টেস্ট ড্রাইভ Nissan Qashqai, Peugeot 3008 এবং VW Tiguan।

কমপ্যাক্ট এসইউভি মডেলগুলি দ্বিতীয় প্রজন্মের একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করে

পিউজোট 3008 -এর দ্বিতীয় প্রজন্মকে আরো স্পষ্টভাবে অবস্থান করছে। কিন্তু এটা কি কাজ করবে? আমরা নিসান কাশকাই 3008 ডিআইজি-টি এবং ভিডব্লিউ টিগুয়ান 130 টিএসআই-এর বিরুদ্ধে তুলনা পরীক্ষার জন্য পিউজোট 1.2 পিউরটেক 1.4 কে আমন্ত্রণ জানিয়েছি।

মোটর স্পোর্টস এবং স্পোর্টসের বার্ষিকীর বছরটিতে আপনি আমাদের কাছ থেকে কিছু শব্দ প্রতিফলনের আশা করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, আত্ম-সমালোচনার মনোভাবের সাথে বলতে, যে বিগত 70০ বছর ধরে আমাদের প্রবীণ সহকর্মীরা আমাদের কাজগুলিতে দুর্দান্ত অভিনয় করেছেন have যাইহোক, একবার বা দু'বার, আমরা সময় মতো একটি একক ফ্যাশন প্রবণতা বুঝতে পারি নি, উদাহরণস্বরূপ, "নরম" (নরম) এসইউভি মডেলগুলির আজকের শখ।

তাই এটি ছিল 2007 সালে যখন নিসান কাশকাই প্রথম পরীক্ষা করা হয়েছিল। সেখানে আপনি পড়তে পারেন যে জীবনে আমরা ক্রমাগত আপস করি - উদাহরণস্বরূপ, পেশা, আবাসন, স্বামী-স্ত্রীতে, তাই আমাদের গাড়ির প্রয়োজন নেই এবং এটি একটি আপস। দুই বছর পরে, প্রথম Peugeot 3008 পরীক্ষায় এসেছিল, এবং নিবন্ধে আমরা নিজেদেরকে সাহসী অভিব্যক্তির অনুমতি দিয়েছিলাম যে গাড়িটি "গর্ভবতী জলহস্তির ছায়া।" এখন এটি আমাদের এই কথাটি ছড়িয়ে দেওয়ার একটি ভাল সুযোগ দেবে যে, ক্ষতিগ্রস্থ সংস্থাগুলির প্রেস অফিসের পাশাপাশি, প্রাণী অধিকার কর্মীরাও এই তুলনা নিয়ে তাদের অসন্তোষ প্রকাশ করার আহ্বান জানিয়েছেন। অন্যদিকে, VW Tiguan যখন 2007 সালে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল তখন এর ভুল ব্যাখ্যা করা অসম্ভব ছিল। এটিকে "দ্য হার্শ এনভায়রনমেন্ট গল্ফ" বলা হয় তবে প্রাথমিকভাবে এর উচ্চ ড্রাইভিং সিটের কারণে।

এই বসন্তে প্রস্তাবিত দ্বিতীয় প্রজন্মের ক্ষেত্রে এটি একই ছিল। কাশকাই ধারণাটি যতদূর যায়, ২০১৩ সালে মডেল পরিবর্তনের পর থেকে প্রায় কিছুই পরিবর্তন হয়নি। 2013 সম্পূর্ণ আলাদা It এটি আরও স্পষ্টভাবে অবস্থিত, আরও স্পষ্টভাবে স্টাইলাইজড এবং আরও আধুনিকভাবে সজ্জিত। এটি কি তাকে বিজয়ী করে তুলবে? আসুন প্রাথমিক পেট্রোল সংস্করণ প্রকাশ করে উত্তরটি সন্ধান করি।

Peugeot - দৈনন্দিন জীবনে নিরাপত্তা

হয়তো প্রথম 3008 গ্রহণ করা আমাদের পক্ষে এত কঠিন ছিল কারণ আমরা Renault বা Citroën-এর থেকে আগে এই ধরনের ধারণা আশা করতাম - কারণ এই ব্র্যান্ডগুলির গ্রাহকদের বিভ্রান্ত করার একটি সমৃদ্ধ ঐতিহ্য রয়েছে। বিপরীতে, Peugeot দীর্ঘকাল ধরে সেই অসম্পূর্ণ কমনীয়তার জন্য দাঁড়িয়ে আছে যা আমরা প্রথম 3008 সালে বৃথা চেয়েছিলাম।

তবে নতুনটি ভিন্ন। বসন্তে নির্ধারিত 308 এবং সাত-সিটার 5008-এর মতো, এটি বহুমুখী PSA EMP2 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এর দৈর্ঘ্য 4,45 মিটার, যা এটিকে VW মডেলের চেয়ে মাত্র চার সেন্টিমিটার ছোট করে তোলে। অভ্যন্তরে, তবে, অফার করা স্থানটি ছোট নিসানের সাথে সমান। লো-স্লাং রিয়ার সিট, যার অনেক পাশ্বর্ীয় সমর্থন এবং আরাম নেই, আরামদায়কভাবে দুজন প্রাপ্তবয়স্ককে বসতে পারে, যদিও বড় প্যানোরামিক সানরুফের কারণে সামান্য হেডরুম নেই। এখানে, দুটি শিশু আসন সহজে আইসোফিক্স ফাস্টেনার ব্যবহার করে সুরক্ষিত করা যেতে পারে, এবং আরেকটি চালকের আসনে স্থাপন করা যেতে পারে। কারণ 3008 সত্যিই দৈনন্দিন জীবনের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে গুরুত্ব সহকারে নেয়: এর ট্রাঙ্ক মেঝে বিভিন্ন উচ্চতায় স্থির করা যেতে পারে, পিছনের সিটটি বিভক্ত হয় এবং দূরবর্তীভাবে ভাঁজ হয়, ছোট জিনিসগুলির জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং অ্যালুর স্তরটি বিস্তৃত পরিসরে সজ্জিত। সহকারীদের - সম্মতি এবং লেন পরিবর্তন সহকারী থেকে সংঘর্ষের সতর্কতা এবং জরুরী স্টপ সিস্টেম পর্যন্ত।

মাত্র দুটি স্ক্রিনে ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণ

3008 এর বাকি অংশটি এনালগ ডিভাইস ছাড়াই একটি মডেল, তবে একচেটিয়াভাবে ডিজিটাল ডিভাইসগুলির সাথে। একটি উচ্চ-মানের এবং কঠিন যন্ত্র প্যানেলের সমস্ত তথ্য দুটি স্ক্রিনে জ্বলে। ছোট স্টিয়ারিং হুইলের পিছনের সূচকগুলিকে চারটি প্রিসেট বিকল্পে একত্রিত করা যেতে পারে বা পৃথকভাবে নির্বাচন করা যেতে পারে। টাচ স্ক্রিনের জন্য, যা, সঙ্গীতের সাথে, এয়ার কন্ডিশনার এবং গাড়ির সেটিংস নিয়ন্ত্রণ করে, সরাসরি অ্যাক্সেসের জন্য কী সহ একটি প্যানেলও রয়েছে।

বিশেষত সফল 3008 থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন

আমরা স্টার্ট বোতাম টিপুন - শক্ত এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য, এটি একটি পেট্রল টার্বো ইঞ্জিন শুরু করার একমাত্র উপায়, যা পরবর্তীকালে একটি শক্তিশালী এবং দীর্ঘস্থায়ী ছাপ তৈরি করে। অর্থনৈতিক 1200 সিসি ইঞ্জিন সেমি (7,7 লি / 100 কিমি) - একটি বিশেষভাবে সফল তিন-সিলিন্ডার ইউনিট। এটি সমানভাবে এবং শক্তিশালীভাবে শুরু হয়, দ্রুত গতি বাছাই করে, কিন্তু খুব বেশি শব্দ ছাড়াই এবং 6000 ছাড়িয়ে যায়। তারপরে আপনাকে একটি ছোট শিফটার সহ ছয়টি ভাল-অ্যাডজাস্ট করা গিয়ারের পরেরটি নির্বাচন করতে হবে যা প্রয়োজনের তুলনায় একটু নরম হয়ে যায়। এবং তারপর আপনি চালিয়ে যান. শক্ত কোণে, ইঞ্জিনটি এমনকি 3008 এর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ক্লাচকে চ্যালেঞ্জ করে। তবে এটি একটি সমস্যা কম নয়। বড়টি একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সংমিশ্রণ। উভয় গুণই চটপটে আচরণ অনুকরণ করে, যা পরিচালনার জন্য প্রকৃত প্রতিভার বিপরীত। এই কারণেই Peugeot মডেলটি কোণায় সরে যায়, যা ESP সিস্টেম দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রতিরোধ করা হয় এবং সামান্য ধাক্কা দিয়ে। একই সময়ে, স্টিয়ারিং সিস্টেম শক প্রেরণ করার সময় রাস্তা থেকে প্রতিক্রিয়ার পরিবর্তে জরুরিতার অনুভূতি তৈরি করে।

আরও সফলভাবে 3008 একটি আরামদায়ক যাত্রার কাজগুলির সাথে মোকাবিলা করে। ছোট বাম্পগুলির জন্য, সাসপেনশনটি একটু কঠোরভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি বেশ মসৃণ। অবশেষে, এটি ভাল ব্রেক এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম উল্লেখ করা উচিত। নতুন মডেলে, প্রায় সবকিছুই আলাদা, অনেক ভালো - কিন্তু পিউজো কি সত্যিই তিন প্রতিদ্বন্দ্বীর মধ্যে সেরা?

নিসান প্রয়োজনীয় জিনিসগুলিতে মনোনিবেশ করে

কাশকাই প্রাথমিকভাবে অন্য কারও চেয়ে ভালভাবে যা জানতেন তা হল এমন বৈশিষ্ট্যগুলি প্রত্যাখ্যান করা যা খুব কমই ব্যবহৃত হয়। বাইরে উচ্চ ছাড়পত্র? নিচে ডুয়াল ট্রান্সমিশন কিট সম্পূর্ণ করুন? ফ্যাশন অ্যাডভেঞ্চার বৈশিষ্ট্য ভিতরে? এটি র কোন দরকার নাই. পরিবর্তে, মডেলটি SUV বিভাগের অন্যান্য সুবিধাগুলিকে দৈনন্দিন জীবনে পরিণত করে - প্রচুর লাগেজ, একটি আরামদায়ক ফিট, একটি উচ্চ বসার অবস্থান, রাস্তার একটি ভাল দৃশ্য। তদুপরি, এর 1,2-লিটার বেস পেট্রল সংস্করণে, এটি কেবলমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে এবং Acenta সরঞ্জামের দ্বিতীয় জুনিয়র লাইনে, শুধুমাত্র সবচেয়ে উপযুক্ত। এর মধ্যে রয়েছে সাপোর্ট সিস্টেমের একটি শালীন অস্ত্রাগার, উত্তপ্ত আসন এবং যদি ইচ্ছা হয়, একটি সহজে চালানো যায়, যদিও ছোট বোতাম সহ, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। যাই হোক না কেন, পারফরম্যান্স নির্বিশেষে প্রতিটি কাশকাইতে যা আছে তা আরও গুরুত্বপূর্ণ।

এটি, উদাহরণস্বরূপ, একটি ভাল-ব্যবহৃত লাগেজ বগি, যা চলন্ত ফ্লোরের সাহায্যে বিভিন্ন উপায়ে বিভক্ত এবং সাজানো যেতে পারে। আরামদায়কভাবে সজ্জিত পিছনে, দুই প্রাপ্তবয়স্ক প্রস্থ অনুযায়ী ভ্রমণ. পাইলট এবং ন্যাভিগেটর বসেন - এটি সর্বদা উল্লেখ করা উচিত - NASA এর সাথে নিসান দ্বারা বিকশিত আসনগুলিতে। যাইহোক, এই সত্যটি আপনাকে স্পেস শাটলে গ্রহের চারপাশে ভ্রমণ করতে চায় না, কারণ পাতলা প্যাডযুক্ত আসনগুলি পর্যাপ্ত সমর্থন সরবরাহ করে না।

অন্যথায়, সবকিছু একটি শক্ত ড্যাশবোর্ডে থাকা উচিত। কেবলমাত্র অন-বোর্ড কম্পিউটারের জটিল মেনুগুলি, যা থেকে সহায়ক সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রিত হয়, অভ্যস্ত হতে সময় নেয়। তবে অন্যথায়, বাকী কাজগুলির নিয়ন্ত্রণ প্রথমবারে পাওয়া যায়, যদিও কাশকাই traditionalতিহ্যগত সমাধানগুলি পছন্দ করে। ইগনিশন কী সহ ইত্যাদি

মিথ্যাবাদী তবে অর্থনৈতিক কাশকাই

আমরা একটু ঘুরি এবং 1,2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন শুরু করি। গ্যাসোলিন ইউনিট, যা সরাসরি ইনজেকশনের সাথে উদ্বেগের অনেক মডেলে ব্যবহৃত হয়, এখানে একটি পরিমিত 0,5 বার থেকে 115 এইচপি সহ একটি টার্বোচার্জার দ্বারা শক্তিশালী করা হয়। / 190 Nm। এটির সাথে, গাড়িটি খুব আনন্দের সাথে যায় না, তবে এটি লাভজনক (7,7 লি / 100 কিমি) - কারণ কম ওজন নিসান এসইউভি মডেলটিকে অন্যদের সাথে চলতে সাহায্য করে, অন্তত সোজা বিভাগে।

কারণ কোণে, কর্তৃত্ববাদী ইএসপি তার শৈশবে গতিবিদ্যার কোনও প্রকাশকে দমন করে এবং বক্ররেখার সাথে এসইউভি মডেলের দিকটি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি কিছুটা যৌক্তিক, কারণ দুর্বল প্রতিক্রিয়া সহ, অপ্রত্যক্ষ স্টিয়ারিং সিস্টেম যাইহোক, তেমন কোনও প্রভাব ফেলবে না। এছাড়াও, কঠোর চ্যাসি সেটিংস রাস্তার আচরণকে প্রভাবিত করার পরিবর্তে ড্রাইভিং আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে। যাইহোক, এটি কাশকাইয়ের সাথে খুব ভাল ফিট করে, যিনি কখনও বড় বড় অভিযানের সন্ধান করেন নি তবে অনেক ক্লায়েন্টকে পেয়েছেন।

ভিডাব্লু স্থান এবং নমনীয় বিন্যাসের জন্য পয়েন্ট অর্জন করে

যদিও টিগুয়ান এখনও একেবারে নতুন, আমরা ইতিমধ্যে এটি বিশদ দিয়েছি। এখানে উল্লেখ করার জন্য যথেষ্ট হ'ল যাত্রী এবং লাগেজ স্থান সর্বাধিক করার পাশাপাশি এটি নমনীয় অভ্যন্তর নকশার জন্য অনেক কৌশল সরবরাহ করে। পিছনের আসনটি 18 সেন্টিমিটারের মধ্যে পিছন দিকে এগিয়ে যায়, অংশগুলিতে এবং দূর থেকে ভাঁজ হয়, ড্রাইভারের পাশের সিটটি একটি অনুভূমিক অবস্থানে ভাঁজ করা যায়, এবং 190 ইউরোর জন্য, অতিরিক্ত অস্থাবর তল বুটের ধাপগুলি স্তরে স্তরে স্তরে স্তরে যায়।

আমরা উপকরণ এবং কারিগরির উচ্চ মানের, সমর্থন সিস্টেমগুলির একটি সমৃদ্ধ অস্ত্রাগার এবং সহজেই বোঝার জন্য নিয়ন্ত্রণ কার্যকারিতা নোট করতে পারি। তবে অতিরিক্ত ডিজিটাল ডিভাইসগুলির সাথে (€ 510, কেবল নেভিগেশন), এর অর্থ আবিষ্কারের একটি নির্দিষ্ট অনুসন্ধানের অর্থ যদি আমরা কীভাবে সমস্ত কিছু পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণ করতে শিখতে চাই তবে তা আবিষ্কারের জন্য একটি নির্দিষ্ট অনুসন্ধান est

আসুন ট্রান্সমিশনের উপর ফোকাস করা যাক - যাইহোক, এখনও পর্যন্ত টিগুয়ান আমাদের পরীক্ষায় ডুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন দিয়ে এসেছে। তাদের উভয়ই 1.4 TSI এর জন্য উপলব্ধ নয় এবং এটি একটি সমস্যা নয়। Qashqai এবং 3008 এর মতো, Tiguan এর বেস পেট্রোল ইউনিট একটি বিশেষ ইঞ্জিন যা একটি বিশেষ সুপারিশের যোগ্য। এর 125 এইচপি তারা সামনের চাকায় পৌঁছায় একটি ভালভাবে মিলে যাওয়া, সুনির্দিষ্ট ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে – এমনকি আঁটসাঁট কোণে কিছুটা অসংযত। তারপর, দ্রুত গাড়ি চালানোর সময়, টিগুয়ান প্রথমে আন্ডারস্টিয়ার দিয়ে স্লাইড করে এবং তারপর ফুটপাতে টায়ার স্ক্র্যাপ করে কোণ থেকে বেরিয়ে যায়। যাইহোক, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং ইএসপি এই পরিস্থিতিগুলি নিখুঁতভাবে পরিচালনা করে। উপরন্তু, এর সুনির্দিষ্ট, সরাসরি কিন্তু নীরবভাবে প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, VW মডেল আপনাকে সময়ের আগেই জানিয়ে দেয় যখন ট্র্যাকশন হ্রাস পেতে শুরু করেছে।

টিগুয়ান বেস পেট্রোল ইঞ্জিন প্রত্যাশার চেয়ে ভাল

দৈনন্দিন পরিস্থিতিতে, মৌলিক ড্রাইভের সুবিধাগুলি প্রাধান্য পায়। 1,4-লিটার ইঞ্জিন সমানভাবে টানে, দীর্ঘ সময়ের জন্য শান্ত থাকে এবং উচ্চ গতিতে কেবল জোরে হয়। তার খুব কমই তাদের প্রয়োজন, কারণ টর্ক এবং মেজাজের দিক থেকে কিছুটা বেশি প্রচুর তবে অনেক আগে সর্বাধিক, তার ওজন বেশি হওয়া সত্ত্বেও তিনি কাশকাইয়ের থেকে নিকৃষ্ট নন। একই সময়ে, ভিডাব্লু মডেলটি সামান্য বেশি জ্বালানী খরচ করে - 8,2 লি / 100 কিমি, যা 1,1 এইচপি পেট্রোল সংস্করণ, ডিএসজি এবং ডুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায় 100 লি / 180 কিমি কম।

টিগুয়ান আরামের ক্ষেত্রে প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে বেশি সুবিধা দেখায়। সামনের আসনগুলো উঁচু কিন্তু দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আরামদায়ক। একই সময়ে, ভিডাব্লু, অভিযোজিত সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, এমনকি সবচেয়ে রুক্ষ বাধাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নিরপেক্ষ করে। অবশ্যই, এই শক শোষকগুলি একটি অতিরিক্ত খরচ, যেমন 18-ইঞ্চি চাকার। এভাবে পরীক্ষায় বিজয়ীর দাম আবার সবচেয়ে বেশি। কিন্তু - এবং আমরা এটি 70 বছর ধরে জানি - এটি বলার অপেক্ষা রাখে না।

পিউজিট 3 এ 3008 ডি নেভিগেশন

তথাকথিত সাহায্যে। বিল্ট-ইন সিম কার্ডের সাথে কানেক্ট বক্স Peugeot 3D নেভিগেশন অনলাইন পরিষেবা প্রদান করে যেমন রিয়েল-টাইম কনজেশন ডেটা এবং আপনার স্মার্টফোনের সাথে দুর্দান্ত কাজ করে। এখানে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে কয়েকটি কী কতটা কার্যকর হতে পারে - 308-এর টাচ স্ক্রীনের মাধ্যমে সমস্ত ফাংশন অ্যাক্সেস করার পরিবর্তে, 3008-এ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মৌলিক ফাংশন যেমন ফোন, অডিও এবং নেভিগেশনের জন্য ব্যবহারিক সরাসরি কী রয়েছে, যা অন্ধভাবে চালু করা যেতে পারে। এবং তাই প্রায় রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত না. উপরন্তু, মেনু গঠন আগের তুলনায় অনেক পরিষ্কার, এবং অধিকাংশ ফাংশন স্বজ্ঞাতভাবে পাওয়া যাবে. টাচস্ক্রিনটির একটি ভাল রেজোলিউশন রয়েছে এবং এর আট ইঞ্চি যথেষ্ট বড় যাতে রুটগুলি পরিষ্কারভাবে দেখানো যায়। €850 3D নেভিগেশন মোবাইল রেডিওর মাধ্যমে বিভিন্ন ধরনের অনলাইন পরিষেবা গ্রহণ করে, যার মধ্যে কিছু সঠিক টমটম ট্র্যাফিক ডেটা, সেইসাথে কাছাকাছি গ্যাস স্টেশনে জ্বালানির দাম, বহুতল গাড়ি পার্কে পার্কিং স্থান বা আবহাওয়ার পূর্বাভাস অন্তর্ভুক্ত করে। এই সমস্ত নেভিগেশন মানচিত্রে সরাসরি উপস্থাপন করা হয় এবং সাবমেনুতে অনুসন্ধানের প্রয়োজন হয় না। একটি স্মার্টফোনের অ্যাপ্লিকেশনগুলি কারপ্লে বা মিররলিংক ইন্টারফেসের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়, তবে জনপ্রিয় অ্যান্ড্রয়েড অটো 3008 দ্বারা সমর্থিত নয়৷ অভ্যর্থনা উন্নত করে এমন একটি বাহ্যিক অ্যান্টেনার সাথেও কোনও সংযোগ নেই; যাইহোক, যোগ্য মোবাইল ফোনগুলি ইন্ডাকটিভভাবে চার্জ করা যেতে পারে, অর্থাত্ ওয়্যারলেসভাবে (অতিরিক্ত খরচে), তবে শর্ত থাকে যে সেগুলি গিয়ার লিভারের সামনে বাক্সে রাখা হয়। আমি ভয়েস কন্ট্রোল দ্বারা দ্বিগুণ প্রভাবিত হয়েছিলাম, যা একবারে পুরো ঠিকানাগুলি গ্রহণ করে, তবে একটি নির্দিষ্ট ক্রম প্রয়োজন (প্রথমে রাস্তা, তারপর শহর), এবং মাঝে মাঝে অর্ডারগুলি ধরা কঠিন।

এখানে গুরুত্বপূর্ণ সব কিছুই রয়েছে

যৌক্তিক মেনু গঠন, দ্রুত প্রতিক্রিয়া টাচ স্ক্রিন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অনলাইন ফাংশন - Peugeot এর নতুন 3D নেভিগেশন অর্থের মূল্য। যারা প্রায়ই ফোনে কথা বলেন তারা একটি বাহ্যিক অ্যান্টেনা সংযোগ করতে চান, ভয়েস নিয়ন্ত্রণ উন্নত করার সুযোগ রয়েছে।

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. VW Tiguan 1.4 TSI – 426 পয়েন্ট

হতে পারে আরও আকর্ষণীয় কমপ্যাক্ট এসইউভি রয়েছে এবং অনেকগুলি সস্তা। তবে বেসিক সংস্করণে, আরামদায়ক, প্রশস্ত এবং বহুমুখী টিগুয়ান একটি বিশেষভাবে ভাল ধারণা তৈরি করে।

2. Peugeot 3008 Puretech 130 – 414 পয়েন্ট

কম উত্তেজনাপূর্ণ কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলি থাকতে পারে, তবে বাড়াবাড়ি, স্টাইল এবং এরগনোমিক্সের সাথে, 3008 আরও ভাল ড্রাইভ, নমনীয় বিন্যাস এবং আরাম দেখিয়েছে।

3. নিসান কাশকাই 1.2 ডিআইজি-টি – 385 পয়েন্ট

সম্ভবত এই কমপ্যাক্ট এসইউভি সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছুই নেই। তবে সস্তা কাশকাইয়ের স্বভাব এবং ব্যয়ের দিক থেকে একটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিন সহ একটি জায়গা রয়েছে তবে স্বল্প স্বাচ্ছন্দ্য সহ।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. ভিডাব্লু টিগুয়ান 1.4 টিএসআই	2. পিউজিট 3008 পিউরিটেক 130	৩.নিসান কাশকাই ১.২ ডিআইজি-টি
কাজ ভলিউম	1395 куб। দেখা	1199 куб। দেখা	1197 куб। দেখা
ক্ষমতা	125 কে.এস. (92 কিলোওয়াট) 5000 আরপিএম এ	130 কে.এস. (96 কিলোওয়াট) 5500 আরপিএম এ	115 কে.এস. (85 কিলোওয়াট) 4500 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	200 আরপিএম এ 1400 এনএম	230 আরপিএম এ 1750 এনএম	190 আরপিএম এ 2000 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	10,9 এস	10,3 এস	10,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	36,0	34,3 মি	34,8 মি
সর্বোচ্চ গতি	190 কিলোমিটার / ঘ	188 কিলোমিটার / ঘ	185 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	8,2 ল / 100 কিমি	7,7 ল / 100 কিমি	7,7 ল / 100 কিমি
মুলদাম	€ 28 (জার্মানিতে)	28.200 € (জার্মানিতে)	23.890 € (জার্মানিতে)