টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফিয়েস্টা
সংঘর্ষের মাঝে ফিয়েস্তা রাশিয়ায় ফিরে এসেছিলেন তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন যৌতুকের সাথে: স্থানীয় উত্পাদন এবং একটি সেদান ভাই
ফোর্ড ফিয়েস্তা দ্বিতীয়বারের জন্য রাশিয়ান বাজারে আসে: 2013 সালে, অত্যন্ত কম চাহিদার কারণে (বর্তমান বছরে এক হাজারেরও কম হ্যাচ বিক্রি হয়েছিল) কনফিগার থেকে বর্তমান প্রজন্মকে সরানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তারপর টপ-এন্ড কনফিগারেশনে ফিয়েস্টার দাম প্রায় 10 ডলার, যা ছোট ক্রসওভার এবং সি-ক্লাস সেডানের দামের সাথে তুলনীয়। সঙ্কটের মাঝে ফিয়েস্তা রাশিয়ায় ফিরে আসেন, কিন্তু সম্পূর্ণ ভিন্ন যৌতুক নিয়ে: স্থানীয় উৎপাদন এবং একটি সেডান ভাই, যা খুব আকর্ষণীয় না হলেও, ফোর্ড যা পণ করছে। যাইহোক, আমরা কেবল হ্যাচ -এ আগ্রহী - যেটি ধূসর সহপাঠীদের পটভূমির বিরুদ্ধে একটি সুপার মডেলের মতো দেখাচ্ছে।
শীতকালে AvtoVAZ যে কনে সম্পর্কে শুরু হয়েছিল তার সম্পর্কে ভাইরাল বিজ্ঞাপনটি মনে আছে? আমি যখন উজ্জ্বল লাল ফিয়েস্তার হ্যাচ চালাচ্ছিলাম ঠিক সেই মুহুর্তে ব্র্যান্ডগুলি একে অপরকে নিয়ে মজা করা শুরু করে। ফোর্ড, যিনি উত্তর দিয়েছিলেন, খুব মার্জিতভাবে, এই বক্তব্যটি সঠিকভাবে পেয়েছিলেন: "আমাদের একটা ফিস্টা আছে।" প্রকৃতপক্ষে, এই হ্যাচব্যাকটি বি-শ্রেণির অন্যান্য প্রতিনিধিদের মতো মোটেই নয়। অনেক জায়গায় ইউরোপীয়, তিনি অনুকূল কোণ সহ বিজ্ঞাপনের ব্রোশিওরগুলিতে আমাদের ধোঁকা দেওয়ার চেষ্টা করেন না: ফিয়েস্তা কোনও কোণ থেকে আড়ম্বরপূর্ণ, স্মার্ট এবং খুব সতেজ দেখাচ্ছে looks
এই সব চকচকে এবং তুচ্ছতা ফিয়েস্তা এটি তৈরি করেছে যাতে এটির কোন প্রতিযোগী নেই। আমার স্ত্রীর প্রথম গাড়ি উঠানোর সময়, আমি নিজেকে এমন অবস্থায় পেয়েছিলাম যেখানে ফিয়েস্তা একমাত্র বিকল্প। Peugeot 208, Opel Corsa এবং Mazda2- এর মতো জ্বালাময়ী হ্যাচ, পর্যাপ্ত চাহিদা না পেয়ে চুপচাপ রাশিয়ার বাজার ছেড়ে চলে যায়। ইতিমধ্যে, হুন্দাই তার পাঁচ-দরজার সোলারিসকে পর্যায়ক্রমে ক্রিয়েট ক্রসওভারের জন্য শক্তি মুক্ত করছে। ছোট হ্যাচব্যাকগুলি প্রদর্শিত হওয়ার সাথে সাথেই মারা যায়: বাজারটি এসইউভি এবং সস্তা সেডানের প্রতি খুব তির্যক, যা সঠিক আকৃতি নিয়ে গর্ব করতে পারে না এবং এখন তারা তাদের আকর্ষণীয় মূল্য ট্যাগগুলিও হারিয়ে ফেলেছে।
ফিস্টা যতটা দেখায় ততই উত্সাহিত হয়: 120 এইচপি। পাঁচ দরজাটি হাইওয়েতে সাহসী ওভারটেকিংয়ে যেতে বা পুরো ভার্ভস্কো হাইওয়ে জুড়ে গলি পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট। আমি ওজনহীন স্টিয়ারিং হুইলটি উপভোগ করার সময়, প্রবাহের প্রতিবেশী এখন এবং তারপরে ফায়স্তার নাকের স্কার্টের ঠিক সামনে কাটা বা আঁকিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করব - আমাকে সদয় প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে। প্রস্তুত থাকুন: এখনও খুব জনপ্রিয় নয় হ্যাচ প্রবাহী প্রতিবেশীদের ক্ষুদ্র মাত্রার বোধকে তীক্ষ্ণ করে তোলে এবং অনুপযুক্ত কৌশলগুলি উত্সাহ দেয়।
আমরা বন্ধু হিসাবে আলাদা হয়ে গেলাম: শীতকালে পুরোটা নিয়মিত আমাকে অফিসে নিয়ে যায়, আমি তাকে 98 তম পেট্রল এবং সেরা অ্যান্টি-ফ্রিজ দিয়ে উত্তর দিয়েছিলাম। দুর্দান্ত শব্দ নিরোধক, বুদ্ধিমান গতিশক্তি, খুব আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং উজ্জ্বল নকশা - এবং কেন ফিয়েস্তা এখনও রাশিয়ান বাজারের সেরা বিক্রেতাদের তালিকায় নেই?
ফিয়েস্তা একটি সার্বজনীন B2E প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে - কমপ্যাক্ট মডেলগুলির জন্য একটি বিশ্বব্যাপী আর্কিটেকচার (উদাহরণস্বরূপ, Mazda2 একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত), যার সামনে ম্যাকফেরসন স্ট্রুট এবং পিছনের অ্যাক্সেলে একটি আধা-স্বাধীন মরীচি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 2012 সালে রিস্টাইল করার পরে, মডেলের ষষ্ঠ প্রজন্মের নকশার ক্ষেত্রে কার্যত পরিবর্তন হয়নি। ফিয়েস্তা ইঞ্জিন পরিসরে ইউরোপীয় বাজারে নতুন ইঞ্জিন হাজির হয়েছে। সবথেকে জনপ্রিয় হল 100 hp 1,0 লিটার ইকোবুস্ট, যা আমাদের কাছে নেই। রাশিয়ায়, আপনি 1,6-লিটার অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন সহ একটি ফিয়েস্তা হ্যাচব্যাক অর্ডার করতে পারেন, যা ফার্মওয়্যারের উপর নির্ভর করে 105 বা 120 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে। ইয়েলবুগায় এই পাওয়ার ইউনিটের উৎপাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। প্রাথমিক মোটরটিকে "মেকানিক্স" এবং "রোবট" পাওয়ারশিফ্ট উভয়ের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, স্থবিরতা থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ হবে 11,4 সেকেন্ড, এবং দ্বিতীয়টিতে - 11,9 সেকেন্ড। শীর্ষ ইউনিট একটি "রোবট" এর সাথে একচেটিয়াভাবে অফার করে - ট্যান্ডেমটি 10,7 সেকেন্ডে ফিয়েস্তাকে "শত" তে ত্বরান্বিত করে।
আমি যখন ইনস্টিটিউটে পড়াশোনা করছিলাম, তখন প্রায় এক ডিগ্রি বা অন্য ডিগ্রি পর্যন্ত প্রায় সমস্ত সহপাঠী শিক্ষার্থী রেসিং এবং স্পোর্টস গাড়ি পছন্দ করত। 98% এর জন্য, আগ্রহটি প্রতিযোগিতা এবং পরিসংখ্যান সংগ্রহের যৌথ দেখার বাইরে যায় নি, তবে আমার এক বন্ধু, বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হওয়ার এক বছর পরে তবুও সর্বাধিক লালিত স্বপ্নটি পূরণ করেছে: তিনি একটি গাড়ি কিনেছিলেন, এটি পরিবর্তন করেছিলেন এবং শুরু করেছিলেন অপেশাদার ঘোড়দৌড়ের প্রতিযোগিতায় অংশ নেওয়া, এবং আমি জীবনে প্রথমবারের মতো সুযোগ পেয়েছিলাম, বাস্তব প্রতিযোগিতার জন্য প্রস্তুত গাড়ির চাকা পিছনে পেতে পারি। এটি একটি ফোর্ড ফিয়েস্তা ছিল এবং আমাদের দেখা হওয়ার আগে আমি কখনই ভাবিনি যে কোনও কিছু এত শক্তভাবে ভেঙে যেতে পারে, কোণে যেতে পারে এবং এতটা স্থিতিশীল হতে পারে।
পরে আমি সাধারণ স্টক ফিয়েস্তার সাথে পরিচিত হই। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই, মডেল রক্তে অ্যাড্রেনালিনের ঘন ঘন ইনজেকশনটির গ্যারান্টি দেয়। বলা বাহুল্য, বহু বছর ধরে এই হ্যাচব্যাক (রাশিয়ায় তখন কোনও ফিয়েস্তা সেডান ছিল না) রাস্তায় খেলাধুলা এবং উত্তেজনার সাথে জড়িত ছিল। হায়রে, পরিবেশগত মান, পরিবর্তিত গ্রাহকের অগ্রাধিকার, এমনকি একটি ছোট গাড়িতেও আরামদায়ক যাত্রার তাদের স্বপ্ন, সর্বাধিক স্থল ছাড়পত্র প্রয়োজন - এগুলি সমস্ত কিছু ফিস্টা থেকে স্বতন্ত্র চরিত্রের টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে নিয়ে গেছে।
অন্তত ফিয়েস্টা চালানোর পরীক্ষা করতে ও পরে এই গাড়িটি মস্কো চালিত না করা পর্যন্ত কমপক্ষে আমি ভেবেছিলাম। তিনি, অবশ্যই, এখন আর ক্রীড়াবিদ, কিন্তু অবিশ্বাস্যভাবে আকর্ষণীয়। এমনটি এখন, লোকেরা না, না, তবে তাকে দেখতে পাচ্ছে না। এবং এখানে প্যাডেল অ্যাসেমব্লিকে হাইলাইট করা হয়েছে, স্পিডোমিটার এবং টাকোমিটারের উপরে একটি ফ্যাশনেবল ভিসার রয়েছে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম (পূর্বে, এটি কেবল এস-ক্লাসে পাওয়া যেত)।
সময় স্থির হয় না, হায়, আমি স্থির হয়ে গেলাম, এবং ফিয়েস্তা স্থির হয়ে গেল। আশ্চর্যের বিষয়, এখন আমি তার চেয়ে কম পছন্দ করি না, যদিও তার ট্রাম্প কার্ডগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন different এবং হ্যাঁ, যাইহোক, আমার সেই বন্ধুটি, তারা বলে, তারাও পরিণত হয়েছে he তিনি বিদেশে গিয়ে বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াচ্ছেন। এবং আমি, যদিও আমি যুক্তি দিয়েছি যে ফিয়েস্তা অনেক কম অ্যাথলেটিক হয়ে গেছে, তিন দিনের টেস্টের জন্য দুটি জরিমানা পেয়েছিল - এই বছর এটি একটি পরম ব্যক্তিগত রেকর্ড।
Ies 9 থেকে শুরু করে ডিলারশিপ থেকে পাওয়া যায় ফিয়াস্তা হ্যাচব্যাক। আপনি যদি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রাম বা ট্রেড-ইন, সেইসাথে মরসুমী ফোর্ড ছাড় ব্যবহার করেন তবে মডেলের সর্বনিম্ন মূল্য ট্যাগটি drop 384 এ নেমে যাবে। ট্রেন্ড কনফিগারেশনের বেসিক ফিয়েস্টা হ'ল 8-লিটার ইঞ্জিন (383 এইচপি, পাঁচ গতির "মেকানিক্স"), দুটি এয়ারব্যাগ, সামনের উইন্ডোজ এবং আয়নাগুলির জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, এয়ার কন্ডিশনার, একটি স্ট্যান্ডার্ড অডিও সিস্টেম এবং একটি পূর্ণ আকারের স্পিয়ার হুইল । একই ফিয়েস্তা, তবে পাওয়ারশিফ্ট "রোবট" সহ, আরও 1,6 ডলার ব্যয় হবে। ট্রেন্ড প্লাস হ্যাচের জন্য মূল্য ট্যাগগুলি start 105 থেকে শুরু হয়। এখানে, ট্রেন্ড সংস্করণের সরঞ্জাম ছাড়াও ফোগ লাইট, বৈদ্যুতিক রিয়ার উইন্ডোজ, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড এবং সামনের আসন রয়েছে। একটি রোবোটিক বাক্স সহ টাইটানিয়ামের সর্বাধিক সংস্করণ (667 ডলার থেকে) জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, ব্লুটুথ এবং বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সরগুলির উপস্থিতি অনুমান করে। একই ফিয়েস্তা, তবে একটি 10-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ, 039 ডলার (ছাড় ছাড়) থেকে শুরু হয়।
এটি এখানেই এখনও ফিয়েস্তা একটি শক্ত বাজারের শেয়ার অর্জন করতে পারে না এবং ইউরোপে মডেলটি দীর্ঘকাল ধরে স্বীকৃত এবং প্রচুর চাহিদাযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, 2015 সালে হ্যাচব্যাক যুক্তরাজ্যের সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়ি হয়ে উঠল। ফোর্ড বছরের বাজারে 12,7% শেয়ারের সাথে শেষ হয়েছিল, এবং ফিয়েস্তার মোট বিক্রি হওয়া মোট গাড়ির দুই-তৃতীয়াংশের পরিমাণ ছিল - 131 ইউনিট। ফোর্ড কমপ্যাক্ট সেখানে ওপেল কর্সাকে ছাড়িয়ে যায়। এবং এটি সত্ত্বেও যে যুক্তরাজ্যে ফিয়েস্তার দাম 815 পাউন্ড (কেন্দ্রীয় ব্যাংকের হারে 10 ডলার) থেকে শুরু হয়।
রাশিয়ায়, বি-ক্লাস হ্যাচব্যাকগুলি sedতিহ্যগতভাবে সেডানদের কাছে জনপ্রিয়তা হারায়, একের পর এক দুই-ভলিউমের ভিডব্লিউ পোলো, সিট্রয়েন সি 3, সিট ইবিজা, স্কোডা ফাবিয়া, মাজদা 2 বাজার ছেড়ে চলে যায় এবং নতুন প্রজন্মের ওপেল কর্সার ডেলিভারি শুরু হয়নি। ফিয়েস্তাও চলে গেল - 2012 সালে, কিন্তু তিন বছর পরে এটি একটি সেডান সহ ট্রেলারে ফিরে এল এবং রাশিয়ান অ্যাসেম্বলি দামটিকে বেশ আকর্ষণীয় করে তুলেছিল।
স্টাইলিশ হ্যাচব্যাক জেনারটি প্রিমিয়াম বিভাগে এখনও বেঁচে আছে, তবে রাশিয়ান বাজারে ইউরোপে কার্যত কোনও নগরীয় উপকম্প্যাক্ট নেই। পিউজিট এখনও ২০৮ টি বিক্রি করার চেষ্টা করছে, কিন্তু মিলিয়ন ডলারের মূল্য ট্যাগটি তার জনপ্রিয়তার উপরে সবচেয়ে ভাল প্রভাব ফেলতে পারে না: ২০১৫ সালে, কয়েক শতাধিক গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। সুতরাং ব্যাংক নোটের সাথে মিলিত হলেও ইউরোপীয় মূল্যবোধকে আলিঙ্গনের একমাত্র উপায় ফিয়েস্তা F সর্বোপরি, ইঞ্জিন লাইন, যার মধ্যে একটি টার্বো ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, কেবলমাত্র বায়ুমণ্ডলীয় বিকল্পে হ্রাস পেয়েছিল। এবং স্থগিতাদেশটি রাশিয়ান অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল, বিশেষত, স্থল ছাড়পত্র 208 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
তবে মনে হচ্ছে হ্যাচব্যাকের উপর বাজি খেলা হয়েছে - ফোর্ডের মতে, গত বছর মোট বিক্রয়ের পাঁচ দরজার অংশ ছিল 40%। সর্বোত্তম ফলাফল শুধুমাত্র রেনল্ট স্যান্ডেরো দ্বারা দেখানো হয়েছিল, এবং তারপরেও স্টেপওয়ের অফ-রোড সংস্করণের কারণে: গত এক বছরে, পাঁচ-দরজা 30 ইউনিট বিক্রি করেছে, যেখানে লোগান সেডান 221 ইউনিট বিক্রি করেছে। হুন্ডাই সোলারিস হ্যাচব্যাক বিক্রি করা মোট গাড়ির 41%, আর কিয়া রিওর 311%। অধিকন্তু, হুন্ডাই এমনকি পাঁচ-দরজা সংস্করণের উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, সেন্ট পিটার্সবার্গের প্ল্যান্টে এর স্থান ক্রেটা বি-শ্রেণীর ক্রসওভার দ্বারা নেওয়া হবে।
বর্তমান ফোর্ড ফিয়েস্তা হ্যাচব্যাকের ষষ্ঠ প্রজন্ম। মডেলটি 1976 সালে বিশ্ব বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল। তারপরে ফোর্ড একটি গাড়ি তৈরির লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল, যার উত্পাদন ব্যয় তখনকার সময়ের সর্বাধিক জনপ্রিয় এসকার্টের তুলনায় সস্তা হবে। তিন বছরে, সংস্থাটি প্রায় অর্ধ মিলিয়ন ফিস্টা উত্পাদন ও বিক্রয় পরিচালনা করে, যা ফোর্ডের জন্য একটি রেকর্ডে পরিণত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্ম 1983 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, তবে প্রযুক্তিগতভাবে এটি একই প্রথম ফিয়েস্টা ছিল - বহির্মুখীটি সামান্য আপডেট হয়েছিল, এবং ইঞ্জিন লাইনে বেশ কয়েকটি নতুন ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্ম 1989 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, 1995 সালে চতুর্থ আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং 2001 সালে পঞ্চম প্রবর্তন হয়েছিল। বর্তমান, ষষ্ঠ প্রজন্ম 2007 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং এটি নয় বছরের মধ্যে অ্যাসেমব্লিং লাইনে এটি দুটি পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে গেছে।
লাল ফিয়েস্তা অফিসের ঠিক সামনে একটি পার্কিং স্পেসে বাসা বেঁধেছিল - অন্য একটি গাড়ি অবশ্যই এখানে ফিট করবে না। 120 এইচপি হিসাবে অনেক এবং একটি 1,6-লিটার অ্যাসপিরেটেড - এই ধরনের একটি ফিয়েস্তা আমার স্বপ্ন ছিল যখন আমি নিজে 1,4-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি হলুদ হুইন্ডাই গেটজের মালিক ছিলাম। সেই সময়ে, আমি অবশ্যই একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বেছে নিতাম, তবে ছয়-গতির "স্বয়ংক্রিয়" সহ আধুনিক ফিয়েস্তা এই চিন্তাগুলিকে অতীতে ছেড়ে দেয় - গাড়িটি বিরক্তিকর বিরতি ছাড়াই শুরু হয় এবং দ্রুত গতিতে, চাপ ছাড়াই এমনকি বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালায়। এর হালকাতা।
ব্রিস্ক এবং উজ্জ্বল, কমপ্যাক্ট এবং আরামদায়ক, একটি নতুন গ্রিল এবং ক্রীড়নশীল হেডলাইট সহ, ফিয়েস্তা পঞ্চম মেয়েলি পছন্দ মত অনুভব করে। তবে বাহ্যিক পাতলাভাব এবং করুণার পিছনে দৃ firm়ভাবে একত্রিত এবং ব্যবহারিক গাড়ি যা দৃ fer়ভাবে শহরে চালিত হয়, স্টিয়ারিং হুইলের ছোট্ট মোড়কে এমনকি আনুগত্যের সাথে সাড়া দেয় এবং এমনকি ইউরো এনসিএপি থেকে পাঁচটি তারকা জিতেছিল। এবং যারা ফিয়েস্টাকে একটি মহিলাদের গাড়ি মনে করে তাদের সাথে কেন ব্লক যুক্তি দিতে পারে। মাত্র এক মাস আগে, তিনি জিমার সাথে বিশ্বের পরিচয় করিয়েছিলেন, যেখানে তিনি একটি ফিয়েস্টা চালানোর সময় দুবাইয়ের রাস্তায় জটিল স্টান্ট করেন।
মস্কোতে আমাদের অন্যান্য কৌশল রয়েছে - একটি সংকীর্ণ রাস্তায় আমি একটি বিশাল কালো ল্যান্ড ক্রুজারের সাথে দেখা করি, যদি আমি কোনও এসইভিতে থাকি তবে আমাকে চৌরাস্তা পর্যন্ত ফিরে যেতে হত, তবে ফিয়াস্তায় আমি পাশের দিকে ডুব দিয়ে ডুবিয়ে যেতে পারি the পার্ক করা গাড়ি এবং শুধু এটি পাস করতে দিন। আমার জঞ্জাল অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সে, ফিয়েস্টা চালানো কেবল ছুটি।
