ডিজাইনে সহজ এবং সস্তা দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন - অপারেশনের নীতি হল দুই-স্ট্রোক। মোটরসাইকেলের চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন থেকে এটি কীভাবে আলাদা? আপনার কি XNUMX স্ট্রোক ডিজেল আছে?

নাম অনুসারে, একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের প্রতি চক্রে দুটি চক্র থাকে। এটা কম্প্রেশন এবং কাজ সম্পর্কে. ফোর-স্ট্রোক ডিজাইনে একটি ইনটেক এবং একটি এক্সস্টও রয়েছে। পাওয়ার ইউনিটগুলির কাজ করার এই পদ্ধতিটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির নকশার তুলনায় তাদের সরলীকরণে অবদান রাখে। যাইহোক, এটা তার অসুবিধা আছে. এটারও কি সুবিধা আছে? এটা এখনও যেমন ইঞ্জিন নির্বাণ মূল্য? আমরা এই প্রশ্নের একটি পরিষ্কার উত্তর দিতে হবে!

টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন - ড্রাইভ ডিজাইন

যে কোনও পিস্টন ইঞ্জিনে, দহন চেম্বার একটি মূল ভূমিকা পালন করে এবং এই ক্ষেত্রেও ব্যতিক্রম নয়। চেম্বারের ভিতরে, সংযোগকারী রডের উপর অবস্থিত একটি পিস্টন প্রতিদান দেয়। একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন সাধারণত একটি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত থাকে, যদিও একটি ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম সহ ইউনিট রয়েছে। একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল ক্র্যাঙ্ককেস, যা একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি এবং একটি দাহ্য এজেন্টের চলাচলের জন্য দায়ী। একটি 2-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, অবশ্যই, একটি সিলিন্ডার হেড রয়েছে। এছাড়াও খাঁড়ি, চাপ এবং আউটলেট চ্যানেল রয়েছে। মোমবাতিও মাথায় রাখা হয়।

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে কী অনুপস্থিত? এটি একটি চার স্ট্রোক ইঞ্জিন হিসাবে একই সময় আছে?

একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায়, একটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের অভাব রয়েছে। এই সম্পর্কে:

• সিলিন্ডার ভালভ;
• তেল সংগ্রাহক;
• সময় ব্যবস্থা।

কেন এই উপাদানগুলি বর্ণিত সমষ্টিতে অনুপস্থিত? ভালভের প্রয়োজন হয় না কারণ পিস্টনের নড়াচড়া খাওয়া এবং নিষ্কাশন পোর্টগুলি বন্ধ এবং খোলার জন্য দায়ী। সাধারণত তাদের উপস্থিতি প্রয়োজন হয় না। তেলের স্যাম্পের প্রয়োজন নেই, কারণ কাজের অংশগুলি জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণে থাকা তেল দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়। 4-স্ট্রোক ইউনিট থেকেও সময় জানা যায় না, কারণ এটি যতটা সম্ভব সরলীকৃত।

একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন পরিচালনার নীতি - বর্ণনা

একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজ করার জন্য, এটি অবশ্যই শক্তি গ্রহণ করবে। পিস্টনের বিডিসিতে কাজ চক্র শুরু হয়। এটি নিচে নামার সাথে সাথে মিশ্রণে ভরা ক্র্যাঙ্ককেসে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়। যখন পিস্টন উপরে চলে যায়, তখন নিষ্কাশন এবং গ্রহণের পোর্ট বন্ধ হয়ে যায়। এই পর্যায়ে, মিশ্রণটি সংকুচিত এবং প্রজ্বলিত হয়। পিস্টন টিডিসি ছাড়িয়ে গেলে কী হবে? এটি নীচের দিকে পরিচালিত হয় এবং নিষ্কাশন চ্যানেল খোলা থাকে, যার মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বাইরের দিকে প্রস্থান করে। ক্র্যাঙ্ককেসে জমে থাকা গ্যাসগুলি দহন চেম্বার থেকে অতিরিক্ত উড়িয়ে দেয়, নিষ্কাশন চ্যানেল পরিষ্কার করে।

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সুবিধা কী কী?

কিছু গাড়িতে, ডিজাইনের সরলতার কারণে টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন জনপ্রিয়। ফলে অনেক যন্ত্রাংশ উৎপাদন করতে হয় না, ফলে উৎপাদন খরচ কম হয়। উপরন্তু, দুই-স্ট্রোক মোডে কাজ করা ইউনিট, একটি নিয়ম হিসাবে, আরো শক্তি এবং টর্ক আছে। একটি তেল প্যানের অভাব মানে তারা যে কোনও অবস্থানে কাজ করতে পারে, অগত্যা উল্লম্ব নয়। এই জাতীয় ইঞ্জিন শুরু করাও খুব সহজ। ইউনিটটি দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়, যা আরেকটি সুবিধা।

টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কিছু অসুবিধা

সুতরাং, যদি 2T ইউনিটের (যাকে দুই-স্ট্রোক বলা হয়) এর অনেকগুলি সুস্পষ্ট সুবিধা থাকে তবে কেন সেগুলি এত খারাপভাবে বিতরণ করা হয়? এর প্রধান কারণ পরিবেশগত কারণ। একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি XNUMX-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি জ্বালানী পোড়ায় এবং অনেক বেশি ক্ষতিকারক নির্গমন নির্গত করে। গাড়ি ব্যবহারকারীরাও শান্ত অপারেশন আশা করে (ক্রীড়া ইউনিট ব্যতীত)। অন্যদিকে, দুই-স্ট্রোক মডেলগুলি কোলাহলপূর্ণ, এবং এটি গাড়ির মালিকদের জন্য একটি খুব বড় বিয়োগ।

দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল - এটা কি সম্ভব?

একটি ডিজেল ইঞ্জিন কখনও দ্বি-স্ট্রোক হবে না। ডিজেল ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য করার জন্য দুটি জিনিস রয়েছে। প্রথম ইঞ্জিনটি দুটি চক্রে ডিজেল জ্বালানীতেও চলতে পারে। যাইহোক, ডিজেল চক্র 4টি রূপান্তর নিয়ে গঠিত: দুটি অ্যাডিয়াব্যাটিক, আইসোকোরিক এবং আইসোবারিক। অতএব, বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডিজেল চক্র শুধুমাত্র 4-স্ট্রোক ইউনিটের জন্য সম্ভব। দুই স্ট্রোক ডিজেল? না. দুই স্ট্রোক ডিজেল? হ্যাঁ.

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন - এটি কোন জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে?

একটি আকর্ষণীয় নকশা Cummins এবং Achates থেকে ইউনিট. পাওয়ার ইউনিট হল 4 সিলিন্ডারের জন্য 8 পিস্টন সহ একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন। তারা একে অপরের বিপরীতে চলে এবং পুরো কাঠামোটি ডিজেল জ্বালানীতে চলে। যাইহোক, সামান্য পরিবর্তনের পরে, একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন পেট্রল, গ্যাস বা হাইড্রোজেনেও চলতে পারে। অতীতে, মাঝারি চাপের নকশাগুলিও অ্যালকোহল এবং কেরোসিন দ্বারা চালিত হত।

আমি একটি দুই স্ট্রোক কোথায় পেতে পারি?

আজ আপনি একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন পাবেন:

• কাটা
• স্কুটার;
• ছোট মোটরসাইকেল;
• পেট্রোল করাত 

মজার বিষয় হল, বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইউনিট Wartsila-Sulzer RTA96-C এছাড়াও একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং 109 এইচপি উত্পাদন করে। যাইহোক, আপনি তার সাথে দেখা করার সম্ভাবনা কম, কারণ তার কাজ হল কন্টেইনার জাহাজ পরিচালনা করা। আরেকটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে এই ইউনিটটি একটি কমন রেল পাওয়ার সিস্টেম ব্যবহার করে। এই সিস্টেমটি দূষণকারী নির্গমনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস এবং উত্পাদনশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।

কিভাবে সঠিকভাবে একটি দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন কাজ?

আপনার কি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ একটি ব্রাশ কাটার, স্কুটার বা মোটরসাইকেল আছে? সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল তেল পছন্দ। ডিভাইস বা মেশিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত একটি ব্যবহার করুন। এটিও খুব গুরুত্বপূর্ণ যে একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি জ্বালানী-তেল মিশ্রণে চালিত হয় যা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের চেয়ে ভিন্ন অনুপাতের সাথে থাকে। অন্যথায়, ইঞ্জিনে ঘর্ষণ উপাদানগুলির স্থায়িত্ব নাটকীয়ভাবে হ্রাস পাবে।

2T ইঞ্জিনগুলি পরিচালনা করার সময়, 14 দিনের মধ্যে মিশ্রণটি ব্যবহার করা প্রয়োজন। এই সময়ের পরে, গ্যাসোলিনের মধ্যে থাকা তেল তার লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করে এবং ইঞ্জিনের আরও পরিধানের কারণ হয়।দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন কি ফিরে আসবে? কামিন্স এবং আচেটস ডিজাইনের উদাহরণ প্রমাণ করে যে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এখনও মৃত নয়। উপরন্তু, তারা শক্তিশালী জল মেশিন এবং ছোট ইউটিলিটি যানবাহন এবং মোটরসাইকেল ব্যবহার করা অব্যাহত থাকবে। এই কারণে, তাদের চূড়ান্ত যন্ত্রণা আশা করা বরং কঠিন। কিন্তু তারা কি চিরতরে গাড়িতে ফিরবে? এটা নিশ্চিতভাবে বলা কঠিন, কিন্তু তারা যে আওয়াজ করে তা প্রায়ই নির্মাতা এবং ড্রাইভারদের বন্ধ করে দেয়।

টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন - ড্রাইভ ডিজাইন

যে কোনও পিস্টন ইঞ্জিনে, দহন চেম্বার একটি মূল ভূমিকা পালন করে এবং এই ক্ষেত্রেও ব্যতিক্রম নয়। চেম্বারের ভিতরে, সংযোগকারী রডের উপর অবস্থিত একটি পিস্টন প্রতিদান দেয়। একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন সাধারণত একটি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত থাকে, যদিও একটি ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম সহ ইউনিট রয়েছে। একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল ক্র্যাঙ্ককেস, যা একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি এবং একটি দাহ্য এজেন্টের চলাচলের জন্য দায়ী। একটি 2-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, অবশ্যই, একটি সিলিন্ডার হেড রয়েছে। এছাড়াও খাঁড়ি, চাপ এবং আউটলেট চ্যানেল রয়েছে। মোমবাতিও মাথায় রাখা হয়।

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে কী অনুপস্থিত?

একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায়, একটি XNUMX-স্ট্রোক ইঞ্জিনে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের অভাব রয়েছে। এই সম্পর্কে:

• সিলিন্ডার ভালভ;
• তেল সংগ্রাহক;
• সময় ব্যবস্থা।

কেন এই উপাদানগুলি বর্ণিত সমষ্টিতে অনুপস্থিত? ভালভের প্রয়োজন নেই কারণ পিস্টন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন পোর্টগুলি বন্ধ এবং খোলার জন্য দায়ী। সাধারণত তাদের উপস্থিতি প্রয়োজন হয় না। তেলের স্যাম্পের প্রয়োজন নেই, কারণ কাজের অংশগুলি জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণে থাকা তেল দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়। 4-স্ট্রোক ইউনিট থেকেও সময় জানা যায় না, কারণ এটি যতটা সম্ভব সরলীকৃত।

একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন পরিচালনার নীতি - বর্ণনা

একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজ করার জন্য, এটি অবশ্যই শক্তি গ্রহণ করবে। পিস্টনের বিডিসিতে কাজ চক্র শুরু হয়। এটি নিচে নামার সাথে সাথে মিশ্রণে ভরা ক্র্যাঙ্ককেসে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়। যখন পিস্টন উপরে চলে যায়, তখন নিষ্কাশন এবং গ্রহণের পোর্ট বন্ধ হয়ে যায়। এই পর্যায়ে, মিশ্রণটি সংকুচিত এবং প্রজ্বলিত হয়। পিস্টন টিডিসি ছাড়িয়ে গেলে কী হবে? এটি নীচের দিকে পরিচালিত হয় এবং নিষ্কাশন চ্যানেল খোলা থাকে, যার মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বাইরের দিকে প্রস্থান করে। ক্র্যাঙ্ককেসে জমে থাকা গ্যাসগুলি দহন চেম্বার থেকে অতিরিক্ত উড়িয়ে দেয়, নিষ্কাশন চ্যানেল পরিষ্কার করে।

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের সুবিধা কী কী?

কিছু গাড়িতে, ডিজাইনের সরলতার কারণে টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন জনপ্রিয়। ফলে অনেক যন্ত্রাংশ উৎপাদন করতে হয় না, ফলে উৎপাদন খরচ কম হয়। উপরন্তু, দুই-স্ট্রোক মোডে কাজ করা ইউনিট, একটি নিয়ম হিসাবে, আরো শক্তি এবং টর্ক আছে। একটি তেল প্যানের অভাব মানে তারা যে কোনও অবস্থানে কাজ করতে পারে, অগত্যা উল্লম্ব নয়। এই জাতীয় ইঞ্জিন শুরু করাও খুব সহজ। ইউনিটটি দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়, যা আরেকটি সুবিধা।

টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কিছু অসুবিধা

সুতরাং, যদি 2T ইউনিটের (যাকে দুই-স্ট্রোক বলা হয়) এর অনেকগুলি সুস্পষ্ট সুবিধা থাকে তবে কেন সেগুলি এত খারাপভাবে বিতরণ করা হয়? এর প্রধান কারণ পরিবেশগত কারণ। একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি XNUMX-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি জ্বালানী পোড়ায় এবং অনেক বেশি ক্ষতিকারক নির্গমন নির্গত করে। গাড়ি ব্যবহারকারীরাও শান্ত অপারেশন আশা করে (ক্রীড়া ইউনিট ব্যতীত)। অন্যদিকে, দুই-স্ট্রোক মডেলগুলি কোলাহলপূর্ণ, এবং এটি গাড়ির মালিকদের জন্য একটি খুব বড় বিয়োগ।

দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল - এটা কি সম্ভব?

একটি ডিজেল ইঞ্জিন কখনও দ্বি-স্ট্রোক হবে না। ডিজেল ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য করার জন্য দুটি জিনিস রয়েছে। তাদের মধ্যে প্রথমটি, ডিজেল জ্বালানির জন্য ধন্যবাদ, দুটি কাজের চক্রেও কাজ করতে পারে। যাইহোক, ডিজেল চক্র 4টি রূপান্তর নিয়ে গঠিত: দুটি অ্যাডিয়াব্যাটিক, আইসোকোরিক এবং আইসোবারিক। অতএব, বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডিজেল চক্র শুধুমাত্র 4-স্ট্রোক ইউনিটের জন্য সম্ভব। দুই স্ট্রোক ডিজেল? না. দুই স্ট্রোক ডিজেল? হ্যাঁ.

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন - এটি কোন জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে?

একটি আকর্ষণীয় নকশা Cummins এবং Achates থেকে ইউনিট. পাওয়ার ইউনিট হল 4 সিলিন্ডারের জন্য 8 পিস্টন সহ একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন। তারা একে অপরের বিপরীতে চলে এবং পুরো কাঠামোটি ডিজেল জ্বালানীতে চলে। যাইহোক, সামান্য পরিবর্তনের পরে, একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন পেট্রল, গ্যাস বা হাইড্রোজেনেও চলতে পারে। অতীতে, মাঝারি চাপের নকশাগুলিও অ্যালকোহল এবং কেরোসিন দ্বারা চালিত হত।

আমি কোথায় একটি দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারি?

আজ আপনি একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন পাবেন:

• কাটা
• স্কুটার;
• ছোট মোটরসাইকেল;
• পেট্রোল করাত 

মজার বিষয় হল, বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইউনিট Wartsila-Sulzer RTA96-C এছাড়াও একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং 109 এইচপি উত্পাদন করে। যাইহোক, আপনি তার সাথে দেখা করার সম্ভাবনা কম, কারণ তার কাজ হল কন্টেইনার জাহাজ পরিচালনা করা। আরেকটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে এই ইউনিটটি একটি কমন রেল পাওয়ার সিস্টেম ব্যবহার করে। এই সিস্টেমটি দূষণকারী নির্গমনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস এবং উত্পাদনশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।

কিভাবে সঠিকভাবে একটি দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন কাজ?

আপনার কি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ একটি ব্রাশ কাটার, স্কুটার বা মোটরসাইকেল আছে? সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল তেল পছন্দ। ডিভাইস বা মেশিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত একটি ব্যবহার করুন। এটিও খুব গুরুত্বপূর্ণ যে একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি জ্বালানী-তেল মিশ্রণে চালিত হয় যা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের চেয়ে ভিন্ন অনুপাতের সাথে থাকে। অন্যথায়, ইঞ্জিনে ঘর্ষণ উপাদানগুলির স্থায়িত্ব নাটকীয়ভাবে হ্রাস পাবে।

2T ইঞ্জিনগুলি পরিচালনা করার সময়, 14 দিনের মধ্যে মিশ্রণটি ব্যবহার করা প্রয়োজন। এই সময়ের পরে, গ্যাসোলিনের মধ্যে থাকা তেল তার লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করে এবং ইঞ্জিনের আরও পরিধানের কারণ হয়।দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন কি ফিরে আসবে? কামিন্স এবং আচেটস ডিজাইনের উদাহরণ প্রমাণ করে যে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এখনও মৃত নয়। উপরন্তু, তারা শক্তিশালী জল মেশিন এবং ছোট ইউটিলিটি যানবাহন এবং মোটরসাইকেল ব্যবহার করা অব্যাহত থাকবে। এই কারণে, তাদের চূড়ান্ত যন্ত্রণা আশা করা বরং কঠিন। কিন্তু তারা কি চিরতরে গাড়িতে ফিরবে? এটা নিশ্চিতভাবে বলা কঠিন, কিন্তু তারা যে আওয়াজ করে তা প্রায়ই নির্মাতা এবং ড্রাইভারদের বন্ধ করে দেয়।