টেস্ট ড্রাইভ নিসান তিদা
 

এটি বিশ্বাস করা শক্ত যে আধুনিক বিশ্বে নতুন গাড়ি বিকাশের ক্ষেত্রে গোগোলিয়ান পদ্ধতি থাকতে পারে। ভিতরে নিসানউদাহরণস্বরূপ, তারা বাল্টাজার বালতাজার্যচের সোয়াগারটি ইভান পাভলোভিচের দৃout়তার সাথে সংযুক্ত করেছিল, অর্থাৎ, পালসার হ্যাচব্যাকের দেহটি সেন্ট্রা সেডানির চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত করেছে। এবং এটি হয়ে গেছে ...

এটি বিশ্বাস করা শক্ত যে আধুনিক বিশ্বে নতুন গাড়ি বিকাশের ক্ষেত্রে গোগোলিয়ান পদ্ধতি থাকতে পারে। নিসানে, উদাহরণস্বরূপ, বাল্টাজার বাল্টাজার্যচের সোয়াগার ইভান পাভলোভিচের দৃout়তার সাথে সংযুক্ত ছিল, অর্থাৎ, পালসার হ্যাচব্যাকের দেহটি সেন্ট্রা সেডানের চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত ছিল। এবং আপনি হয়ে গেছেন - নতুন বিভাগে যাওয়ার পথটি উন্মুক্ত।

পরিচিত নামটির সাথে নিসানের নতুন হ্যাচব্যাকের পূর্বসূরীর সাথে খুব কমই সম্পর্ক রয়েছে। তিদা এখন সমস্ত ক্ষেত্রে আলাদা এবং বাজারে আলাদাভাবে অবস্থিত। আগে, এটি বাজেটের বিদেশী গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল, তবে এখন আমাদের সামনে সবচেয়ে বাস্তব গল্ফ ক্লাস রয়েছে। আকার, দাম, সরঞ্জাম - সবকিছু ফিট করে।

মাত্রার দিক থেকে, তিদা এমনকি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের ছাড়িয়ে গেছে এবং তাদের মধ্যে নিসান রেকর্ড করেছে হাঁটুজল ফোকাস, কিয়া সিডি'ড এবং মাজদা 3। প্রতিযোগিতার তুলনায়, টিডায় বৃহত্তম হুইলবেস এবং প্রচুর রিয়ার সারি স্পেস রয়েছে। এবং অভিনবত্বের দামটি এতটা পরিমিত আর নেই: হ্যাচব্যাকের মূল সংস্করণের জন্য তারা $ 10 ডলার থেকে জিজ্ঞাসা করে এবং শীর্ষের একটির দাম পড়বে। 928।

 
টেস্ট ড্রাইভ নিসান তিদা



ভি-আকৃতির রেডিয়েটার গ্রিল, জটিল আকারের এলইডি অপটিক্স সহ কাসকাই এবং এক্স-ট্রেল কর্পোরেট পরিচয়ের আত্মার সমাধানগুলি, ফোগলাইটের জন্য একই ক্রোম কুলুঙ্গি দিয়ে উল্লিখিত - পালসার থেকে, আমাদের টিইডা বাহ্যিকভাবে দরজার হ্যান্ডলগুলির আকারে আলাদা হয়, সামনের বাম্পারে একটি রাবার স্লাইডারের অনুপস্থিতি। রাশিয়ান মডেলটিতে অন্যান্য আয়না এবং রিমও রয়েছে। এবং, অবশ্যই, আরও স্থল ছাড়পত্র।

এটি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে যে টিডির মূল গোপন রহস্য রয়েছে, এটি আসলে কোনও পালসার নয়। তারা বলেছে যে জাপানী প্রকৌশলীরা রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য পর্যাপ্ত উচ্চতর নতুন গ্লোবাল প্ল্যাটফর্মে গাড়িটি তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল। অথবা সম্ভবত ইজভস্কে জড়ো হওয়া মডেলগুলিকে একত্রিত করার জন্য এটি কেবল আরও লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে। প্রযুক্তিগতভাবে, তিদা হ'ল সেন্টার সেডান। নিসান সরাসরি বলেছে যে টিডা দুটি মডেলের সংমিশ্রণ: শীর্ষটি পালসার থেকে, নীচের অংশটি সেন্ট্রার।

নতুন মডেলটির সাথে অল্প বয়স্ক দর্শকদের আগ্রহের জন্য জাপানিরা সেন্ট্রা হ্যাচব্যাক তৈরি করেনি, যা সেডানের নকশা এবং চিত্রের সাথে সন্তুষ্ট নয়। সাধারণ সেন্ট্রা ক্রেতা হলেন 35-55 বছর বয়সী একজন ব্যক্তি, অগত্যা নগরবাসী। এবং তিদা কেবল নগরবাসীকে আকর্ষণ করবে।

 
টেস্ট ড্রাইভ নিসান তিদা



হ্যাচব্যাকটি একটি পেট্রোল ইঞ্জিনযুক্ত গ্রাহকদের কাছে দেওয়া হবে - একটি 1,6-লিটার প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন যা 117 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। ইউনিটটি আগের প্রজন্মের জুকে এবং কাশকাইতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনের সাথে নতুন ট্রান্সমিশন একত্রিত হয় না। বর্তমান সি বিভাগে পাঁচ গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সটি সম্ভবত ছয়-ব্যান্ডের গিয়ারবক্সগুলির চেয়ে কম সাধারণ। তবে তিডায় এই জাতীয় সংক্রমণ স্থাপন যথাযথ - যদি গিয়ারগুলি আরও কম হত তবে গাড়িটি সম্ভবত এতটা দৃ .়তার সাথে যেতে পারত না।

ধীর তিয়দা এখনও বলা যায় না। শহরে, পাওয়ার রিজার্ভ যথেষ্টের চেয়ে বেশি, অভিনবত্বটিও সমস্যা ছাড়াই তীক্ষ্ণ চালচলনে সাফল্য অর্জন করে। তবে ট্র্যাকে, তিদা এমনকি প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে। হ্যাচব্যাক পর্যাপ্ত পরিমাণে এবং পূর্বাভাসের সাথে ত্বরান্বিত করে, এমনকি যদি স্পিডোমিটারটি প্রতি ঘন্টা ইতিমধ্যে 100 কিলোমিটার ছিল। তিদা সর্পগুলিতে যেতে শুরু করে। অবশ্যই, আপনি পাহাড়ে উঠবেন, তবে গাড়িটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কেবল দ্বিতীয় গিয়ারে পাহাড়টিকে টেনে তুলবে। আপনাকে ক্রমাগত স্যুইচ আপ এবং ডাউন করতে হবে, এবং গতি হারাতে না পারার জন্য, মোটরটিকে প্রায় টেচোমিটারের লাল জোনেও ঘুরিয়ে দিতে হবে, শাব্দ আরামের ত্যাগ।

টেস্ট ড্রাইভ নিসান তিদা



টিআইডা একটি ভাল বায়ুসংক্রান্ত দেহ আছে, মেঝে এবং চাকা খিলানগুলি ভালভাবে নিরোধক, তাই উচ্চ গতিতে কেবিনে কোনও বিশেষ শব্দ নেই। এর বিপরীতে ইঞ্জিনের বগি থেকে পাওয়া শব্দগুলি সহজেই তাদের পথ তৈরি করে, এবং স্ট্রেইন্ড এবং ধীরগতিতে ড্রাইভিং থেকে কানগুলি ক্লান্ত হয়ে পড়ে।

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, একটি সিভিটি সহ একটি হ্যাচব্যাকের উপরে চলাচল করা আরও আরামদায়ক হয়ে উঠল। এই সংক্রমণটি ভালভাবে সুর করা হয়েছে এবং এটি প্রায় ত্রুটিহীনভাবে ভার্চুয়াল গিয়ারগুলি নির্বাচন করে। তাছাড়া ড্রাইভিং স্টাইল নির্বিশেষে আমাদের পরীক্ষার ড্রাইভের সময়, সিভিটি চালকের সাথে শান্ত ড্রাইভার এবং ড্রাইভ-প্রেমী উভয়ের সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছিল, উভয়কেই সর্পের উপরের রেঞ্জগুলি ম্যানুয়ালি নির্বাচন করার প্রয়োজন থেকে বাঁচায়।

টিআইডা সিভিটি এই ধরণের সংক্রমণটির বৈশিষ্ট্যযুক্ত উচ্চ গতির দিকে হাঁকানোর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে আমাদের অবাক করে দিয়েছিল। তদুপরি, সিভিটি সহ নিসান টিইদা একইভাবে যান্ত্রিকগুলির সাথে গাড়িটির চেয়ে বেশি অর্থনৈতিক বলে প্রমাণিত হয়। নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত পার্থক্যটি সিভিটির পক্ষে 0,1 লিটার। বাস্তবে অবশ্যই, উভয় সংস্করণের ব্যয়টি অফিসিয়াল একের চেয়ে বেশি, তবে প্রতিবন্ধকতা রয়ে গেছে।

টেস্ট ড্রাইভ নিসান তিদা



তিদা এবং সেন্ট্রা প্রযুক্তিগতভাবে অভিন্ন হলেও, আকারের পার্থক্যটি এখনও রাস্তার আচরণকে প্রভাবিত করে। টিইডাটি 238 মিমি সংক্ষিপ্ত এবং এতে প্রচুর লাগেজের বগি নেই যা পিছনের অক্ষটি লোড করে। পরিচালনায় হ্যাচব্যাকটি কিছুটা হলেও আত্মবিশ্বাসী মনে হয়। আরাম ত্যাগ না করে পর্যাপ্ত হ্যান্ডলিং সরবরাহ করার জন্য গাড়ির দেহটি বিশেষত মেঝে এবং সি-স্তম্ভগুলির নীচে প্যানেলগুলি দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, তিদা খারাপ রাস্তায় যাত্রীদের থেকে আত্মাকে কাঁপায় না এবং একই সাথে দ্রুত প্রদত্ত গতি অনুসরণ করে তীক্ষ্ণ বাঁক দিয়ে যেতে পারে। তত্ত্ব অনুসারে, কেউ লম্বা শরীর থেকে কোণে অপ্রীতিকর রোলগুলি আশা করতে পারে, তবে কিছুই নেই। একমাত্র দুঃখের বিষয় এই গাড়ীটিতে উত্তেজনার অভাব রয়েছে। তিনি কীভাবে ঝাঁকুনি নিয়ে পালাবেন জানেন, কিন্তু তা থেকে আনন্দটি বোধ করেন না: স্টিয়ারিং হুইলে টিডির সঠিক প্রতিক্রিয়া নেই।

 

সেলুন হ্যাচব্যাক সেন্ট্রার উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। উপস্থিতিতে, সবকিছু একই, তবে কনফিগারেশনটি কিছুটা আলাদা। উদাহরণস্বরূপ, টিডা বেসটি এয়ার কন্ডিশনার সরবরাহ করে না। কেবিনে শীতলতার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে, যদিও সেন্ট্রার কাছে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এমনকি সহজ সংস্করণে রয়েছে। উত্তপ্ত আসন নিয়ে পরিস্থিতি একই রকম। তবে টিইডার ক্রেতাদের অবশ্যই সুরক্ষার কোনও সঞ্চয় করতে হবে না: ইজভস্ক হ্যাচব্যাকের সমস্ত সংস্করণে এবিএস এবং ইএসপি সিস্টেম, সামনের এয়ারব্যাগ এবং আইসোফিক্স মাউন্ট রয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ নিসান তিদা



মধ্য-পরিসীমা ট্রিম স্তরে, নিসান টিইদা সেন্ট্রার তুলনায় কিছুটা সস্তা। এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, অডিও সিস্টেম, নেভিগেশন, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর সহ টেকনার সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে হ্যাচব্যাকের অর্ডার দেওয়া আরও লাভজনক। শীর্ষ সিডান আরও ব্যয়বহুল কারণ এটিতে চামড়া ট্রিম এবং জেনন অপটিক্স রয়েছে। তবে যাই হোক না কেন, বাজার ইতিমধ্যে দেখিয়েছে যে ইজভেস্ক নিসান গাড়িগুলি একটি সংকটে এমনকি লাভজনক ক্রয়। পাঁচ হাজারেরও বেশি গ্রাহক সাম্প্রতিক মাসগুলিতে সেন্ট্রাকে অর্ডার করেছেন।

 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ নিসান তিদা

একটি মন্তব্য জুড়ুন