একটি ব্যবহৃত BMW M5 E39 টেস্ট ড্রাইভ: এটা কি মূল্যবান?

একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে এবং অনেক গাড়িচালকের জন্য এটি পছন্দের বিষয় নয় কিন্তু সুযোগের বিষয়। কিন্তু একটি ব্যবহৃত স্পোর্টস কার কেনা আরেকটি বিষয়: আপনি যদি ভুল পছন্দ করেন, তাহলে এটি আপনাকে ব্যক্তিগত দেউলিয়াত্বের দিকে ঠেলে দিতে পারে। আপনি যদি সঠিক পছন্দ করেন তবে এটি একটি লাভজনক বিনিয়োগ হতে পারে।

যখন ব্যবহৃত স্পোর্টস কারের কথা আসে, E5 প্রজন্মের BMW M39 এমনকি আলোচনা করা হবে না। অনেক জ্ঞানী আপনার কাছে শপথ নেবেন যে এটি সর্বকালের সেরা চার-দরজা স্পোর্টস সেডান। যাই হোক না কেন, এটি অন্যতম সেরা BMW গাড়ি। কিন্তু সেকেন্ডারি মার্কেটে এটা কেনা কি মূল্যবান?

মডেল জনপ্রিয়তা

এম 5 ই 39 এত সম্মানিত হওয়ার কারণ এটি প্রাক-বৈদ্যুতিন যুগের শেষ গাড়ি। তাদের বেশিরভাগই ভাল পুরানো মেকানিক্স এবং তুলনামূলকভাবে সহজ ডিভাইসে প্রচুর সেন্সর এবং মাইক্রোক্রিসিটগুলি ঘন ঘন ক্ষতির আশঙ্কায় নির্ভর করে।

পরবর্তী মডেলের তুলনায়, গাড়িটি হালকা, হ্যান্ডলিংটি মনোরম এবং প্রতিক্রিয়াশীল এবং হুডের নীচে সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভি 8 ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। আপনি যদি চান না তবে আপনার কাছে অযৌক্তিক মনোযোগ আকর্ষণ করবে না এমন একটি বিচক্ষণ ডিজাইনে যুক্ত করুন। এই সমস্তই এম 5 কে ভবিষ্যতের ক্লাসিক করে তোলে।

বাজারের উপস্থিতি

ই 39 এম 5 1998 এর জেনেভা স্প্রিং মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং বছরের শেষে বাজারে এসেছিল। এটি সেই সময়ে 8 নম্বরের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে তবে এটি ভি XNUMX ইঞ্জিন সহ প্রথম বিএমডাব্লু এম।

দৃশ্যত, এম 5 সাধারণ "পাঁচ" থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। প্রধান পার্থক্যগুলি হ'ল:

• 18 ইঞ্চি চাকা;
• নিষ্কাশন সিস্টেমের চারটি শাখা পাইপ;
• ক্রোম ফ্রন্ট গ্রিল;
• বিশেষ পার্শ্ব আয়না।

এম 5 এর অভ্যন্তরটিতে বিশেষ আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করা হয়, আনুষাঙ্গিকগুলিও মানকগুলির চেয়ে আলাদা।

Технические характеристики

E39 এর পূর্বসূর, E34 এর চেয়ে আরও বিস্তৃত, দীর্ঘ এবং ভারী তবে এটি লক্ষণীয়ভাবে দ্রুতও গতিযুক্ত। 4.9-লিটারের ভি -62 (এস 540, বাভারিয়ানদের দ্বারা কোড করা) "নিয়মিত" XNUMXi ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ, তবে উচ্চতর সংকোচনের অনুপাত, সিলিন্ডারের নতুন নকশাগুলি, আরও শক্তিশালী জল পাম্প এবং দুটি ভ্যানোস ভালভ মডিউল রয়েছে।

এর জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন 400 হর্সপাওয়ার (6600 আরপিএম এ), 500 এনএম সর্বাধিক টর্ক বিকাশ করে এবং মাত্র পাঁচ সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে। সর্বোচ্চ গতি বৈদ্যুতিনভাবে 250 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমাবদ্ধ তবে কোনও সীমা ছাড়াই গাড়িটি 300 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়।

এই এম 5 হ'ল সামনের সাসপেনশন এবং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ারের জন্য অ্যালুমিনিয়াম উপাদানগুলি ব্যবহার করা প্রথম। গিয়ারবক্সটি একটি গেটেরাগ 6 জি 420-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, তবে একটি শক্তিশালী ক্লাচ সহ। অবশ্যই, একটি সীমাবদ্ধ স্লিপ পার্থক্যও রয়েছে। 2000 এর শেষে, বিএমডাব্লু এমন একটি মুখোমুখি প্রবর্তন করেছিল যা বিখ্যাত অ্যাঞ্জেল আইস এবং ডিভিডি নেভিগেশন যুক্ত করেছিল, তবে ভাগ্যক্রমে এটি যান্ত্রিকদের স্পর্শ করতে পারেনি।

বাজার পরিস্থিতি

বছরের পর বছর ধরে, এই M5 সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ব্যবহৃত M গাড়িগুলির মধ্যে একটি। এটি সম্ভবত কারণ মোট 20 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু সম্প্রতি, দাম বাড়তে শুরু করেছে - একটি নিশ্চিত চিহ্ন যে E482 ভবিষ্যতের ক্লাসিক। জার্মানিতে, তারা নিয়মিত ইউনিটের জন্য €39 থেকে €16 পর্যন্ত এবং শূন্য বা সর্বনিম্ন মাইলেজ সহ গ্যারেজ ইউনিটের জন্য €000 ছাড়িয়ে যায়। মোট 40 ইউরো একটি ভাল অবস্থায় একটি গাড়ি কেনার জন্য যথেষ্ট এবং গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত৷

আপনি যদি বিদেশী চালান নিয়ে কাজ করেন তবে আমেরিকার সেরা ডিল রয়েছে। উত্পাদিত M5 E39 এর প্রায় অর্ধেক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছিল, কিন্তু বেশিরভাগ আমেরিকানদের দৃষ্টিতে তাদের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে (আমাদের জন্য একটি সুবিধা): এগুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ নয়৷ BMW শুধুমাত্র M5 E60 তে এই বৈশিষ্ট্যটি চালু করেছে। এই কারণে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 39-8 হাজার ডলারে একটি ভাল E10 বিক্রির জন্য বিজ্ঞাপনগুলি প্রদর্শিত হয়, যদিও গড় মূল্য 20 হাজার ছাড়িয়ে যায়।

রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত

এটি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে, মনে রাখবেন যে জার্মান প্রিমিয়াম গাড়িগুলি সস্তার বিকল্পগুলির মধ্যে কখনও হয় নি। যদিও এম 5-তে খুব বেশি ইলেকট্রনিক্স নেই, এতে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে এমনগুলির তালিকাকে প্রসারিত করার জন্য এটিতে অতিরিক্ত অতিরিক্ত অংশ রয়েছে। যন্ত্রাংশের দামগুলি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের মতোই।

এখানে কিছু সাধারণ ত্রুটি এবং অসুবিধা যা একটি মার্জিত ক্লাসিকের জন্য আনন্দদায়ক শপিংয়ের অভিজ্ঞতা নষ্ট করতে পারে।

প্লাস্টিকের উত্তেজনা

ভাগ্যক্রমে, ভি 8 ইঞ্জিন, এর ভি 10 উত্তরসূরের মতো, সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি খায় না। যাইহোক, চেইন টেনশনকারীগুলির প্লাস্টিকের অংশ রয়েছে এবং সময়ের সাথে সাথে পরিশ্রম হয়। এগুলি পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা দরকার।

VANOS মডিউল প্লাগগুলি

উভয় VANOS মডিউলেই প্লাগ রয়েছে যা সময়ের সাথে সাথে লিকও করতে পারে, যার ফলে ড্যাশবোর্ডে শক্তি হারিয়ে যায় এবং একটি সতর্কতা আলো দেখা যায়। এবং যখন আমরা বলি "ক্ষমতার ক্ষতি", আমরা মজা করছি না - কখনও কখনও এটি 50-60 ঘোড়ার মতো হয়।

উচ্চ খরচ - তেল এবং পেট্রল উভয়

কার্বন কালো সিলিন্ডারের ভিতরে তৈরি হতে পারে। উপরন্তু, এই ইঞ্জিন তেল খরচ করে - অটোকার অনুযায়ী, স্বাভাবিক অপারেশনে প্রায় 2,5 লিটার। জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে, আপনি 4,9-লিটার V8 থেকে অর্থনীতির অলৌকিক ঘটনা আশা করতে পারেন না। আদর্শটি প্রতি 16 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার।

কব্জি, মরিচা

চ্যাসিগুলি শক্ত, তবে অতিরিক্ত পরিধানের জন্য পিভট বোল্টগুলি দেখা ভাল। মরিচা প্রায়ই এক্সস্ট সিস্টেম এবং ট্রাঙ্ক অঞ্চলে প্রদর্শিত হয়, বিশেষত যখন গাড়ি এমন একটি দেশে চালিত হয় যেখানে শীতকালে রাস্তায় নিয়মিত এবং লবণ ছিটানো হয়।

ছোঁ

ক্লাচ 80 - 000 কিমি পর্যন্ত চলে। কেনার আগে, এই পদ্ধতিটি সঞ্চালিত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং কখন, কারণ এটি মোটেও সস্তা নয়।

ডিস্ক এবং প্যাড

একটি 400 ঘোড়ার গাড়ি সহ, আপনি তাদের চিরকাল স্থায়ী হওয়ার আশা করতে পারবেন না। ডিস্কগুলি বেশ ব্যয়বহুল এবং প্যাডগুলিও। এগুলি এম 5 এর জন্য অনন্য এবং নিয়মিত 5 সিরিজের সাথে প্রতিস্থাপন করা যাবে না।

ন্যাভিগেশন

এমন নয় যে তিনি বিশেষত ক্ষতির দিকে ঝুঁকছেন। এটি আধুনিক মোটরচালককে কেবল মর্মাহত করে আদিম। উল্লেখ করার দরকার নেই, মানচিত্র আপডেট করা একটি বড় বিষয়। আপনার মোবাইল ফোনটি ব্যবহার করা আরও ভাল।

তেল পরিবর্তন

ক্যাসট্রল টিডব্লিউএস 10 ডাব্লু 60 এর মতো সিনথেটিক্স ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা মোটেও সস্তা নয়, তবে কিছুটা দীর্ঘতর ব্যবধানের জন্য অনুমতি দেয় (জালোপনিক এটি 12500 কিমি এর বেশি চালনা করার পরামর্শ দেয়)।

তাপস্থাপক

পুরানো E39 এর অনেক মালিক এটির সাথে সমস্যা সম্পর্কে অভিযোগ করেন তবে এটি খুব ব্যয়বহুল নয় - প্রায় $ 60, এবং এটি এমনকি আপনার নিজের গ্যারেজে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। M5 E39-এ দুটি শীতল তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে - একটি ইঞ্জিনে এবং একটি রেডিয়েটারে।

স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার সেন্সর

এটি তখনকার প্রযুক্তির সর্বশেষতম ছিল। E39-তে, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার সেন্সরটি আয়নাতে তৈরি করা হয়েছে, এটি প্রতিস্থাপনকে কঠিন এবং আর্থিকভাবে বেদনাদায়ক করে তোলে।

সামগ্রিকভাবে, আরও জটিল এবং সক্ষম মেশিনের মতো, E39 এম 5 এর আরও রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। এই কারণে, এটি কেনার আগে আপনি একটি গুরুতর পরিষেবা পরিদর্শন করার পরামর্শ দিন এবং এই সম্ভাব্য ইস্যুগুলির মধ্যে ইতিমধ্যে কতগুলি সম্বোধন করা হয়েছে তা দেখুন - এটি আপনাকে দামটি কমিয়ে আনার জন্য চুক্তিতে অতিরিক্ত যুক্তি দিতে পারে। এবং এখানে লাভজনকভাবে একটি ব্যবহৃত গাড়ি কিনতে আপনাকে আরও কিছু কৌশল পড়তে পারেন।