রোডস্টার "ক্রিমিয়া" এর টেস্ট ড্রাইভ
"মারুস্যা" এবং "ইয়ো-মোবাইলস" এ নিজেকে জ্বালিয়ে দেওয়ার পরে, জনগণ রাশিয়া থেকে আর একটি অটোমোবাইল স্টার্টআপে বিশ্বাস করে না। ক্রিমিয়া প্রকল্পটি কী, গাড়িতে কীভাবে কাজ চলছে এবং এর আসল সম্ভাবনাগুলি কী তা আমরা আবিষ্কার করেছি
আপনি কি সরাসরি এবং সততার সাথে চান? শ্যুটিংয়ের সময়, আমি এই রোডস্টারটিতে দেড় শতাধিক কিলোমিটার ছুঁড়ে ফেলেছিলাম এবং আমি এটি সত্যিই পছন্দ করেছি। চলমান মডেলের মতো নয়, যা অগণিত "আমরা এখানে চূড়ান্ত করব", "আমরা এটি এখানে আবার করব" এবং "সাধারণভাবে এখানে সবকিছু আলাদা হবে" কোনও দিন গাড়িতে পরিণত হতে পারে। এর প্রাথমিক গুণাবলীতে "ক্রিমিয়া" ইতিমধ্যে এখন ভাল।
অবশ্যই, আপনি এতটা সংশয় নিয়ে চাকাটির পিছনে ফিরে আসেন যে বাঁধা অভ্যন্তরটি বীজগুলিতে ফেটে যায়। কিভাবে অন্য? সর্বোপরি, এটি কেবল দ্বিতীয় চলমান প্রোটোটাইপ, কিছু শিক্ষার্থী হাত দ্বারা একত্রিত হয়েছিল এবং এটি ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে যে পরবর্তী সংস্করণটির নকশাটি আমূলভাবে সংশোধন করা হবে - যতক্ষণ না এটি সম্পূর্ণরূপে অপরিচিত না হয়। এই ধরনের প্রারম্ভিক নোটগুলির সাথে, আপনি প্রত্যাশা করেছেন যে গাড়ীটি যদি নীতিগতভাবে, অন্য কোথাও যায়, এটি ইতিমধ্যে ভাল এবং যদি এটি দিনের বেলা ভাঙা না যায়, আপনি শ্যাম্পেন খুলতে পারেন।
তবে এটি ইতিমধ্যে অন্ধকার হয়ে গেছে এবং আমি চাকাটির আড়াল থেকে বেরিয়ে আসতে চাই না। আমি 140-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিনের স্পষ্ট প্রতিক্রিয়ায় আনন্দিত করে ত্বরণকে আরও ধাক্কা দিতে প্রস্তুত: এই 800-কিলো নীল বাচ্চাটিকে কী ধরণেরভাবে তীব্রতর করে! ডান হাতে পাঁচ গতির "মেকানিক্স" এর একটি শক্ত এবং স্পষ্ট লিভার রয়েছে, কানের পিছনে একটি ঘোড়ার সাথে জুয়া খেলা হচ্ছে, এবং বাটের নীচে একটি ঘন এবং আশ্চর্যজনকভাবে সুরেলা চ্যাসিস রয়েছে, যা এমনকি ভীতিজনক নয় is আমরা আজ রাস্তার পরিবর্তে যে তুষার-বরফ কুৎসিত পেয়েছি on
স্থগিতাদেশগুলির ঘন, তবে শক্তি-নিবিড় কাজটি যৌক্তিক: হ্যাঁ, বিভিন্ন প্রস্রবণ এবং শক শোষক রয়েছে, জ্যামিতিটি ব্যাপকভাবে সংশোধন করা হয়েছে, তবে বাস্তবে এগুলি কালিনা / গ্রান্টা থেকে স্ট্যান্ডার্ড উপাদান, যার মধ্যে আমাদের অঞ্চলটির প্রতিরোধ ব্যবস্থা রয়েছে জেনেটিক স্তরে তবে সর্বোপরি, স্টিলের স্থানিক ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে নিজস্ব নকশার দেহটি একটি কঠোর উপরের ঠোঁট রাখে - কোনও অলসতা নেই, কোনও পরজীবী কম্পন নেই। ডিজাইনাররা বলছেন যে টর্জনিয়াল অনমনীয়তা সিরিয়াল ভেস্তার কাছাকাছি - একটি উন্মুক্ত গাড়ির জন্য, যেখানে অপসারণযোগ্য প্লাস্টিকের ছাদটি প্রায় কোনও বিদ্যুতের বোঝা বহন করে না, এটি একটি দুর্দান্ত ফলাফল।
স্টিয়ারিংয়ের প্রতিক্রিয়ায় আমি দুষ্টু, হালকা প্রতিক্রিয়া পছন্দ করি। আমি সঠিক মাঝ ইঞ্জিনের ভারসাম্যটি পছন্দ করি, এমনকি যখন পিচ্ছিল রাস্তায়ও "ক্রিমিয়া" সামনের চাকাগুলি ট্রাজেক্টোরির পাশ দিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে না। আমি পছন্দ করি যে কতটা বেপরোয়াভাবে গ্যাসের সংযোজনে তিনি পাশের পাশে উঠেছেন - এবং ড্রাইভের অ্যাক্সেসে অবাধ বিভেদ থাকা সত্ত্বেও কীভাবে বোধগম্যভাবে পিছলে যায়।
অনেক বেশি এবং অপছন্দও। ইন্ডিস্টিন্ট ফিডব্যাক এবং অস্পষ্ট "শূন্য", স্ট্যান্ডার্ড কালিনোভস্কি স্টিয়ারিং সহ রোডস্টার দ্বারা উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। জেবিটি সামনের ব্রেকগুলি খুব শক্তিশালী, যা ক্রমাগত লক করে এবং সম্প্রীতি নষ্ট করে। ক্লাস্ট্রোফোবিক ইন্টিরিয়র এবং ক্র্যাম্পড পেডেল অ্যাসেমবিলি যেখানে শীতের বুটগুলি এখন এবং পরে আটকে যায়। লবণের মিশ্রণ, রেইজেন্টস এবং রাস্তা শ্রমিকদের ঘৃণা আমাদের দিকে, গাড়িচালকরা হাতাতে নেমে। হ্যাঁ, উইন্ডোতে ফাটলগুলি আরও ছোট হতে পারে। তবে এগুলি কেবল ছোটখাটো এবং সম্পূর্ণ সমাধানযোগ্য সমস্যা are
নতুনটির ক্রিমিয়া, একটি সারির সংস্করণে তৃতীয়টি ইতিমধ্যে উদ্ভাবিত হয়েছে: এটির আরও অনেক প্রশস্ত অভ্যন্তর থাকবে, সম্পূর্ণ আলাদা শক্তি কাঠামো, এমনকি প্রোটোটাইপিং পর্যায়ে বিল্ড মানের নীচে পৌঁছানো সম্পূর্ণ হাস্যকর - বড় সংস্থাগুলির প্রাক-উত্পাদনের নমুনাগুলি কখনও কখনও আশ্চর্যজনক হয় এবং তেমন জুতো হয় না। এবং এখানে আমরা সবচেয়ে সংবেদনশীল প্রশ্নে আসি: এটি কি সাধারণভাবে হবে, এই সিরিজটি?
এই মুহূর্তে, আমরা কেবলমাত্র নিশ্চিতভাবেই বলতে পারি যে এই দিকের কাজটি সমস্ত গুরুত্ব সহকারে চালিত হচ্ছে। রোডস্টারটির নকশাটি কম্পিউটারে সাবধানে গণনা করা হয় - শক্তি এবং প্যাসিভ সুরক্ষার দিক থেকে পাশাপাশি বায়ুবিদ্যায়িকতা, শীতলকরণ এবং আরও অনেক ক্ষেত্রে। নতুন শক্তি কাঠামোর সামনের প্রান্তের একটি "লাইভ" ক্র্যাশ পরীক্ষা ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে - যাচাই করার জন্য যে গণনাগুলি আসল ফলাফলের সাথে মিলছে। তৃতীয় প্রজন্মের ফ্রেমের নকশায়, স্ট্যান্ডার্ড বর্গক্ষেত্র ধাতব প্রোফাইলটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ইস্পাত শীট দিয়ে তৈরি বক্স-আকৃতির ঝালাই কাঠামোর প্রতিস্থাপন করে - সুতরাং, যখন সঠিকভাবে গণনা করা হয়, এটি শক্তিশালী এবং হালকা উভয়ই হতে পারে। প্লাস লেজার কাটিয়া, উচ্চ-নির্ভুলতা ldালাই এবং কম্পিউটারাইজড সহনশীলতা নিয়ন্ত্রণ - সবকিছু বড় হয়ে গেছে।
তদতিরিক্ত, ক্রিমিয়া একটি সমস্ত সম্পূর্ণ ওটিটিএস প্রাপ্তির সাথে সাথে সমস্ত নিয়ম মেনে শংসাপত্র তৈরি করার জন্য তৈরি করা হচ্ছে - এর অর্থ এটি হ'ল সামনের এয়ারব্যাগগুলি সহ গ্রান্টা / কালিনা পরিবার থেকে ইরা-গ্লোনাএস এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা উভয়ই থাকবে and এবিএস। নির্মাতারা সাধারণত লাডা থেকে স্ট্যান্ডার্ড ইউনিটগুলির সাথে যতটা সম্ভব হস্তক্ষেপ করার চেষ্টা করেন: উদাহরণস্বরূপ, তারা এখানে একটি ছোট এবং তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং র্যাকের জন্য জিজ্ঞাসা করে, তবে আপনি যদি এটি করেন তবে আপনাকে আলাদাভাবে এটি প্রত্যয়ন করতে হবে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জটিল হবে প্রক্রিয়া এবং দাম বাড়াতে।
এবং দাম, সত্যি বলতে, অবিশ্বাস্য দেখায়: $ 9 - $ 203 একটি সমাপ্ত গাড়ির জন্য। এবং নির্মাতারা নিশ্চিত যে তারা এই বাজেটের সাথে মানানসই হতে পারে, কারণ আসলে "ক্রিমিয়া" একটি উল্টানো "অনুদান": ফ্রেম এবং প্লাস্টিকের বডি তাদের নিজস্ব, লেআউটটি মধ্য-ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ, তবে প্রায় লোহা সব Togliatti হয়. সাসপেনশন, ব্রেক, স্টিয়ারিং, বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ উপাদান, বৈদ্যুতিক, ট্রান্সমিশন এবং মোটর - সবই সেখান থেকে। যাইহোক, সিরিয়াল সংস্করণে ইঞ্জিনটি আরও সহজ হবে: প্রোটোটাইপে কালিনা এনএফআর টুকরা থেকে একটি বুস্টেড ইঞ্জিন রয়েছে এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড 9-হর্সপাওয়ার VAZ-861 ইউনিট সহ একটি গাড়ি উত্পাদনে যেতে হবে। যা থেকে অবশ্য মানুষ অনেক আগেই অতিরিক্ত শক্তি আহরণ করতে শিখেছে।
কি ভুল হতে পারে? আপনার চেয়ে অনেক বেশি। উদাহরণস্বরূপ, প্রাইস ট্যাগ এই ধারণার উপর আঁকা হয়েছে যে AvtoVAZ খরচে উপাদান সরবরাহ করতে সম্মত হবে, কিন্তু এখন পর্যন্ত টোগলিয়াত্তি এ ব্যাপারে উৎসাহী নয়। এবং এমনকি তাদের নিজস্ব লোভের বাইরেও নয়: কেন রেনল্ট-নিসানের মালিকরা কেবল একটি স্বাধীন রাশিয়ান প্রস্তুতকারককে সমর্থন করবে?
এবং এগুলিও স্পষ্ট নয় যে এই রোডস্টারগুলি কোথায় তৈরি করা হবে, উত্পাদনকে কীভাবে শংসাপত্র দেওয়া যায়, কীভাবে কোনও ডিলার নেটওয়ার্ক, পরিষেবা এবং ওয়ারেন্টি পরিষেবা স্থাপন করা যায় ... এটি কোনও গাড়ির শংসাপত্রের সাথেও এই সমস্যাটির উল্লেখ করতে পারে না, সমস্যাগুলিও হতে পারে উত্থিত আরও স্পষ্টভাবে, তারা তৈরি করা যেতে পারে। সাধারণভাবে, বিষয়গুলি সংবেদনশীল। এমনকি এতটা যে ক্রিমিয়া প্রকল্পের প্রধান দিমিত্রি ওনিশচেঙ্কোরও কোনও স্পষ্ট উত্তর নেই - এক সেকেন্ডের জন্য, এনএমআই-র সাধারণ পরিচালকের উপদেষ্টা।
তিনি টেকনিক্যাল সায়েন্সের একজন ডাক্তার, বাউমন ইনস্টিটিউটের পিস্টন ইঞ্জিন বিভাগের অধ্যাপক, ফর্মুলা স্টুডেন্ট প্রোগ্রামের ডিরেক্টর - এবং দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে একই বাউমঙ্কার উপর ভিত্তি করে একটি ছোট ডিজাইন ব্যুরো পরিচালনা করছেন এমন একজন ব্যক্তি। এটি একটি স্বাধীন এবং বেশ সফল ব্যবসা: ব্যুরো ইঞ্জিনিয়ারিং অর্ডার বহন করে, পুলিশ এবং জরুরী মন্ত্রকের যানবাহনের জন্য বিশেষ সরঞ্জামের সেট বিকাশ করে এবং ইনস্টল করে - এই আয়ের সাথে, যা "ক্রিমিয়া" এর উন্নয়নে বিনিয়োগ করা হয়।
আপনি সঠিকভাবে বুঝতে পেরেছিলেন: প্রকল্পটি সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র, কোনও সরকারী ভর্তুকি বা অন্য কোনও অভিজাতের কাছ থেকে কয়েক মিলিয়ন নেই। এবং গাড়ীটির উন্নতি এবং সূক্ষ্ম সুরকরণের জন্য ব্যয় করা তহবিল চূড়ান্ত ব্যয় বিবেচনায় নেওয়া হবে না - এবং সেইজন্য একই $ 9 বাস্তব হতে পারে।
উন্নয়নের তৃতীয় পর্ব সম্পূর্ণ নতুন দৃশ্যের অনুসরণ করেছে: এটি বাউমঙ্কার দেয়াল ছাড়িয়ে অনেক দূরে goes ২৫ টি রেডিমেড ফ্রেম বিভিন্ন রাশিয়ান বিশ্ববিদ্যালয়ে প্রেরণ করা হবে, যেখানে ইতিমধ্যে শিক্ষার্থীদের স্থানীয় দলগুলি তাদের নিজস্ব পদ্ধতির সন্ধান করতে শুরু করবে, তাদের নিজস্ব নকশা, অভ্যন্তরীণ সজ্জা এবং প্রযুক্তিগত স্টাফিংয়ের জন্য নিজস্ব ধারণা প্রস্তাব করবে। পরিকল্পনা অনুসারে, এই স্বতন্ত্র ঘরগুলি একে অপরের সাথে তথ্য বিনিময় করবে, মিথস্ক্রিয়া স্থাপন করবে - এবং ভবিষ্যতে তারা একটি বৃহত বিকেন্দ্রীকৃত ডিজাইন ব্যুরোর মতো কিছু তৈরি করবে যা সত্যই বড় প্রকল্পগুলি গ্রহণ করতে পারে। এবং "ক্রিমিয়া" তরুণ প্রতিভাগুলির জন্য কেবল একটি সুস্বাদু টোপ। সর্বোপরি, স্টাইলিশ স্পোর্টস গাড়িতে কাজ করা, যার উপরে আপনি নিজেকে চালিত করতে পারেন, প্রচলিত বিমান থেকে প্রচলিত উইংয়ের উপর কাজ করার চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয়।
আমার যদি উপায় থাকে তবে আমি এই গাড়ীটির নাম রাখব "টাও"। সর্বোপরি, এখানকার পথটি লক্ষ্য: মেশিনগুলি কীভাবে বিকাশ করা যায়, সেগুলি উপরে আনা যায়, তাদের পরিবর্তন করতে হবে, তাদের আবারও সামনে আনতে হবে, প্রত্যয়ন করা হবে, উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করতে হবে, প্রক্রিয়াটিতে এক মিলিয়ন অপ্রত্যাশিত শঙ্কু পূরণ করতে হবে - এবং শেষ পর্যন্ত আসবে এমন কিছু যা সম্পর্কে কেউ জানে না।
সুতরাং, প্রশ্নের সত্যবাদী উত্তর: "এই প্রকল্পটি কী?" এই মত শোনাচ্ছে। এটি অর্থ উপার্জনের একটি উপায়। দীর্ঘমেয়াদে - অর্থ, কিন্তু এখন - অভিজ্ঞতা, মস্তিষ্ক এবং দক্ষতা, এবং অবশ্যই আমাদের ব্যয়ে নয়। এবং যদি নির্মাতারা বিশেষত "ক্রিমিয়া" কে উত্পাদনে টেনে আনতে পরিচালনা করেন তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে ডলার দিয়ে এটির জন্য ভোট দিতে আপত্তি করব না। কারণ তিনি এখন সত্যি ভাল আছেন।
