দ্রুততম বেন্টলির পরীক্ষা ড্রাইভ - কন্টিনেন্টাল জিটি
 

চাকা পিছনে বেন্টলি আপনি প্রায় কোনও সিনেমা বা উপন্যাসের নায়ক। গল্পটি চালু করতে আপনার একটি মানচিত্রের দরকার, ট্রেজার আইল্যান্ডের নয়, গুগল। নেটিভ নেভিগেশন জংশনগুলিতে বিভ্রান্ত হয়ে পড়ে এবং ফলস্বরূপ আমাদেরকে ক্লিফের প্রান্তে নিয়ে যায় 

দীর্ঘ ধাতব হ্যান্ডলগুলি যা এয়ার ভেন্টগুলি, ডায়াল গেজগুলি এবং সত্যিকারের চামড়ার আসনগুলিতে একটি ডায়মন্ড প্যাটার্নকে অবরুদ্ধ করে, বেন্টলে কন্টিনেন্টাল জিটি নিরবধি, কালজয়ী মানগুলি নিয়ে গঠিত। এখানে অতীতগুলি থেকে কেবল আমাদের কাছে একটি মানচিত্র রয়েছে, এবং এখন আমরা পাঁচ মিটার গভীর এবং বিশ মিটার দীর্ঘ একটি মজাদার গর্তের ধারে দাঁড়িয়ে আছি। এটি তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ সময় আগে রাস্তার সাইটে হাজির হয়েছিল - প্রান্তগুলিতে বৃষ্টিতে পুরোপুরি সাঁতার কাটার সময় ছিল।

বেন্টলে গাড়ি চালানো প্রায় সিনেমা বা উপন্যাসের মতো like গল্পটি চালু করতে আপনার একটি মানচিত্রের দরকার, ট্রেজার আইল্যান্ডের নয়, গুগল। মাল্টিমিডিয়া সর্বশক্তিমান পরিষেবাতে সংযোগ করতে সক্ষম হয় না, যখন স্ট্যান্ডার্ড নেভিগেশন গোল চতুর্দিকে বিভ্রান্ত হয় এবং ফলস্বরূপ, আমাদেরকে খাড়াটির প্রান্তে নিয়ে যায়। এছাড়াও, এটি বৃষ্টি হচ্ছে - সবচেয়ে বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং সমস্ত নতুন ব্ল্যাক সংস্করণ স্টাইলিং সহ দ্রুততম বেন্টলে কন্টিনেন্টাল জিটি গতি অনুভব করার সেরা আবহাওয়া নয়। নুরবার্গিংয়ের ভ্রমণ, যেখানে ব্লাঙ্কপেইন জিটি সিরিজ এন্ডুরেন্স কাপের ফাইনাল অনুষ্ঠিত হবে, সেখানে দুটি বুর্জোয়াদের কৌতুকের যন্ত্রণার গল্প হয়ে উঠেছে, ওয়েডহাউসের স্টাইলে।

অন্ধকার নাম সত্ত্বেও, ব্ল্যাক সংস্করণের স্পেসিফিকেশনে রূপান্তরযোগ্য বহু বর্ণের হয়ে উঠেছে। বেলুগা ক্যাভিয়ারের ছায়ার এতগুলি উপাদান নেই - 21 ইঞ্চি চাকা, একটি রেডিয়েটার গ্রিল এবং কাচের ফ্রেম। এখানে সমস্ত কিছু একটি traditionalতিহ্যবাহী ব্র্যান্ডের জন্য খুব সাহসী বৈকল্পিকের উপর নির্মিত - রৌপ্য ধূসর দেহের কাজগুলি লাল ক্যালিপার্স, সাইড স্কার্টস, স্প্লিটটার এবং বিচ্ছুরকের সাথে মিলিত। শরীরের অংশগুলির ছায়ায় একই লাল উচ্চারণগুলি রাতে অভ্যন্তরের অন্ধকারকে আলোকিত করে। তবে রঙের বিপরীতে বা হাতে খোদাই করা কার্বন ফাইবার প্যানেল উভয়ই যাদুঘরের পরিবেশকে পরিবর্তন করতে পারে না। এখানে ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের পুরো ইতিহাস মনোযোগ সহকারে সংগ্রহ করা হয়েছে: 1920 এর দশকে লে ম্যানসের গর্জন বিজয়, এর সাথে একীকরণ রোলস রয়েস, ভিকারদের নেতৃত্বে ক্রীড়া চেতনাকে পুনরুজ্জীবিত করার একটি প্রচেষ্টা। 1990 এর দশকের শেষদিকে ব্র্যান্ডটি প্রাপ্ত ভিডাব্লু গ্রুপটি সাবধানতার সাথে heritageতিহ্য সংরক্ষণ করে বেন্টলেকে নতুন প্রযুক্তি, ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং একটি জটিল ডাব্লু 12 ইঞ্জিন দিয়েছে। কন্টিনেন্টাল জিটি সম্পর্কে সর্বাধিক বিতর্কিত বিষয় হ'ল ভক্সওয়াগেন থেকে: স্টিয়ারিং হুইলে খুব কম হুইল এবং প্যাডেলের পিছনে বাল্কীয় গিয়ার শিফটার ters

 
দ্রুততম বেন্টলির পরীক্ষা ড্রাইভ - কন্টিনেন্টাল জিটি

এরই মধ্যে, নেভিগেশন আবার রাউন্ড চূড়ায় জড়িয়ে পড়ে এবং হিমশীতল করে, রুটটি পুনরায় গণনা করে। আপনি কল্পনা করতে পারেন যে এই সময়ে বেন্টলির সদর দফতরে একটি ধূসর কেশিক কর্মচারী চশমা পরে কাগজের মানচিত্রে গিয়েছিল to সেখানে, একটি কম্পাস এবং একটি বক্রাকার সাহায্যে, তিনি আমাদের জন্য সর্বোত্তম পথটি গণনা করেছিলেন এবং জরুরি টেলিগ্রামের মাধ্যমে ফলাফলটি প্রেরণ করেছিলেন। বেন্টলে হ'ল উচ্চ প্রযুক্তির পছন্দের গাড়ি নয় এবং ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের সমস্ত মান প্রাক-ডিজিটাল যুগে কেন্দ্রীভূত। যে কোনও স্মার্টফোনটিতে বিশদ মানচিত্র সহ দুর্দান্ত নেভিগেশন থাকে এবং স্টিয়ারিং হুইলে বোতামগুলির সাহায্যে ট্র্যাকগুলি স্যুইচ করা যায়। ড্রাইভারটি এখনও কমপক্ষে মাঝে মধ্যে টাচস্ক্রিনের সাথে ডিল করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, শক শোষণকারীদের কঠোরতা এবং ছাড়পত্রের উচ্চতা (এয়ার স্ট্রুটস শরীরকে 35 মিমি দ্বারা উত্থিত করতে দেয়) ভার্চুয়াল স্লাইডার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি আঙুলের স্পর্শে টাচস্ক্রিন বিরতি দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়, যেন বাকিংহাম প্যালেসের অনুমতি চাইছে। ফায়ারপ্লেস বা কিং জর্জের প্রতিকৃতি তার জায়গায় আরও প্রাকৃতিক দেখায়।

2014 সালে দেখানো গতির সংস্করণ, রূপান্তরযোগ্য হিসাবে 331 কিমি / ঘন্টা এবং 327 কিমি / ঘন্টা শীর্ষ গতির সাথে দ্রুত বেন্টলে পরিণত হয়েছে। দুই বছর পরে, মাইন্ডাররা টার্বো ইউনিটের আউটপুটটি সামান্য বাড়িয়েছে: শক্তি 635 থেকে 642 এইচপি এবং টর্ক 820 এবং 840 এনএম থেকে বেড়েছে, এবং এখন এটি 2000 থেকে 5000 আরপিএম পর্যন্ত উপলব্ধ। সর্বাধিক গতির সীমা অকারণে রইল, তবে স্থির থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ সেকেন্ডের দশমাংশ কমেছে।

ঘন কাচের জানালাগুলি বৃষ্টির সাথে প্লাবিত হয়, অটোবাহনের উপরের মাস্টগুলিতে, 130 কিলোমিটার / ঘন্টার সীমা জ্বলতে থাকে এবং সোজা অংশ যেখানে কেউ মেঝেতে গ্যাস চাপতে পারে, ভাগ্য যেমন আছে, প্রায় সবকিছু মেরামত করা হচ্ছে। কন্টিনেন্টাল জিটি গতি অনুমোদিত সীমাবদ্ধতার মধ্যে রাখতে কেবল সক্ষম নয়। বিশাল কুপটি সরল নয়, সরলরেখায় দাঁড়িয়ে আছে এবং চালক কোনও ভেজা রাস্তার গতি এবং বিপদটি অনুভব করে না। আপনি স্পিডোমিটার দ্বারা এবং ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারা পরিচালিত হন - যদি ছয় লিটার ইউনিটটি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য হয়ে উঠেছে, তবে গাড়ি ইতিমধ্যে খুব দ্রুত চলছে। স্পিডোমিটার সুই সহজেই 200 চিহ্ন অতিক্রম করে, তবে গতির সিলিংটি খুব দূরের এবং অপ্রাপ্য মনে হয়।

 
দ্রুততম বেন্টলির পরীক্ষা ড্রাইভ - কন্টিনেন্টাল জিটি

কন্টিনেন্টাল জিটি স্পিড একটি খুব দ্রুত এবং খুব শক্তিশালী গাড়ি, তবে এটি ক্রেজি রেসিং এবং অ্যাড্রেনালাইন রাশকে নিষ্পত্তি করে না, এটি নম্রভাবে শীতল, কিছুটা অহংকারী এবং রাস্তা থেকে কিছুটা দূরে অবস্থিত। এর বায়ু সাসপেনশনটি যদিও স্বল্প পরিমাণে বলা হয়েছে তবে স্পোর্টস আপোসকে আপত্তিমুক্ত নয় এমনকি শক শোষণকারীদের সবচেয়ে শক্ততম মোডে এটি বড় চাকার চালককে নরম করে তোলে এবং স্টিয়ারিং সেটিংসটি ভাল প্রতিক্রিয়া এবং প্রচেষ্টার স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে মিলিত হয়। এছাড়াও, বৃহত রূপান্তরযোগ্য ওজন 2,5 টনের নিচে হয় - এটি কুপের চেয়ে প্রায় দুই কুইন্টাল ভারী এবং এর স্টার্নটি ভাঁজ করা ছাদ প্রক্রিয়াতে লোড করা হয়। এটি আশ্চর্যজনক যে ট্র্যাক থেকে খাড়া প্রস্থান করার সময় গাড়ির পিছনের অক্ষটি ভাসতে শুরু করে - গতিটি খুব বেশি, এবং প্রশস্ত টায়ারগুলি খপ্পর হারায়।

মোটামুটি একই অবস্থার অধীনে ভি 8 ইঞ্জিন সহ একটি কুপ আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে চালিত হয় এবং পরে হালকা ওজন এবং বিভিন্ন ওজন বিতরণের কারণে পিছনের অক্ষটি স্লাইড করে। সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সেটিংস আরও খেলাধুলাপূর্ণ এবং বদ্ধ শরীরটি পরিবর্তিত হওয়ার চেয়ে স্বাভাবিকভাবেই শক্ত sti চার লিটারের টার্বো ইঞ্জিন সহ ভি 8 এস সংস্করণ, 528 বাহিনী এবং 680 এনএম টর্ককে বর্ধিত করেছে, 4,5 গিগাবাইট / ঘন্টা গতিবেগে 12 ডাব্লুতে ডাব্লু 308 এর সাথে পরিবর্তিত হওয়ার চেয়ে মাত্র দুই দশম ধীর গতিতে সীমাবদ্ধ রয়েছে এবং এর সর্বোচ্চ গতি সীমিত রয়েছে প্রতি ঘন্টা 3 কিমি। একই ইঞ্জিনটি রেসিং জিটি XNUMX এ রয়েছে এবং একটি অবিশ্বাস্য শব্দ রয়েছে - আপনি গ্যাসের প্যাডেল টিপুন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পিস্টন যোদ্ধা নেমেছে।

এটি আকর্ষণীয় যে একই চার লিটার ইউনিট দাঁড়িয়েছে অডি এস 8, তবে সেডানে তিনি "গেয়েছেন" মোটেও রেট্রো স্টাইলে নয়। বেন্টলে "সস্তার" আটটি সিলিন্ডার কন্টিনেন্টাল জিটি বিক্রির জন্য এতটা চেষ্টা করে যাচ্ছিল যে এটি ডাব্লু 12 এর সাথে স্ট্যাটাস গাড়ীর কাছাকাছি এসে গুরুতরভাবে হুমকির সম্মুখীন হয়েছে। এই কারণেই কি মাইন্ডাররা কন্টিনেন্টাল স্পিড ইঞ্জিন থেকে সেকেন্ডের কমপক্ষে দশম ভাগ ফিরে পাওয়ার জন্য সম্ভব সমস্ত কিছু পিছু হটিয়েছিল? তবে আপনি অন্য যুক্তির সাথে তর্ক করতে পারবেন না - ভি 8 আরও অর্থনৈতিক এবং কম গতিতে অর্ধেক সিলিন্ডার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে সক্ষম। ঠিক আছে, কীভাবে আরও অর্থনৈতিক ... ডাব্লু 12, যদি প্রতি 15 কিলোমিটারে 100 লিটারের বেশি জ্বলতে না হয়, একই পরিস্থিতিতে "আট" 98 লিটার পেট্রল চার লিটার সংরক্ষণ করে। প্রকৃতপক্ষে, এটি 19 লিটার বনাম 14 এর সাথে সামান্য দেখা যাচ্ছে। ইউরোপের জন্য, তার বায়ু টারবাইন এবং সৌরশক্তি সহ, এগুলি ক্ষোভজনক সংখ্যা।

রাস্তাটি দুর্গের প্রাচীরের সরু ব্রিজ এবং অর্ধবৃত্তাকার খিলানের দিকে নিয়ে যায়, যেখানে কোনও গাড়ি খুব কমই চেপে ধরতে পারে। প্রাচীরের পিছনে বহু-বর্ণের অর্ধ-কাঠের ঘর, গাবিত ছাদ এবং আনডুলেটিং, মধ্যযুগীয় রাস্তাগুলি দিয়ে একটি কল্পিত শহর শুরু হয়েছিল। আপনি যেন ক্রিসমাস বলের ভিতরে যান এবং গ্যাসের প্যাডেলটি স্পর্শ না করার চেষ্টা করেন, অন্যথায় ভি 8 এর গর্জন বল এবং তুষারকে কাঁপিয়ে দেবে। আপনি চারটি সিলিন্ডারে ঝাঁপিয়ে পড়েছেন এবং এখনও একটি প্রাচীন তামার গন্ধের মতো অনুভব করছেন, ইটের চিমনি থেকে ধোঁয়ায় চারপাশে সমস্ত কিছুকে বিষক্রিয়া করে। কন্টিনেন্টাল জিটি যদি হাইব্রিড হত তবে এই জিনজারব্রেড শহরটিকে চুপচাপ বৈদ্যুতিন ড্রাইভে চালানো সম্ভব হত। তবে যাই হোক না কেন, নজর কাড়ানোর সুযোগ নেই - কল্পিত শহরটি দিয়ে একটি সংক্ষিপ্ত ড্রাইভের জন্য বেশ কয়েকটি বেন্টলিজ দর্শকদের ভিড় জড়ো করে এবং আমি বাজি ধরেছিলাম, আমরা চাইনিজ পর্যটকদের প্রতিটি স্মার্টফোনে রয়েছি।

দ্রুততম বেন্টলির পরীক্ষা ড্রাইভ - কন্টিনেন্টাল জিটি

“আমি কয়েক বছর আগে মুরসিয়া মোটরসের আমন্ত্রণে মস্কোয় ছিলাম। খুব, ওঁ, traditionalতিহ্যবাহী উত্পাদন, "জন উইকহ্যাম নির্ণয় করেছিলেন, যিনি 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে বেন্টলির রেসিং দলকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যখন সংস্থাটি ম্যানসে পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তিনি এখন অনেকগুলি মোটরস্পোর্ট সংস্থার পরামর্শ দেন এবং কন্টিনেন্টাল জিটি স্পিড রূপান্তরিত এই চাকাতে এই কিংবদন্তি মানুষটি আমাকে ট্র্যাকের সফরে নিয়ে যায়।

অনেকে তাকে চিনবে এবং তাকে স্বাগত জানাবে, যদিও বেসামরিক বেন্টলাইস ইতিমধ্যে নরবার্গ্রিংয়ের ঘোড়দৌড়ের জন্য মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু। পূর্ববর্তী প্রজন্মের কয়েকটি ক্লায়েন্ট গাড়ি কলামে প্রবেশ করেছে, তবে তাদের আরও বিনয়ী সজ্জা আকর্ষণীয় নয় - বেন্টলি একটি বেন্টলি এবং কমপক্ষে প্রশংসনীয়।

 

উইকহাম বাঁকানোর আগে গাড়িটি গতি কমিয়ে দেয়, কার্বের বিপরীতে চাপ দেয়, একটি সমতল ট্রাজেক্টোরিতে রূপান্তরিত করে এবং একটি নিক্ষেপে একটি ছোট এবং হট ড্রাইভারের সাথে এগিয়ে গাড়ি চালিয়ে যায়। তিনি চমত্কারভাবে শান্ত এবং আস্তে আস্তে মারুস্যা এবং নতুন অ্যালুমিনিয়াম বেন্টলি কন্টিনেন্টাল জিটি - এর উপর ভিত্তি করে একটি রেসিং গাড়ি হালকা এবং দ্রুততর হবে continues ছাদটি উপরে রয়েছে, তবে আমরা আমাদের লিগামেন্টগুলি স্ট্রেইন না করে কথা বলি এবং একটি ছোট বিমানের ডানার মতোই বায়ু ieldাল কেবিনে ঝড় রোধ করে। "ভ্রমণ" গতিতে লাফিয়ে যায়, 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে প্যাসেজগুলি এমন বিভাগগুলিতে প্রতিস্থাপন করা হয় যেখানে আমরা হলুদ পতাকাগুলির কমান্ডে ধীর হয়ে যাই। আমাদের আগে এখানে প্রতিযোগিতা করেছিল এমন রেসিং সিটগুলি ট্র্যাক থেকে উড়ে এসে ধ্বংসস্তূপ দিয়ে coveredেকে রেখেছে। এক ঘন কুয়াশার আগের দিন ট্র্যাকটিতে পড়েছিল, এটি যোগ্যতাটিকে জটিল করে তোলে এবং রেসিংয়ের শিডিয়ুলটিকে চূর্ণ করে দিয়েছে।

দ্রুততম বেন্টলির পরীক্ষা ড্রাইভ - কন্টিনেন্টাল জিটি

ব্ল্যাঙ্কপেইন জিটি সিরিজ এন্ডারেন্স কাপের ফাইনাল পর্যন্ত যত কম সময় বাকি ছিল, তারা বিরক্ত ভিআইপি লাউঞ্জের নীচে অবস্থিত বেন্টলে এম-স্পোর্ট বাক্সগুলিতে আরও ঘাবড়ে গেল। যান্ত্রিকদের নিদ্রাহীন রাত ছিল - এর আগের দিন, যোগ্যতার পরে, সাত নম্বর গাড়ি ব্রেকটি ব্যর্থ করেছিল এবং এটি ট্র্যাক থেকে উড়ে যায়। রেসার স্টিফেন কেন আহত হননি, তবে গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। আমাকে জরুরীভাবে অন্য একটি বেন্টলি সরবরাহ করতে হয়েছিল এবং ইঞ্জিনটিকে সপ্তম গাড়ি থেকে তার দিকে নিয়ে যেতে হয়েছিল - সুতরাং, কেবল চ্যাসিসের পরিবর্তে, আমরা একটি দ্বিগুণ জরিমানা এড়াতে সক্ষম হয়েছি, তবে এখনও বেন্টলির একজনকে পিটলেন থেকে শুরু করতে হয়েছিল। দ্বিতীয় গাড়িটি অবস্থান 12 থেকে শুরু হয়েছিল।

নুরবার্গিংয়ে চূড়ান্ত দৌড়ের জন্য, বেন্টলে এবং নেতা - ম্যাকলারেনের টিম গ্যারেজ 59 - কয়েক পয়েন্ট আলাদা ছিল। এবং এম-স্পোর্ট দলের রেস জয়ের সুযোগ ছিল। তবে গ্রিডে traditionalতিহ্যবাহী পদচারণার পরে সন্দেহ দেখা দেয়। রেসিং কন্টিনেন্টাল জিটি 3 এক টনেরও বেশি ওজন ফেলেছে, অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর হারিয়েছে, তবে এর বিরোধীরা শিকারী যান্ত্রিক দানবদের সাদৃশ্যযুক্ত: স্টিংয়ের মতো ছড়িয়ে পড়েছিল ল্যাম্বোরগিনি হুরাকান পাতলা ফ্যানগুলি গ্রিঞ্জ করছে মার্সেডিজ-এএমজি জিটি, দুর্দান্ত ম্যাকলারেন। কালো ওভারওয়েস এবং মাস্কগুলির মধ্যে কয়েকটি সাইবার্গগুলি তাদের মাঝে হাঁটছে, দীর্ঘ পায়ের সুন্দরী দাঁড়িয়ে আছে, যেন কোনও টেস্ট টিউবে উত্থিত। এম-স্পোর্ট দলটির চালকরা সাধারণ তরুণ ছেলেরা, যেমন 1920 এর বেন্টলি বয়েজ, এবং অ্যান্ডি সৌচেক একটি পুরানো ফ্যাশন টিম বার্কিন-স্টাইলের গোঁফ খেলাধুলা করে।

প্রতিযোগিতার প্রথম ঘন্টাের ফলাফল অনুসারে ম্যাক্সিম সুল, অল্ফগাং রাইপ এবং অ্যান্ডি সউসকের অষ্টম গাড়িটির ক্রু সপ্তম, দ্বিতীয় ঘন্টা 14 তম পরে 20 তম স্থানে ছিল। বিপরীতে, গাড়ী # 7 এর পেনাল্টির কারণে শুরুর অবস্থার আরও খারাপ অবস্থা ছিল, কিন্তু রেসের দ্বিতীয় ঘন্টা পরে 35 তম স্থান থেকে এটি দ্বিতীয় স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং নবম স্থানে রয়েছে। নুরবার্গিংয়ের জয়টি জিআরটি গ্র্যাসার দলের দ্রুততম ল্যাম্বারগিনি হুরাকানকে পেয়েছিল। এবং প্রধান প্রিয় গ্যারেজ 59, চূড়ান্ত দৌড়ে একটি বিপর্যয়কর পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, মৌসুমের বিজয়ী হয়ে, 71 পয়েন্ট অর্জন করে। বেন্টলে দল ঠিক একই পরিমাণে পেয়েছিল, তবে তাদের প্রতিযোগী এই বছর দুটি পর্বে জিতেছে এবং তাই সুবিধা অর্জন করেছে।

দ্রুততম বেন্টলির পরীক্ষা ড্রাইভ - কন্টিনেন্টাল জিটি

আপনি যদি এটির বিষয়ে চিন্তা করেন তবে 13 বছরের জন্য উত্পাদনের কোনও বড় পরিবর্তন ছাড়াই কোনও গাড়ির জন্য খারাপ ফলাফল নয়। কন্টিনেন্টাল জিটি এখনও ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেল। প্রতি বছর এটি আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে, বিশেষ সংস্করণগুলিতে অতিমাত্রায় বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে ধীরে ধীরে এটি একটি খাঁটির কাছে পৌঁছেছে, যা নাও লাফিয়ে উঠতে পারে এবং না ঘুরেও যায়।

“কুপের পরবর্তী প্রজন্মটি এমন প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হবে যা নতুনের সাথে সাধারণ পোর্শ পানামেরা, এটি আমাদের প্রয়োজনগুলি মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল। আমাদের নতুন কন্টিনেন্টাল জিটি অত্যাধুনিক সুরক্ষা এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম পাবেন। অ্যালুমিনিয়ামের সাথে আমরা ওজনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করব - শরীরের গঠনে ইস্পাতের শতাংশ খুব কম হবে, "বেন্টলির ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রধান, রল্ফ ফ্রেচ বলেছেন এবং ল্যামব্রোগিনি হুরাকান ট্র্যাকের সাথে উড়ে যাওয়ার শব্দে ডুবে গেছে তার ভয়েস। ইঞ্জিনগুলির সেটটি প্রচলিত হবে: কুপ নিকট ভবিষ্যতে বেন্টায়গার জন্য উপলব্ধ একটি ডিজেল ইঞ্জিন গ্রহণ করবে না, তবে এটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনটিতে যাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি হাইব্রিড পরিবর্তন অর্জন করবে acquire স্পাই শটগুলি বেন্টলে এক্সপি 10 স্পিড 6 ধারণার শৈলীতে বড় আকারের হেডলাইটের সাথে একটি কুপ দেখায় - কিছুটা স্পোরিয়ার, তবে পরিচিত রূপগুলি সহ। চিত্রের আমূল পরিবর্তন বেন্টলির প্রকৃতিতে নয়, এবং আমরা প্রকৃতপক্ষে একই মহাদেশীয় দেখতে পাব, তবে দ্রুত, হালকা এবং ঝড় না বাড়িয়ে নীরবে ক্রিসমাস বলটি প্রবেশ করতে সক্ষম।

       বেন্টলি কন্টিনেন্টাল জিটি ভি 8 এস       বেন্টলে কন্টিনেন্টাল জিটি গতি রূপান্তরযোগ্য
আদর্শকুঠরিএক্কাগাড়িবিশেষ
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি4818 / 1947 / 13914818 / 1947 / 1390
হুইলবেস, মিমি27462746
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমিকোন তথ্য নেইকোন তথ্য নেই
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l358260
কার্ব ওজন, কেজি22952495
মোট ওজন, কেজি27502900
ইঞ্জিনের ধরণটার্বোচার্জড পেট্রোল ভি 8পেট্রল ডাব্লু 12 টার্বোচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি.39985998
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)528 / 6000633 / 5900
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)680 / 1700840 / 2000
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণপূর্ণ, একেপি 8পূর্ণ, একেপি 8
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা309327
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ4,54,3
জ্বালানী খরচ, গড়, l / 100 কিমি10,714,9
দাম, $।176 239206 (ব্ল্যাক সংস্করণ প্যাকেজের জন্য + $ 264)
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » দ্রুততম বেন্টলির পরীক্ষা ড্রাইভ - কন্টিনেন্টাল জিটি

একটি মন্তব্য জুড়ুন