টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক

চেক ক্রসওভারটি গ্রীষ্মে রাশিয়ান বাজারে উপস্থিত হয়েছিল এবং এখনও অবধি কেবল তিনটি ছাঁটাই পর্যায়ে সরবরাহ করা হয়। অনেক বা কিছুটা, যখন বাকী সংস্করণগুলি উপস্থিত হয় এবং কেন কোডিয়াক তার প্রতিযোগীদের চেয়ে ভাল

এস্তোনিয়ান দ্বীপ সরেমাতে, ডালপালা রাস্তাগুলি কেবলমাত্র বৃহত বসতিগুলির মধ্যে মিলিত হয়েছিল। অন্যথায়, স্থানীয় চালকরা মাটি এবং নুড়িগুলির মধ্যে নির্বাচন করতে বাধ্য হন। প্রতি মাসে প্রায় একটি গাড়ি যে রাস্তায় যায় সেখানে কেন অর্থ ব্যয় করবে?

কিন্তু স্কোডা কোডিয়াক এই ধরনের বিন্যাস দ্বারা মোটেও বিব্রত নয়। পান্না সবুজ ধাতব কলামের সামনের ক্রসওভার, স্টিয়ারিং হুইলের প্রতিটি পালা দিয়ে রোদে ঝলমল করে, আত্মবিশ্বাসের সাথে একের পর এক বাধা সৃষ্টি করে। আমাদের ক্রুও খুব পিছিয়ে নেই, যখন ভিতরে অস্বস্তির কোন ইঙ্গিত নেই। সাসপেনশন কার্যকরভাবে ধাক্কা দেয় এবং কম্পনকে প্রায় যেকোন গতিতে স্যাঁতসেঁতে দেয়। এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই সব একটি রাশিয়ান-নির্দিষ্ট কোডিয়াকের চাকার পিছনে ঘটে।

ইউরোপীয় সংস্করণ থেকে একমাত্র পার্থক্যটি চ্যাসিসে দেখা থেকে লুকানো। ইউরোপে ক্রসওভারটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত স্থগিতাদেশের সাথে প্রস্তাব করা হয়, অন্যদিকে রাশিয়ায় গাড়িটি প্রচলিত শক শোষক সরবরাহ করে। এটি সামান্য কঠোর হয়ে উঠেছে, পরিচালনা করার দিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত পক্ষপাতিত্ব এবং মসৃণতা নয়, যদিও আপনি ক্রসওভার থেকে ঠিক বিপরীতটি আশা করেন expect যাইহোক, ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা যেমন প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, পরের বছর থেকে, যখন কোডিয়াকের উত্পাদন নিঝনি নোভগোড়ের প্ল্যান্টে প্রতিষ্ঠিত হবে তখন বিকল্প গ্রাহকদের বিকল্প হিসাবে আমাদের গ্রাহকদের কাছে উপলভ্য হবে।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক

বিক্রয় মেশিন নির্বিশেষে এই মেশিনের মূল সুবিধাটি এটির রোপণের সূত্রে। কোডিয়াক ইতিহাসের প্রথম 7-সিটের স্কোদা গাড়ি। তবে এখানে আপনাকে তাত্ক্ষণিকভাবে একটি রিজার্ভেশন তৈরি করা দরকার যা আপনি তৃতীয় সারিতে চাপিয়ে দেওয়া ভ্রমণের স্বপ্নও দেখতে পান না। আমার উচ্চতা 185 সেন্টিমিটার হওয়ায় সেখানে করার মতো কিছুই নেই। তবে বাচ্চাদের পরিবহণের জন্য, পিছনের সারিটি আদর্শ। যদি এই ধরনের কোনও প্রয়োজন না হয়, গ্যালারীটি সহজেই ভাঁজ করা যায়, লাগেজের বগিতে একটি সমতল তল গঠন, যখন এর পরিমাণ 630 লিটারে বৃদ্ধি পায়। তদুপরি, ক্রেতার প্রাথমিকভাবে 5-সিটের সংস্করণ চয়ন করার অধিকার রয়েছে, যার ভিত্তিতে বিপণনকারীরা মূল বাজি তৈরি করে। ভূগর্ভস্থ আরও এক সংগঠকের কারণে পরবর্তীটির ট্রাঙ্কের পরিমাণটি 720 লিটারে উন্নীত করা হয়েছে।

স্কোডা ইতিমধ্যে আমাদের প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ শিক্ষা দিয়েছে, এবং কোডিয়াকও এর ব্যতিক্রম নয়। Thirdচ্ছিক তৃতীয় সারি ছাড়াও, অভ্যন্তরীণ স্থান সংগঠন পুরোপুরি বাস্তবায়িত হয়। শুধু এখানে প্রশস্ত পিছনের দরজা দেখুন। এটি ক্রসওভারের এক ধরণের বর্ধিত সংস্করণ বলে মনে হচ্ছে। সামনের থেকে পিছনের অক্ষ পর্যন্ত, একটি বিস্তৃত 2791 মিমি, যা কিয়া সোরেন্তো এবং হুন্দাই সান্তা ফে -এর চেয়ে বেশি - ক্লাসের সবচেয়ে বড় খেলোয়াড়দের মধ্যে কিছু। কোডিয়াকের পিছনের যাত্রীদের জন্য ইতিমধ্যে শালীন হেডরুম আরও বেশি করা যেতে পারে - পিছনের সোফাটি অনুদৈর্ঘ্য বিমানে 70:30 অনুপাতে চলে। এবং এখানে আপনি প্রতিটি পিঠের প্রবণতা সামঞ্জস্য করতে পারেন, অথবা এমনকি তাদের ভাঁজ করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য।

আপনার যদি ইতিমধ্যে চেক ব্র্যান্ডের অন্যান্য গাড়ির মালিকানার অভিজ্ঞতা রয়েছে, তবে চালকের আসনে আপনার জন্য প্রায় কোনও প্রকাশ নেই। সামনের প্যানেলের ভাঙা লাইনগুলি যদি না আরও খানিকটা জীবন নেয় এবং যদি আপনি চান তবে নাটকটি অভ্যন্তর নকশায় নাটক করুন। আবার, স্পর্শ-সংবেদনশীল নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলির সাথে কলম্বাস মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের একটি টাচস্ক্রিন ডিসপ্লেও রয়েছে। সমাধানটি অস্পষ্ট, কারণ সময়ে সময়ে চাপ দেওয়ার প্রতিক্রিয়াগুলি চোখ দিয়ে পর্যবেক্ষণ করতে হয়, যার ফলে রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত হয়। অন্যদিকে, সমস্ত মূল ফাংশন traditionতিহ্যগতভাবে স্টিয়ারিং হুইলে বোতামগুলির দ্বারা সদৃশ হয়, তবে যেগুলি প্রান্তগুলিতে অবস্থিত হয় তারা কখনও কখনও কোণে হাতের নিচে পড়ে যায়।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক

সম্পর্কিত টিগুয়ানের মতো একটি ডিজিটাল ডিভাইস থেকে তারা প্রত্যাখ্যান করেছিল। এটি পুরানো ব্র্যান্ডের মডেলটির সাথে আরও অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতার কারণে ঘটেছে কিনা, বা এটি সমস্ত নান্দনিকতার বিষয়ে, কেবলমাত্র অনুমান করা যায়। কোডিয়াকের অ্যানালগ ডায়ালগুলি স্বতন্ত্র দেখায়, মূলত ব্র্যান্ডের দীর্ঘ-traditionতিহ্যের কারণে ইঞ্জিনের গতি দুই-অঙ্কের বিন্যাসে চিহ্নিত করার কারণে এটি তথ্যের সামগ্রীতে ভোগে। তবে তারা আসনগুলিতে বাঁচেনি। উচ্চমানের ফিলিং, বালিশের সঠিক আকার, আরামদায়ক লম্বার সমর্থন এবং ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন আপনাকে আরামের দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করতে দেয় allow

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক

এছাড়াও, কোডিয়াকের অভ্যন্তরটি হরেক রকমের অতিরিক্ত সুযোগসুবিধাগুলি এবং কাপ হোল্ডারের মতো আনন্দদায়ক আশ্চর্যর সাথে পরিপূর্ণ one সাধারণভাবে, একটি সিম্পলি চতুর। একই সময়ে, সমাপ্তি উপাদানের গুণাগুণ ফ্ল্যাগশিপ সুপারবের সাথে বেশ তুলনাযোগ্য: প্লাস্টিকগুলি নরম, কুলুঙ্গি এবং পকেটগুলি রাবারযুক্ত বা একটি বিশেষ ফ্যাব্রিক দিয়ে ছাঁটা হয়। বেশিরভাগ প্রতিযোগীর কাছে ক্রেতা সম্পর্কে এ জাতীয় উদ্বেগের কোনও উত্তর নেই।

গ্রেডারটি একটি ডামাল দ্বি-লেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং কেবিনে প্রায় নিখুঁত নীরবতা থাকে। হ্যাঁ, কোডিয়াকের সাউন্ডপ্রুফিংও ভাল। এবং গতিশীলতা সম্পর্কে কি? আমার হাতে প্রথমটি হ'ল রাশিয়ার জন্য 1,4-লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে 150 হর্সপাওয়ার বিকাশের প্রাথমিক সংস্করণ। শহরের গতিতে, 6 গতির "রোবট" ডিএসজি এর সাথে ইঞ্জিনটি আত্মবিশ্বাসের সাথে 1625 কিলোগ্রাম ওজনের ক্রসওভারটি ত্বরান্বিত করে। ট্র্যাকে ওভারটেকিং করা আরও কঠিন, তবে শক্তির কোনও সমালোচনা নেই।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক

২.০ লিটার টার্বোডিজেল সহ গাড়ি চালানো আরও আকর্ষণীয়। অশ্বশক্তি এখানে একই, তবে মোটরের চরিত্রটি সম্পূর্ণ আলাদা। ট্র্যাকশন রিজার্ভটি ইতিমধ্যে ন্যূনতম রেভস এ প্রদর্শিত হবে এবং 2,0 গতির রোবোটিক বাক্সের সংক্ষিপ্ত গিয়ারগুলি কেবল শহরেই নয়, মহাসড়কেও পর্যাপ্ত গতিশীলতার সাথে গাড়ীটি সরবরাহ করবে। সাধারণভাবে একটি কমপ্যাক্ট ডিজেল ইঞ্জিনের ধারণাটি পারিবারিক ক্রসওভারের জন্য প্রায় একমাত্র সঠিক সমাধান বলে মনে হয়। তবে শীর্ষে থাকা 7 টিএসআই ইঞ্জিনও রয়েছে, যা কোডিয়াককে একটি সত্যিকারের চালকের গাড়িতে পরিণত করে।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক

রাশিয়াতে আমদানিকৃত কোডিয়াকের সমস্ত সংস্করণে রোবোটিক গিয়ারবক্স এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণ সজ্জিত। দ্বিতীয়টি পঞ্চম প্রজন্মের হালডেক্স ক্লাচ ব্যবহার করে এবং হালকা অফ-রোড ভূখণ্ডে নিজেকে বেশ ভাল দেখায়: তির্যকভাবে এবং খাড়া চূড়ায় ঝুলতে গিয়ে এটি হাল ছেড়ে দেয় না। বাজেট পেট্রোল ইঞ্জিন এবং "মেকানিক্স" সহ নিঝনি নোভগরোডে উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি বাজারে উপস্থিত হওয়া উচিত।

এবং পরিশেষে, মূল জিনিস সম্পর্কে - দাম। 1,4 টিএসআই ইঞ্জিন সহ বেসিক সংস্করণটির দাম 25 ডলার থেকে শুরু হয়। ডিজেল কোডিয়াকের জন্য কমপক্ষে 800 ডলার ব্যয় হবে এবং 29-লিটারের পেট্রোল ইউনিট সহ শীর্ষের সংস্করণে আরও 800 ডলার ব্যয় হবে। নতুন স্কোদা মডেল সম্পর্কে সর্বাধিক জনপ্রিয় প্রশ্ন হ'ল কেন প্ল্যাটফর্ম টিগুয়ানের চেয়ে কোডিয়াক বেশি ব্যয়বহুল? উত্তরটি সহজ: কারণ এটি বড়। এবং চেক ক্রসওভার অনুরূপ ট্রিম স্তর এবং আসনের তৃতীয় সারিতে সামান্য সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সরবরাহ করে।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক
আদর্শ
ক্রসওভারক্রসওভারক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
4697/1882/16554697/1882/16554697/1882/1655
হুইলবেস, মিমি
279127912791
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি
188188188
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l
630-1980630-1980630-1980
কার্ব ওজন, কেজি
162517521707
মোট ওজন, কেজি
222523522307
ইঞ্জিনের ধরণ
টার্বোচার্জড পেট্রোলডিজেল টার্বোচার্জডটার্বোচার্জড পেট্রোল
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি
139519681984
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)
150 / 5000-6000150 / 3500-4000180 / 3900-6000
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)
250 / 1500-3500340 / 1750-3000320 / 1400-3940
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ
পূর্ণ, একেপি 6পূর্ণ, একেপি 7পূর্ণ, একেপি 7
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা
194194206
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ
9,7107,8
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি
7,15,67,3
মার্কিন ডলার থেকে দাম
25 80029 80030 300

একটি মন্তব্য জুড়ুন