টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6
 

Sed 52- $ 480 এর জন্য একটি বৃহত সেডান নির্বাচন করা সহজ কাজ নয়। এই শ্রেণীর কাছে বিপুল সংখ্যক বিকল্প রয়েছে: শক্তিশালী এবং দ্রুত জার্মান থেকে উন্নত এবং ঝলমলে জাপানি to কিন্তু এখনও আছে জাগুয়ার, ভলভো এবং অন্যান্য মেশিন

কয়েক বছর আগে, লেক্সাস এলসির প্রিমিয়ারে, আমি প্রথম জাপানি গাড়িগুলিতে সংক্রামিত হয়েছিলাম। তদুপরি, এটি লেক্সাসের ডিজাইনারই ছিলেন যারা অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি এখনও বুঝতে পারেন না যে সমস্যার সমাধান করেছিলেন: জাপানি গাড়িগুলি অবশেষে দুর্দান্ত দেখাতে শুরু করেছিল। তারপরে, ২০১ in সালে, আমি সেভিলের বিড়ম্বিত গলিগুলিতে একটি কুপের দিকে তাকিয়ে ছিলাম এবং বুঝতে পারছিলাম না এটি কী ছিল: একটি ধারণা, একটি প্রাক-প্রযোজনা মডেল, বা একরকম খুব সীমাবদ্ধ সংস্করণ। পরে দেখা গেল যে এলসি সাধারণত লেক্সাসের জন্য একটি নতুন যুগের সূচনা হয়, যেখানে নকশাকে পরম স্থানে উন্নীত করা হয়।

টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

এলিয়েন কার্ভস, একটি বিশাল এবং অত্যধিক চকচকে গ্রিল, জটিল আকারের সরু এলইডি অপটিক্স, পাশাপাশি পৃথক স্তম্ভ এবং একটি পতিত ট্রাঙ্কের idাকনাতে দারুণ দর্পণ - এই সমস্ত ইএসকে একটি খুব স্বতন্ত্র গাড়ি করে তোলে। এমনকি রিটজ-কার্লটনের পার্কিং লটে, যেখানে তারা সবকিছু দেখেছিল এবং আরও কিছুটা দেখেছিল, চার মিলিয়নেরও বেশি রুবেলের এই লেক্সাস এখনও ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করা হচ্ছে।

ভিতরে একটি সৃজনশীল জগাখিচুড়ি। এবং আপনি যদি সঠিক আকারগুলি নিয়ে ক্লান্ত হয়ে থাকেন তবে ইএস সেরা ফিট। অডি A6 এবং অল্প পরিমাণে ভলভো এস 90 হ'ল ইউরোপীয় অফিস। পরিমিত বিচক্ষণ, কার্যক্ষম, আরামদায়ক এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত। তবে এই আদেশটি বিরক্তিকর হয়ে ওঠে - বিশেষত যদি আপনি প্রতিদিন এটিতে থাকেন। লেক্সাস ইএস সম্পূর্ণ আলাদা: এটি পূর্ববর্তী ইএস, ফ্ল্যাগশিপ এলএস এবং একই এলসি কুপে মিশ্রিত করে। এটি উজ্জ্বল এবং খুব তাজা পরিণত।

 
টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

একটি মার্জিত পরিচ্ছন্নতা খুব রঙিন এবং ইচ্ছাকৃতভাবে খেলাধুলাপূর্ণ বলে মনে হতে পারে তবে বিশ্বাস করুন, এটি প্রতিদিনের জন্য কোনও গাড়ির সেরা সমাধান। এবং আপনি আরামদায়ক ককপিটে বসে আছেন বলে মনে হচ্ছে, যা আপনাকে খেলাধুলার মেজাজের জন্য সেট করে, তবে এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটির অভাব রয়েছে - সেন্টার কনসোলটি চালকের দিকে ঘুরে। সরাসরি ওরিয়েন্টেশনের কারণে, মনে হচ্ছে এই লেক্সাসটি কেবল চালকের জন্যই তৈরি করা হয়নি। পিছনের সোফার দিকে তাকাও। উত্তর আছে।

এই লেক্সাস সবার জন্য ভাল: শীতল চেহারা, আরামদায়ক এবং খুব চিন্তাশীল অভ্যন্তর, বরাবরের মতো, উচ্চ মানের ফিনিস এবং বিকল্পগুলির একটি অশ্লীল দীর্ঘ তালিকা (সহকারীদের একগুচ্ছ, শীতল মার্ক লেভিনসন ধ্বনিবিজ্ঞান, একটি বৃত্তের ক্যামেরা, আসন বায়ুচলাচল এবং অনেক বেশি). তবে একটি সমস্যা আছে: এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 8 এবং আরআর স্পোর্ট: যখন বিকল্পগুলি নতুন ক্যাম্রির মতো হয়
টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

আপনি যদি ইএসকে শান্তভাবে চালনা করেন, তবে আপনি পার্থক্যটি খুব কমই অনুভব করতে পারবেন: এটিতে শালীন পরিচালনা, একটি মসৃণ যাত্রা এবং শ্রেণীর মান অনুযায়ী একটি ছোট ঘুরিয়ে দেওয়া বৃত্ত রয়েছে। সীমিত শাসনব্যবস্থা একেবারে অন্য বিষয়। আমাদের ক্ষেত্রে, ES ছিল 350 টি সংস্করণে, যা 3,5 লিটারের সাথে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভি 6। এখানে 249 লিটার। থেকে এবং 356 এনএম টর্ক - সাধারণভাবে, ডামাল পিষতে যথেষ্ট, যদি আপনি প্যাডেলটি সাধারণের চেয়ে খানিকটা শক্ত করে চাপেন।

 

একই সময়ে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ একটি খুব দীর্ঘ (প্রায় 5 মিটার) ভারী (প্রায় 1,9 টন) ইএস তীক্ষ্ণ চালচক্র দ্বারা মোটেও বিব্রত হয় না - সাসপেনশনটি রোল প্রতিরোধ করে এবং লেক্সাসকে প্রদত্ত ট্র্যাজেক্টোরির সাথে চালিত করার জন্য সমস্ত কিছু করে , এবং একটি টার্ন অতীত না। সাধারণভাবে, আপনি যদি জংশনে টায়ার গুল্ম শোনার পরিকল্পনা না করেন এবং খালি বরফ coveredাকা পার্কিংয়ের স্বপ্ন দেখে না, তবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভটি অবশ্যই নতুন ইএস কিনতে অস্বীকার করার কারণ হবে না। অথবা না? আপনার মতামতটি জেনে রাখা আকর্ষণীয় - পরীক্ষা ড্রাইভের শেষে ভোট দিন।

টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

, ৮৪,৯০84 - আমি সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্প যুক্ত করার পরে কনফিগারરે আমাকে এই চিত্রটি দেখিয়েছিলেন। এটি স্পোর্ট ট্রিমের অডি এ 906 এর চেয়ে প্রায় 27 ডলার বেশি। তবে মন খারাপ করার তাড়াহুড়া করবেন না। এখানে প্রচুর বিকল্প রয়েছে যা উদাহরণস্বরূপ, আমার পক্ষে কার্যকর হবে না। আমি প্যানোরামিক ছাদ ($ 509) ছাড়াই সহজেই করতে পারি, উইন্ডশীল্ডে ডিভাইসের একটি প্রক্ষেপণ ($ 6) এমনকি একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম ($ 1) ছাড়াও, যা প্রায় আমাকে কয়েকবার হৃদরোগে আক্রান্ত করেছিল এবং পুরো দুটি তালিকা ব্যতীত গাড়িটির দামের যোগ হয়েছে হুন্ডাই সোলারিস।

টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

এবং দামের জন্য সামঞ্জস্য করার পরেও, আমি এখনও আত্মবিশ্বাসী যে এ 6 ত্রয়ীর মধ্যে সেরা গাড়ি। রোমার ভিতরে তার গম্ভীরতা পছন্দ হয় না, এবং ডেভিড তার চেহারা পছন্দ করে না। উভয়ের সাথে দৃ disag়ভাবে একমত না। প্রথমত, কে বলেছিল যে "অফিসে চাকা" খারাপ? আমি এ 6 এর দৃ calm় শান্তিকে ভালবাসি। আক্ষরিকভাবে চারটি শারীরিক বোতাম রয়েছে, বাকিগুলি স্পর্শ-সংবেদনশীল এবং নির্দ্বিধায় কাজ করে। স্ক্রিনগুলি এ 8-এর মতো - আমার জন্য এই স্টাইল।

তিনি খুব ভাল চড়ন। 5,1 সেকেন্ড। 100 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি - এমনকি কিছু স্পোর্টস কারের জন্যও একটি শালীন ফলাফল। আমি বুঝতে পেরেছি যে প্রত্যেকে 340-অশ্বশক্তি গাড়ি কিনতে চায় না, অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হয় এবং এটি অবশ্যই একই লেক্সাসের সাথে তুলনায় অডির একটি বড় অসুবিধা।

টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

আমার জন্য ব্র্যান্ডেড কোয়াট্রো হ'ল সেরা অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম। কেবল এটিই এই অনুভূতি দেয় যে গতি যত বেশি হবে, তত ভাল গাড়ি ডুড়ির কাছে আটকে রয়েছে। আমি জানি যে এই বিবৃতিটি কমপক্ষে মালিকদের কাছে বিতর্কিত বলে মনে হবে বগুড়াতবে আমার জন্য অডি ড্রাইভগুলি আদর্শ। তিনি খুব প্রফুল্ল এবং রাগান্বিত হতে পারেন, তবে একই সাথে তিনি আপনার থেকে জীবনকে কাঁপান না, এমনকি একটি ছোট "স্পিড বাম্প" থেকেও।

Theউপরে আরও:
  নতুন অডি এ 7 ড্রাইভের পরীক্ষা করুন

নতুন অডি এ 6 এর শক্তিশালী, আক্রমণাত্মক নকশা আপনার যা প্রয়োজন তা হ'ল। প্রধান স্পর্শ হ'ল উল্লম্ব ডায়োড সহ প্রদীপ, যা ট্রাঙ্কের idাকনা থেকে ফাঁকটি ছাপিয়ে দেয়, এমন ধারণাটি দেয় যে পিছনটি একাকার ol

 
টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

আমাদের অন্যান্য পরীক্ষায় আমি তুলনা করেছি রেঞ্জ রোভার একটি টুইড জ্যাকেট বা বিটলসের মতো ক্লাসিকের সাথে খেলাধুলা করুন, সুতরাং আমার জন্য অডি এ 6 গোল্ডফঞ্চের সাথে ডোনা টার্টের মতো কিছু। এটি গা bold় এবং অবিশ্বাস্যরকম উত্তেজনাপূর্ণ জায়গাগুলিতে যথাসম্ভব ক্লাসিকগুলির মতো নয়। একটি জার্মান সিডান এর ক্ষেত্রে এটি এত উত্তেজনাপূর্ণ যে আপনি চাকার পিছনে থেকে মোটেও বেরোতে চান না। শহরের বাইরে নয়, যানজটে নয়। আপনি দামটি ভুলেও যান - কমপক্ষে গাড়িটি যখন আপনার নয়।

"জাজোলিনার" শব্দটি রাশিয়ান কানের কাছে আইকেইএর আসবাবের নাম হিসাবে হাস্যকর বলে মনে হচ্ছে। তবে বাস্তবে এটি একটি মারাত্মক ধারালো অস্ত্র ged বজ্র ও ঝড়ের দেবতার হাতুড়িটির নাম এটি, যার আঘাতে আকাশে বাজ পড়ল। এখন এটি ভলভোর ডিজাইনারদেরও প্রধান অস্ত্র।

টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

সুইডিশ উদ্বেগের সমস্ত নতুন মডেলের এলইডি অপটিক্সে চলমান আলোগুলি থোর হাতুড়ির নামে নামকরণ করা হয়েছে। এবং তারা গোথেনবার্গ থেকে গাড়িগুলির মতোই স্বতন্ত্র হয়ে উঠেছে যেমন দেবদূত চোখ বিএমডাব্লু। এখন, প্রতিবার রিয়ারভিউ আয়নাতে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হ্যাচেট শেপ ফ্লিকার সমেত একটি শীতল আলো, আপনি নির্দ্বিধায় গাড়ীটির মেকিং অনুমান করতে পারেন। সুতরাং, যদি সম্ভব হয়, আপনি যখন স্ক্যান্ডিনেভিয়ান পুরাণ সম্পর্কে আপনার জ্ঞানটি আপনার বন্ধুদের কাছে প্রদর্শন করতে পারেন যখন কোনও নতুন ভলভো মডেল যখন আপনাকে অতীতের ছুটে আসে on

তবে ভলভো এস 90 শুধুমাত্র অস্বাভাবিক বিবরণের জন্যই ভাল। আপনি গাড়ীতে যতটা সজ্জা পছন্দ করতে পারেন তবে এটির অনুপাতের ভারসাম্যহীনতা থাকলে তা অবশ্যই সুন্দর হয়ে উঠবে না। এবং এর সাথে সুইডিশ পতাকাটির পুরো অর্ডার রয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

আপনি যখন এটি প্রোফাইলে দেখেন তখন বিশ্বাস করা শক্ত যে S90 একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি। এর এত দীর্ঘ ফণা এবং প্রতিপত্তির বিশাল দূরত্ব রয়েছে যে সিলুয়েট ভলভোর কমনীয়তা কাঁধের ব্লেডগুলিতে কেবল লেক্সাস এবং অডিকেই রাখে না, তবে মার্সেডিজ "ইয়েশকা" এবং "পাঁচ" বিএমডাব্লুর মতো ঘরানার আরও মার্জিত আলোকসজ্জা রাখে ।

Theউপরে আরও:
  নতুন ভলভো এস 60 পরীক্ষা করুন

আমি অবশ্যই তর্ক করতে পারি: গাড়ি কেনার সময় ডিজাইন সবসময় নির্ধারক উপাদান নয়, বিশেষত এই শ্রেণিতে। এবং আংশিকভাবে সঠিক হতে পারে, তবে এটি বিশ্বাস করাও নিখুঁত যে সুইডিশরা কীভাবে পুরোপুরি সুরযুক্ত চ্যাসিস দিয়ে আরামদায়ক ব্যবসায়ের সেডান তৈরি করতে ভুলে গিয়েছিল।

টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

এস 80 সূচকের পূর্বসূরীরা এখনও রাস্তায় একটি শক্ত উপরের ঠোঁট রাখে এবং এস 90 দ্রুত এবং আরামদায়ক গাড়ির অনুভূতিটিকে পুরো নতুন স্তরে নিয়ে যায়। হ্যাঁ, এস 90 মোটর লাইনে "ছক্কা" না থাকা ইমেজের গুরুতর ত্রুটি। তবে অন্যদিকে, আপনার যদি আরও ভলিউম এবং সিলিন্ডার প্রয়োজন, যদি সুইডিশ প্রকৌশলীরা এই "চার" এবং দুই লিটার থেকে 320 বাহিনী সরিয়ে ফেলে?

হ্যাঁ, সম্ভবত এই মোটর খুব উচ্চমানের শোনাচ্ছে না। বিশেষত লোডের নিচে কাজ করার সময়। তবে ভিতরে বসে থাকা যাত্রীদের কী ব্যাপার, যদি এটি প্রায় শ্রবণাতীত হয় এবং শীর্ষস্থানীয় বোয়র্স এবং উইলকিনস অডিও সিস্টেমটি গোথেনবার্গ অপেরা হাউজের কনসার্ট হলে শব্দটি পুনরুদ্ধার করে? এই স্পিকারগুলির সাথে প্রচুর পরিমাণে স্ট্রিং এবং ধনুক সহ শাস্ত্রীয় সংগীত শুনতে বিশেষ আনন্দ is তবে আমার জন্য, লিভারপুল ফোরের অনুরাগী হিসাবে অডিও সিস্টেমের শব্দ মোডে অ্যাবে রোড সেটিংস যথেষ্ট ছিল না। এহ, এটি যুক্ত করুন - এবং এটি প্রায় নিখুঁত গাড়ি হয়ে উঠতে পারে।


টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6
শারীরিক প্রকারসেদনসেদনসেদন
মাত্রা

(দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
4939 / 1886 / 14574975 / 1865 / 14454963 / 1890 / 1443
হুইলবেস, মিমি292428702941
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি160150152
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l530472500
কার্ব ওজন, কেজি188017251892
ইঞ্জিনের ধরণভি 6 বেঞ্জ।, টার্বোভি 6 বেঞ্জআর 4 বেঞ্জ।, টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি299534561969
সর্বাধিক শক্তি,

l সঙ্গে. (আরপিএম এ)
340 / 5000--6400249 / 5500--6000320 / 5700
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত,

এনএম (আরপিএম এ)
500 / 1370--4500356 / 4600--4700400 / 2200--5400
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণপূর্ণ, 7 আরকেপিআগে।, 8 কেপিপূর্ণ, 8АКП
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা250210250
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ5,17,95,9
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি7,110,87,2
থেকে দাম, $।59 01054 49357 454
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস বনাম ভলভো এস 90 এবং অডি এ 6

একটি মন্তব্য জুড়ুন