টেস্ট ড্রাইভ ফিয়াট ফুলব্যাক

ইতালীয় পিকআপটি এইবার মিতসুবিশির সাথে সহ-সৃষ্টির একটি পণ্য। একটি নতুন গাড়ির জন্য ভিত্তি নির্বাচন করে, ইতালীয়রা একটি প্রমাণিত ফ্রেম কাঠামো সহ জাপানি L200 মডেল বেছে নিয়েছে।

আমি সকালে তুরিনে একটি নতুন শহর হিল ফিয়েরিনোতে কাজ করতে গাড়ি চালাচ্ছি। গাড়ির কমপ্যাক্ট আকার থাকা সত্ত্বেও শরীর সহজেই একটি ইউরো প্যালেটের সাথে ফিট করে, যেখানে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত চাকা সংযুক্ত করা হয়। কাজের দিন ব্যস্ত থাকার প্রতিশ্রুতি দেয়। ফিয়াটের জন্মভূমির সংকীর্ণ রাস্তাগুলিতে, আমি দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা, যথাযথ স্টিয়ারিং, সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ সহ নির্ভুল মেকানিক্স এবং একেবারে অত্যাশ্চর্য সুরযুক্ত ক্লাচ প্যাডেল নিয়ে আনন্দ করি। হাইওয়েতে, আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে ডিজেল ইঞ্জিনের 95 "ঘোড়া" গতিশীল ইতালীয় ট্র্যাফিকের বহিরাগতের মতো না অনুভব করার পক্ষে যথেষ্ট। হ্যাঁ, অবাক করার মতো কিছু নেই যে ইতালিয়ান পোস্টটি এই নিম্পল বাচ্চাদের পুরো বহরের আদেশ দিয়েছে। গাড়িটি বেশ সংকীর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, ককপিটে উল্লম্ব দরজাগুলির কারণে প্রশস্ত, এবং নেভিগেশন যদিও ছোট, তবে ভাল রেজোলিউশনের সাথে, এবং সুন্দর দেখাচ্ছে।

ফিয়াট দ্বারা সংগঠিত একটি বড় মাপের টেস্ট ড্রাইভ, হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের একটি লাইনের চূড়ান্ত গঠনের জন্য নিবেদিত এবং সমস্ত সম্ভাব্য শ্রেণীর গাড়ি সরবরাহ করে। ইতালীয়রা দুই বছরের মধ্যে মডেলের পরিসর প্রসারিত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল এবং মাত্র 21 মাসের মধ্যে পরিকল্পনাটি অত্যধিক পরিপূর্ণ হয়েছিল। অবশ্যই, অল্প সময়ের মধ্যে স্ক্র্যাচ থেকে এতগুলি মেশিন তৈরি করা অবাস্তব, যার অর্থ আমাদের সহযোগিতা পণ্য রয়েছে। আরেকটি নতুনত্ব হল ফিয়াট ট্যালেন্টো মিনিভান, মাংসের মাংস রেনল্ট ট্র্যাফিক। যাইহোক, এই গাড়িগুলি দিনের মূল প্রিমিয়ারের একটি প্রিল্যুড মাত্র। পাহাড়ের অপ্রশস্ত সাপের প্রবেশপথে, খড়ের স্তূপে বোঝাই একটি নতুন ফিয়াট ফুলব্যাক পিকআপ ট্রাক আমার জন্য অপেক্ষা করছে।

 

এটিও সহ-সৃষ্টির একটি পণ্য, এবার মিতসুবিশির সাথে। ফিয়াট ক্রিসলারের একটি সফল রাম পিকআপ রয়েছে, তবে এটি এখনও একটি ভিন্ন লিগে খেলে। একটি নতুন গাড়ির ভিত্তি নির্বাচন করে, ইতালীয়রা একটি সময়-পরীক্ষিত ফ্রেম কাঠামো এবং একটি উন্নত অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সুপার সিলেক্ট 200WD II (একই যা কিংবদন্তি মিতসুবিশি পাজেরো এসইউভিতে ইনস্টল করা আছে) সহ জাপানি L4 মডেলটি বেছে নিয়েছিল। এই সিস্টেমের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল প্রতি ঘন্টায় 100 কিমি গতিতে চলতে চলতে মোড পরিবর্তন করার ক্ষমতা। সত্য, ফুলব্যাকের মৌলিক সংস্করণগুলিতে, L200-এর মতো, এটি ইজি সিলেক্ট 4WD-এর সাথে অফার করা হবে, একটি ক্লাসিক প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ।

 

ফুলব্যাক হল রাগবি এবং আমেরিকান ফুটবলের একটি প্রশস্ত ব্যাক যার আক্রমণকারীদের মোকাবেলা করার জন্য এবং আক্রমণকে সমর্থন করতে সক্ষম হতে হবে চমৎকার গতি এবং সহনশীলতা। গাড়ির সেটিংসে কোনও পরিবর্তন করা হয়েছে কিনা তা জিজ্ঞাসা করা হলে, এটি সাসপেনশন বা স্টিয়ারিং হোক, প্রকৌশলীরা উত্তর দেয় যে তারা এতটা নির্বোধ নয় যে অবিলম্বে বাজারের মাস্টোডনগুলির চেয়ে গাড়িটিকে আরও ভাল করার চেষ্টা করবে। প্রকৃতপক্ষে, ইতালীয়দের কেবল চেহারাটি কল্পনা করতে হয়েছিল, যার সাথে তারা একটি দুর্দান্ত কাজ করেছিল: নকশাটি আসল এবং ফিয়াটের আধুনিক কর্পোরেট শৈলীতে পুরোপুরি ফিট হয়ে গেছে। এমনকি ব্র্যান্ডেড জাপানি উল্টানো "লেজ" আর প্রথম নজরে এতটা লক্ষণীয় নয়। কেবিনের প্রোটোটাইপ থেকে একমাত্র পার্থক্য হল স্টিয়ারিং হুইলে লোগো। L200 পিকআপ ট্রাকের চেয়ে ফুলব্যাকের কাছে আরও আনুষাঙ্গিক উপলব্ধ হবে - মোপারের উন্নতিগুলি মিতসুবিশির "নেটিভ" অংশগুলিতে যোগ করা হবে৷

L200 এর মতো, "ইতালীয়" কে 2,4 বা 154 "ঘোড়া" এর ক্ষমতা সহ একটি নতুন 181-লিটার টার্বোডিজেল দেওয়া হয়েছিল, জোর করার মাত্রার উপর নির্ভর করে, যথাক্রমে 380 এবং 430 Nm টর্ক সহ। গিয়ারবক্স - একটি ছয় গতির "মেকানিক্স" এবং একটি পাঁচ-গতির "স্বয়ংক্রিয়"। একটি সংক্ষিপ্ত টেস্ট ড্রাইভ আমাকে শুধুমাত্র পরেরটির সাথে কথা বলতে দেয়, তবে সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে: একটি বড় টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং প্যাডেল শিফটার সহ। কিন্তু কনফিগারেশন নির্বিশেষে, কেবিনে শুধুমাত্র নরম বিবরণ হবে আসন এবং চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল। বাকি সবই উপযোগী হার্ড প্লাস্টিক।

 

সমন্বয় দুর্দান্ত কাজ করে। প্রশস্ত টর্ক ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত শীর্ষ ইঞ্জিনটি "স্বয়ংক্রিয়" সাথে পুরোপুরি একত্রিত হয়েছে, বিশেষ মনোযোগের প্রয়োজন হয় না এবং একটি ঠুং ঠুং শব্দ দিয়ে মহাকাশে মেশিনের চলাচলের সাথে কপি করে। গতিশীলতা ভারী ফ্রেম কারের জন্য এবং এমনকি শরীরে একটি বোঝা সহ যথেষ্ট বিশ্বাসযোগ্য মনে হয়। প্রায়শই ইদানীং ঘটে থাকে, ইউটিলিটিভ পিকআপ ট্রাকে গ্যাসের প্যাডেল টিপতে ডিজেল ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া আধুনিক পেট্রোল গাড়ির চেয়ে খারাপ কিছু নয়।

আমার গাড়িটি তীক্ষ্ণ দাঁতযুক্ত বিএফ গুডরিচ অফ-রোড টায়ারের সাথে সজ্জিত, সুতরাং আমরা যখন শহর জুড়ে গাড়ি চালাচ্ছিলাম তখন কেবিনটি একটু গোলমাল হলেও শালীনতার সীমার মধ্যে: বাতাস এবং ইঞ্জিন বিরক্তিকর নয়। স্থগিতাদেশ পুরোপুরি গ্রামীণ ইতালিয়ান ডাচর অসমতার পরিচালনা করে। L200 পিকআপটির প্রজন্মকে পরিবর্তন করে জাপানিরা স্থগিতাদেশটিকে পুনরায় কনফিগার করেছে এবং উন্নত শব্দ এবং কম্পন বিচ্ছিন্নতার সাথে এটি ইতিমধ্যে সংশোধিত "ইতালিয়ান" এ পৌঁছেছে।

 

যখন ডামরি শেষ হয় এবং অর্ধেক গাড়ি উঁচুতে গর্ত শুরু হয়, আমি বুঝতে পারি কেন পিছনে খড় আছে। যদি এটি না হয়, আনলোড করা পিছনের এক্সেল নির্লজ্জভাবে লাফিয়ে উঠবে, সামগ্রিক ছাপ নষ্ট করবে। যাইহোক, বিশেষত রাশিয়ার জন্য, ফুলব্যাকের সর্বাধিক লোড ক্ষমতা 1100 থেকে 920 কেজিতে হ্রাস করা হবে যাতে পিকআপ ট্রাকটি "3,5 টন পর্যন্ত" বিভাগে ফিট করে। এবং তাই সবকিছু ঠিক আছে: আপনি জলাশয়ে মাটি বা কাদার ভয় ছাড়াই দ্রুত গাড়ি চালাতে পারেন - আমি ইতিমধ্যেই অল-হুইল ড্রাইভ চালু করেছি, এবং কেন্দ্রীয় এবং পিছনের পার্থক্যগুলির একটি লকিং এবং একটি ডাউনশিফ্টও রয়েছে। 205 মিমি বৃহত্তম ক্লিয়ারেন্স একটি বাধা নয় - এই ধরনের বাম্পগুলিতে সবকিছু প্রবেশ এবং প্রস্থানের কোণ দ্বারা নির্ধারিত হয়, তবে এখানে তারা চিত্তাকর্ষক: যথাক্রমে 30 এবং 25 গারস।

 

গাড়ি চলছে, এবং সাধারণ অনুভূতিতে এটি সহপাঠী ফোর্ড রেঞ্জার এবং ভক্সওয়াগেন আমরোকের তুলনায় অনেক কম নাগরিক হয়ে উঠেছিল, কিন্তু ইটালিয়ানদের ঠিক এটিই দরকার ছিল। শুধু অ্যাপেনাইনসের অধিবাসীরা নয়, ফিয়াট প্রফেশনাল লাইন দ্বারা বেষ্টিত। শহরের চারদিকে ডেলিভারি ভ্যান, মোবাইল কফির দোকানগুলি প্রাণবন্ততা বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দেয়, একটি জীবন রক্ষাকারী অ্যাম্বুলেন্স সবসময় একটি মোবাইল টায়ার পরিষেবা, ট্রেন্ডি হিপস্টার ফুড ট্রাক এবং অবশ্যই, মিনিবাসগুলি মস্কোতেও পাওয়া যেতে পারে।

নতুন ফিয়াট ফুলব্যাক পিকআপ, যেগুলির দামগুলি মস্কো মোটর শোয়ের প্রাক্কালে ঘোষণা করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, কোনও কারণে নামমাত্র ফিয়াট পেশাদার লাইনের অন্তর্ভুক্ত। রাশিয়া সহ সর্বত্র, এটি এই ডিলার নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিক্রি হবে এবং সেই অনুযায়ী বিজ্ঞাপন দেওয়া হবে। এবং সাধারণ গাড়িগুলির জন্য যেগুলি সমালোচিত হতে পারে তা বাণিজ্যিক যানবাহনের আদর্শ for