টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কোডিয়াক
টাওয়ারটি বাম্পারের নীচে থেকে সরে যায়, তৃতীয় সারির আসনগুলি সহজেই ভূগর্ভস্থ ফিট করে, ট্রাঙ্কটি পায়ের দুল দিয়ে খোলে এবং দরজাগুলি প্রত্যাহারযোগ্য প্যানেল দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। হায়রে, এই সমস্ত কিছুই রাশিয়ার বাজারে পৌঁছায় না।
দূর থেকে, কোডিয়াক অডি Q7 এর সাথে বিভ্রান্ত করা সহজ, যা দ্বিগুণ ব্যয়বহুল, এবং এটি বন্ধ করা একাধিক স্ট্যাম্পিং, ক্রোম এবং স্মার্ট LED অপটিক্স দ্বারা পরিপূর্ণ। এখানে একটি বিতর্কিত উপাদান নেই - এমনকি অভিনব লণ্ঠনগুলি বেশ উপযুক্ত বলে মনে হয়। সাধারণভাবে, কোডিয়াক ব্র্যান্ডের আধুনিক ইতিহাসের সবচেয়ে সুন্দর স্কোডা।
ভিতরে, সবকিছু খুব শালীন এবং কিছু সমাধান এমনকি ক্লাসের মানদণ্ড অনুসারে ব্যয়বহুল দেখায়। উদাহরণস্বরূপ, আলকান্টারা, শীতল শাব্দ, নরম কনট্যুর আলো এবং একটি বিশাল মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন নিন। তবে গণবাজারের সাথে জড়িতরা এখনও রেপিডের মতো একই ঝোঁকযুক্ত স্কেলগুলি, ধূসর জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে খুব সহজ পরিপাটি করে। তবে দেখে মনে হয় যে স্কোদা এগুলি সম্পর্কে মোটেই লজ্জা পাচ্ছে না, কারণ কোডিয়াক সম্পূর্ণ ভিন্নরকম কিছু আবিষ্কার করেছিলেন।
এখানে একটি ভয়ঙ্কর জায়গা আছে। ছবিগুলিতে মনে হতে পারে পিছনের সোফাটি খুব সংকীর্ণ - বিশ্বাস করবেন না। বাস্তবে, আমরা তিনজন এখানে বসে ব্যথা ব্যতীত এক হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারি। তৃতীয় সারির সাথে বহন না করাই ভাল: তারা সাধারণত সেখানে আধ ঘন্টারও বেশি সময় বহন করে না, তবে মনে হয় শিশুদের জন্য - ঠিক ঠিক।
মাথার উপরে অতিরিক্ত স্থান অনুসন্ধানে, পা, কনুই এবং কাঁধে, স্কোদা মূল জিনিসটি সম্পর্কে ভুলে গিয়েছিল - ড্রাইভার। আমি প্রায় তিন দিনের জন্য কোডিয়াকের অস্বাভাবিক অবতরণে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছি: মনে হচ্ছে স্টিয়ারিং কলাম এবং আসনটির সামঞ্জস্যের পরিসর প্রচুর, তবে আমি একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাই না। হয় স্টিয়ারিং হুইল যন্ত্রগুলিকে ওভারল্যাপ করে, তারপরে প্যাডেলগুলি খুব বেশি দূরে থাকে, অথবা, বিপরীতে, আমি স্টিয়ারিং হুইলে পৌঁছায় না। ফলস্বরূপ, আমি বসে রইলাম, থিয়েটারের চেয়ারের মতো - উচ্চ, স্তর এবং ঠিক ঠিক নয়।
২.০-লিটারের টিএসআই ড্রাইভারের গাড়ীর মতো কোডিয়াকে ছাড়েনি। এটি 2,0 এইচপি উত্পাদন করে। (যাইহোক, এটি এই মোটরের জন্য সবচেয়ে বেসিক ফার্মওয়্যার) এবং "ভিজা" সাত গতির ডিএসজি এর সাথে একসাথে hundreds.৮ সেকেন্ডে ক্রসওভারটিকে "শত" করে তোলে - একটি রেকর্ড নয়, তবে শ্রেণীর মান অনুযায়ী এটি খুব দ্রুত.
সমস্ত অপেক্ষাকৃত কমপ্যাক্ট ভিএজি গাড়িগুলির মতো, স্কোদা কোডিয়াক ক্রসওভারটি এমকিউবি আর্কিটেকচারে ম্যাকফারসন স্ট্রুট এবং সামনের অংশে এবং মাল্টি-লিংক রিয়ার সাসপেনশন সহ নির্মিত হয়েছে। মাত্রাগুলির ক্ষেত্রে, কোডিয়াক বেশিরভাগ ক্লাস "সি" ক্রসওভারকে ছাড়িয়েছে, ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান সহ। মডেলটি 4697 মিমি লম্বা, 1882 মিমি প্রশস্ত, এবং হুইলবেস (2791 মিমি) এর দিক দিয়ে কোডিয়াক সেগমেন্টে সমান নয়। কেবিনের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে ট্রাঙ্কের পরিমাণ 230 থেকে 2065 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
রাশিয়ান ইঞ্জিনগুলির সেট কেবল ডেইজেলের সেটে ইউরোপীয় থেকে পৃথক - আমাদের কাছে কেবল একটি 150-অশ্বশক্তি 2,0 টিডিআই উপলব্ধ। পেট্রোল পরিসীমাটি 1,4 বা 125 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন 150 টিএসআই টার্বো ইঞ্জিনগুলি দ্বারা খোলা হয়েছে, এবং দ্বিতীয়টি, লোডে দ্বিতীয়টি চারটি সিলিন্ডারের মধ্যে দুটি জ্বালানী সাশ্রয় করতে সক্ষম করতে সক্ষম হয়। শীর্ষস্থানীয় ইউনিটের ভূমিকা 2,0 হর্স পাওয়ার সহ একটি 180-লিটার টিএসআই দ্বারা অভিনয় করা হয়। বেস ইঞ্জিনটি একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে আসে, আরও শক্তিশালী - উভয়ই ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং একটি ডিএসজি রোবট, সমস্ত দুটি-লিটার ইঞ্জিন - একটি ডিএসজি গিয়ারবক্স সহ।
প্রাথমিক পেট্রোল পরিবর্তনগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, আরও শক্তিশালী হতে পারে - একটি হালডেক্স ক্লাচ সহ অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণ, যা সম্প্রতি বর্গওয়ার্নার সরবরাহ করেছে। ড্রাইভারটি নির্বাচিত ড্রাইভিং মোড নির্বিশেষে ক্লাচটি স্বতন্ত্রভাবে অক্ষের সাহায্যে ট্র্যাকশন বিতরণ করে। 180 কিমি / ঘন্টা পরে গাড়ীটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে পরিণত হয়।
সাসপেনশনটি alচ্ছিক ডিসিসি অভিযোজক ড্যাম্পারগুলির সাথে লাগানো যেতে পারে যা উল্লম্ব ত্বরণ সেন্সরগুলি স্বাধীনভাবে বা নির্বাচিত সেটিংস অনুসারে সেটিংস পরিবর্তন করে। ড্রাইভিং মোডের সেটটিতে নরমাল, কমফোর্ট, স্পোর্ট, ইকো এবং উইন্টার অ্যালগরিদম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
- বাবা, গাড়ি নিয়ে আমাকে কিছু কৌশল দেখান?
চার বছরের ছেলে ইতিমধ্যে গাড়িতে আগ্রহী এবং এবার তিনি ঠিক ঠিক ঠিকানায় যোগাযোগ করেছেন। তিনি পার্কিং লট এবং লেগ-সুইংিং পাওয়ার বুট দেখেছেন তবে কোডিয়াকের কাছে অবশ্যই আরও কিছু রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি টাওবার যা বোতাম টিপানোর পরে পপ আপ হয়। বা বুট ফ্লোরের স্ট্র্যাপগুলি যা আসনগুলির আরও একটি সারি তৈরি করতে টানতে পারে। লুকোচুরি এবং অনুসন্ধানের গেমসের জন্য এই জাতীয় স্থানটি সংক্ষেপে আমাকে হুডের নীচে প্রতিটি বাক্সের উদ্দেশ্য ব্যাখ্যা করতে বলার হাত থেকে বাঁচায়, তবে শিশুটি তাত্ক্ষণিকভাবে আমার জন্য অন্যান্য সমস্যা নিয়ে আসে: "বাবা, আসুন আমরা একটি ট্রেলার কিনে এনে চালিয়ে দেই drive "?
আমাদের আসলে ট্রেলার বা টাওয়ারের দরকার নেই, তবে একটি প্রশস্ত সাত-সিটের কেবিন অন্য জিনিস। দৃশ্যমান আনন্দের সাথে, আমি একটি পরিকল্পনা নিয়ে এসেছি যার অনুসারে গাড়ীতে দুটি সন্তানের আসন ফিট হবে, বাকি আসনগুলি অন্যান্য আত্মীয়দের জন্য ব্যবহারের সম্ভাবনা রেখে leaving এটি গ্রীষ্মের কুটির থেকে তাঁর পিতামাতার, বা শীতের সংস্করণে স্কেটিং রিঙ্কে প্রচুর ভিড়ের ভ্রমণের স্বাভাবিক গল্প। তবে বাচ্চারা তাদের নিজস্ব সেলুন পরিকল্পনা নিয়ে শেষ করে, যার মধ্যে অবশ্যই কোনও পিতামাতার মাথা ব্যথা অন্তর্ভুক্ত থাকে।
বড় কোডিয়াক এই গেমগুলিকে বেশ স্টোরিয়ালি স্পেসে ফেলে দেয় এবং কেবিনের অসংখ্য রূপান্তরকে হুবহু ভোগ করে না। ড্রাইভার হিসাবে, আমি চাকাটিতে ইচ্ছাকৃতভাবে হাই বাসে উঠতে পেরে সন্তুষ্ট নই, তবে পারিবারিক ভ্রমণের পরিস্থিতিতে আমার জানা পক্ষে যথেষ্ট যে বাকি সবাই সুখী এবং আরামদায়ক হবে। লাগেজ সহ, যা এমনকি 7-সিটের কনফিগারেশনে এখনও পর্দার নীচে একটি ভাল 230 লিটার রয়েছে। এবং এই গাড়িটি কীভাবে চালায় আমি প্রায় যত্নশীল নই, কারণ আমি জানি যে স্কোদা এটি কমপক্ষে ভাল করে।
ভোক্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, আদর্শ গাড়িটি একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের একটি ওপেন শীর্ষের একটি শক্তিশালী স্পোর্টস গাড়ি এবং বিপণকের দৃষ্টিতে, ক্লায়েন্ট সর্বদা একটি সক্রিয় জীবনধারা সহ একটি সফল ব্যবসায়ের মালিক এবং ক্রীড়া সরঞ্জাম সেট। তবে বছরের পর বছর ধরে গাড়ীর অভ্যন্তরীণকে পোলিশ করা, সঠিক আকারের কাপ ধারক উদ্ভাবন করা, গ্লাভস এবং ফোনগুলি সংরক্ষণ করার জন্য ধারকগুলির পাশাপাশি বোতল কভারগুলির নীচে সম্পূর্ণ বুদ্ধিমান পিম্পলস-ক্লিপগুলি মূল্যবান ছিল যাতে সত্যিকারের পরিবারের একজন প্রকৃত চালক পারে অস্থির লোকেরা পূর্ণ গাড়ীতে পাগল হয়ে যেতে পারে এমন হাজার হাজার ছোট ছোট জিনিস সম্পর্কে চিন্তা করবেন না।
কেবলমাত্র হতাশার বিষয় হ'ল রাবার ব্যান্ডগুলি যখন প্রান্তগুলি রক্ষা করার জন্য দরজা খোলার সময় স্লাইড হয়ে যায়। রাশিয়ায় একত্রিত গাড়িগুলিতে, তারা সমস্ত ছাঁটাই পর্যায়ে অনুপস্থিত। এবং মুল বক্তব্যটি এমন নয় যে টাইট পার্কিংয়ের জায়গাগুলিতে আপনাকে এখনও সতর্ক হতে হবে। এটি গাড়ীর বিয়োগান্তক একটি কৌশল, যা অবশ্যই বাচ্চাদের কাছে নয়, সাধারণভাবে সবার কাছে ব্যতিক্রম ছাড়াই আবেদন করবে।
স্কোদা ব্র্যান্ডের তুলনামূলকভাবে বড় ক্রসওভারটি বেশ অপ্রত্যাশিতভাবে হাজির। ভবিষ্যতের মডেলের পরীক্ষাগুলি ২০১৫ এর প্রথম দিকে শুরু হয়েছিল এবং নতুন পণ্য সম্পর্কে প্রথম অফিসিয়াল তথ্যটি এক বছর পরে উপস্থিত হয়েছিল, যখন চেকরা ক্রসওভারের স্কেচগুলি প্রকাশ করতে শুরু করে। মার্চ ২০১ In সালে, স্কোদা ভিশনস ধারণাটি জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা ভবিষ্যতের প্রযোজনা গাড়ির প্রোটোটাইপস হয়েছিল।
একই বছরের শরত্কালে প্যারিসে একটি প্রযোজনা গাড়ি দেখানো হয়েছিল, যা কেবল বিশদে ধারণা থেকে পৃথক ছিল। দরজা হ্যান্ডলগুলি আড়াল করে অদৃশ্য হয়ে গেল, আয়নাগুলি ক্ষুদ্র হতে বন্ধ হয়ে গেল, আলোকপাতগুলি আরও সহজ হয়ে উঠল, এবং ধারণার ভবিষ্যত অভ্যন্তরের পরিবর্তে, প্রযোজনা গাড়িটি একটি জাগতিক অভ্যন্তর পেয়েছিল, তাদের পরিচিত উপাদানগুলি থেকে একত্রিত হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, ধারণা করা হয়েছিল যে স্কোডা ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ ক্রসওভারটি কোডিয়াক মেরু ভালুকের পরে কোডিয়াক নামে পরিচিত হবে, তবে শেষ পর্যন্ত গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল কোডিয়াককে নামটির পরিবর্তে আলুটিয়ার ভাষার পদ্ধতিতে একটি নরম শব্দ দেওয়ার জন্য ia আদিবাসী, আলাস্কার আদিবাসী। গাড়ির প্রিমিয়ার স্ক্রিনিংয়ের সাথে আলাস্কার কোডিয়াকের মধ্যপন্থী জনবসতির জীবন নিয়ে একটি চলচ্চিত্র ছিল, যার বাসিন্দারা একদিনের জন্য তাদের শহরের নামে শেষ চিঠিটি "কিউ" করে নামটির সাথে যথাযথ অনুসারে পরিবর্তন করেছিল? নতুন মডেল.
মার্চ ২০১ in এর পরবর্তী জেনেভা মোটর শোতে, দুটি নতুন সংস্করণ আত্মপ্রকাশ করেছিল - উন্নত জ্যামিতিক ফ্লোটেশন এবং আরও গুরুতর প্রতিরক্ষামূলক বাইপাস সহ কোডিয়াক স্কাউট এবং বিশেষ বডি ট্রিম, স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং আসন সহ কোডিয়াক স্পোর্টলাইন।
দেখে মনে হচ্ছে যে আমাদের বাজারে স্কোদা কোডিকের উপস্থিতির খুব দীর্ঘ সময়কালে, একটি অত্যন্ত গুরুতর মায়া ইতিমধ্যে জনসচেতনতায় দৃ in়তার সাথে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এটি কোডিয়াকের মতো একটি বৃহত পরিবারের জন্য নিখুঁত গাড়ি।
আসলে, এটি পুরোপুরি সত্য নয় এবং এর নকশাটি দায়ী করা। সুরেলা সুষম অক্টাভিয়ার পটভূমির বিপরীতে এবং প্রিমিয়াম গ্লাসের সাথে একটি স্পর্শযুক্ত নিখুঁত অনুপাতযুক্ত চমত্কার পটভূমির বিপরীতে কোডিকটি অত্যন্ত ব্যাস্তবৃষ্ট দেখাচ্ছে looks চেক ক্রসওভারের অদ্ভুত সামনের অপটিক্সের কারণে সম্ভবত আমি এই ধারণাটি পাই। বা এই সত্যটি থেকে যে টিটিকেতে আমি বেশ কয়েকবার সাক্ষাত করেছিলাম, সম্পূর্ণরূপে একটি অ্যাসিড রঙের ছবিতে আবৃত।
হ্যাঁ, এবং একই সাথে আমার মনে আছে এটির একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে এবং প্রায় প্রতিটি আসনের নিজস্ব আইসফিক্স মাউন্ট রয়েছে। তবে কে বলেছিলেন যে একটি বড় পরিবারে নাতি-নাতনি, ঠাকুরমা এবং খাঁচার তোতাপাখির সাথে এমন একটি অভ্যন্তরে ভ্রমণ করতে হবে।
আমার হিসাবে, অসংখ্য কাপ হোল্ডার, ড্রয়ার, পকেট এবং গ্যাজেট ক্লিপযুক্ত এই সেলুনটি একটি তরুণ সংস্থার জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত suitable
125 এইচপি মোটর সহ বেসিক কোডিয়াক এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সটি প্রাথমিক দুটি ট্রিম স্তরের অ্যাক্টিভ এবং অ্যাম্বিশনে বিক্রি হয় এবং সর্বনিম্ন 17 500 খরচ হয়। প্রথমটিতে কেবল বৈদ্যুতিক আয়না, একটি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা, সামনের এবং পাশের এয়ারব্যাগগুলি, উত্তপ্ত আসন, একটি টায়ার প্রেসার সেন্সর, 2-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, 17 ইঞ্চি চাকা এবং একটি সাধারণ রেডিও সরবরাহ করা হয়। দ্বিতীয়টি ছাদ রেল, ট্রাঙ্ক নেট, উন্নত ট্রিম এবং অভ্যন্তর আলো, পর্দা, প্যাসিভ দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ সহায়ক, স্টার্ট বোতাম, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, হালকা এবং বৃষ্টি সেন্সর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের উপস্থিতি দ্বারা পৃথক করা হয়।
ডিএসজি গিয়ারবক্সযুক্ত 150-অশ্বশক্তি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির দাম 19 ডলার থেকে শুরু হয়, তবে এরই মধ্যে আরও একটি আকর্ষণীয় ট্রিম, বৈদ্যুতিক ড্রাইভারের আসন, বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তর আলো, ড্রাইভিং মোড নির্বাচন ব্যবস্থা, এলইডি সহ স্টাইল সংস্করণ (400 ডলার) রয়েছে LED হেডলাইটস, একটি বিপরীত ক্যামেরা এবং 23 ইঞ্চি চাকা whe
অল-হুইল ড্রাইভের ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ অ্যাক্টিভ সংস্করণে কমপক্ষে 19 ডলার বা ডিএসজি রোবটের জন্য 700 ডলার ব্যয় করতে হবে। স্টাইলের ট্রিম স্তরটিতে ডিএসজি সহ 20-অশ্বশক্তি অল-হুইল ড্রাইভ কোডিয়াকের দাম 200 ডলার। এবং দুই-লিটারের গাড়িগুলি কেবল চার-চাকা ড্রাইভ এবং একটি রোবোটের সাথে থাকতে পারে এবং সম্পূর্ণ সেটগুলি উচ্চাভিলাষ থেকে শুরু হয়। দাম - পেট্রোলের জন্য 150 ডলার এবং ডিজেলের জন্য 24 ডলার থেকে। শীর্ষে রয়েছে লরিয়ান ও ক্লেমেন্ট সংস্করণে বিলাসবহুলভাবে সজ্জিত কোডিয়াকগুলি, যা কেবলমাত্র দুটি লিটারে আসে এবং পেট্রল এবং ডিজেল সংস্করণগুলির জন্য যথাক্রমে $ 000 এবং $ 24। এবং এটি সীমা নয় - $ 200 থেকে 23 400 এর মূল্যের বিকল্পগুলির তালিকায় আরও তিন ডজন আইটেম রয়েছে।
"অফ-রোড" কোডিয়াক স্কাউট হ'ল কমপক্ষে একটি 150-অশ্বশক্তি গাড়ি এবং ডিএসজি এবং অল-হুইল ড্রাইভ $ 30 থেকে শুরু হয়। প্যাকেজটিতে ছাদ রেল, ইঞ্জিন সুরক্ষা, বায়ুমণ্ডলীয় আলো সহ বিশেষ অভ্যন্তর ট্রিম এবং ইউনিটগুলির অফ-রোড অপারেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। দুই লিটার স্কাউটের দাম ডিজেলের জন্য 200 ডলার এবং পেট্রল বিকল্পগুলির জন্য 33 ডলার থেকে শুরু হয়। "স্পোর্টি" কোডিয়াক স্পোর্টলাইনটির দাম 800-অশ্বশক্তি গাড়ির জন্য 34 ডলার, যখন দুটি লিটারের সংস্করণটি 300 ডলার থেকে শুরু হবে।
| আদর্শ | ক্রসওভার |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4697/1882/1655 |
| হুইলবেস, মিমি | 2791 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1695 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, আর ৪ |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 1984 |
| শক্তি, এইচ.পি. আরপিএম এ | 180-3900 এ 6000 |
| সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম | 320-1400 এ 3940 |
| সংক্রমণ, ড্রাইভ | 7-st। রব।, পূর্ণ |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 206 |
| 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 7,8 |
| জ্বালানী খরচ (gor./trassa/mesh।), এল | 9,0/6,3/7,3 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 230-720-2065 |
| মার্কিন ডলার থেকে দাম | 24 200 |
