোগ স্থাপন করাও সহজ। কাস্ট বা নকল এনালগ হিসাবে, এই কাজ করা সম্ভব নয়।
এটি অ-মানক প্রস্থের সাথে নিক্ষিপ্ত বা নকল চাকাগুলি প্রকৃতির মধ্যে রয়েছে সেদিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। তবে এগুলি বেশিরভাগ অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়। এই ধরনের পরিবর্তনগুলির ব্যয় খুব বেশি।
ডিস্ক প্রস্থ সম্পর্কে
স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যাম্পিং (স্টিল ডিস্ক) 6.5J চওড়া। এর মানে ডিস্কের সামনে এবং পিছনের মধ্যে 6.5 ইঞ্চি আছে। J অক্ষরটি রিম পাশের প্রোফাইলের আকৃতি নির্দেশ করে। এই ধরণের প্রোফাইলটি সবচেয়ে সাধারণ এবং মৌলিক মডেলগুলিতে ডিফল্টরূপে ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য প্রোফাইল হল K, L, JK বা JJ।
J প্রোফাইলের সাথে 6.5-ইঞ্চি রিম প্রস্থ হল ডিফল্ট রিম টাইপ। অতএব, যদি চাকা চিহ্নিত করা মাত্র 6.5 নম্বর ব্যবহার করা হয়, তাহলে ডিফল্ট প্রোফাইল হবে জে।এরকম রিমগুলিতে কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড টায়ার ইনস্টল করা আছে।
যদি একটি বিস্তৃত টায়ার ইনস্টল করার ইচ্ছা থাকে (উদাহরণস্বরূপ, 10J হিসাবে), তাহলে একটি আদর্শ ব্যাসের জন্য আপনাকে কিনতে হবে বা ওয়েল্ড-অন করতে হবে। কারণ হল যে একটি অগ্রাধিকার বেসামরিক গাড়ির জন্য এই ধরনের কোন ডিস্ক নেই।
Unwelding একেবারে কোন প্রস্থ করা যেতে পারে। মূল বিষয় হল একটি উপযুক্ত রাবারের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ রয়েছে। যাইহোক, যদি আমরা রাবার সম্পর্কে কথা বলি, তবে অনেক নির্মাতারা এটি তৈরি করে না, এবং নতুন এটিতে প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়। এছাড়াও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা ইউরোপ থেকে টায়ার পরিবহনের খরচ। বিকল্পভাবে, আপনি ব্যবহৃত বিকল্পগুলি সন্ধান করতে পারেন, তবে এটি একটি পোকে শূকর কেনার মতো।
কীভাবে নিজে করবেন?
স্ব-আনকোইলিং তিনটি উপায়ে করা যেতে পারে:
- আপনি যদি দুটি ডিস্ক একসাথে সংযুক্ত করেন। এটি করার জন্য, এগুলি সঠিকভাবে কাটা দরকার যাতে আপনি একটি ডিস্কের সাথে শেষ হন তবে আরও বিস্তৃত। সবচেয়ে সহজ উপায় হল দুটি ডিস্ককে দ্রবীভূত করা যাতে তারা যখন সংযুক্ত থাকে, মাঝখানে বিস্তৃত হয়। দুটি অর্ধেক একসঙ্গে dedালাই করা হয়, এবং তারপর সিম sanded হয়।
- একটি ধাতু সন্নিবেশ সঙ্গে। এই ক্ষেত্রে, আধুনিকীকরণের ডিস্কটিও কাটা হয় এবং অর্ধেকের মধ্যে উপযুক্ত ধাতুর একটি ফালা dedালাই করা হয়।
- কার্যত কেউ তৃতীয় পদ্ধতি ব্যবহার করে না। উদাহরণস্বরূপ, ডিস্কটিও কাটা হয়, এতে একটি স্টিলের ফালা welালাই করা হয়, সেইসাথে হোনার বা ডোনার ডিস্কের বাইরের অংশ।
আপনার নিজের বন্ধন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে দাতা ডিস্ক কেনার ক্ষেত্রে পদ্ধতিটি কেবল শ্রমসাধ্য এবং ব্যয়বহুল নয়, তবে নির্দিষ্ট দক্ষতারও প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, অনুপাত বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ যাতে সমস্ত ডিস্কগুলি কেবল বাইরের মাত্রায় নয়, সন্নিবেশের মাত্রায়ও একই হয়।
এছাড়াও, কাটা ডিস্কগুলি সঠিকভাবে dedালাই করা আবশ্যক। সিম সঠিকভাবে প্রক্রিয়া করা আবশ্যক। সমাপ্ত ডিস্ক উচ্চ মানের সঙ্গে আঁকা উচিত। সবচেয়ে কঠিন জিনিস হল ডিস্ক বিটিং এর কেন্দ্রীভঙ্গের লঙ্ঘনের কারণে সর্বাধিক নির্মূল করা।
আনওয়াইন্ডিং এর পেশাদার এবং কনস
আমরা ইতিমধ্যে ওয়েবেল্ডিং তৈরির কারণগুলি সম্পর্কে কিছুটা উল্লেখ করেছি। এগুলি আধুনিকীকরণের সুবিধাও রয়েছে:
- গাড়ির আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা - গাড়িটি কম মনে হচ্ছে, তবে স্থল ছাড়পত্র (এটি কী - দেখুন) পৃথক নিবন্ধ) একই সাথে পরিবর্তন হয় না;
- রাস্তার সাথে যোগাযোগের প্যাচ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মেশিনের স্থায়িত্ব এবং উচ্চ গতিতে বাঁকানোতে এটি পরিচালনা করে;
- কারখানায় উত্পাদিত অ-মানক চাকাগুলির ইনস্টলেশন নিয়ে স্টুডিওতে সঞ্চালিত তুলনায় এ জাতীয় টিউনিংয়ের ব্যয় অনেক কম।
এই ধরণের টিউনিংটি হাত দ্বারা করা যেতে পারে সত্ত্বেও, এর ত্রুটি রয়েছে। এবং সুবিধার চেয়ে তাদের আরও অনেক কিছু রয়েছে। এখানে আনওয়ানডিংয়ের কিছু অসুবিধা রয়েছে:
- এই জাতীয় চাকার জন্য অ-মানক মাপের টায়ারগুলি পাওয়া প্রায় অসম্ভব। কমপক্ষে সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানের অঞ্চলে। বাইরে যাওয়ার একমাত্র উপায় হ'ল বিদেশে উপযুক্ত বিকল্প কেনা। তবে এই ক্ষেত্রে, পণ্যগুলি উচ্চমানের হবে তা 100 শতাংশ নিশ্চিত হওয়া অসম্ভব, কারণ তারা ইতিমধ্যে ব্যবহৃত হবে। বন্ধনের উত্পাদন শুরু করার আগে, এটি বিবেচনায় নেওয়া দরকার;
- কোনও ওয়েল্ডার সীমের দৃ tight়তা সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারে না। কেবল রাস্তাটি এটি প্রদর্শন করতে পারে তবে উচ্চ গতিতে একটি ভাঙা ডিস্ক হৃদয়ের মূর্ছনায় দেখার মতো নয়;
- ভ্যালকানাইজেশন বা ক্ষতিগ্রস্থ রাবার প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে অবশ্যই সমস্যা হবে। এটি রিমগুলিতে লাগানো কঠিন, তাই প্রতিটি টায়ার ফিটিং কাজটি গ্রহণ করবে না;
- গতিবেগের বৃদ্ধি আশা করবেন না কারণ চাকাগুলি আরও ভারী হয়ে উঠেছে। মোটরটি যদি আপগ্রেড না করা হয় তবে গাড়িটি আরও ধীর হয়ে যাবে;
- "আঠালো" বৃদ্ধি পায় - কমপক্ষে 15 শতাংশ (রাস্তার আনুগত্য থেকে বৃহত্তর প্রতিরোধের কারণে);
- তাদের উপর ভার বাড়ার সাথে সাথে চাকা বিয়ারিংগুলি আরও দ্রুত পরিধান করবে;
- গাড়ি থেকে ট্র্যাকটি আরও প্রশস্ত হয়ে যায়, এ কারণেই, বিশেষত একটি ট্র্যাক সহ তুষার coveredাকা রাস্তায়, ড্রাইভারকে কঠিন সময় কাটাতে হবে - ক্রমাগত "একটি গাড়ী ধরতে হবে", যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়;
- যদি একটি আধুনিকীকৃত ডিস্কটি অ-পেশাদার দ্বারা উত্পাদিত হয় তবে এটি সর্বদা রেডিয়াল রানআউটের কারণে যাত্রায় আরামকে প্রভাবিত করবে। যদিও একজন পেশাদার এমনকি পণ্যের আরও প্রান্তিককরণ ছাড়াই পছন্দসই ফলাফল অর্জন করতে পারে না।
সুতরাং, যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অযৌক্তিকগুলি মূল দেখায় তবে এর অনেকগুলি অসুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি রাস্তা সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত। এমনকি চালক যদি তার জীবনের মূল্য না দেয় তবে তার উচিত অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের আলাদা মতামত রয়েছে think
উপসংহারে - উত্পাদন পদ্ধতি সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
অবাঞ্ছিত জন্য রাবার কিভাবে চয়ন করবেন? যেহেতু এই ধরনের প্রস্থের একটি আদর্শ ব্যাসের রাবার বিদ্যমান নেই, তাই dingালাইয়ের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, R13, আপনাকে রিমের প্রস্থের উপর নির্ভর করে R14 বা তারও বেশি টায়ার কিনতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, বিদেশে একটি উপযুক্ত বিকল্প খুঁজে পাওয়া সম্ভব, কিন্তু এই ধরনের টায়ার বিতরণ বেশি হবে, এবং একটু বাঁচানোর জন্য, আপনাকে একটি ব্যবহৃত বিকল্প নিতে হবে।
আমাদের কেন ওয়েল্ডিংয়ের দরকার? এটি শুধুমাত্র গাড়ির চেহারা পরিবর্তনের জন্য। যেহেতু ওয়েল্ডগুলি বেশিরভাগই নিজেরাই করা হয়, তাই উচ্চ গতিতে ডিস্কের নিখুঁত কেন্দ্রের অভাবের কারণে এই জাতীয় চাকা শক্তভাবে আঘাত করতে পারে।
অস্বস্তিকর কি দেয়? মোটরচালকগণ নিম্নলিখিত কারণে গাড়ির টিউনিং করতে যান: গাড়ির বাহ্যিক নকশা পরিবর্তন করতে; রাস্তার পৃষ্ঠে টায়ারের আনুগত্য উন্নত করা; অপেক্ষাকৃত বাজেট টিউনিং।