ব্যবহৃত Mazda6 - কি আশা করতে হবে?
প্রথম প্রজন্মের মাজদা 6 ২০০২ সালে বাজারে এসেছিল এবং ২০০ 2002 সালে একটি মুখোমুখি হয়েছিল। এর গুরুতর বয়স সত্ত্বেও, জাপানি ব্যবসায় শ্রেণীর মডেল ব্যবহৃত গাড়ি বাজারে এখনও জনপ্রিয়, এটি অটোভিক বিশেষজ্ঞদের অর্থের মূল্য কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য এর শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি বিশ্লেষণ করতে উত্সাহ দেয়।
তারা নোট করে যে তাদের মুক্তির সাথে, "ছয়" (জিজি প্রজন্ম) জাপানি গাড়ির ধারণা পরিবর্তন করেছে। মডেলটি তার পূর্বসূরি থেকে নিজেকে দূরে সরিয়ে দেয় - 626, কেবিনে একটি আকর্ষণীয় নকশা, ক্রোম বডি উপাদান এবং গুণমানের উপকরণ সরবরাহ করে, যা 200000 কিলোমিটার দৌড়ানোর পরেও থাকে। এখন সাশ্রয়ী মূল্যে 2008 সাল থেকে বাজারে অনেক অফার রয়েছে। যাইহোক, তারা কি বিনিয়োগের জন্য যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য?
শরীর
আপনার প্রথম মাজদা buying কেনার সময়, জংটির জন্য ফেন্ডার, দরজা, উইন্ডো ফ্রেম, বুটের idাকনা এবং সিলগুলি পরীক্ষা করে দেখতে ভুলবেন না। এই উপাদানগুলিই ক্ষয় দ্বারা হুমকীযুক্ত। অতএব, মরিচা প্রতিরোধ করে এমন একটি উপাদান দিয়ে প্রতি 6-3 বছর অন্তর লুকানো গহ্বর এবং গাড়ির নীচে চিকিত্সা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ইঞ্জিন
এই মডেলের সমস্ত পেট্রোল ইঞ্জিন নির্বিঘ্নে কাজ করে, যা আজকাল খুব বিরল। ইউনিটগুলির প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ এবং একটি সময় শৃঙ্খলা রয়েছে, এটি নির্ভরযোগ্য এবং গাড়ি মালিককে খুব কমই অবাক করে দিতে পারে। যাইহোক, ইঞ্জিনগুলি তেলের মানের প্রতি সংবেদনশীল, সুতরাং আপনার এটি এড়ানো উচিত নয়। এটি বিশেষত ২.৩-লিটার ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে সত্য, যা আরও বেশি তেল গ্রহণ করে এবং যত্ন সহকারে পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন।
বিপরীত মেরুতে রয়েছে 2,0-লিটার এফআর সিরিজের ডিজেল, যা খুবই চতুর। মালিক যদি নিম্নমানের লুব্রিকেন্ট ঢেলে দেন, তাহলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং মেরামতের প্রয়োজন হয়, যা খুবই ব্যয়বহুল। অতএব, বিশেষজ্ঞরা ডিজেল ইঞ্জিন সহ Mazda6 (প্রথম প্রজন্ম) সুপারিশ করেন না।
গিয়ার বক্স
সেডান এবং ওয়াগন মূলত একটি জ্যাটকো 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 2006 এর পরে ট্রান্সমিশনটি আইসিন 5-স্পিড ট্রান্সমিশনে পরিণত হয়েছিল। এই ইউনিট এছাড়াও নির্ভরযোগ্য, এবং কখনও কখনও solenoids পরিধান একটি সমস্যা আছে. তাদের প্রতিস্থাপন সবচেয়ে সস্তা নয়। এছাড়াও, গিয়ারবক্স তেল অবশ্যই প্রতি 60 কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে।
5 গতি এবং 6-গতির ম্যানুয়াল সংক্রমণ হিসাবে, মডেলগুলি দেওয়া হয়, তারা রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত এবং সাধারণত সমস্যা তৈরি করে না। একটি ঠান্ডা গিয়ারবক্সের সাহায্যে সম্ভবত কঠিন গিয়ার শিফট করা মানে তেলটি খুব বেশি জল শুষে নিয়েছে এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে ফেলেছে। তদনুসারে, এটি একটি বিশেষ পরিষেবাতে এটি প্রতিস্থাপন করার সময় এসেছে।
সাসপেনশন বন্ধনী
মাজদা 6 চ্যাসিসটি বরং জটিল, কারণ গাড়িটির সামনের অ্যাক্সেলে 3টি ক্যারিয়ার রয়েছে - দুটি নীচের এবং একটি উপরের, এবং পিছনে চারটি। সাধারণভাবে, এই উপাদানগুলি যথেষ্ট শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য, যাতে 150 কিমি পরেও গাড়িটি আসল অংশে থাকতে পারে।
দুর্বল অংশ হল সংযোগকারী রড এবং স্থিতিশীল রডের প্যাড। এবড়ো-খেবড়ো রাস্তা পারাপারে এই দুটি উপাদানে সমস্যা দেখা দেয়। খারাপ আবহাওয়া - বৃষ্টি বা তুষার ঝোপের জন্য খারাপ যেগুলি পচে যায় এবং ভেঙে যায়, তাই সময়ে সময়ে তাদের অবস্থা পরীক্ষা করা ভাল।
কিনুন নাকি?
যদিও প্রথম মাজদা 6 বেশ পুরানো, গাড়িটির তুলনামূলকভাবে চাহিদা রয়েছে। তবে বিশেষজ্ঞরা ডিজেল বিকল্পগুলি এড়ানোর এবং একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন।
অবশ্যই, গাড়ির মূল গ্রাহ্যযোগ্য সামগ্রী, পাশাপাশি, সম্ভবত সাসপেনশন অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে, তবে এমনকি 200000 কিলোমিটারের মাইলেজ সহ (তারা সত্যই উপলব্ধ রয়েছে), গাড়িটি তার নতুন মালিককে দুর্দান্ত পরিচালনা এবং আরামের সাথে আনন্দ করবে will দীর্ঘ ভ্রমণ জন্য।
