গাড়ি ইঞ্জিনের ট্রাইটি কেন? কারণ
সন্তুষ্ট
সমস্ত সিলিন্ডার অপারেশন বা তাদের আংশিক কার্যকারিতার কারণে ইঞ্জিনের কাঠামোটি তার অস্থির অপারেশনটিকে বোঝায়। সিলিন্ডারগুলির একটির অকার্যকার্যতার কারণে ট্রিপিংটি পাওয়ার হ্রাস সহ হয়। ট্রিপলিংয়ের মূল কারণটি মিশ্রণের দহন প্রক্রিয়া লঙ্ঘনের মধ্যে রয়েছে।
সময়মতো ত্রুটিগুলি চিহ্নিতকরণ মোটরটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য কার্যক্ষম অবস্থায় রাখে।
মোটর ট্রিপল লক্ষণ
কাঠামোর প্রধান বৈশিষ্ট্য হল শক্তি হ্রাস। এটি এই কারণে ঘটে যে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি আংশিকভাবে পুড়ে যায় বা এমনকি নিষ্কাশন বহুগুণে প্রবেশ করে, যেখানে ইগনিশন ঘটে। প্রক্রিয়াটি শক্তিশালী কম্পন দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, যা নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে নিজেকে প্রকাশ করে:
- অলস, উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনটি সহজেই চালিত হয়;
- ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ মোড;
- ভীষন ভারি;
- যে কোনও ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে ট্রিপিং।
প্রতিটি পরিস্থিতি নির্দিষ্ট শর্তে নিজেকে প্রকাশ করে।
কারণ: ইঞ্জিন কেন ট্রয়
ইঞ্জিনের বর্ধমান কম্পনটি মিশ্রণ গঠনের লঙ্ঘনের কারণে ঘটে। এটি সিলিন্ডার-পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্ক-সংযোগকারী রড সিস্টেমগুলির অংশগুলিতে অতিরিক্ত বোঝা বাড়ে এবং ফলে তাদের উত্স হ্রাস করে। প্রধান কারনগুলো:
- কমবেশি জ্বালানী সরবরাহ করা হয়। পেট্রোলের বৃহত পরিমাণের সাথে, স্পার্ক মিশ্রণটি পুরোপুরি জ্বলতে সক্ষম হয় না, অতএব, যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপানো হয়, গাড়িটি পাকানো শুরু করে, এবং এক্সস্টাস্ট লাইনে জ্বালানী জ্বলতে থাকে। যদি জ্বালানির অভাব হয়, ইঞ্জিন একইভাবে আচরণ করে, তবে এটি পেট্রোলের ইনজেকশন থেকে অপর্যাপ্ত শীতল হওয়ার কারণে পিস্টন জ্বলতে পারে।
- অক্সিজেন স্বল্পতা. জ্বালানির ঘাটতি থাকলে পাওয়ারট্রেনটি একইভাবে আচরণ করে। বায়ুর অভাব একটি নোংরা বায়ু ফিল্টার বা একটি ব্যর্থ অক্সিজেন সেন্সরকে উস্কে দিতে পারে।
- ইগনিশন সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করছে না। কারণগুলি ইগনিশন কোণের সেটিংয়ের মধ্যে রয়েছে যেখানে স্পার্কটি খুব তাড়াতাড়ি বা পরে সরবরাহ করা যেতে পারে, তদনুসারে, মিশ্রণটি ত্রুটিযুক্তভাবে আবার জ্বলতে পারে। কয়েল এবং স্পার্ক প্লাগ কোনও ত্রুটি দেখা দিলে ট্রিপিংয়ে অবদান রাখে। পরিবেশক বিতরণকারীর সাথে কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে, ইগনিশন কোণটি প্রায়শই হারিয়ে যায়, যার জন্য পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন।
- কম সংকোচনের এই কারণে, সিলিন্ডারের দৃ .়তার লঙ্ঘনের কারণে কার্যকরী মিশ্রণের সম্পূর্ণ দহন অসম্ভব। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের গতির পুরো পরিসীমাটিতে ট্রিপিংয়ের সাথে উপস্থিত হয়, কখনও কখনও ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছানোর পরে এটি উপস্থিত নাও হতে পারে।
সুতরাং, ট্রিপলেট ইঞ্জিনের কারণটি ইগনিশন সিস্টেম, জ্বালানী এবং ইনটেক সিস্টেমের ত্রুটির মধ্যে রয়েছে। কম প্রায়শই এটি সংকোচনের হ্রাসের মাধ্যমে ঘটে (উচ্চ মাইলেজে), যা সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যে ছাড়পত্র বা গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার ভালভের জ্বলনের কারণে ঘটে।
স্পার্ক প্লাগ দোষারোপ করা হয়
আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত প্রথম জিনিস স্পার্ক প্লাগ অবস্থা. তিনগুণ হওয়ার কারণটি ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে ভুল ফাঁকে বা মোমবাতির ভাঙ্গনে লুকিয়ে থাকতে পারে। যদি ফাঁক সামঞ্জস্য করা এবং কার্বন আমানত পরিষ্কার করা সাহায্য না করে তবে আপনার উপযুক্ত বৈশিষ্ট্য সহ মোমবাতিগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রতি 20-30 হাজার কিলোমিটারে মোমবাতি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
উচ্চ ভোল্টেজ তারের পরিদর্শন
ইগনিশন সিস্টেমের উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইউনিটগুলিতে ব্যবহার করা হয় (একটি একক ইগনিশন কয়েল সহ)। প্রতি 50000 কিলোমিটার দূরে বিবি তারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ তারা বাহ্যিক আক্রমণাত্মক পরিবেশের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ। তারে ত্রুটিগুলি যা ট্রিপলেট মোটরকে উস্কে দেয়:
- তারের ভাঙ্গন (অন্ধকারে, তারের খোঁচা পৃষ্ঠের সাথে একটি স্পার্ক দেখা যায়),
- রাবার টিপস পরেন,
- তারের মধ্যে প্রতিরোধের পার্থক্য 4 kΩ এর চেয়ে বেশি Ω
তারগুলি পরীক্ষা করা একটি মাল্টিমিটার দিয়ে বাহিত হয়: kOhm-এ প্রতিরোধের মান সেট করুন, প্রোবগুলির সাথে উভয় পাশে তারটিকে আটকান। স্বাভাবিক প্রতিরোধ ক্ষমতা 5 kOhm।
বায়ু সরবরাহের সমস্যা
অস্থির আইসিই অপারেশনের জন্য প্রায়শই অপরাধী গ্রহণযোগ্যতা সিস্টেমে থাকে। অক্সিজেন সরবরাহ সেন্সর দ্বারা স্ক্যান করা এবং নিয়ন্ত্রিত হওয়ায় ইঞ্জেক্টর সমস্যাটি আরও ঝুঁকিপূর্ণ। সম্ভাব্য ত্রুটির তালিকা:
- নোংরা থ্রোটল ভাল্ব (বায়ু প্রবাহের জ্যামিতি এবং এর পরিমাণটি বিঘ্নিত)
- বায়ু ফিল্টার আটকে আছে
- ডিএমআরভি (ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর) বা পরম চাপ সেন্সর এবং ইনটেক তাপমাত্রা সেন্সর (এমএপি + ডিটিভি) এর ত্রুটি,
- ল্যাম্বদা প্রোবের ব্যর্থতা (অক্সিজেন সেন্সর),
- গ্রহণের ট্র্যাক্ট থেকে বায়ু ফাঁস হয়।
উপরের যে কোনও ব্রেকডাউন মিশ্রণ গঠনের লঙ্ঘনকে উত্সাহিত করে,
ইনজেক্টর এবং ইনজেক্টর এর ত্রুটি
ম্যালফঞ্চিং জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি মাইলেজ এবং জ্বালানীর গুণমান দ্বারা নির্ধারিত হয়। সম্ভাব্য ত্রুটির তালিকা:
- ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অপারেশনে বাধা,
- আটকে থাকা অগ্রভাগ (হ্রাস থ্রুপুট),
- কোনও একটি অগ্রভাগের সাথে বৈদ্যুতিক সার্কিট ভাঙা,
- জ্বালানী রেলের চাপে মারাত্মক ওঠানামা,
- ফুটো অগ্রভাগ
ইনজেক্টর জ্বালানী সিস্টেম নির্ণয় করার জন্য, ত্রুটিগুলির জন্য একটি স্ক্যানার সহ ECU "পড়তে" যথেষ্ট। যদি কোনটি না পাওয়া যায়, তাহলে একটি বিশেষ তরল দিয়ে অগ্রভাগগুলি ধুয়ে ফেলতে হবে, থ্রুপুটটি ক্যালিব্রেট করতে হবে, সিলিং কাফগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং সমান্তরালভাবে জ্বালানী ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে।
যখন ট্রয়টি ইঞ্জেকশন ইঞ্জিন
যদি কোনও কার্বুরেটর ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ট্রিপিংয়ের কারণটি কমবেশি সহজেই নির্ধারণ করা হয় তবে কোনও ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনে এটি এতটা নজরে নাও যেতে পারে। এর কারণ হ'ল ইলেক্ট্রনিক্স, যা গাড়ির সমস্ত প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে।
এই জাতীয় গাড়িগুলি যে সিস্টেমগুলির সাথে সজ্জিত সেগুলি নির্ণয় করা কঠিন। এই কারণে, একটি অনভিজ্ঞ ব্যক্তি এমনকি কিছু ঠিক করার চেষ্টা না করেই ভাল। ইনজেক্টরের ভুল ত্রুটিযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যয়বহুল মেরামতগুলিতে অর্থ ব্যয় করার চেয়ে কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকের জন্য অর্থ প্রদান করা ভাল।
এই জাতীয় মোটরটিতে আপনি নিজেরাই যাচাই করতে পারবেন কেবল তারের অখণ্ডতা এবং স্পার্ক প্লাগগুলির শর্ত। ইনজেক্টরগুলি নীচের হিসাবে চেক করা যেতে পারে। প্রতিটি অগ্রভাগ একটি সেবাযোগ্য এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়। যদি কোনও নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে ট্রিপিং অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে এই অংশটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। তবে সঠিকভাবে যত্ন নেওয়া হলে ইঞ্জেক্টর নিজেই যথেষ্ট দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে। এটি পেট্রোল এসজিএতে সংযোজনকারীদের সহায়তা করবে
এসজিএ পেট্রল সংযোজন। ইনজেক্টর অগ্রভাগ ফ্লাশ করছে
ইনজেকশন ইঞ্জিনটি ট্রয় করতে শুরু করার সাথে সাথে এই ফ্লাশিংটি তাত্ক্ষণিকভাবে পেট্রোলটিতে যুক্ত করা উচিত। অবশ্যই এটি একটি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে করা আরও ভাল, এবং যখন কোনও সমস্যা ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছে তখন নয়। এটি আটকে থাকলে অগ্রভাগের অগ্রভাগটি ফ্লাশ করে। এই প্রভাব ছাড়াও, এজেন্টটি জারা এবং ফলস তৈরিকে বাধা দেয়, যার কারণে অগ্রভাগ মাঝে মাঝে কাজ করবে।
জ্বালানী স্প্রে সিস্টেম নিজেই যত্ন নেওয়ার পাশাপাশি ফ্লাশিং অন্যান্য উপাদানগুলির উপরও ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। উদাহরণস্বরূপ, একটি জ্বালানী পাম্প, ভালভ এবং জ্বালানী সরবরাহ এবং ইনজেকশন সিস্টেমের অন্যান্য উপাদান।
যদি পণ্যটির ব্যবহার পছন্দসই ফলাফল এনে না দেয় এবং মোটরটি ট্রিপল অবিরত থাকে, এর অর্থ হ'ল অগ্রভাগের অগ্রভাগ ইতিমধ্যে গুরুতরভাবে আটকে আছে (এটি যদি মোটরচালক নিশ্চিত হন যে সমস্যাটি সত্যিই অগ্রভাগের মধ্যে রয়েছে) এবং ফ্লাশিং সাহায্য করবে না।
ইঞ্জিন ঠান্ডা চললে
শরত্কালে বা স্যাঁতসেঁতে গ্রীষ্মের আবহাওয়ায় মোটরটি ট্রিপলও হতে পারে, বিশেষত শীত আবহাওয়াতে শুরু করার সময়। মোটর উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে সমস্যাটি যদি অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে আপনার উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। যখন নিরোধকটি জীর্ণ হয়ে যায়, শক্তি হারিয়ে যায় (শেল ব্রেকডাউন), এবং মোমবাতিগুলিতে একটি দুর্বল প্রবণতা প্রয়োগ করা হয়। মেশিনটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে তারগুলি থেকে আর্দ্রতা বাষ্পীভূত হওয়ার সাথে সাথে ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায়, কারণ লিকটি তার নিজেরাই নির্মূল হয়।
এ কারণে, একটি স্পার্ক থাকলেও, এর শক্তি বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ জ্বলতে যথেষ্ট নয়। কেবলটি প্রতিস্থাপন করে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়। পুরো কিট পরিবর্তন করা ভাল। কিছুক্ষণ পরে অন্য তারের অনুরূপ ত্রুটির মুখোমুখি হতে হবে।
যদি নিষ্ক্রিয় হয়ে ইঞ্জিনটি চালায়
লোডের নিচে ট্রিপলেট হিসাবে একই ধরণের কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা হয়। এই ভাঙ্গনের কোনও বিশেষ কারণ নেই। অলসতার সময়, ইঞ্জিনটি একই কারণে উপরে ইতিমধ্যে আলোচনা করা হয়েছে যে কারণে ট্রিপল হতে শুরু করতে পারে।
ইঞ্জিনটি যদি অলসভাবে একচেটিয়াভাবে চালিত হয়, এবং ক্রমবর্ধমান গতিতে সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যায়, এর কারণ হতে পারে বার্ন-আউট ভালভ (তুচ্ছ)। যখন ভারী চাপের মধ্যে সংকোচনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায় (জ্বালানী এবং বায়ুতে পোড়া আউট ভালভের একটি ছোট গর্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় নেই), সিলিন্ডারটি তার স্বাভাবিক সঞ্চালনের মোডে ফিরে আসে।
সমস্যাটি ভালভের বার্নআউটে ঠিক আছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য, ইঞ্জিনটি চলমান অবস্থায় কাগজের একটি শীট এক্সস্টাস্ট পাইপ পর্যন্ত নিয়ে আসে। যদি তেলের দাগগুলি এতে পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান হয় তবে এটি বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করার জন্য মূল্যবান।
ট্রিপল ইঞ্জিনের পরিণতিগুলি কী
আপনি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য মোটরটির ট্রিপল কাঠামোর দিকে মনোযোগ না দেন, তবে কোনও বড় ওভারহোলের জন্য "পাওয়ার" ঝুঁকি রয়েছে। ব্যর্থ হওয়া প্রথমটি হ'ল ইঞ্জিন মাউন্ট এবং গিয়ারবক্স, যা সক্রিয়ভাবে কম্পন এবং কম্পনগুলিকে সজ্জিত করে। সম্ভাব্য পরিণতির তালিকা:
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দ্রুত পরিধান সমর্থন করে;
- পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি, ফলস্বরূপ - কম্প্রেশন হ্রাস;
- উচ্চ জ্বালানী খরচ;
- অ্যাক্সেস সিস্টেমে উচ্চ তাপমাত্রার কারণে অক্সিজেন সেন্সর এবং অনুঘটক ব্যর্থতা (এক্সজাস্ট ম্যানিফোল্ড বা রেজোনেটরে জ্বালানী জ্বলতে থাকে);
- ইঞ্জিন তেল ব্যবহার এবং কোকিং বৃদ্ধি;
- দহন চেম্বার এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডার কার্বন ডিপোজিটের সাথে আচ্ছাদিত।
ইঞ্জিন ট্রিট হলে কী করবেন: ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত
ট্রিপলেটের প্রথম লক্ষণের প্রকাশে, ইঞ্জিনটির একটি বৈদ্যুতিন নির্ণয় করা প্রয়োজন। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমস্যাটি ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটি বা উল্লিখিত সেন্সরগুলির মধ্যে একটিতে রয়েছে।
যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে আপনার জ্বালানী এবং এয়ার ফিল্টারগুলির অবস্থার পাশাপাশি সাকশনের সম্ভাব্য উপস্থিতি (বাতাসের জন্য হিসাবহীন) পরীক্ষা করা উচিত। যদি জ্বালানী এবং গ্রহণের সিস্টেমের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে সমস্ত সেন্সরগুলি ভাল ক্রমে থাকে - কম্প্রেশন পরীক্ষা করুন এবং যদি এটি 11 কেজি / সেমি 3 এর নীচে হয় তবে সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যে ব্যবধান বেড়েছে বা টাইমিং ভালভ পুড়ে গেছে আউট
প্রশ্ন এবং উত্তর:
একটি ইঞ্জিন ট্রয়েট কি না তা কিভাবে নির্ধারণ করবেন? নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইঞ্জিন কাঁপে, গতিতে ইঞ্জিন তার গতিশীলতা হারায় (গ্যাস চাপলে ডুবে যায়, ত্বরণের সময় ঝাঁকুনি দেয়), ইঞ্জিনের পেটুকতা বেড়েছে, গতি ভাসছে।
কেন ইঞ্জিন তিনগুণ হতে পারে? অনেকগুলি কারণ রয়েছে: ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটি (প্রায়শই), জ্বালানী সিস্টেম, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায়, ইলেকট্রনিক্স এবং পাওয়ার ইউনিটের ত্রুটি সহ।
গরম হয়ে গেলে গাড়ি কেন তিনগুণ হতে শুরু করে? পেট্রোল ইঞ্জিনে, এটি গ্লো ইগনিশন, কোন স্পার্ক না থাকা, বিস্ফোরক তারের লিক, কম জ্বালানী, ইনজেক্টর সমস্যা, কম বাতাসের পরিমাণ ইত্যাদির কারণে হতে পারে।
