পোর্শে কেয়েন ডিজেল, আমাদের রোড টেস্ট - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
পোর্শে কেয়েন ডিজেল, আমাদের রোড টেস্ট - রোড টেস্ট
পেগেলা
|
|
কেয়েন ডিজেল তার ডিএনএকে অস্বীকার করে না: এটি খেলাধুলা চালনায় চটপটে এবং দৈনন্দিন ব্যবহারে আরামদায়ক। বিল্ড চমৎকার, এবং 3.0-লিটার ডিজেলও ব্যবহারে বেশ হালকা। যাইহোক, গুণমান এবং ব্র্যান্ড একটি দামে আসে, এবং যখন কিছু বিকল্প যোগ করা হয়, দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
La পোর্শ কাইয়েন বারো বছর আগে একটি গাড়ি, যা জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারকের চেহারা বদলে দেয়, traditionতিহ্যকে অস্বীকার করে এবং ব্যাপক বাণিজ্যিক সাফল্য অর্জন করে। সংস্করণে ডীজ়ল্Cayenne 3.0 hp সহ একটি অডি-প্রাপ্ত 6-লিটার V250 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এবং 580 গতির টিপট্রনিক অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের সাথে 8 Nm টর্ক।
এই সাম্প্রতিক প্রজন্ম নান্দনিকভাবে পরিচ্ছন্ন এবং পরিপক্ক, এসইউভিতে বহন করা 911১১ বাতাসের কিছু হারায়, এবং স্পষ্টভাবে তার নিজস্ব ব্যক্তিত্ব গ্রহণ করে, যদিও সর্বদা অদম্য পোর্শের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। গাড়ির হুইলবেস 4 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বাসযোগ্যতার ক্ষেত্রে একটি সুবিধা দেয়, যখন ডাউনশিফটগুলি আর পাওয়া যায় না।
শহর
এটা চিন্তা করা কঠিন গোলমরিচ একটি শহরের গাড়ী হিসাবে, তার আকার দেওয়া, কিন্তু পার্কিং লট টন এর অভাব ছাড়াও, এটি ঠিক জরিমানা পরিচালনা করে। উঁচু আসনটি চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং আপনি ঠিক অনুভব করতে পারেন যে গাড়িটি কোথায় শুরু হয় এবং কোথায় শেষ হয়। এছাড়াও, সামনে এবং পিছনের সেন্সর এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ, পার্কিং সমস্যাটি কেবল অবস্থানের বিষয় হয়ে ওঠে। ভিতরে Ip ই মার্চ টিপট্রনিক ড্রাইভিংকে সত্যিই মসৃণ করে তোলে: যখন ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করা হয়, এটি সর্বদা খুব মসৃণ এবং ধীরে ধীরে থাকে, তবে পুরানো প্রজন্মের একটি টর্ক ভেরিয়েটরের সাথে ট্রান্সমিশনের অন্তর্নিহিত ইলাস্টিক প্রভাব ছাড়াই এবং স্বয়ংক্রিয় মোডে স্থানান্তর দ্রুত এবং স্লিপ না করে। V6 ডিজেল ইঞ্জিন কম্পনমুক্ত, মসৃণ এবং সম্পূর্ণরূপে চালিত, সর্বদা চলাচলে মসৃণ ফায়ারিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত টর্ক সরবরাহ করে। তথ্য বলছে যে শহুরে ব্যবহার প্রতি শত কিলোমিটারে 7,6 লিটার।
শহরের বাইরে
এমনকি বন্ধ চোখ দিয়ে আপনি বুঝতে পারবেন যে আপনি একজন গাড়ি চালাচ্ছিলেন পোর্শ. ড্রাইভিং আনন্দের জন্য প্রতিটি বিবরণ কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা উপলব্ধি করার জন্য যথেষ্ট এবং স্টুটগার্টের প্রকৌশলীরা এই 2.185 কেজি SUV দিয়ে যে ফলাফল অর্জন করেছেন তা সত্যিই চিত্তাকর্ষক। গাড়ির দৃষ্টিকোণ থেকে ককপিটের দিকে তাকান - একটি ছোট-ব্যাসের উল্লম্ব স্টিয়ারিং হুইল এবং অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল সহ - এবং আপনি জানতে পারবেন এটি চালানোর মজা। স্টিয়ারিং আনন্দদায়ক: প্রগতিশীল, ওজন-উপযুক্ত এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে সরাসরি। এমনকি ক্ষুদ্রতম কোণেও এটি কতটা সঠিক তা অবিশ্বাস্য, এবং চাকার নীচে কী ঘটছে তা আপনাকে বুঝতে দেয়। এই ধরনের সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং একটি ক্লাঙ্কি, ক্লাঙ্কি চ্যাসিসের সাথে নষ্ট হবে, কিন্তু সৌভাগ্যক্রমে তা নয়।
আমাদের মেশিনটি সজ্জিত সক্রিয় বায়ু স্থগিতাদেশ PASM - 1.586,00 ইউরো থেকে একটি অতিরিক্ত বিকল্প, যা আপনাকে সেটিং পরিবর্তন করতে, আরাম এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা বাড়ানোর অনুমতি দেয়। তিনটি মোড উপলব্ধ: কমফোর্ট, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট+। কমফোর্ট মোডে, গাড়িটি বাম্পের উপরে ভাসতে থাকে, কিন্তু কোণঠাসা করার সময় এটি বিরক্তিকর রোলের মধ্যে পড়ে না। স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করা খোলার অংশকে হাস্যকর এবং সামনের প্রান্তটিকে আরও প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে: রাস্তায়, আপনি যদি কিছু মজা করতে চান তবে এটি সেরা বিকল্প, যেমন স্পোর্ট+ মোডে গাড়িটি এত শক্ত হয়ে যায় যে এটি প্রায় বিরক্তিকর।
স্পোর্ট মোড চালু এবং ম্যানুয়াল মোডে ট্রান্সমিশন সহ গোলমরিচ শুধু তোমাকে হাসাতে পারে। এর ভর লুকানোর ক্ষমতা অনুকরণীয়, এবং শুধুমাত্র যখন আপনি একটি 5m SUV ড্রাইভ করার কথা মনে রাখবেন তখন আপনি যখন শক্ত ব্রেক করেন।
দ্যসামনের বরং দ্রুত চালু করা হয়, এবং পিছনের অংশটি বাধ্যতামূলকভাবে অনুসরণ করে। আপনি যদি যথেষ্ট স্মার্ট হন, তাহলে আপনি নিরাপদে কেয়েনের সাথে খেলতে পারেন যেন এটি একটি বড় স্পোর্টস কম্প্যাক্ট, মুক্ত হওয়ার সময় পিছনটা হালকা করা এবং ট্র্যাকশন খোঁজার পেছনের চাকার সাথে কালো ফিতে আঁকা। ভিতরে ছয়টি সিলিন্ডার অডির ভাল অগ্রগতি এবং সুন্দরভাবে শব্দ করা, কিন্তু যখন আপনি এটি সম্পর্কে গুরুতর হতে শুরু করেন, তখন আপনি নাগালের অভাব অনুভব করেন (3.500 rpm এ খেলা শেষ হয়) এবং অতিরিক্ত অশ্বশক্তি, এবং আপনি বুঝতে পারেন কেয়েন চ্যাসি তৈরি হয়েছে শৌখিনতা সহ্য করার জন্য। ... অনেক বেশি উদার।
উপরন্তু, স্পীড, যা মাঝারি গতিতে ভাল সঞ্চালন করে, স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ে অসুবিধা হয়, বিশেষ করে যখন চড়াইতে যেতে হয়।
যাইহোক, এর গতিশীল গুণাবলীর প্রশংসা করার জন্য, আপনার দাঁতের মধ্যে ছুরি দিয়ে গাড়ি চালানো প্রয়োজন হয় না। কেয়েন ডিজেল এমনকি শান্ত যাত্রায় গাড়ি চালানোও সুখকর। উপরন্তু, শহরতলির চক্রে, আমরা সহজেই একটি লিটারে 14 কিমি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিলাম।
হাইওয়ে
La কেয়েন ডিজেল এটি কিলোমিটারের একটি মহান ঘাতক। ভেতরে হৈচৈ মোটরওয়ে তারা, কিন্তু এক মিটার সত্তর উঁচু গাড়ির জন্য, তারা সত্যিই কম, এবং সামগ্রিক শব্দ নিরোধক ভাল। আটটি গিয়ার ভালোভাবে ফাঁকা এবং ইঞ্জিন কোড স্পীডে অষ্টভে চুপচাপ গুঁজে দেয়। 100 লিটারের ট্যাঙ্কের (কোন অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই বিকল্প), পরিসীমা প্রায় এক হাজার কিলোমিটারে পৌঁছায়।
বোর্ডে জীবন
তাদের দুজনকে চড়ার সাথে সাথেই তিনি অনুভব করলেন যেন তিনি বসে আছেন পাইলট বসার স্থান এটি আসলে তুলনায় অনেক কমপ্যাক্ট। সামনে এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা আছে, যারা অতিরিক্ত জায়গার জন্য পিছনের আসনটি 16cm পর্যন্ত সরাতে পারে। ভিতরে প্যানোরামিক ভিউ সহ একটি ছাদ (2.061,80 ইউরো থেকে )চ্ছিক) অভ্যন্তর আনন্দদায়ক বায়ুপূর্ণ এবং উজ্জ্বল করে তোলে। বিল্ডটি চমৎকার, এবং চামড়া এবং নরম প্লাস্টিক একটি কঠিন অনুভূতির নিশ্চয়তা দেয় যা হাউসের মান পূরণ করে।
কেন্দ্রীয় টানেলের মধ্যে আছে চাবির সংখ্যা একটি বিমানের যোগ্য: এটিতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং সাসপেনশন এবং ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণকারী উভয়ই রয়েছে, পাশাপাশি অবশ্যই একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারশিফ্ট লিভারও রয়েছে। এটা ঠিক যে ইদানীং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে সমস্ত ফাংশনকে একত্রিত করার একটি প্রবণতা রয়েছে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে তারা বিপরীত দিকে অতিরঞ্জিত বলে মনে হয় এবং এটি কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে যায়।
I উপকরণকিন্তু কর্মক্ষমতা চমৎকার: চামড়া ভাল অবস্থায় আছে, প্লাস্টিক স্পর্শের জন্য আনন্দদায়ক (যদিও খুব নরম নয়) এবং কেবল কোন সিক্স নেই, এবং ডিফ্লেক্টর এবং হ্যান্ডেলগুলি মূল অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।
আমাদের নমুনাও একটি ইমপ্লান্ট দিয়ে সজ্জিত। BOSE® সাউন্ড সাউন্ড সিস্টেম, ally 1.384,70 থেকে optionচ্ছিকভাবে, যা শক্তি এবং স্পষ্ট শব্দগুলির ক্ষেত্রে আমরা চেষ্টা করেছি তার মধ্যে অন্যতম সেরা।
দাম এবং খরচ
La গোলমরিচ এটি অবশ্যই সস্তা নয়: মূল্য ডিজেল সংস্করণটি চালু করতে 73.037 ইউরো খরচ হয়, কিন্তু 90.000 250 এ উঠতে খুব কম সময় লাগে। যাইহোক, XNUMX hp দিয়ে। আপনি সুপার ট্যাক্স থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত, এবং ইঞ্জিন, স্থানান্তরিত আকার দেওয়া, খরচ বেশ অর্থনৈতিক।
এই সেগমেন্টের প্রতিযোগীদের তুলনায়, এটি প্রযুক্তিগতভাবে সর্বাধিক উন্নত বা সর্বাধিক বিলাসবহুল নাও হতে পারে, তবে ড্রাইভিং আনন্দ এবং চিত্রের ক্ষেত্রে এটি স্পষ্টভাবে জিতেছে।
নিরাপত্তা
La গোলমরিচ এটি সর্বদা নিরাপদ এবং রাস্তায় অনুমানযোগ্য, এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ নিশ্চিত করে যে আপনি যে কোনও ধরণের ভূখণ্ড সহজেই মোকাবেলা করতে পারেন।
আমাদের ফলাফল
টেকনিক
| ইঞ্জিন | V6 3.0 L ডিজেল |
| ক্ষমতা | 250 এইচপি 3,500 থেকে 4,500 rpm এর মধ্যে |
| একটি দম্পতি | 580 থেকে 1,750 rpm পর্যন্ত 2,500 Nm |
| ওজন | 2,185 কেজি |
| টান | ধ্রুব অবিচ্ছেদ্য |
| বিনিময় | 8 গতি স্বয়ংক্রিয় |
| অনুমোদন | ইউরো ঘ |
মাত্রা
| উচ্চতা | , 705 মিমি |
| লম্বা | 4,855 মিমি |
| প্রস্থ | 1,939 মিমি |
| ট্রাঙ্ক | 670-1780 l |
| ট্যাংক | 100 লিটার |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 7,4 সেকেন্ড |
| Velocità Massima | 220 কিমি / ঘন্টা |
| গ্রহণ | 7.6 l / 100 |
| নির্গমন | 173 গ্রাম / CO2 |
