পোর্শে ম্যাকান 2.0 245 এইচপি: বিদায় ডিজেল, "দুই হাজার" এর সাথে দেখা করুন - রাস্তা পরীক্ষা
সন্তুষ্ট
পোর্শে ম্যাকান 2.0 245 এইচপি: বিদায় ডিজেল, "দুই হাজার" এর সাথে দেখা করুন - রাস্তা পরীক্ষা
দ্বিতীয় প্রজন্মের পোর্শ ম্যাকান তার ডিজেল ইঞ্জিন হারায়, এবং এটি একটি ২.০ টার্বো "এন্ট্রি লেভেল" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যার ক্ষমতা ২2.0৫ এইচপি।
এটা সত্য যে ডিজেল আমাদের জন্য একটি খুব ব্যয়বহুল ইঞ্জিন ছিল: জ্বালানি খরচ কম, জ্বালানির দাম কম, কিন্তু এটাও সত্য যে একটি পোর্শে পেট্রোল ইঞ্জিনের সবসময় আলাদা অর্থ থাকে।
আর এভাবেই 2.0 এইচপি সহ 245-লিটার চার-সিলিন্ডার টার্বো।, যার মানে হল যে শক্তিটি সুপারববল থ্রেশহোল্ডের নিচে। ভিতরে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (টর্ক কনভার্টার সহ) আট গতির মান, কিন্তু প্যাকেজটি খুব সমৃদ্ধ নয় (এমনকি ক্রুজ কন্ট্রোলও নয়), তাই দাম অনিবার্যভাবে বেড়ে যায়।
কিন্তু এক পোর্শ এটা হয় পোর্শ, এবং ম্যাকান এটি বন্ধ থাকা সত্ত্বেও বিক্রি করার ইচ্ছা আছে। আমি নিশ্চিত নই বারার এলইডি পিছনের সাথে মিলিয়ে, যা খুব ফ্যাশনেবল, কিন্তু রাতে গাড়িটিকে একটি স্পেসশিপের চেহারা দেয়।
প্রাযুক্তিক বর্ণনা
| মাত্রা | 460 - 192 - 162 (সেমি) |
| ক্ষমতা | 245 সিভি এবং 6.000 ওজন |
| একটি দম্পতি | 370 Nm থেকে 2.000 ইনপুট |
| সম্প্রচার | 8-গতি স্বয়ংক্রিয়, চার চাকা ড্রাইভ |
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 কিমি / ঘন্টা |
| ট্রাঙ্ক | 500-1500 লিটার |
| খরচ | 8,1 ল / 100 কিমি |
| ওজন | 1870 কেজি |
ম্যাকানের সাথে প্রথম কিলোমিটার
নতুন অভ্যন্তর পোরচে ম্যাকান তারা আরো আধুনিক কিন্তু ভবিষ্যত নয় এবং পানামার অনুরূপ। বড় পর্দা থেকে একটি চলচ্চিত্রের আকার 10,9 ইঞ্চি মনোযোগ আকর্ষণ করে, যখন ড্যাশবোর্ডে ডায়ালগুলি এনালগ হয়, ডান দিকটি বাদ দিয়ে ক্লাসিক উল্লেখ করা হয় না, যেখানে একটি 4,8-ইঞ্চি বৃত্তাকার পর্দা থাকে যা আপনি যা চান তা রূপান্তর করে, এমনকি নেভি ম্যাপেও।
La অভ্যন্তর মানের এটি সম্পূর্ণ, আপনি আড়ম্বর বোধ করেন এবং নিয়ন্ত্রণগুলি স্বজ্ঞাত এবং হাতের কাছে। এটি দেখতে প্রকৃতপক্ষে একটি ছোট গাড়ির মতো এবং এটি তার বাহ্যিক ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। কিন্তু সেই ঘনিষ্ঠতার অনুভূতি গাড়িকে ট্র্যাকসুটের মতো মনে করতে সাহায্য করে।
পোর্শ ম্যাকান নিজেকে শহরে দেখায় আরামদায়ক, ভাল শব্দরোধী এবং manoeuvrable। এছাড়াও ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ 2.0 চার-সিলিন্ডার ভক্সওয়াগেন অডির কাছ থেকে ধার করা: এটি স্থিতিস্থাপক এবং কম্পন করে, নি anসন্দেহে পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি আনন্দদায়ক। যাইহোক, তার একটু সুরক্ষার অভাব রয়েছে, এবং এটি দ্বিতীয়ার্ধে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। আমি বলছি না যে এটি একটি ক্ষমতাবিহীন ইঞ্জিন, কিন্তু এটি অবশ্যই তার উত্তেজনা এবং খোঁচা দিয়ে বিস্ময়কর নয়।
Il 8-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এটি যথেষ্ট দ্রুত এবং উপভোগ্য, অ বিরক্তিকর এবং আপনার চিন্তা অনুসরণ করে। ভুল করা কঠিন।
ড্রাইভিং গতিবিদ্যা
বক্ররেখাগুলির মধ্যে নতুন পোরচে ম্যাকান তিনি তার আগের সংস্করণের মতোই সংগৃহীত, মোবাইল এবং আন্তরিক হয়েছিলেন। এটা প্রায় স্পোর্টস কম্প্যাক্ট গাড়ি চালানোর মত। আরামের ক্ষেত্রে সামান্য উন্নতি, বিশেষ করে সাসপেনশন অংশে, এখন গর্তেও নরম। সঙ্গে পিডিসিসি (আধা-সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেম, আমাদের গাড়িতে alচ্ছিক) প্রয়োজনের সময় শক্ত হয়ে যান এবং গাড়ির নিখুঁত নিয়ন্ত্রণের গ্যারান্টি দেন। সংক্ষেপে, একটি পোর্শের আত্মা স্পষ্ট, এবং সংযুক্ত এবং ভাল ওজনযুক্ত স্টিয়ারিং (বিশেষত গতির ক্ষেত্রে) এই গাড়িটি খেলাধুলা চালানোর জন্য আকর্ষণীয় করে তোলে। এটা লজ্জাজনক যে ইঞ্জিনটি চেসিসের তুলনায় একটু বেশি ক্ষমতাধর। এটির নাগাল ভাল, কিন্তু খুব কম টর্ক এবং মধ্য-পরিসরের ট্র্যাকশন।
Il স্পীড, তারপর তার নিজের উপর downshifts ম্যানুয়াল মোডে (কিক-ডাউন সহ, অর্থাৎ, যখন অ্যাক্সিলারেটরটি "ক্লিক" এ চাপানো হয়), এমনকি সবচেয়ে স্পোর্টি স্পোর্ট + সেটিংয়েও। এটি বেশিরভাগ গাড়ির জন্য নগণ্য হবে, কিন্তু পোর্শের জন্য নয়।
বরাবরের মতো, নতুন পোর্শ ম্যাকান বাস এবং গাড়ি চালানোর জন্য একটি দুর্দান্ত বাহন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। ইঞ্জিন 2.0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন 245 এইচপি সহ। এর সুবিধা আছে: নীরব, রৈখিক, প্রগতিশীল, কম বিদ্যুৎ খরচ করতেও সক্ষম (নাগালের মধ্যে 14 কিমি / লি); সংক্ষেপে, তাদের জন্য দুর্দান্ত যাদের কোন খেলাধুলার ভান নেই। কিন্তু ড্রাইভিং (এবং পারফরম্যান্স) এর জন্য যারা পোর্শকে পছন্দ করে তাদের জন্য, অন্তত এস সংস্করণটি বেছে নেওয়া ভাল।
এটা আপনার সম্পর্কে কি বলে
আপনি স্ট্যাটাস সম্পর্কে যত্নশীল, কিন্তু তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হল ড্রাইভিং আনন্দ। কিন্তু একটি খাঁটি স্পোর্টস কারের জন্য অনেক ত্যাগ স্বীকার করতে হয়, বহুমুখিতা আপনার অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি।
এটা কত টাকা লাগে
2.0 থেকে Porsche Cayenne 245 এর দাম মাত্র 61.000 ডলারে শুরু হয়। ইউরো, কিন্তু বিকল্পগুলির সাথে দাম বাড়ানো সহজ: আমাদের মডেল 100.000 ইউরোর কাছাকাছি আসছে।
প্রতিযোগীদের
বাড়িতে একটি অডি Q5 আছে যার সাথে তিনি একটি মেঝে ভাগ করেন, অন্যদিকে BMW X3, Mercedes GLC এবং Jaguar E-Pace অন্য দুটি সরাসরি প্রতিযোগী। যদি ইচ্ছা হয়, দাম কমিয়ে, আলফা রোমিও স্টেলভিও ভেলোসও আছে।
