সেলুনে অটো
গাড়ি চালকদের জন্য পরামর্শ,  প্রবন্ধ,  মেশিন অপারেশন

গাড়ি কেন ডানদিকে (বাম দিকে) যায় এবং কীভাবে এটি ঠিক করা যায়?

26.05.2022 /

সন্তুষ্ট

গাড়িটিকে পাশের দিকে চালানো একটি পরিণতি, যার পিছনে গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং রাস্তার পৃষ্ঠতল সহ অনেকগুলি কারণ রয়েছে। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল প্রকাশের সাথে সাথে এর প্রচেষ্টাটি থেকে মুক্তি পাওয়ার সাথে সাথেই সমস্যাটি তত্ক্ষণাত্ উদ্ভাসিত হয়। এই সমস্যার একটি তাত্ক্ষণিক সমাধান প্রয়োজন, অন্যথায় স্থগিতাদেশের অংশগুলির সংস্থান এবং গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যাওয়ার সাথে যুক্ত সমস্ত ধরণের সমস্যা আশা করা যায়।

সোজা গতি থেকে বিচ্যুত হওয়ার কারণগুলি

গাড়ি কেন ডানদিকে (বাম দিকে) যায় এবং কীভাবে এটি ঠিক করা যায়?

গাড়িটি যদি পাশের দিকে চালনা করে তবে রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থার অবস্থা নির্ণয় করা উচিত (রাস্তার উপর এমন কোনও ট্র্যাক থাকতে পারে যার জন্য চাকাটি সামঞ্জস্য হয়), বা সমস্যাটি স্থগিতকরণ, স্টিয়ারিং বা ব্রেকগুলির বিশদে রয়েছে। আসুন প্রতিটি কারণ বিশ্লেষণ করা যাক।

বিভিন্ন টায়ার চাপ

টায়ার চাপ

টায়ার প্রেসারটি অবশ্যই একটি অ্যাক্সেলের জন্য সমান হতে হবে। চাকাগুলির আকার এবং লোডের ডিগ্রি বিবেচনা করে নির্মাতা প্রস্তাবিত সূচকগুলি নির্দেশ করে। ড্রাইভিং করার সময়, টায়ার চাপের পার্থক্য যদি 0.5 বায়ুমণ্ডলের চেয়ে বেশি হয় তবে গাড়িটি পাশে টানবে। এক চক্রের অপর্যাপ্ত চাপের ক্ষেত্রে গাড়িটি নিম্নচক্রের দিকে টানা হয়। ইহা কি জন্য ঘটিতেছে?

আসুন তিনটি চাকা নিয়ে আসুন, বিভিন্ন চাপ দিয়ে তাদের পাম্প করুন:

  • 1 বায়ুমণ্ডল (অপ্রতুল চাপ) - টায়ার পরিধান পায়ে চলার বাইরে ঘটে
  • 2.2-2.5 বায়ুমণ্ডল (সাধারণ চাপ) - ইউনিফর্ম ট্রেড পরিধান
  • 3 বা ততোধিক বায়ুমণ্ডল (অতিরিক্ত বায়ু) - মাঝখানে পদদলিত হয়ে যায়।

উপরের উপর ভিত্তি করে, এটি অনুসরণ করে যে চাকার মধ্যে যোগাযোগ প্যাচের পার্থক্য সরাসরি চলাচলের গতিপথকে প্রভাবিত করে। 

টাই রড শেষ পরিধান

স্টিয়ারিং টিপ

স্টিয়ারিং এন্ডটি এমন একটি বল যৌথ যা স্টিয়ারিং র্যাক এবং স্টিয়ারিং নাকলকে সংযুক্ত করে। টিপটি জীর্ণ হয়ে গেলে, এটি একটি ব্যাকল্যাশ তৈরি করে (ট্রুনিয়নের মুক্ত ভ্রমণ), এবং গাড়িটি পাশের দিকে টান। অংশটি প্রতিস্থাপনের পরে, এটি ক্যামবারকে সামঞ্জস্য করতে হবে, যার পরে সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।

পরা এবং রাবার টিয়ার

পদদলিত পরিমাপ

টায়ার পরিধান করে এবং বিকৃতও হয়। যত বেশি এবং অসমভাবে চলতে পারা যায়, ততই সম্ভবত মেশিনটি পাশে টানবে। টায়ারের চালকে একটি কার্যক্ষম পৃষ্ঠ রয়েছে, সর্বনিম্ন অবশিষ্টাংশ সহ, অক্ষরেখার উভয়টিই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

চাকা বহন পরেন

হাব

গাড়ী চলার সাথে সাথে কানের মাধ্যমে বা স্থগিত চাকাটি স্ক্রোল করে একটি ত্রুটি সনাক্ত করা যায়। যখন পরিধান করা হয়, ভারবহন চক্রের আবর্তনকে বাধাগ্রস্ত করে, একটি ব্যাকল্যাশ তৈরি করে, যা 50 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে অনুভূত হয়। একটি ত্রুটিযুক্ত ভারবহন চক্রের একটি সরলরেখার আন্দোলন সরবরাহ করে না, যার ফলে যন্ত্রটি পাশের দিকে চলে যাবে। সাসপেনশন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে হাব ভারবহন আলাদাভাবে পরিবর্তন করা যায় বা হাবের সাথে একত্রিত করা যায়।

চাকা সারিবদ্ধতা লঙ্ঘন

সঠিক ক্যামবার এবং পদাঙ্গুলি সোজা লাইন ভ্রমণ এবং ইউনিফর্ম টায়ার এবং সাসপেনশন পরিধান নিশ্চিত করবে। সারিবদ্ধ কোণগুলি নিম্নলিখিত কারণে লঙ্ঘিত হয়েছে:

  • দৃ strong় স্থগিতাদেশ ভাঙ্গন;
  • অন্তর্বাসের মেরামত;
  • বাহু, মরীচি, টাই রড এবং টিপ এর বিকৃতি।

হুইল অ্যালাইনমেন্ট স্ট্যান্ডটি দেখার পরে গাড়িটি পাশের দিকে টানা বন্ধ হবে।

শরীরের অখণ্ডতা লঙ্ঘন

শরীরের কাঠামোর লোড-ভারবহন উপাদানগুলির ক্ষতির পাশাপাশি নিম্নমানের দেহ মেরামতের পরেও দেহ বা ফ্রেমের বিকৃতি ঘটে। এটি গাড়ীর বয়স (ধাতব অবসন্নতা) দ্বারাও প্রভাবিত হয়। যদি সাসপেনশনটি ভাল অবস্থায় থাকে তবে টায়ারগুলিও ভাল অবস্থায় থাকে তবে এটি সরাসরি সাবফ্রেম বা পার্শ্ব সদস্যদের বিকৃতি নির্দেশ করে।

গতি বাড়ানোর সময় গাড়ি কেন পাশে টানবে?

বেশিরভাগ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কারের বিশেষত্ব হ'ল ট্রান্সমিশন অ্যাক্সেল শ্যাফটের দৈর্ঘ্য আলাদা, ডান অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট দীর্ঘ হয়, এ কারণেই, যখন গ্যাসটি তীব্রভাবে চাপ দেওয়া হয় তখন গাড়িটি ডানদিকে ঝুঁকবে।

স্টিয়ারিং উপাদানগুলিতে প্রতিক্রিয়া

আপনি যদি উপরে থেকে সামনের চাকার দিকে তাকান তবে তাদের সামনের অংশটি সামান্য অভ্যন্তরের দিকে হবে। এটি সঠিক পায়ের আঙ্গুলের কোণ, যেহেতু গতি বাছাই করার সময়, চাকাগুলি বাহ্যিক দিকে ঝোঁক করে এবং একটি কার্যনির্বাহী স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া সহ, ড্রাইভিং করার সময় এগুলি সোজা দেখায়। স্টিয়ারিংয়ে, রডগুলির বল জোড়গুলি ব্যবহার করা হয়, যা চাকার বাঁকগুলিতে অবদান রাখে। স্টিয়ারিং রাক বা গিয়ারবক্সে, কীট শ্যাফ্টটি সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং সিস্টেমের একটি প্রতিক্রিয়া প্ররোচিত করে, পরিধানযোগ্য। এর কারণে, চাকাগুলি দোলা দেয় এবং গাড়িটি বাম এবং ডানদিকে চালানো শুরু করে। 

অক্ষ কোণ পরিবর্তন

অনুরূপ সমস্যা বিরল এবং উচ্চ মাইলেজে on ডিফারেনশিয়াল স্যাটেলাইটের পরিধানের সাথে, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের টর্কটি যথাক্রমে বড় পার্থক্য সহ প্রেরণ করা হয়, কম লোডযুক্ত দিক গাড়িটিকে তার দিকে নিয়ে যায় leads

একই ঘটনা ঘটে যখন ডিফারেনশিয়াল লক ক্লাচের ত্রুটি, যা বিশেষত বিপজ্জনক যখন উচ্চ গতিতে কোণঠাসা হয় - গাড়িটি একটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে চলে যাবে।

স্টিয়ারিং হুইল কাঁপানোর 4টি কারণ

ব্রেকিং করার সময় গাড়িটি পাশের দিকে টানা হয়

ব্রেকিং করার সময় গাড়িটি যখন ট্র্যাক থেকে যায় তখন সর্বাধিক সাধারণ সমস্যা। যদি আপনার আয়রন "ঘোড়া" কোনও এবিএস সিস্টেমের সাথে সজ্জিত না হয়, তবে আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপেন তখন সমস্ত চাকা বন্ধ হয়ে যায়, গাড়িটি তত্ক্ষণাত্ পাশের দিকে চালিত হবে।

দ্বিতীয় কারণ হ'ল ব্রেক ডিস্ক, প্যাড এবং ওয়ার্কিং সিলিন্ডার পরা। প্রায়শই ব্যর্থতা ABS ইউনিটের ইলেক্ট্রনিক্সে ঘটে, ফলস্বরূপ ব্রেক লাইন বরাবর ভুল চাপ বিতরণ করা হয়। 

অডি ব্রেক

ব্রেক সমস্যা

কার্যকর এবং নিরাপদ ব্রেকিং নিশ্চিত করে যে নির্বাচিত ট্র্যাকটি বজায় রয়েছে। ব্রেক সিস্টেমে কোন ত্রুটি ঘটলে গাড়িটি সেই দিকের দিকে পরিচালিত হবে যেখানে ব্রেক পিস্টনের শক্তি সবচেয়ে বেশি। প্রধান ত্রুটি:

সাসপেনশন সমস্যা

সাসপেনশন যত বেশি জটিল, চ্যাসিসের উপাদান, অংশ এবং প্রক্রিয়াগুলির ত্রুটিগুলি তত বেশি স্পষ্ট হয়, যা সরাসরি স্টিয়ারিংকে প্রভাবিত করে। ত্রুটির তালিকা:

উভয় পক্ষের স্থগিতাদেশের অংশগুলি সমানভাবে পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি পাশ থেকে ছেড়ে না নেওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। 

গতি বাড়ানোর সময় গাড়ি কেন পাশে টানবে?

গাড়ির এই আচরণের মূল কারণ স্টিয়ারিংয়ের ত্রুটি বা চ্যাসিসের কিছু অংশের ব্যর্থতা। গাড়িটির ট্রাজেক্টোরির পরিবর্তনের উপর প্রভাব ফেলে এমন ব্রেকিং সিস্টেমের কুফলগুলি উপকূলযুক্ত বা হ্রাসপ্রাপ্ত হওয়ার সময় উদ্ভাসিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি ডিস্ক প্যাডগুলির দ্বারা অন্যটির চেয়ে বেশি দৃ strongly়ভাবে আবদ্ধ হয়)।

গাড়ি কেন ডানদিকে (বাম দিকে) যায় এবং কীভাবে এটি ঠিক করা যায়?

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে আলোচনা করেছি, পরিবহণের এই আচরণের অনেক কারণ রয়েছে। এগুলি যথাযথ টায়ার মুদ্রাস্ফীতি, রাস্তায় ধাক্কা (বৃহত্তর টায়ারগুলি দ্রুত গতিতে ঝাপটায় পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি), চ্যাসিস বা সাসপেনশন ব্রেকডাউনগুলির সাথে যুক্ত হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, এই প্রভাবটি পর্যবেক্ষণ করা হয় যদি মেশিনের একটি অংশ ভারী ভারী হয়।

পুনঃসংশ্লিষ্ট আন্দোলন থেকে গাড়ীটি বিচ্যুত হওয়ার মূল কারণগুলি এখানে:

কারণ:ভাঙ্গন বা ত্রুটি:উপসর্গ:কিভাবে ঠিক করবো:
স্টিয়ারিংয়ে বর্ধমান প্রতিক্রিয়া হাজির।জলবাহী বুস্টার এর কিছু অংশ জীর্ণ হয়;
স্টিয়ারিং র্যাকটি জীর্ণ হয়ে গেছে;
টাই রড বা স্টিয়ারিং টিপস জীর্ণ		ত্বরণের সময়, গাড়ীটি ডানদিকে চলে যায়, স্টিয়ারিং হুইলে কোনও মারধর হতে পারে। সোজা লাইনে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি দোলা শুরু করে এবং স্টিয়ারিং এর প্রতিক্রিয়াটি হারিয়ে ফেলে। স্টিয়ারিং হুইল যখন একটি অস্থাবর গাড়িতে পরিণত হয় তখন স্টিয়ারিং রাকটি নক করে।পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটি নির্ণয় করুন। প্রয়োজনে অংশগুলি অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
গাড়ী সাসপেনশন ত্রুটি।নিরব ব্লকগুলি তাদের সংস্থানগুলি হারিয়ে ফেলেছে; স্ট্যাবিলাইজার বুশিংগুলিতে একটি বিকাশ তৈরি হয়েছে;
বল জয়েন্টগুলি খেলতে শুরু করে;
ঝর্ণার ঝর্ণা জীর্ণ হয়;
অক্ষ কোণ পরিবর্তন হয়েছে;
হাবের মধ্যে সামান্য ভার্জিং ওয়েজ।		গাড়িটি যখন গতি বাড়ায়, তখন এটি টানতে থাকে এবং পাশের দিকে ঝুঁকতে শুরু করে, এর মধ্যে স্কেয়াকগুলি শোনা যায় এবং ক্যাম্বারটি স্বাভাবিক। গাড়ী উচ্চ গতিতে স্থায়িত্ব হারায়। স্থগিত চাকাতে অনুদৈর্ঘ্য খেলা। বিভিন্ন দিকে ঘুরতে আপনাকে বিভিন্ন প্রচেষ্টা করতে হবে। হাব এবং রিমের শক্ত উত্তাপ।সাসপেনশন জ্যামিতি নির্ণয় করুন, প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য করুন, জীর্ণ অংশগুলি নতুনের সাথে প্রতিস্থাপন করুন। গাড়ির উভয় পক্ষের ক্যাস্টর পরীক্ষা করুন।
সংক্রমণ ত্রুটি।ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলির একটি প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য;
সিভি জয়েন্টটি জরাজীর্ণ ছিল;
পার্থক্যগত ভাঙ্গন age		যদি সাসপেনশনটি ভাল অবস্থায় থাকে, ত্বরণের সময় গাড়িটি কিছুটা ডান দিকে চলে যায়। বাঁকানোর সময়, সামনের চাকাগুলি (বা একটি চাকা) একটি ক্রাঞ্চ ছেড়ে দেয় (এর শক্তি পরিধানের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে)। একটি জ্যাকড আপ চাকা শক্ত হয়ে যায়। ত্বরান্বিত বা হ্রাসকারী যখন গাড়ী ডানদিকে টানা হয়।জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

আপনি যখন গ্যাস টিপেন তখন কেন স্টিয়ারিং হুইল টান

ড্রাইভার এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপলে গাড়ি কেন স্বাভাবিক গতিপথ থেকে বিচ্যুত হয় তার কারণগুলি বিবেচনা করুন। তদুপরি, সুইভেল চাকাগুলি সোজা অবস্থানে রয়েছে কি না তার উপর এটি নির্ভর করে না। যা-ই হোক না কেন, একটি গাড়ির গতিপথের একটি স্বতঃস্ফূর্ত পরিবর্তন একটি দুর্ঘটনার দ্বারা পরিপূর্ণ।

আপনি গ্যাসের প্যাডেল টিপলে স্টিয়ারিং হুইলটি পাশের দিকে টানতে পারার কারণগুলি এখানে রয়েছে:

কিছু গাড়িচালক লক্ষ্য করেছেন যে aতুতে টায়ারের পরিবর্তনের পরে গাড়িটি ভুল আচরণ করতে শুরু করে। এটি ঘটে যখন উদাহরণস্বরূপ, একটি চাকা পিছনের বাম অক্ষ থেকে সামনের ডানদিকে আঘাত করে। বিভিন্ন পরিধানের (বিভিন্ন লোড, চাপ ইত্যাদি) কারণে, এটি দেখা যাচ্ছে যে বিভিন্ন ট্রেডযুক্ত চাকা একই অ্যাক্সলে ইনস্টল করা আছে, যদিও প্যাটার্নটি একই। এই প্রভাবটি অপসারণ করতে, ড্রাইভার নির্দিষ্ট করতে পারেন যেখানে নির্দিষ্ট চাকাটি ইনস্টল করা হয়েছে যাতে পরবর্তী প্রতিস্থাপনের সময় তারা এগুলিকে বিভ্রান্ত না করে।

মেশিন বিচ্যুতি অন্যান্য কারণ

সুতরাং, আমরা বিভিন্ন রাস্তার অবস্থাতে প্রদত্ত কোন কোর্স থেকে গাড়িটির স্বতঃস্ফূর্ত বিচরণের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি বিবেচনা করেছি। অবশ্যই এটি একটি সম্পূর্ণ কারণ নয়। উদাহরণস্বরূপ, মেশিনটি সরাসরি পংক্তির গতিপথ থেকে বিচ্যুত হতে পারে এই কারণে যে কোনও একটি প্যাড ব্রেক করার পরেও ডিস্ক থেকে সরে যায় না। এই ক্ষেত্রে, একটি চাকা দুর্দান্ত প্রতিরোধের সাথে ঘোরবে, যা স্বাভাবিকভাবেই গাড়ির আচরণকে প্রভাবিত করবে।

স্টিয়ারিং চাকাগুলি যখন সরলরেখায় থাকে তখন একটি গাড়ীের দিকনির্দেশকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে পারে এমন আরেকটি কারণটি হ'ল মারাত্মক দুর্ঘটনার পরিণতি। ক্ষতির ডিগ্রির উপর নির্ভর করে, গাড়ির শরীর বিকৃত হতে পারে, লিভারগুলির জ্যামিতি পরিবর্তন হতে পারে। আপনি যদি একটি ব্যবহৃত গাড়ি কিনে থাকেন তবে সমস্যাটি সনাক্ত করতে কোনও যাত্রা নিশ্চিত করতে ভুলবেন না। আসলে, দ্বিতীয় বাজারে ধ্বংসস্তুপ, তড়িঘড়ি মেরামত গাড়িগুলি অস্বাভাবিক নয়। একটি পৃথক পর্যালোচনা সাম্প্রতিক একটি গবেষণার ফলাফল প্রকাশ করেছে যা দেখায় যে এই জাতীয় গাড়ি কেনা সম্ভব এবং ইউরোপীয় গাড়িগুলির মধ্যে এই ঘটনাটি সবচেয়ে সাধারণ।

অনেক আধুনিক গাড়ির জন্য, কার্বের পাশের কিছু স্টিয়ারিং ডিফ্লেশন স্বাভাবিক। পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত গাড়িটি এভাবে আচরণ করবে। অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারকরা সুরক্ষার কারণে এটি করেন, যাতে জরুরী পরিস্থিতিতে (চালক অজ্ঞান হয়ে পড়েছিলেন বা অসুস্থ হয়ে পড়েছিলেন বা ঘুমিয়ে পড়েছিলেন), গাড়িটি নিজেই একদিকে be কিন্তু চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার সুবিধার্থে এমন ব্যবস্থাগুলির ক্ষেত্রেও ব্যতিক্রম রয়েছে এবং তারা ব্যর্থ হয় যার কারণে গাড়িটিও পাশের দিকে টানতে পারে।

উপসংহারে - কী করা যেতে পারে সে সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও যাতে গাড়িটি সাইডট্র্যাক না হয়:

আপনি যদি এটি করেন তবে গাড়িটি পাশের দিকে থামবে

কেন আমার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল নড়াচড়া করে এবং প্রচুর কম্পন করে?

কারণেযা আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলকে হিংস্রভাবে চলাফেরা করে এবং কম্পিত করে , বিভিন্ন ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে যা আপনার গাড়িতে প্রদর্শিত হয় এবং স্টিয়ারিং হুইলের গতিবিধিতে প্রতিফলিত হয়। তাই নিম্নলিখিত পরীক্ষা করতে ভুলবেন না:

শক শোষণকারী

একটি খারাপ শক শোষক কারণ হতে পারে যে আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল অনেক নড়াচড়া করে এবং কম্পন করে যখন সে রাস্তায় থাকে। খারাপ অবস্থায় শক আপনার গাড়ির বুশিং এবং টায়ারে পরিধানের ট্রিগার, তাই মেকানিকের সাথে রক্ষণাবেক্ষণ এবং সংশোধনমূলক পরীক্ষা করা অপরিহার্য।

বিয়ারিংস

যদি আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল কম্পন এবং নড়াচড়া মাঝে মাঝে হয়, তাহলে বিয়ারিং সমস্যা হতে পারে। এই ক্ষতিগুলি সনাক্ত করা আরও কঠিন এবং তাই ঘন ঘন পরীক্ষা করা সুবিধাজনক। যদি বলার এক উপায় আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল অনেক নড়াচড়া করে এবং কম্পিত হয় bearings কারণে, যে, উপরন্তু, আন্দোলন একটি গুঞ্জন দ্বারা অনুষঙ্গী করা হবে.

SHRUS

সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে সিভি জয়েন্টগুলি সঠিকভাবে ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলিকে তাদের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত করার কাজটি সম্পাদন করে। এটি নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনের ঘূর্ণন চাকার মধ্যে স্থানান্তরিত হয়। সিভি জয়েন্ট রাবারে পরলে লুব্রিকেন্টের ক্ষতি হয় যা তাদের লুব্রিকেট করে, যা গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলে ঘর্ষণ এবং কম্পনের দিকে পরিচালিত করে।

নীরবতা

যাতে গাড়ির অংশগুলি কম্পনে ভোগে না, পরিধান না করে এবং শব্দ না করে, এই রাবার গ্যাসকেটগুলি তাদের প্রতিটির কব্জাগুলির মধ্যে অবস্থিত। সময়ের সাথে সাথে, বুশিংগুলি পরে যায়, যা গাড়ির অংশগুলির মধ্যে একটি ফাঁক তৈরি করে, যা বিরক্তিকর এবং বিপজ্জনক স্টিয়ারিং হুইল কম্পনের দিকে পরিচালিত করে।

ব্রেক ডিস্ক

যদি আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল নড়াচড়া করে এবং কম্পিত হয় যখন ব্রেকিং, সমস্যা ব্রেক ডিস্কে। ব্রেক ডিস্ক সাধারণত অপারেশনের সময় পরিধান করে, যা পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

অভিমুখ চাকা (ক্যাম্বার - কনভারজেন্স)

প্রধান কারণ আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল অনেক নড়াচড়া করে এবং কম্পিত হয়, ভুল দিক। ভুল সাসপেনশন জ্যামিতি বা স্টিয়ারিং মিসলাইনমেন্ট ওয়ার্কশপে জরুরী ভিজিটের একটি কারণ।

বাস

সামনের টায়ারে ভারসাম্যহীনতা বা পরিধানও কম্পন এবং বিরক্তিকর স্টিয়ারিং চলাচলের কারণ হয়। গাড়ি চালানো একজন ব্যক্তির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্বগুলির মধ্যে একটি। অতএব, যদি আপনার গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল অনেক নড়াচড়া করে এবং কম্পিত হয় গাড়ি চালানোর সময়, আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একজন মেকানিকের সাহায্য নেওয়া উচিত।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

গাড়িটি কেন ডান দিকে টানছে এবং স্টিয়ারিং হুইলটিকে আঘাত করে। এই লক্ষণটি হুইল অ্যালাইনমেন্টের লঙ্ঘন, ভুল টায়ার চাপ, সংশ্লিষ্ট চক্রের উপর রাবারের অত্যধিক পরিধান বা স্টিয়ারিংয়ে ব্যাকল্যাশের ফলাফল হতে পারে। ব্রেক প্রয়োগ করার সময় যদি এই প্রভাবটি দেখা দেয় তবে ব্রেক প্যাড পরিধানের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। কিছু অমনোযোগী গাড়িচালকরা ড্রাইভ চাকাগুলিতে বোল্টগুলি শক্ত করা অনুসরণ করেন না simply কেন্দ্রীকরণের স্থানচ্যুত হওয়ার কারণে, গ্যাস টিপানোর সময়, চাকাগুলি স্টেবল ঘোরানো হয়, এবং যখন গ্যাস নিঃসৃত হয় বা নিরপেক্ষে স্যুইচ করা হয়, কম্পন অনুভূত হতে পারে।

গাড়ি টায়ার পরিবর্তন করার পরে কেন ডানদিকে টানছে। এই ক্ষেত্রে, আপনি চলন প্যাটার্ন মনোযোগ দিতে হবে। যদি এটি দিকনির্দেশক হয়, তবে আপনাকে চাকাগুলির ঘূর্ণনের দিক নির্দেশ করে তীর অনুসারে চাকাগুলি লাগাতে হবে। টায়ার চাপ একই হতে হবে। একই একই অক্ষের উভয় চক্রের চলন প্যাটার্নে প্রযোজ্য। বাকি কারণগুলি পূর্ববর্তী প্রশ্নের সাথে সম্পর্কিত। চাকার অদলবদল হলে এটি ঘটতে পারে। এটি ঘটে যায় যে পিছনের চাকার উপর রাবারের উত্পাদন গঠিত হয় এবং তারা প্রতিস্থাপন করা হয়, তারা স্থান পরিবর্তন করে বা সামনের প্রান্তে পড়ে যায় (যদি পদক্ষেপটি একই হয় তবে চাকাগুলি সহজেই বিভ্রান্ত হতে পারে)। স্বাভাবিকভাবেই, স্টিয়ারিং হুইলগুলিতে একটি বিরক্তিকর পদক্ষেপটি গাড়ির ট্রাজেক্টোরিটিকে প্রভাবিত করবে। এই প্রভাবটি হ্রাস করতে, কিছু গাড়িচালক চিহ্নিত করে যেখানে একটি নির্দিষ্ট চাকা ইনস্টল করা আছে।

কেন, জুতো পরিবর্তন করার পরে গাড়িটি গাড়ি চালিয়ে পাশের দিকে চলে যায়। যদি উত্তরণটি গ্রীষ্ম থেকে শীতকালে পরিচালিত হয়, তবে প্রশস্ত টায়ারের উপর একটি ঝাঁকুনিতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির ট্রাজেক্টোরির একটি স্বতঃস্ফূর্ত পরিবর্তন লক্ষ্য করা যেতে পারে। এটি ময়লা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় প্রশস্ত টায়ারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, তবে এই ক্ষেত্রে, গতিবেগের মধ্যে একটি লক্ষণীয় পরিবর্তন উচ্চ গতিতে লক্ষ্য করা যায়। এছাড়াও, একটি নতুন রাবার ইনস্টল করার সময় অনুরূপ প্রভাব লক্ষ্য করা যায়। গাড়ি যদি আসন্ন লেনে যায় তবে আপনি সামনের চাকাগুলিকে অদলবদল করতে চেষ্টা করতে পারেন।

একটি মন্তব্য জুড়ুন