আলফা রোমিও মন্ট্রিল তৈরির অর্ধ শতাব্দী পরে
সন্তুষ্ট
70 এর দশকের গোড়ার দিকে ইতালিয়ান কিংবদন্তি তার বার্ষিকী উদযাপন করে
V8-চালিত মন্ট্রিল তার সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল আলফা রোমিও।
আলফা রোমিও মন্ট্রিয়াল বিশ্বে প্রথমবারের মতো ডিজাইন স্টুডিও বার্টোনের স্টুডিও হিসাবে আবির্ভূত হয়, যা মন্ট্রিয়লে আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে সর্বজনীনভাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল। মার্সেলো গান্ডিনি দ্বারা তৈরি, যিনি ল্যাম্বোরগিনি মিউরা, ল্যাম্বোরগিনি কাউন্টাচ এবং ল্যান্সিয়া স্ট্রাটোসের মতো কিংবদন্তীও লিখেছিলেন, এই জিটি গাড়িটি মূলত একটি সেন্টার-ইঞ্জিন স্পোর্টস কার হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, যখন আলফা ব্যাপক উৎপাদনের সিদ্ধান্ত নেয়, তখন ধারণাটি পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন। মন্ট্রিলের মৌলিক আকৃতি অনেকাংশে অপরিবর্তিত রয়েছে, কিন্তু T8 স্ট্রাডেল থেকে ধার করা V33 ইঞ্জিনটি "ডাউনসাইজ" করে 2,6L এবং আউটপুট 200bhp এ নামিয়ে আনা হয়েছে। এবং 240 Nm, এবং এর অবস্থান ইতিমধ্যে হুড অধীনে। এটি ছোট V8 কে তার রেসিং জিন প্রদর্শন করা থেকে বিরত রাখে না, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, চ্যাসি এবং হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে, ইতালীয়রা জিউলিয়া উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে, তাই দর্শনীয় 2 + 2-আসনের বার্টোন কুপ ঠিক একটি রোল মডেল নয়। ড্রাইভিং আরাম, না রাস্তার আচরণের ক্ষেত্রে। এই কারণেই 1972 মোটর মোটর এবং স্পোর্ট শোতে মডেলটি পরীক্ষা করাতে এটি "সম্ভবত বাজারে সবচেয়ে পুরানো নতুন গাড়ি" পাওয়া গেছে।
সৌন্দর্য স্বাদের বিষয়
DM 35-এর জন্য, 000 সালে ক্রেতারা একটি সুসজ্জিত কুপে পেয়েছিল যার অভ্যন্তরীণ আয়তন, ছোট ট্রাঙ্ক, খুব ভাল কারিগর নয়, ব্রেক যার প্রভাব ভারী বোঝা, উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং দুর্বল আর্গোনোমিক্সের কারণে দুর্বল হয়ে পড়ে। অন্যদিকে, তারা একটি দুর্দান্ত V1972 ইঞ্জিন, একটি দুর্দান্ত ZF ফাইভ-স্পীড ট্রান্সমিশন, সেইসাথে চিত্তাকর্ষক গতিশীল কর্মক্ষমতাও পায়। নিষ্ক্রিয় থেকে 8 কিমি/ঘন্টা আলফা রোমিও মন্ট্রিল 100 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। Ams পরীক্ষায়, পরিমাপ করা সর্বোচ্চ গতি হল 7,6 কিমি/ঘন্টা এবং গড় জ্বালানি খরচ হল 224 লিটার৷
আলফা মন্ট্রিলের সৌন্দর্য সম্পূর্ণরূপে দর্শকের স্বাদ এবং বোঝার উপর নির্ভর করে। কারো কারো জন্য, 4,22-মিটার দীর্ঘ কুপটি অভান্ত-গার্ডে, উদ্যমী এবং আকর্ষণীয় দেখায়। অন্যদের জন্য, তবে, শরীরের অনুপাত বরং অদ্ভুত। গাড়িটি খুব প্রশস্ত এবং বরং ছোট, এর হুইলবেস মাত্র 2,35 মিটার। যাইহোক, কিছু কারণে, মন্ট্রিল ভয়ঙ্কর বহিরাগত দেখায়. কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত স্কুডেটো গ্রিল সহ একটি স্প্লিট বাম্পার সহ গোলাকার সামনের প্রান্তটি একটি আসল ডিজাইন হাইলাইট। আংশিকভাবে ঘেরা চলন্ত হেডলাইটগুলিও ব্যতিক্রমী দেখায়। ছাদে কোন পিছনের কলাম নেই, তবে মাঝখানের কলামগুলি খুব চওড়া এবং আরোপিত বায়ু ভেন্ট দিয়ে সজ্জিত - মায়েস্ত্রো গান্দিনীর কাজের একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য। পিছনে খুব আক্রমণাত্মক এবং ক্রোম সজ্জা সঙ্গে accentuated হয়. কার্যকারিতা একটি সমস্যা যা মন্ট্রিলে অপেক্ষা না করাই ভালো।
আলফা রোমিও মন্ট্রিল স্বল্প পরিমাণে উত্পাদিত হয়
আলফা রোমিও মন্ট্রিল 3925 থেকে মোট 3925 ইউনিট উত্পাদন করেছিল এবং দুর্ভাগ্যবশত সে সময় অপর্যাপ্ত ক্ষয় সুরক্ষার কারণে তাদের মধ্যে অনেকগুলি ক্ষয়ের শিকার হয়েছিল। সহজ কথায়, এই গাড়ির প্রায় যেকোনো জায়গায় দ্রুত মরিচা ধরার বাজে ক্ষমতা রয়েছে। অন্যথায়, নিয়মিত এবং উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, সরঞ্জামগুলি নির্ভরযোগ্য এবং নির্ভরযোগ্য হতে দেখা যায় - এখানে মন্ট্রিলের অ্যাকিলিস হিল একটি উচ্চ মূল্য এবং অল্প সংখ্যক খুচরা যন্ত্রাংশ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
উপসংহার
একটি avant-garde স্টুডিও যা প্রায় সরাসরি উত্পাদন লাইনে আঘাত করে: মন্ট্রিল হল আলফা রোমিওর সবচেয়ে অনুপ্রেরণামূলক এবং চিত্তাকর্ষক মডেলগুলির মধ্যে একটি, এবং আমরা জানি, এই ব্র্যান্ডটি অনেকগুলি অনুপ্রেরণামূলক এবং চিত্তাকর্ষক গাড়ি তৈরি করে৷ এই সত্যটি দাম থেকেও স্পষ্ট - 90 এর নীচে ভাল অবস্থায় মন্ট্রিল খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব। যাইহোক, খুচরা যন্ত্রাংশ সঙ্গে পরিস্থিতি বরং জটিল.
