কেন কখনও কখনও স্পিডোমিটারগুলি ভুলভাবে দেখায়

স্পিডোমিটারে বিচ্যুতির বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে। আপনি যদি নিজের গাড়িতে ছোট টায়ার ফিট করেন তবে স্পিডোমিটারটি ভিন্ন মান প্রদর্শন করবে। এটি বিশেষত ক্ষেত্রে যখন স্পিডোমিটার একটি খাদ দ্বারা হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, গতিটি বৈদ্যুতিনভাবে পড়া হয় এবং স্পিডোমিটার গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি আরও নির্ভুল পাঠের অনুমতি দেয়। তবে গতির বিচ্যুতি পুরোপুরি বাদ নেই। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানিতে নিবন্ধিত গাড়িগুলির জন্য, স্পিডোমিটার প্রকৃত গতির 5% এর বেশি দেখায় না।

ড্রাইভারগুলি সাধারণত কোনওভাবেই বিচ্যুতি লক্ষ্য করে না। যখন আপনি চাকার পিছনে পাবেন, আপনি 10 কিমি / ঘন্টা দ্রুত বা ধীর গতিতে যাচ্ছেন কিনা তা আপনি বলতে পারবেন না। যদি আপনি একটি ওভারস্পিডিং ক্যামেরা দ্বারা ছবি তোলা হয় তবে এটি একটি টায়ারের পরিবর্তনের কারণে হতে পারে।

এই ক্ষেত্রে, গাড়ীর স্পিডোমিটার একটি মাঝারি গতি দেখায়, তবে বাস্তবে এটি অত্যধিক পরিমাণে বাড়ে। আপনি এটি লক্ষ্য না করেও অনুমতি চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছিলেন।

স্পিডোমিটার রিডিংয়ে বিচ্যুতি এড়াতে সর্বদা সঠিক আকারের টায়ার ব্যবহার করুন। এটি কী এবং কোন প্রতিস্থাপনের অনুমতি রয়েছে তা নির্ধারণ করতে আপনার গাড়ির নথিপত্র যাচাই করুন।

পুরানো গাড়িগুলিতে স্পিডোমিটার ড্রিফট সবচেয়ে সাধারণ। এর অন্যতম কারণ হ'ল संबंधित শতাংশে বিচ্যুতি আলাদা ছিল। 1991 সালের আগে নির্মিত যানবাহনের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে সত্য। সহনশীলতা ছিল 10 শতাংশ পর্যন্ত।

50 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে গতিবেগের বিচ্যুতি প্রদর্শন করা উচিত নয়। 50 কিলোমিটার / ঘন্টা উপরে, 4 কিমি / ঘন্টা সহনশীলতা অনুমোদিত। সুতরাং, 130 কিমি / ঘন্টা গতিতে বিচ্যুতি 17 কিমি / ঘন্টা পৌঁছাতে পারে।