পিনফারিনা টেস্ট ড্রাইভ: অ্যাটেইলার 90 বছর বয়সী
সন্তুষ্ট
আসুন ইতালীয় ডিজাইনের স্টুডিওর কয়েকটি আকর্ষণীয় গাড়ি মনে করিয়ে দিন
স্টুডিও পিনিনফারিনা ফেরারি এবং পিউজিটের জন্য দীর্ঘদিনের কোর্ট ডিজাইনারের চেয়ে অনেক বেশি। ইতালীয় ডিজাইন স্টুডিও সাধারণভাবে বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ড এবং গাড়ির ডিজাইনে দুর্দান্ত অবদান রেখেছে।
পিনফারিনা অপ্রয়োজনীয় উস্কানি এবং বিজোড় পছন্দ করেন না, তারা সর্বদা সহজ এবং কালজয়ী কমনীয়তার উপর নির্ভর করতে পছন্দ করেছেন। তুরিনের নিকটবর্তী গ্রুলিয়াস্কোতে ডিজাইন ব্যুরোর স্পষ্ট, পরিষ্কার এবং কালজয়ী হস্তাক্ষর কয়েক বছর ধরে নেতৃস্থানীয় অনেক গাড়ি ব্র্যান্ডের স্টাইলিংকে প্রভাবিত করেছে। ইতিহাসের নির্দিষ্ট সময়ে, কেউ এমনকি বলতে পারেন যে পিনিনফারিনা স্টাইল প্রায় ইউরোপের বেশিরভাগ গাড়ির বহরের সামগ্রিক চেহারাটি স্থির করে।
পিনফারিনা ক্রিয়েটার্স অজ্ঞাতনামা ক্লাব
এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে সমস্ত পিনিনফারিনা সৃষ্টিগুলি ডিজাইন স্টুডিও উপাধি বহন করে না। "f" অক্ষর সহ ছোট নীল প্রতীকটি কেবলমাত্র ছোট সিরিজে উত্পাদিত কেসগুলিতে স্থাপন করা হয়, যা গ্রুলিয়াস্কো এবং ক্যাম্বিয়ানোর কর্মশালায় উত্পাদিত হয়েছিল। চিঠিটি স্টুডিওর প্রতিষ্ঠাতা ফারিনার কাছ থেকে এসেছে।
পিনিনফারিনার অনেক সৃষ্টি সম্পূর্ণ বেনামে রাস্তায় ভ্রমণ করে। তাদের মধ্যে কিছু আসলে এমনকি একটি ইতালীয় ব্যুরোর কাজ নয়, কিন্তু তারা দেখতে ঠিক যেমন তারা সেখানে তৈরি করা হয়েছে. বিশেষ করে 50, 60 এবং 70 এর দশকে, ইতালীয় স্টুডিওটি অবিশ্বাস্য জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল বড় অংশে দলের অবিরাম সৃজনশীলতার জন্য ধন্যবাদ। Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT বা Bentley T Corniche Coupé হল পর্যালোচনাধীন সময়ের মধ্যে তাদের অর্জনের একটি ছোট তালিকা।
পিনিনফারিনা MG B কে একটি অত্যাধুনিক শুটিং-ব্রেক রিয়ার এন্ড সহ একটি GT গাড়িতে পরিণত করে। হ্যাঁ, তারপরেও এখনও সমৃদ্ধ ব্রিটিশ গাড়ি শিল্প প্রায়শই পিনিনফারিনার দিকে ফিরে যায়। আলফা রোমিও এবং ফিয়াট বহু বছর ধরে মার্জিত লাইনের মাস্টারদের নিয়মিত গ্রাহক।
কখনও কখনও তাদের মডেলগুলি এত সংরক্ষিত দেখায় যে তারা পিনিনফারিনা হিসাবে অনুভূত হয় না - উদাহরণস্বরূপ, 2000 ল্যান্সিয়া 1969 কুপে। সামনে থেকে, গাড়িটিকে অডি 100-এর মতো দেখায় - নিরবধি কমনীয়তা, কিন্তু অনেকের জন্য, এটি ঠিক ক্যারিশম্যাটিক নয়।
সমস্ত পিনিনফারিনা প্রকল্পগুলি চিত্তাকর্ষক নয়। যাইহোক, 1500 ফিয়াট 1963 ক্যাব্রিওলেট এখনও ব্র্যান্ডের সবচেয়ে মার্জিত পণ্যগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয় এবং 1966 ফিয়াট ডিনো স্পাইডার হল ফিয়াটের বিরল এবং সবচেয়ে সূক্ষ্ম মডেলগুলির মধ্যে একটি। উস্তাদ পিনিনফারিনা দ্বারা তৈরি 50 এর ডিজাইনের আইকনগুলিতে, নিঃসন্দেহে আলফা রোমিও 1900 কুপে এবং ল্যান্সিয়া ফ্ল্যামিনিয়া লিমুজিন যোগ করা উচিত।
১৯৪ in সালে সিসিটালিয়া ২০২ এর ল্যান্ডমার্কের পরে, প্রোটোটাইপের ভিত্তিতে ফ্লোরিডা ফ্লামিনিয়া পিনিনফারিনা স্টাইলের বিবর্তনের এক মাইলফলক ছিল, যা অনেক ক্ষেত্রে পুরো শিল্পের জন্য মৌলিক প্রমাণিত হয়েছিল।
পিনিনফারিনা বহু ব্র্যান্ডের নকশাকে প্রভাবিত করে
ট্র্যাপিজয়েডাল ফ্লামিনিয়ার ঠিক দশ বছর পরে, চার-দরজার বিএমসি 1800 এর স্টুডিওটি নকশায় সম্পূর্ণ নতুন যুগের সূচনা হিসাবে চিহ্নিত হয়েছে। এখানে দেহের আকৃতি বায়ুসংস্থানবিদ্যার আইন অনুসারে। আশ্চর্যের বিষয় নয় যে একই বছর এনএসইউ রো 80 উপস্থিত হয়েছিল Ser এটি জাগুয়ার এক্সজে 12 লিওমোসিন সহ সার্জিও পিনফিনিনা আন্তরিকভাবে প্রশংসিত একটি গাড়ি।
সিট্রোয়ান সিএক্স, রোভার 3500 এবং এই যুগের অনেকগুলি গাড়ি পিনিনফারিনা জিনকে এক বা অন্য রূপে বহন করে। এমনকি হেনরিখ নর্ডহফ ভিডাব্লু 411 বিকাশে সহায়তার জন্য সেরজিও পিনফিনিনার দিকে প্রত্যাবর্তন করেছিলেন।
একটি জিনিস যা ডিজাইন স্টুডিওর ইতিহাসকে সবচেয়ে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করে তা হল ফেরারির সাথে এর সম্পর্ক। পিনিনফারিনা ফেরারি ইতিহাসের অন্তত দুটি সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি ডিজাইন করেছে, 250 GT লুসো এবং 365 GTB/4 ডেটোনা৷ 50 এর দশকে, এনজো ফেরারি এবং বাতিস্তা ফারিনা একটি দুর্দান্ত সম্পর্ক দেখিয়েছিলেন এবং একসাথে অনেক কাজ করেছিলেন।
সাধারণভাবে, ফেরারি খুব কমই অন্যান্য নির্মাতাদের মৃতদেহ ব্যবহার করে, তাদের গাড়ির বেশিরভাগই আসে ট্যুরিং, অ্যালেমানো, বোয়ানো, মাইকেলোটি এবং ভিগনাল থেকে। 70 এর দশকে বিখ্যাত ডিনো 308 জিটি 4 বার্টোন থেকে এসেছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, আজ ফেরারি এবং পিনিনফারিনার মধ্যে সংযোগ প্রায় ভেঙে গেছে - বিখ্যাত রোসো কর্সা রঙের গাড়িগুলিতে নীল "f" প্রতীকটি দেখা কম এবং কম সম্ভব।
পিনফারিনা 1953 সালে পিউজিটের কোর্ট ডিজাইনার হয়েছিলেন। সেই সময়, সের্জিও পিনফিনিনা ইতোমধ্যে যান্ত্রিক প্রকৌশল বিভাগে একটি ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন এবং তার বাবা বাতিস্তার কাছ থেকে স্টুডিওটির পরিচালনা গ্রহণ করেছিলেন। বাতিস্তা ফারিনাকে প্রায়শই "পিনিন", "বেবি" বলা হয়। 1960 সাল থেকে, কোম্পানির আনুষ্ঠানিক নাম পিনফারিনা ছিল been একই বছরে, পিউজিট 404 তার আত্মপ্রকাশ করেছিল, যা 403 এর পরে মধ্য-পরিসরের মডেলগুলির নকশায় দ্বিতীয় কোণে পরিণত হয়েছিল। ট্র্যাপিজয়েডাল আকারটি সিসিতালিয়া যুগের বৃত্তাকার রেখাগুলি উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল এবং আট বছর পরে 504 একটি নতুন বাস্তববাদী শৈলীতে নির্ভর করে।
সেরজিও পিনিনফারিনার উজ্জ্বল ধারণা রয়েছে এবং তিনি নিজেকে সর্বশ্রেষ্ঠ গাড়ি ডিজাইনার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছেন, তবে তিনি তাঁর পিতাকেও আঁকতে পারবেন না। সে কারণেই তিনি পাওলো মার্টিন, লিওনার্দো ফিয়োরাভন্তি, টম তজার্দার মতো শীর্ষস্থানীয় ডিজাইনারকে তাঁর সংস্থার প্রতি আকর্ষণ করেন।
70 এর দশকে, স্টুডিওটি তার প্রথম সংকট অনুভব করেছিল। Ital Design এবং Bertone দুটি গুরুতর প্রতিযোগী তৈরি করেছে। জিউগিয়ারো এবং পিনিনফারিনার মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতার একটি যুগ শুরু হয়, যারা জেনেভা, প্যারিস, তুরিনের মতো প্রদর্শনীতে তাদের কাজ দেখায়। পিনিনফারিনা ফেরারি এফ 40, ফেরারি 456, আলফা রোমিও 164 এবং আলফা স্পাইডার তৈরি করেছে, যা সাম্প্রতিক অতীতের সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি।
বছরের পর বছর ধরে, পিনিনফারিনার স্টাইলটি প্রায়শই বেশ নির্লজ্জভাবে অনুলিপি করা হয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড গ্রানাডা II সহজেই ফিয়াট 130 কুপের উপর ভিত্তি করে একটি সেডানের সাথে তুলনা করা হয়। নতুন সহস্রাব্দে, অ্যাটেলিয়ারটি বেশ কয়েকটি বড় নির্মাতার সাথে কাজ করছে - ফোকাস ক্যাব্রিওলেটে নীল "এফ" প্রতীকটি উপস্থিত হয়। ইতালীয়দের কাজ হল Peugeot 406 Coupé এবং Volvo C70 এর দ্বিতীয় সংস্করণ।
দুর্ভাগ্যক্রমে, স্বতন্ত্র বডি বিল্ডারদের যুগ ধীরে ধীরে কেটে গেছে। প্রধান নির্মাতাদের ইতিমধ্যেই তাদের নিজস্ব ডিজাইন বিভাগ রয়েছে এবং তারা অর্থ সঞ্চয় করার চেষ্টা করছে, এবং L'Art pour L'Art-এর মতো স্টুডিওগুলির জন্য তহবিল, যেমন 1980 ফেরারি পিনিন চার-দরজা লিমুজিন, হ্রাস পাচ্ছে। আজ, পিনিনফারিনা ইলেক্ট্রোমোবিলিটিতে দৃঢ় আগ্রহের সাথে একজন শিল্প উদ্যোক্তা। আশা করা হচ্ছে যে এই বছর বাটিস্তা ভারী-শুল্ক বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে উপস্থিত হবে।
আজ, পিনিনফারিনা স্টুডিও ভারতীয় উদ্বেগ মাহিন্দ্রার অন্তর্গত। স্টুডিওর প্রধান, পাওলো পিনিনফারিনা, এখনও প্রতিষ্ঠাতা, উস্তাদ বাতিস্তা "পিনিন" ফারিনার পরিবারের সদস্য।
