নতুন বিএমডাব্লু 5-সিরিজ পরীক্ষা করুন

অর্ধ শতাব্দী আগে, বিএমডব্লিউ দেখিয়েছিল চালকের জন্য আদর্শ ব্যবসা সেডান কেমন হওয়া উচিত। তারপর থেকে, অনেক কিছু পরিবর্তিত হয়েছে: রোবট চাকার পিছনে বসে, বিশ্ব গাড়িগুলিকে আউটলেটের সাথে সংযুক্ত করে এবং "পাঁচ" প্রায় ওয়েস্টওয়ার্ল্ডের একটি অ্যান্ড্রয়েড

সমস্যাগুলি একটি লম্বা "স্পিড বাম্প" দিয়ে শুরু হয়েছিল - বিএমডাব্লু 5-সিরিজ, কাঁপছে, একটি ধাতব ঝাঁকুনি নির্গত করেছিল, যা একটি মুহুর্তের পরে বেজে ওঠে। তবে এটি কোনওভাবেই গতিশক্তিকে প্রভাবিত করেনি: কার্বুরেটর "ছয়" এখনও সহজেই পাঁচ হাজারেরও বেশি বিপ্লব ঘটিয়েছিল এবং তিন-স্তরের "স্বয়ংক্রিয়" ত্বরণটি কয়েক মিনিটের পরে ত্বককে ধীরে ধীরে গ্রাস করেছিল। এমনকি একটি ত্রুটিযুক্ত স্ট্যাবিলাইজারের সাথেও, সেলান হিল হয়নি, কল্পনাতীত মোড়গুলি নির্দেশ করে। এই 5-সিরিজে স্বাচ্ছন্দ্য কেবলমাত্র স্বপ্নেই দেখা যেতে পারে: প্রথম আইফোনের চেয়ে খারাপ শোনা সামনের প্যানেলে এক জোড়া স্পিকার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং বৈদ্যুতিন উইন্ডোজগুলি অর্ধ শতাব্দীর মান অনুসারে ইউনিভার্সের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প are ।

এই 1972 "পাঁচ" এর পটভূমির বিপরীতে, বিএমডাব্লু এর ইতিহাসে প্রথম, জি 5 সূচী অধীনে 2016 এর দীর্ঘ প্রতীক্ষিত নতুন 30-সিরিজ মডেলটি কাঠের ডামির পাশে ওয়েস্টওয়ার্ল্ডের অ্যান্ড্রয়েডের মতো দেখাচ্ছে। তবে এই নতুন, গুপ্তচর এবং প্রযুক্তিগত বিশ্বে, "পাঁচ" জেদীভাবে ডিফ্রস্টড স্ট্যালোন-এর একই চরিত্রকে টেনে এনেছিল - অভদ্র, শক্তিশালী এবং, এর প্রাইম বিভাগের মান অনুসারে কিছুটা বন্য।

পূর্ববর্তী 5 -সিরিজের সময় (F10) আশাহীনভাবে শেষ হয়ে গেছে, যদিও এটি ছয় বছর আগে আত্মপ্রকাশ করেছিল - সেই বার্ধক্য নয়। এটা সব প্রতিযোগীদের সম্পর্কে যারা আগে তাদের ব্যবসা সেডান আপডেট করেছে। প্রথমে, অডি অতিরিক্ত বিকল্পের তিনটি শীট দিয়ে A6 এর একটি মৌলিক পুনর্বিন্যাস করে, তারপর মার্সেডিজ রেফারেন্স ই-ক্লাস প্রকাশ করে, যা ফ্ল্যাগশিপ এস-ক্লাসের মতো দুটি ড্রপের মতো। কিন্তু বিএমডব্লিউর উত্তর দেওয়ার কিছু আছে - এবং যদি এখন পর্যন্ত আক্ষরিক অর্থে না হয়, তবে এটি অবশ্যই তার অনেক আগে হবে না।

"আপনি একজন মানুষের মত তার সাথে কথা বলতে পারেন," জোহান কিসলার, জি 30 প্রকল্পের প্রধান, আমাকে প্রতিশ্রুতি দেন। জার্মান, যিনি 38 বছরেরও বেশি সময় ধরে BMW এ কাজ করেছেন, তিনি নিশ্চিত যে 5-সিরিজ এত স্মার্ট হয়ে উঠেছে যে এটি "চালকের সাথে চিন্তা করতে পারে।" সেডানের বুদ্ধিমত্তা শুধুমাত্র অটোপাইলটের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয় - এটি এমন পর্যায়ে আসে যে "পাঁচ" নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয় কখন ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে এবং সামনে কোনও দুর্লভ বাধা থাকলে কী করতে হবে।

5-সিরিজের সাহায্যে আপনি সর্বদা আপনার ব্যথার বিষয়গুলি ভাগ করতে পারেন। তিনি কয়েক ডজন ভয়েস কমান্ড শুনবেন, এবং যদি কথা বলার ইচ্ছা না থাকে তবে আপনি সাইন ইন করতে পারেন ভাষাতে। বাতাসে একটি জটিল বিষয় নয় - এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ট্র্যাকটি স্যুইচ করবে, তর্জনী সহ সূচকটি এটিকে আরও শান্ত করবে make সিডান এখনও অশ্লীল অঙ্গভঙ্গি বুঝতে পারে না, তবে বিকাশকারীরা "এটি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা" করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

ঠিক এক বছর আগে আত্মপ্রকাশকারী ফ্ল্যাগশিপ 7-সিরিজ থেকে বেশিরভাগ বিকল্পগুলি নতুন "পাঁচ" তে চলে গেছে। জার্মানরা, যাইহোক, নিজেরাই ইঙ্গিত দেয় যে এখন মডেলগুলির মধ্যে দূরত্ব প্রায় পৃথক হয়ে উঠেছে। উভয় গাড়ি একই প্লাটফর্মে নির্মিত, একই ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে সজ্জিত, তাদের অভ্যন্তরীণ নাটকীয়ভাবে অনুরূপ, এবং মাত্রাগুলির মধ্যে আর কোনও তাত্পর্যপূর্ণ আর নেই। মূল পার্থক্য চরিত্রের মধ্যে। সেরা বাভেরিয়ান traditionsতিহ্যগুলির মধ্যে "পাঁচ" জানেন কীভাবে সঠিকভাবে চালকের ঝাঁকুনির সাথে সামঞ্জস্য করা যায়। একটি বোতামের কেবল একটি প্রেস এবং খুব পরিমাপ করা জি 30 স্পোর্টস কারে পরিণত হয়, যার গর্জন থেকে আটলান্টিক উপকূলে সহকারীরা উড়ে যায়।

লিসবনের আশেপাশের সর্পগুলিতে, BMW 540i প্রথমে সাবধানতার সাথে তাড়িয়ে দিয়েছিল - এটি কুতুজভস্কির জন্য আপনার জন্য কোনও উত্সর্গীকৃত লেন নয়। হয় আমি কোনও এম স্পোর্ট প্যাকেজ থাকা সত্ত্বেও কোনও ব্যবসায়ের সেডানে বিশ্বাস করি না, অথবা আমার কমফোর্ট মোডটি বন্ধ করা উচিত। "ফাইভ" এর পূর্বসূরীর মতো এক সাথে একাধিক প্রিসেট সেটিংস রয়েছে: ইকো, কমফোর্ট, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট +। প্রথমগুলি কেবল দুটি ক্ষেত্রে সক্রিয় করা উচিত: যখন মস্কোতে অস্বাভাবিক তুষারপাত হয় বা যদি নিম্ন জ্বালানী স্তর "আলো" চালু থাকে। এই সেটিংগুলির সেটগুলির সাথে, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত শক শোষকরা যতটা সম্ভব নরম হয়ে যায়, স্টিয়ারিং হুইলটি তার মনোরম ওজন হ্রাস করে এবং বিপরীতে, গ্যাসের পেডেলটি ব্লুজ করে এবং টিপতে প্রতিক্রিয়াগুলি ধীর করে দেয়।

আশ্চর্যজনকভাবে, বিএমডাব্লু এয়ার সাসপেনশন ছাড়াই তার ক্লাসে সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়ি তৈরি করেছে। 5-সিরিজটি মোটামুটি রাস্তার জোড়গুলিকে এত সূক্ষ্মভাবে গ্রাস করে যে আপনি তাদের সম্পর্কে পুরোপুরি ভুলে যেতে পারেন। এমবসড শব্দের চিহ্নগুলি, যা পর্তুগিজ হাইওয়ে পাপ করে, পুরোপুরি এড়ানো যায় be জার্মানরা এই ম্যানিক নীরবতার বিপদ বুঝতে পেরেছিল, সুতরাং "পাঁচ" এর সমস্ত সংস্করণ ব্যতিক্রম ছাড়াই লেন থেকে প্রস্থান নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি সিস্টেম পেয়েছিল। গাড়িটি যদি মনে করে যে ড্রাইভারটি অজান্তেই শক্ত লেনের চিহ্নগুলি অতিক্রম করেছে, তবে ইলেক্ট্রনিক্স স্টিয়ারিং হুইলে স্পন্দন সক্রিয় করবে।

খেলাধুলা এবং স্পোর্ট + এ, পাঁচটি একজন নাজুক এবং আজ্ঞাবহ কেরানী থেকে একজন অধরা ওয়াল স্ট্রিট ব্যবসায়ীকে রূপান্তরিত করে। অতল গহ্বর-আগমনকারী গলি - এখন আমি অ্যাড্রেনালিনের এই ইঞ্জেকশনটি পেয়েছি এবং জি 30 এর সাথে একসাথে শোষণের জন্য প্রস্তুত। অবশ্যই, সর্বাধিক যুদ্ধের মোডেও, 5-সিরিজ সেই পরিস্রাবণ মসৃণতাটি হারাবে না, তবে এটির নিরাপত্তার কি আশ্চর্যজনক প্রান্ত! একটি স্কিডের দ্বারপ্রান্তে একটি হেয়ারপিন, দ্বিতীয়, একটি তোরণ, তিনটি দ্রুত মোড়ের একগুচ্ছ, অন্য একটি হেয়ারপিন - পাঁচ মিটার সেডান রাস্তার চিহ্নগুলিকে ধাক্কা দিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে, অন্যথায় এখানে এক লেনের মধ্যে ছুটে যাওয়া কেবল অসম্ভব। ফেনোমোনাল স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং স্বচ্ছ প্রতিক্রিয়া - ঠিক ৪৪ বছর আগে, 44-সিরিজ আবারও সত্যিকারের গাড়িটির গাড়ি কী তা প্রতিযোগিতা দেখিয়েছে।

বেশিরভাগ বৈশ্বিক বাজারে, BMW 540i সংস্করণের উপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সেডানটি 3,0-লিটার সুপারচার্জযুক্ত "ছয়" দিয়ে সজ্জিত, যা 340 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 450 Nm টর্ক। এবং যদি সহপাঠীদের শক্তি সূচকগুলি স্পষ্টভাবে অবাক না হয়, তাহলে ত্বরণ গতিশীলতার ক্ষেত্রে 540i ক্লাসে সেরা। এই জাতীয় G30 5,1 সেকেন্ডে "শত" লাভ করে - এটি মার্সিডিজ E400 (5,2 সেকেন্ড) এবং তিন লিটার জাগুয়ার এক্সএফ (5,4 সেকেন্ড) এর চেয়ে দ্রুত। "পাঁচ" এর চিত্রটি 333-হর্সপাওয়ার অডি A6 এর সাথে তুলনীয়, কিন্তু পার্থক্য শুধু এই যে, ইংলস্টাড্টের সেডানটি একচেটিয়াভাবে কোয়াট্রো সংস্করণে পাওয়া যায়। যাইহোক, অল-হুইল ড্রাইভ 540i xDrive দ্রুত এবং এর 4,8 সেকেন্ড।

"শহুরে" গতিতে, ইঞ্জিনটি প্রায় নিঃশব্দে চলে, কিন্তু যখন টেকোমিটারের সুই 4000 আরপিএম চিহ্ন অতিক্রম করে, তখন "ছয়" বেপরোয়াভাবে বাজতে শুরু করে। একই সময়ে, বাভারিয়ানরা ইচ্ছাকৃতভাবে কৃত্রিম সিন্থেসাইজার পরিত্যাগ করেছিল। "একটি তিন লিটার ইঞ্জিন একটি সাউন্ডট্র্যাক প্রয়োজন হয় না," জোহান কিসলার shrugged.

চমত্কার 540 আই এর পটভূমির বিরুদ্ধে, 530 ডি এক্সড্রাইভ টার্বো ডিজেলটি চিন্তাশীল এবং খুব পরিমাপযোগ্য বলে মনে হচ্ছে, তবে কয়েকটি সরাসরি বিভাগ তাকে বিশ্বাস করতে বাধ্য করেছে। এমনকি যদি টার্বোডিজেলটি গতিবেগের মধ্যে থাকে এবং পেট্রোল সেডান (5,4 s থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা) থেকে কিছুটা হ্রাস পায় তবে 620 এনএম এর অশ্লীলভাবে বড় টর্কের কারণে "পাঁচ" খাড়া চূড়ায় আরো দ্রুত গতিতে দেখা দেয়, যদিও এটির ওজন ঠিক 100 কেজি বেশি।

বিএমডব্লিউ এখনও রাশিয়ার জন্য পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলছে না, তবে তারা স্পষ্ট করে বলে যে রাশিয়ান ফেডারেশন তাদের জন্য অগ্রাধিকার বাজারগুলির মধ্যে একটি, তাই ইঞ্জিনের লাইনটি প্রায় কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই উপস্থাপন করা হবে। 540 ডি এবং 530 ডি ছাড়াও, "পাঁচ" কম শক্তিশালী সংস্করণে উত্পাদিত হবে - 520 ডি এবং 530 আই। উপরন্তু, একটি টপ-এন্ড 550i xDrive ভেরিয়েন্ট থাকবে যা বর্তমান M5 এর মতো দ্রুত প্রমাণিত হবে। রাশিয়ান ডিলাররা এখনো মূল্য তালিকা পাননি, কিন্তু ইতিমধ্যেই প্রি-অর্ডার গ্রহণ শুরু করেছে। এবং যদি আপনি শেষ টাকা দিয়ে "পাঁচ" না কিনে থাকেন, তবে প্রথমজনের মধ্যে থাকার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে। কেবলমাত্র ফেব্রুয়ারী 2017 এর শেষের দিকে গাড়িগুলি দেখা সম্ভব হবে এবং মস্কোর রাস্তায়, ফাইভগুলি, যা হুন্ডাই সোলারিসের সাথে বেশি সাধারণ, মার্চ মাসে উপস্থিত হবে।

একটি হব হিসাবে মসৃণ, লিসবন থেকে স্প্যানিশ সীমান্তের দিকে হাইওয়ে, স্পিডোমিটারে 150 কিমি / ঘন্টা এবং একটি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা - এটিও নতুন "পাঁচ" এর উপাদান। কিন্তু এক পর্যায়ে, সবকিছুই হঠাৎ ভুল হয়ে গেল: ইলেকট্রনিক্স প্রথমে টার্ন সিগন্যালে পুনর্নির্মাণ করতে অস্বীকার করে, তারপর কিছু কারণে সিট্রোয়েন বার্লিংগোতে বিশ্রাম নেয়, প্রতি ঘন্টায় 90 কিলোমিটার গতি কমায়। এক মিনিট পরে, "রোবট" নিজেকে সংশোধন করে এবং দ্বিতীয় এলিজাবেথের ড্রাইভারের উপাদেয়তার সাথে একটি চাপে চালিত হয়।

ইলেকট্রনিক্স 5-সিরিজ আজ হাইওয়েতে চালককে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হয়েছে, তবে জার্মানরা তাদের বিকাশকে আইন অনুসারে "অটোপাইলট" বলা নিষিদ্ধ করেছে। কম্পিউটার 210 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাতে পারে - এটি লেনটি পরিবর্তন করে, দূরত্ব বজায় রাখে, গতিবেগকে ব্রেক এবং আবার গ্যাস চাপ দেয়। ক্রেতাদের টেসলা ড্রাইভারদের উদাহরণ অনুসরণ করা থেকে বিরত রাখতে যারা গাড়ি চালানোর সময় পিছনের সারিতে সিট পরিবর্তন করতে চান, বিএমডাব্লু একটি সুরক্ষা তৈরি করেছে: আপনাকে পর্যায়ক্রমে স্টিয়ারিং হুইলটি স্পর্শ করা দরকার।

বিশেষ সেন্সরগুলি স্টিয়ারিং হুইলে অন্তর্নির্মিত হয় যা উত্তাপের জন্য প্রতিক্রিয়া জানায়। গতির উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন বিরতিতে ইলেকট্রনিক্স স্টিয়ারিং হুইলে আপনার হাত রাখতে বলে। ড্রাইভার যদি এটি না করে তবে "রোবট" সতর্ক করে যে এটি শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যাবে। জোহান কিস্টলারের কৌতুক, "একটি আঙুলই যথেষ্ট নয় - আপনার কমপক্ষে দুটি চালনা করতে হবে। তারা সকলেই অবশ্যই ইলেকট্রনিক্স পরিচালনা করার চেষ্টা করেছিল, তবে এটি এত সহজ ছিল না।

"পাঁচ" এর অভ্যন্তরটি আরও বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত হয়ে উঠেছে, তবে এই অর্থে জি 30 থেকে কোনও ধরণের বিপ্লব আশা করা ভুল হবে, কারণ এর পূর্বসূরীর অর্গানোমিক্সে খুব ভাল ছিল। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ট্যাবলেট-স্ক্রিনটি আপনি প্রথমে মনোযোগ দিন। যাইহোক, এটি স্পর্শ-সংবেদনশীল হয়ে উঠল, তবে কেন্দ্রীয় টানেলের পরিচিত ওয়াশার-নিয়ামককে ধরে রেখেছে। অডি এমএমআই থেকে পৃথক, 10,2 ইঞ্চি মনিটর কোনও কুলুঙ্গিতে লুকায় না। তবে মার্সেডিজ ই-ক্লাসের ক্ষেত্রে যেমন আছে তেমন অভিযোগ করার দরকার নেই: প্রদর্শনটি দৃষ্টিভঙ্গিতে বাধা দেয় না এবং রাস্তা থেকে মোটেও বিভ্রান্ত হয় না।

হার্ড বিএমডাব্লু অনুরাগীদের জন্য খারাপ (আসলে ভাল) খবর: আই 8 হাইব্রিডের মতো ড্যাশবোর্ড সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন। তদুপরি, এই জাতীয় সমাধানটি মৌলিকটি সহ সমস্ত ছাঁটাই পর্যায়ে পাওয়া যাবে। আঁশগুলিতে থাকা ফন্টগুলি প্রথমবারের মতো অর্ধ শতাব্দীতে পরিবর্তিত হয়েছে এবং ড্যাশবোর্ডের অর্থনীতিবিদ আর নেই। যারা এমনকি একটি বিএমডাব্লু লোগো আকারে বালিশে ঘুমায় তাদের কেবল এটি গ্রহণ করতে হবে - রোবোটিক্সের সমস্ত আজিমভ আইন শিখেছে এমন একজন "জার্মান" রেট্রোয়ের উপযুক্ত নয়।

শেষ অবধি, ডিজাইন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ: মূল সমস্যাটি হ'ল নতুন "পাঁচ" এমিলি রাত্স্কোস্কির ইনস্টাগ্রামের চেয়ে কম শীতল দেখাচ্ছে না looks এবং অক্ষর দিয়ে উভয়কে বর্ণনা করার কোনও মানে হয় না।