প্রিভিউ: টয়োটা করোলা একটি বড় প্রত্যাবর্তনের প্রস্তুতি নিচ্ছে
2006 সালে, টয়োটা সিদ্ধান্ত নেয় যে ইউরোপে, অল্প বয়স্ক, আরও গতিশীল ক্রেতাদের পূরণ করতে, এটিকে তার বিশ্বব্যাপী বেস্টসেলার করোলা থেকে একধাপ পিছিয়ে যেতে হবে। অরিস তৈরি করা হয়েছিল - প্রযুক্তিগতভাবে একই প্ল্যাটফর্মে, কিন্তু ভিন্ন। অনেক বেশি ইউরোপীয়, যখন করোলা একটি বিশ্বব্যাপী গাড়ি ছিল।
গাড়ি সেরা
বারো বছর পরে, টয়োটা বলছে অরিস তার কাজ করেছে। তিনি করিওলাকে ইউরোপীয় গ্রাহকদের জন্য উপযোগী স্তরে আনতে টয়োটাকে যে সময় নিয়েছিলেন তা কাটিয়ে উঠেছিলেন, যাদের বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় উচ্চতর মান রয়েছে, বিশেষ করে উপকরণ, কারিগর, গোলমালের মাত্রা।
দ্বাদশ প্রজন্মের করোলা (20 বছরে 12 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যার মধ্যে ইউরোপে 10 মিলিয়ন) অটোবেস্ট সিলেকশন ফাইনালিস্টদের সময় একটি সংক্ষিপ্ত কিন্তু সঠিক পরীক্ষার পর এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। এটি নতুন টয়োটা টিএনজিএ গ্লোবাল প্ল্যাটফর্মে (টিএনজিএ-সি সংস্করণে) নির্মিত হয়েছিল, যার উপর নতুন প্রিয়াস এবং সি-এইচআরও তৈরি হয়েছিল। এটি অরিসের চেয়ে বড়, যা টিএস স্টেশন ওয়াগন সংস্করণে সবচেয়ে স্পষ্ট, যার হুইলবেস XNUMX সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং সেই অনুযায়ী, পিছনের আসনগুলিতে আরও স্থান, যা প্রোটোটাইপগুলিতে অস্বাভাবিকভাবে শক্ত ছিল এবং তাই আর ডিজেল ইঞ্জিন ছিল না । ...
ইউরোপে যারা কম এবং কম জনপ্রিয় হয়ে উঠছে তাদের পরিবর্তে, এমনকি এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য, এতে হাইব্রিড ড্রাইভের দুটি সংস্করণ রয়েছে। 1,8 হর্স পাওয়ার 122-লিটারের নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিন যা আমরা C-HR থেকে জানি এবং নতুন Prius দুই-লিটারের সংস্করণে যুক্ত হয়েছে। এটি 180 "ঘোড়া" পর্যন্ত বিকশিত করতে সক্ষম এবং হাইব্রিড করোলাকে একটি খুব প্রাণবন্ত গাড়িতে পরিণত করে যা ট্র্যাকেও ভাল লাগে। এছাড়াও যেহেতু পাওয়ারট্রেনটি 1,8-লিটার হাইব্রিড সংস্করণ থেকে আলাদা, কারণ এটি (যখন গাড়িটি স্পোর্টি ড্রাইভিং মোডে থাকে) ম্যানুয়ালি ছয়টি প্রি-সেট গিয়ারের মধ্যে স্থানান্তর করতে পারে, এটি ড্রাইভে আনন্দ দেয়, বিশেষত যারা ব্যবহার করেন না তাদের জন্য হাইব্রিড ড্রাইভিং করতে। কিছু বৈচিত্র যোগ করতে। উপায় দ্বারা: যে সর্বোচ্চ গতিতে করোলা শুধুমাত্র বিদ্যুতের উপর কাজ করতে পারে তা এখন ঘন্টায় 115 কিলোমিটার। দুটি হাইব্রিড ছাড়াও, এটি ইতিমধ্যে সুপরিচিত 1,2-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথেও পাওয়া যাবে, কিন্তু টয়োটা বলছে তারা মোট বিক্রির মাত্র 15 শতাংশ বিক্রি করবে।
অভ্যন্তরটিও সম্পূর্ণ নতুন, ডিজাইন এবং মানের দিক থেকে সমাপ্ত, এবং একটি সম্পূর্ণ সহায়তা সিস্টেম প্যাকেজ সহ (সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ যা গাড়ি থামায় এবং স্টার্ট দেয়), একটি নতুন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমও রয়েছে যা বাকিদের তুলনায় কম উন্নত। গাড়ির এবং এখনও একটি চমত্কার বৈচিত্র্যময় এবং এখনও জানেন না কিভাবে Apple CarPlay এবং AndroidAuto এর সাথে কাজ করতে হয়, যা এই মুহূর্তে সত্যিই অস্বাভাবিক - কিন্তু এটা সত্য যে টয়োটা ইঙ্গিত দিচ্ছে যে তারা অন্তত ভবিষ্যতের জন্য এটি যোগ করবে . গেজগুলি এখন সম্পূর্ণ ডিজিটাল হতে পারে এবং করোলায় গেজের জন্য একটি প্রজেকশন স্ক্রিনও থাকতে পারে।
এবং যেহেতু আমরা অটোবেস্ট পরীক্ষায় করোলার পাশাপাশি কিছু সাম্প্রতিক প্রতিযোগীদের পরীক্ষা করতে পেরেছি, তাই আমরা কিছুটা বিস্তৃত ছবি পেয়েছি: হ্যাঁ, করোলা অন্তত প্রথম নজরে এবং প্রথম কয়েক কিলোমিটারের পরে বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের মতোই ভাল। ...
