টেস্ট ড্রাইভ ভলভো এস 60

ভলভো একটি অসাধারণ সুপারকার হাইব্রিড উদ্ভাবন করেছে যা গতিশীলতায় পোর্শে এবং বিএমডব্লিউ থেকে সেরা মডেলগুলির অনুরূপ। সাউথ ক্যারোলিনায় সবাই রাস্তার নিয়ম গুলিয়ে ফেলেছে

রাস্তার লক্ষণগুলি উপহাস বলে মনে হচ্ছে: 400-হর্স পাওয়ার গাড়ির সামনে এবং সামনে 25, 35, 50 মাইল সীমা রয়েছে। এখন ন্যাভিগেটরটিও সামনে একটি লাল রঙের ট্রাফিক জ্যাম দেখায়। পরে দেখা গেল যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি বিমান তার ডানায় ক্রস নিয়ে মহাসড়কে উঠেছিল এবং আগুন ধরেছিল। বাকি পথ আমরা নীরব বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে ঘুরিয়ে দিয়েছিলাম এবং ভাবছিলাম: ভোলভো এস T০ টি sed সেডান কোথায় পোলস্টার থেকে টিউনিং সহ তার সমস্ত অসামান্য ক্রীড়া প্রতিভা প্রয়োগ করতে পারে?

S60 সেডান হল প্রথম ভলভো যা চার্লসটন, সাউথ ক্যারোলিনা প্লান্টে অ্যাসেম্বলি লাইনে প্রবেশ করে। গিলির শাখার অধীনে যাওয়ার পর থেকে, সুইডিশ ব্র্যান্ডটি বিশ্বব্যাপী খেলোয়াড় হয়ে উঠেছে। এটি তার প্রধান জাতীয় বৈশিষ্ট্য - নিরাপত্তা বজায় রেখেছে, কিন্তু এটি তার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বৃদ্ধি করেছে। ভলভো জার্মানদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা লক্ষ্য করছে বলে মনে হচ্ছে। নতুন S60 তার সমস্ত চেহারা দিয়ে BMW 3-Series এবং Mercedes-Benz C-Class এর অঞ্চলে আক্রমণ করার অভিপ্রায় প্রদর্শন করে। ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনযুক্ত ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ সেডানের আর এত লম্বা হুড থাকবে কেন? যেমন একটি অনুদৈর্ঘ্য সারির অধীনে "ছয়" সহজেই মাপসই করা হবে।

যাইহোক, এটি কোনও খবর নয়: পুরানো ভলভো এস 90 এছাড়াও অদ্ভুত, এবং নতুন এস 60 এর নকশাটির পুনরাবৃত্তি করে উইন্ডো সিল লাইনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিরতি পর্যন্ত finds মূল পার্থক্যটি সিলুয়েটগুলির মধ্যে। "ষাট" চারটি দরজার কুপের মতো হওয়ার চেষ্টা করে না, এটির একটি উচ্চারিত বুট ধাপ রয়েছে। একদিকে, এটি গাড়িকে কিছুটা রক্ষণশীল চেহারা দেয়, অন্যদিকে, ভলভো সূচকটি নির্দেশ করে যে মালিকের বয়স লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানবে না এই বিষয়টি নিয়ে একটি রসিকতা।

গাড়িটি উজ্জ্বল দেখাচ্ছে, এবং পিছনের চাকা খিলানের উপরে ভাঁজ দ্বারা এটিটিকে অতিরিক্ত গতিবেগ দেওয়া হয়েছে। এবং উপায় দ্বারা, এস 60 ডিজাইনারদের ট্রাঙ্কের lাকনাটি আরও ভালভাবে কাজ করেছিল - এটি বিশাল নয় এবং এটি লেগো থেকে একত্রিত হওয়ার মতো দেখায় না।

সেলুনটি অভিন্ন অংশের সেট সহ ডিজাইনারের তৈরি বলে মনে হচ্ছে: অন্যান্য ভলভো মডেলগুলির কাছ থেকে পরিচিত একটি স্টিয়ারিং হুইল, "ক্যানোপি" সহ একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্যানেল, উল্লম্বভাবে দীর্ঘায়িত বায়ু নালী এবং একটি ডিসপ্লে "আমি টেসলা হতে চাই" তাদের মধ্যে রয়েছে , একটি জটিল ত্রাণ সহ চেয়ার। উদ্ভট আকারে কয়েকটি হ্যান্ডলগুলি এবং পলকগুলি গহনার মতো জ্বলজ্বল করে।

পূর্বের এস 60 এর পিছনের সারিটি roofালু ছাদরেখা সত্ত্বেও প্রশস্ত ছিল। নতুন সিডান দীর্ঘ, হুইলবেস দীর্ঘ, এবং এটি প্রস্থের নিকৃষ্ট এবং লক্ষণীয়ভাবে কম। পা এবং কাঁধে স্থান বৃদ্ধি পেয়েছে - চীনারা এটি পছন্দ করবে এবং এটিও যে তারা একটি দীর্ঘায়িত সংস্করণ চাইবে তা সত্য নয়। দরজাগুলিতে এখনও কোনও হাতল নেই, তবে দ্বিতীয় সারিতে এটির নিজস্ব দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এখন উপলভ্য।

ট্রাঙ্কটি আরও প্রশস্ত এবং গভীরতর হয়ে উঠেছে, তবে এতে কোনও বিশেষ ফাস্টেনার নেই, এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীটি বাজেটিক এবং ফ্লাইমাইস - আপনি যখন এশিয়ান অটোমেকারদের উদাহরণটি অনুসরণ করবেন না তখন ক্ষেত্রে।

এস 60 হ'ল প্রথম ভলভো গাড়ি যা ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে অর্ডার করা যায় না। ভলভো এই ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি পেট্রোল এবং বিদ্যুতে স্যুইচ করে শেষ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরিবেশগত উপায়ে সুর করতে, প্রিমিয়ার টেস্ট ড্রাইভের প্রতিটি অংশগ্রহণকারীকে বায়োডেগ্রেডেবল প্লাস্টিকের তৈরি ব্যক্তিগতকৃত পানির বোতল দেওয়া হয়েছিল। আমি আমার হারিয়েছি, তবে আমি আশা করি যে ডেভিডভ শিলালিপি সহ ধারকটি প্রকৃতিতে দ্রবীভূত হবে এবং আমেরিকানদের বেশি দিন বিরক্ত করবে না।

আপনার হাইব্রিড 400 hp বিকাশ করলে বাস্তুশাস্ত্র সম্পর্কে কথা বলা অবাক। আরও স্পষ্টভাবে 415 এইচপি। এবং পোলেস্টার বিভাগ দ্বারা সংশোধিত সংস্করণে 670 এনএম। সঞ্চয় বাদে কোন সাধারণ হাইব্রিডকে কী খুশি করতে পারে? এবং এই সুইডিশ দৈত্যটি সহজেই 100 সেকেন্ডে 4,7 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে, এটি গর্তের সাথে পার্সের সাথে বেশ তুলনীয়। একই সময়ে, ভলভোর খেলাধুলার সুবিধার্থে বিদ্যুৎ ব্যবহার করা ছাড়া কোনও বিকল্প নেই - নতুন প্ল্যাটফর্মগুলি কেবলমাত্র 4-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

রিয়ার অ্যাক্সলে ইনস্টল করা একটি বৈদ্যুতিক মোটর সেডানকে অল-হুইল ড্রাইভ তৈরি করে এবং ততক্ষণে এটি বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশনটিতে যেতে দেয়, যদিও দীর্ঘ সময়ের জন্য নয় - পুরো ব্যাটারি চার্জটি 40 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে স্থায়ী হয়। নতুন ডাব্লুএলটিপি চক্রের জন্য ঘোষিত গড় খরচ প্রতি লিটারে 3 লিটারেরও কম। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারিটি মেইনগুলি থেকে চার্জ করা যেতে পারে, বর্তমান শক্তির উপর নির্ভর করে 3-7 ঘন্টা সময় লাগবে।

পাওয়ার মোডে, যখন পেট্রোল এবং বৈদ্যুতিন মোটরগুলি পুরো শক্তি নিয়ে চলছে, গাড়িটি খুব ভাল গতিবেগ করে। এবং এটি ব্রেক্বো মনোব্লকগুলিকে ধন্যবাদ জানায় - এটি পোলেস্টার ইঞ্জিনিয়ারড নেমপ্লেটের সাথে টি 8 সংস্করণের আরও একটি বৈশিষ্ট্য। এমনকি অত্যধিক: আপনি যদি গ্যাসের প্যাডেলটিতে তীব্রভাবে স্টম্প করেন তবে গাড়িটি ব্রেকিং বন্ধ করে, দৃশ্যত, এই পরিস্থিতিকে জরুরি হিসাবে বিবেচনা করে। অন্যথায়, হ্রাস যথেষ্ট অনুমানযোগ্য, যা খুব কমই তাদের শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেমের সাথে সংকরগুলিতে পাওয়া যায়। মেশিনের সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা উপলব্ধি করতে, কোনও কিছু নিয়মিত হস্তক্ষেপ করছে। প্রথমত, গতির সীমাবদ্ধতা, আপনাকে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে ক্রল করতে বাধ্য করে।

নির্জন রাস্তায়, আপনি অবশেষে খুলতে পারেন, তবে এখানে গাড়ির সেটিংস বিস্মিত। পেট্রল ইঞ্জিনের শব্দটি ম্লান হয়ে যায়, এবং বৈদ্যুতিন রিয়ার-হুইল ড্রাইভে নীরবতার সাথে গাড়ি চালানোও ড্রাইভ থেকে অনেক দূরে। সূক্ষ্ম প্রত্যাবর্তনকারী ড্যাম্পিংয়ের সাথে ট্রটস এবং অহলিন্স ড্যাম্পারগুলির মধ্যে প্রসারিত হওয়া সত্ত্বেও, গাড়ী আপনার কোণার মতো যথাযথভাবে নেয় না।

এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ভারী - এটির সাথে লড়াই করে ক্লান্ত হয়ে আমি পৃথক মোডের সন্ধান করতে থামলাম এবং আরোহণ করেছি। আপনি যদি "খেলাধুলায়" সমস্ত কিছু ছেড়ে যান এবং বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকটিকে "সান্ত্বনা" এ স্থানান্তর করেন তবে আপনি গাড়ীটি আরও ভাল অনুভব করতে শুরু করেন। হ্যাঁ, এটি সম্ভবত সবচেয়ে চালকের হাইব্রিড, তবে আপনি এই জাতীয় বিখ্যাত ব্র্যান্ডগুলির সংমিশ্রণ থেকে কিছুটা বেশি বেশি প্রত্যাশা করছেন।

টি -60 এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে নিয়মিত পেট্রল এস 6 সকল ক্ষেত্রেই ভাল, যদিও এটি সংখ্যায় নিম্নমানের। এটি কম শক্তিশালী: সংযুক্ত সুপারচার্জ সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিন - একটি সুপারচার্জ প্লাস একটি সংক্ষেপক - 316 এইচপি বিকাশ করে। এবং ৪০০ এনএম টর্ক এটি কয়েকগুণ ত্বকে প্রায় এক সেকেন্ডের চেয়ে নিকৃষ্ট এবং প্রাকৃতিকভাবে, আরও বেশি পেট্রল গ্রহণ করে (সংযুক্ত চক্রের 400-8 লিটার)। তবে গতিশীলতা যথেষ্ট যথেষ্ট, এবং গাড়িটি উজ্জ্বল, শক্তিশালীভাবে চড়ে। ইঞ্জিনের শব্দে কম আবেগ নেই, যদিও কেবিনের ভাল শব্দ নিরোধকটি ভেঙে যাওয়া সহজ নয়।

কোণে, পেট্রোল সেডান আবার ভাল, স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা প্রায় অনুকরণীয়। পিছনে প্রচলিত প্যাসিভ ড্যাম্পারগুলির সাথে সাসপেনশনটি শক্তভাবে সুর করা হলেও সংক্রমণের মতো প্রতিটি ক্র্যাকের প্রতিবেদন করে না। তবে এখানকার ডিস্কগুলিও 19 ইঞ্চি, অর্থাৎ এক ইঞ্চি কম। পুরানো এস 90 সিডান "ষাট" এর পরে খুব নরম এবং স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে।

এমনকি একটি প্রচলিত "স্বয়ংক্রিয়" লিভার হিসাবে একটি ছোটখাট একটি স্থির জোস্টস্টিকের পরিবর্তে T6 পয়েন্ট যুক্ত করে adds পোলেস্টার সংস্করণ থেকে worthণ নেওয়ার মতো যদি কিছু থাকে তবে তা ব্রেক, যদিও স্টকগুলি আত্মবিশ্বাস হ্রাস করার পক্ষে যথেষ্ট।

এবং তবুও আমি পোলেস্টার থেকে গাড়ীটির সমালোচনা স্থগিত করব - এটির জন্য একটি টিউনিং প্রকল্পের জরিমানা-টিউন করা দরকার। এবং ভলভা কোর্ট ইউনিটে ছোটখাটো ত্রুটিগুলি সংশোধন করার জন্য পর্যাপ্ত সময় রয়েছে। তদুপরি, রাশিয়াকে সুরযুক্ত সংস্করণগুলি সরবরাহের পরিকল্পনা এখনও করা হয়নি, এবং নিয়মিত এস 60 গুলি পরের শরতে আসবে। এখানে তারা ঠিক প্রস্তুত।

ভলভো S60 T6 AWD	ভলভো এস 60 টি 8 পোলেস্টার ইঞ্জিনিয়ারড
আদর্শ	সেদন	সেদন
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4761/1850/1431	4761/1850/1431
হুইলবেস, মিমি	2872	2872
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	142	142
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	442	442
কার্ব ওজন, কেজি	1680-2200	1680-2200
মোট ওজন, কেজি	কোন তথ্য নেই	কোন তথ্য নেই
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল 4 সিলিন্ডার	পেট্রল 4 সিলিন্ডার
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1969	1969
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)	316/5700	318 / 5800-6100
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	400 / 2200-5400	430/4500
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	পূর্ণ, 8АКП	পূর্ণ, 8АКП
হাইব্রিড ইনস্টলেশন মোট আউটপুট, এইচপি / এনএম	-	415/670
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	250	250
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	5,6	4,7
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	8,0-8,9	2,1-2,5
মার্কিন ডলার থেকে দাম	ঘোষণা করা হয়নি	ঘোষণা করা হয়নি