টেস্ট ড্রাইভ আপডেট করা মাজদা সিএক্স -9

জিনবা ইত্তাই দর্শন, জাপানি ব্র্যান্ডের বৃহত্তম ক্রসওভারের চাকা পিছনে স্কাইএটিভ প্রযুক্তি এবং কোডোর কর্পোরেট পরিচয় মনে আছে

মার্চের সূর্য প্রায় পুরোপুরি তুষার গলে মুরমানস্ক থেকে এ্যাপটিটির দিকে দ্বি-লেনের মহাসড়কের তীরে। স্নো পোরিজের পিছনে কয়েকটি জায়গায় কেবল চিহ্নিত করা রেখাগুলি লুকানো রয়েছে। তারপরেও, যখন সাইকেলটি আবার ট্রাকে ওভারটেক করার চেষ্টা করছিল তখন হুইল ট্র্যাকটি ফুটপাথের সাদা লাইনগুলি অতিক্রম করলেও সিক্স -9 এর লেন কিপিং অ্যাসিস্ট লেনের চিহ্নগুলি সনাক্ত করবে।

ড্যাশবোর্ডটি এখন একত্রিত হয়েছে, এজন্য সমস্ত মাজদাভোদের সাথে পরিচিত কূপগুলি ত্যাগ করা প্রয়োজন ছিল। নতুন পরিপাটি কেন্দ্রে একটি বৃহত স্পিডোমিটার, জ্বালানী খরচ এবং পাওয়ার রিজার্ভ স্কেলগুলি সহ একটি 7 ইঞ্চি ডিসপ্লে রয়েছে। প্রথমটি প্রথমে কিছুটা বিভ্রান্তিকর, তবে আপনি সময়ের সাথে তাদের অভ্যস্ত হয়ে পড়ুন। এটি মাইলেজ, নির্বাচিত সংক্রমণ মোড, তাপমাত্রা ওভারবোর্ড এবং সেট ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের গতিও প্রদর্শন করে। পক্ষগুলিতে - "লাইভ" তীরগুলির সাথে স্বাভাবিক অ্যানালগ স্কেলগুলি: টেকোমিটার, ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তর এবং শীতল তাপমাত্রা।

সাধারণভাবে, CX-9 ক্রসওভারের সমস্ত পরিবর্তনগুলি বিবরণটিতে লুকানো থাকে। তবে তারাই কেবিনে স্বাচ্ছন্দ্যের মাত্রা বাড়াতে এবং যাত্রাকে আরও শান্ত এবং মসৃণ করার জন্য ডিজাইন করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, সামনের আসনগুলি। এটি প্রাক-স্টাইলিং গাড়িটির মতো একই বলে মনে হয় তবে এখন বায়ুচলাচল সহ। কেন্দ্রীয় টানেল এবং সামনের দরজাগুলিতে দাঁতগুলি প্রান্তে স্থাপন করা কালো প্লাস্টিকের পরিবর্তে প্রাকৃতিক কাঠের সন্নিবেশ রয়েছে। সিলিং কনসোলের আর্কিটেকচারটি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং আলোর ছায়াগুলি এলইডিতে স্থানান্তরিত হয়েছে। একমাত্র দুঃখের বিষয় হ'ল উইপারশিল্ডের একটি সম্পূর্ণ উত্তাপের সাথে ওয়াইপার্সের বিশ্রামের অঞ্চলটি গরম করা যায়নি, যা আমাদের কিছু প্রতিযোগী ইতিমধ্যে আমাদের শিখিয়েছেন।

ক্রসওভারের শব্দ নিরোধক উন্নত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। সিলিংয়ে এবং মেঝেতে এখন আরও শব্দ শোষণকারী ম্যাট রয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, পরীক্ষার ড্রাইভ চলাকালীন কাজটি পুরোপুরি মূল্যায়ন করা সম্ভব হয়নি: সমস্ত গাড়ি স্টাডিড টায়ারের সাথে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যে ছোটাছুটিটি ডাম্বরের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য ছিল। তবে এমন একটি সাউন্ডট্র্যাক দিয়েও এটি স্পষ্ট ছিল যে কেবিনে বায়বায়ুজনিত শব্দটি হ্রাস পেয়েছিল, বিশেষত মহাসড়কের গতিতে।

মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্সটি অবশেষে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ইন্টারফেসের সাথে বন্ধু হয়ে উঠেছে। এখন আপনি আপনার স্মার্টফোনে মূল অ্যাপ্লিকেশনগুলি প্রায় রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত না করে ব্যবহার করতে পারেন। বাকি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি পরিবর্তন ছাড়াই প্রাক-স্টাইলিং গাড়ি থেকে এখানে স্থানান্তরিত হয়েছে: কেন্দ্রীয় টানেলের জয়স্টিক ব্যবহার করে সমস্ত মেনু আইটেম এবং স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণের একই যৌক্তিক বিন্যাস।

নেভিগেশনও তার পূর্বসূরীর কাছ থেকে আপডেট করা সিএক্স -9 এ গিয়েছিল, যেমন দেখা গেছে যে বড় বসতিগুলির বাইরেও সহায়তা করতে প্রস্তুত। ভুল করে দ্বিতীয় রাস্তায় চলে আসার পরে, আমি অনায়াসে কিরভস্ক শহরের উঠান এবং পিছনের রাস্তাগুলি দিয়ে মূল রাস্তায় ফিরে আসি, যার মাধ্যমে আমাদের রুটটি কেবল নিয়মিত নেভিগেশন মানচিত্রে পরিচালিত হয়েছিল। এবং একটি সীমিত জায়গায় কৌশলের জন্য (সুদূর উত্তরে তুষার অপসারণ একটি বিশেষ সূক্ষ্ম বিষয়) আমাকে একটি অল-রাউন্ড ক্যামেরা দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল, এমনকি টপ-এন্ড কনফিগারেশনেও আগে অনুপলব্ধ।

প্রযুক্তির মূল পরিবর্তনগুলি ক্রসওভারের চ্যাসিসে ঘটেছিল। সামনের এবং পিছনের শক শোষকগুলিতে অতিরিক্ত রিবাউন্ড স্প্রিংস উপস্থিত হয়েছে: এখন থেকে, রাস্তার অনিয়মের উত্তরণ বহিরাগত শব্দগুলির সাথে হয় না, এবং কোর্সটি নিজেই নরম হয়ে যায় ter তদ্ব্যতীত, নতুন পলিউরেথেন সি-পিলার সমর্থন করে একটি খারাপ রাস্তায় শরীরে আসা কম্পনগুলি ছড়িয়ে দিতে সহায়তা করে।

আপডেটের আগেই সিক্স -9-এ হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে প্রায় কোনও বৃহত্তর দাবি ছিল না: গাড়িটি ক্রসওভারের চেয়ে বড় সিডানের মতোই বেশি অনুভূত হয়েছিল। এখন পার্থক্য আরও কম। নতুন কঠোর স্টিয়ারিং র‌্যাক মাউন্টগুলির জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিনিয়াররা আরও লিনিয়ার স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ব্রেকের সময় বাইরের বলের জোড়গুলির স্থানান্তর কম ডাইভের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল।

রুটটি যখন ডাম্পটি বন্ধ করে দেয়, মাজদা সিএক্স -9 পরিচিত এবং আত্মবিশ্বাসী চলাফেরার সাথে একটি তুষারময় লেনের সমস্ত বাধা অতিক্রম করে। অবশ্যই, ট্রান্সমিশন অপারেটিং মোড এবং মাটির টায়ারের কোনও বিকল্পের অভাবে, আপনার খোলা অফ রোডে বের হওয়া উচিত নয়, তবে সিএক্স -9 আপনাকে বছরের যে কোনও সময় ডাকা বা স্বাচ্ছন্দ্যে একটি পিকনিকে পৌঁছে দেবে । তদতিরিক্ত, নীচের নীচে স্থল ছাড়পত্রের একটি সৎ 220 মিমি রয়েছে। আপনাকে কেবল উপলভ্য অস্ত্রাগারটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হবে, প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণের মালিকদের কাছে সুপরিচিত।

সমস্ত সিএক্স -9 ট্রিম স্তর 2,5 অশ্বশক্তি সহ একটি অবিস্মরণীয় 231-লিটার স্কাইভেটিভ ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে। টার্বোচার্জড অ্যালুমিনিয়াম ইন-লাইন "ফোর" আপনাকে আরামদায়কভাবে একটি ভারী গাড়ি চালাতে দেয় তবে হাইওয়েতে ওভারটেক করার সময় অতিরিক্ত 50-70 এইচপি p থেকে সে বিরক্ত হবে না। টর্কটি এখনও 6-গতির "অটোমেটিক" এর মাধ্যমে চাকার মধ্যে সঞ্চারিত হয় এবং অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন আই-অ্যাক্টিভ এডাব্লুডি আন্তঃহিলের লকগুলির একটি সাধারণ অনুকরণে সজ্জিত।

যাইহোক, ট্রিম স্তর সম্পর্কে। আপগ্রেড হওয়ার পরে, সিএক্স -9 এর মধ্যে পাঁচটি একবারে রয়েছে (আগের তিনটির পরিবর্তে)। প্রাক-স্টাইলিং মেশিনে অ্যাক্টিভের মূল সংস্করণটিকে এখন অ্যাক্টিভ + প্যাক বলা হয় এবং এর দাম $ 883। অনেক বেশী ব্যাবহুল. আপডেট করা ক্রসওভারের প্রাথমিক সরঞ্জামগুলির নাম পরিবর্তন হয়নি তবে এখন এটি একটি সহজ ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর দিয়ে সজ্জিত এবং সর্বনিম্ন। 36 320 ডলার ব্যয় করতে হবে। মিড-রেঞ্জ সুপ্রিমের জন্য, তারা এখন কমপক্ষে 40 ডলার চান, এক্সক্লুসিভ সংস্করণটির দাম বেড়েছে $ 166, এবং সিক্স -42 এর জন্য পূর্বে অনুপলব্ধ এক্সিকিউটিভ সংস্করণটির দাম আরও 323 ডলার হবে।

তার আকর্ষণীয় চেহারা এবং শালীন যাত্রার মান বজায় রেখে, আপডেট হওয়া মাজদা সিএক্স -9 ক্রেতাকে দাম বাড়ানোর সাথে আরও বেশি আরাম এবং দরকারী বিকল্প সরবরাহ করে। যাইহোক, পূর্ণ আকারের ক্রসওভার কুলুঙ্গিতে অন্য কিছু খেলোয়াড়ের পটভূমিতে, এটি এখনও একটি উদার অফার। রাশিয়ান বাজারে নিকটতম প্রতিযোগীদের মধ্যে, মজদার প্রতিনিধিরা টয়োটা হাইল্যান্ডার এবং ভক্সওয়াগেন টেরামন্টকে একক করে। তিনটি গাড়িরই প্রায় একই মাত্রা, সাত আসনের সেলুন রয়েছে এবং তারা মূলত আমেরিকার বাজারে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। কিন্তু এটি একটি পৃথক তুলনামূলক পরীক্ষার জন্য একটি বিষয়।

শারীরিক প্রকার	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা), মিমি	5075/1969/1747
হুইলবেস, মিমি	2930
কার্ব ওজন, কেজি	1926
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	220
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, এল 4, টার্বোচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	2488
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	231/5000
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম	420/2000
সংক্রমণ, ড্রাইভ	স্বয়ংক্রিয় 6 গতি পূর্ণ
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	210
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা, s	8,6
জ্বালানী খরচ (শহর, মহাসড়ক, মিশ্র), এল	12,7/7,2/9,2
থেকে দাম, $।	36 320