কেন V4 ইঞ্জিন প্রায়শই মোটরসাইকেলে ইনস্টল করা হয়? নতুন Ducati V4 Multistrada ইঞ্জিন

গাড়ি নির্মাতারা প্রায়ই V6, V8 এবং V12 ইউনিট ব্যবহার করে। কেন V4 ইঞ্জিন উত্পাদন গাড়িতে কার্যত অস্তিত্বহীন? আমরা নিবন্ধে পরে এই প্রশ্নের উত্তর দেব। আপনি আরও শিখবেন যে এই ধরনের ড্রাইভ কীভাবে কাজ করে, এটি কী বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং অতীতে এটি কোন গাড়ি ব্যবহার করা হয়েছিল। এছাড়াও আপনি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সর্বশেষ উন্নয়ন সম্পর্কেও শিখবেন, যেমন Ducati V4 Granturismo-এ ব্যবহৃত।

V4 ইঞ্জিন - একটি চার-সিলিন্ডার ইউনিটের নকশা এবং সুবিধা

V4 ইঞ্জিন, তার বড় ভাই V6 বা V12 এর মতো, একটি V-ইঞ্জিন যেখানে সিলিন্ডারগুলি একে অপরের পাশে একটি V আকারে সাজানো থাকে৷ এটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনটিকে ছোট করে তোলে, তবে বড় ইউনিটগুলির সাথে অবশ্যই চওড়া হয়৷ প্রথম নজরে, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি ছোট আকারের কারণে কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য আদর্শ। তাহলে এখন নতুন কোনো প্রকল্প নেই কেন? মূল কারণ খরচ।

এই ধরনের ইঞ্জিনের জন্য একটি ডাবল হেড, ডাবল এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড বা বিস্তৃত ভালভ টাইমিং ব্যবহার করা প্রয়োজন। এতে পুরো কাঠামোর খরচ বেড়ে যায়। অবশ্যই, এই সমস্যাটি বড় V6 বা V8 ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, তবে সেগুলি ব্যয়বহুল, বিলাসবহুল, স্পোর্টস কার এবং মোটরসাইকেলগুলিতেও পাওয়া যায়৷ চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি কমপ্যাক্ট এবং সিটি গাড়িতে যাবে, যেমন সবচেয়ে সস্তা। এবং এই গাড়িগুলিতে, নির্মাতারা যেখানেই সম্ভব খরচ কাটছে এবং প্রতিটি সঞ্চয় গণনা করে।

নতুন মোটরসাইকেল Ducati Panigale V4 Granturismo

যদিও V4 ইঞ্জিন বর্তমানে যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না, তবুও মোটরসাইকেল নির্মাতারা সফলভাবে এই ইউনিটগুলি ব্যবহার করছে। একটি উদাহরণ হল নতুন V4 গ্রান্টুরিজমো ইঞ্জিন যার ভলিউম 1158 cm3, 170 hp, 125 rpm-এ সর্বোচ্চ 8750 Nm টর্ক তৈরি করে৷ হোন্ডা, ডুকাটি এবং অন্যান্য মোটরসাইকেল কোম্পানি একটি সাধারণ কারণে ভি-ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনে বিনিয়োগ চালিয়ে যাচ্ছে। শুধুমাত্র এই ধরনের একটি মোটর উপলব্ধ জায়গায় ফিট করে, তবে V4 ইউনিট অতীতে গাড়িতেও ব্যবহার করা হয়েছে।

ভি-ইঞ্জিন গাড়ির সংক্ষিপ্ত ইতিহাস

ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, Mors নামক একটি ফরাসি গাড়ির হুডের নিচে একটি V4 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যেটি আজকের ফর্মুলা 1 এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ গ্র্যান্ড প্রিক্স প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। কয়েক বছর পরে. চার-সিলিন্ডার পাওয়ারপ্ল্যান্টটি একটি বিশাল-ক্ষমতার বাইকে ব্যবহার করা হয়েছিল যা মাত্র কয়েক ল্যাপ পরে অবসর নিয়েছিল, সেই সময়ে গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিল।

বহু বছর ধরে, ফোর্ড টাউনাস একটি V4 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

4-এ, ফোর্ড একটি V1.2 ইঞ্জিন নিয়ে একটি পরীক্ষা শুরু করে। ফ্ল্যাগশিপ টাউনাস মডেলে লাগানো ইঞ্জিনটি 1.7L থেকে 44L পর্যন্ত এবং দাবি করা হয়েছে যে শক্তি 75HP এবং XNUMXHP এর মধ্যে ছিল। গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণগুলি আরও ইঞ্জিন শক্তি সহ একটি V-XNUMX ব্যবহার করেছিল। কিংবদন্তি ফোর্ড ক্যাপ্রির পাশাপাশি গ্রানাডা এবং ট্রানজিটও এই ড্রাইভের সাথে লাগানো ছিল।

সর্বোচ্চ টর্ক 9000 আরপিএম। - নতুন পোর্শে ইঞ্জিন

919 হাইব্রিড আজকের স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি যুগান্তকারী হতে পারে। পোর্শে তার প্রোটোটাইপ রেস গাড়িতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ একটি 4-লিটার V2.0 ইঞ্জিন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই আধুনিক ইঞ্জিনের আয়তন 500 লিটার এবং XNUMX এইচপি উত্পাদন করে, তবে এটি ড্রাইভারের নিষ্পত্তির থেকে অনেক দূরে। হাইব্রিড প্রযুক্তি ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি মোট জ্যোতির্বিদ্যাগত 900 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। 2015 সালে জার্মান দল প্রথম তিনটি লে ম্যানস স্থান দখল করার সময় ঝুঁকিটি পরিশোধ করে।

V4 ইঞ্জিন কি কখনো যাত্রীবাহী গাড়িতে স্বাভাবিক ব্যবহারে ফিরে আসবে?

এই প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীন উত্তর দেওয়া কঠিন। একদিকে, নেতৃস্থানীয় রেসিং প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী গাড়িগুলি স্বয়ংচালিত বাজারে প্রবণতা সেট করে। যাইহোক, এই মুহুর্তে, কোন প্রস্তুতকারক একটি উত্পাদন চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের কাজ ঘোষণা করেনি। যাইহোক, কেউ 1 লিটারের একটি ছোট ভলিউম সহ আরও বেশি নতুন ইঞ্জিনের উত্থান লক্ষ্য করতে পারে, প্রায়শই টার্বোচার্জড, সন্তোষজনক শক্তি দেয়। দুর্ভাগ্যবশত, এই ইঞ্জিনগুলি ব্যর্থতার জন্য খুব সংবেদনশীল, এবং ওভারহল ছাড়া কয়েক হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছানো সম্ভব নয়।

একটি V4 ইঞ্জিনের স্বপ্ন দেখছেন? একটি Honda বা Ducati V4 মোটরসাইকেল বেছে নিন

আপনি যদি ভি-ফোর ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি চান তবে সবচেয়ে সস্তা সমাধান হল একটি মোটরসাইকেল কেনা। এই ইঞ্জিনগুলি আজও বেশিরভাগ Honda এবং Ducati মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় বিকল্পটি হল একটি পুরানো ফোর্ড, সাব বা ল্যান্সিয়া গাড়ির মডেল কেনা৷ অবশ্যই, এটি একটি খরচে আসবে, তবে ভি-ড্রাইভের শব্দ অবশ্যই আপনাকে ক্ষতিপূরণ দেবে।