Peugeot 3008 2021 পর্যালোচনা

আমি সবসময় মনে করতাম Peugeot 3008 এর চেয়ে বেশি অস্ট্রেলিয়ান বারান্দায় দেখার যোগ্য। হাই-স্লাং ফরাসি মডেলটি কেবল একটি চিত্তাকর্ষক মাঝারি আকারের এসইউভি নয়। এটি সর্বদা জনপ্রিয় ব্র্যান্ডগুলির জন্য একটি ব্যবহারিক, আরামদায়ক এবং আকর্ষণীয় বিকল্প।

এবং 2021 Peugeot 3008-এর জন্য, যা নতুন, এমনকি আরও বেশি নজরকাড়া স্টাইলিং সহ আপডেট করা হয়েছে, ব্র্যান্ডটি পারফরম্যান্স এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলিকে তর্কযোগ্যভাবে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে।

কিন্তু মালিকানার উচ্চ মূল্য এবং সন্দেহজনক খরচ কি এর বিপরীতে গণনা করবে? নাকি এই সেমি-প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডটি এমন একটি পণ্য অফার করে যা টয়োটা RAV4, মাজদা CX-5 এবং সুবারু ফরেস্টারের মতো মূলধারার ব্র্যান্ডের প্রতিযোগীদের তুলনায় এর উচ্চ খরচকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট প্রিমিয়াম?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.6 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$40,600

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

Peugeot 3008 রেঞ্জ ব্যয়বহুল। সেখানে। আমি এটা বলেছিলাম.

ঠিক আছে, এখন এর একটি ব্র্যান্ড হিসাবে Peugeot তাকান. এটি কি একটি প্রিমিয়াম প্লেয়ার যা অডি, ভলভো এবং কোম্পানির পটভূমিতে দেখা যায়? ব্র্যান্ড অনুযায়ী এটি। তবে এটি একটি অদ্ভুত খেলা খেলছে কারণ এটি সেই নির্মাতাদের তুলনায় যেখানে বিক্রি হবে সেই বিন্দুতে ঠিক প্রিমিয়াম মূল্য নয়।

এইভাবে চিন্তা করুন: Peugeot 3008, আকারে একটি Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, বা Volkswagen Tiguan এর কাছাকাছি থাকাকালীন, একটি ছোট বিলাসবহুল SUV-এর মতো খরচ হয়; Audi Q2 বা Volvo XC40 এর মত।

তাই মূলধারার নির্মাতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করা খুবই ব্যয়বহুল, একটি বেস অ্যালুর মডেলের জন্য MSRP/MLP প্রারম্ভিক মূল্য $44,990 (ভ্রমণ খরচ ব্যতীত)। লাইনআপে রয়েছে $47,990 GT পেট্রোল মডেল, $50,990 GT ডিজেল এবং ফ্ল্যাগশিপ GT Sport-এর দাম $54,990৷

Peugeot 3008 রেঞ্জ ব্যয়বহুল। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

সমস্ত মডেল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, এখনও কোন হাইব্রিড নেই। তুলনা করে, সেরা টয়োটা RAV4-এর দাম $32,695 থেকে $46,415, অল-হুইল ড্রাইভ এবং হাইব্রিড মডেলগুলির মধ্যে থেকে বেছে নেওয়ার জন্য। 

ইনস্টল করা সরঞ্জাম খরচ ন্যায্যতা সাহায্য করে? এখানে চারটি শ্রেণীর জন্য নির্দিষ্টকরণের একটি ব্রেকডাউন রয়েছে।

3008 অ্যালাউর ($44,990) 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, এলইডি হেডলাইট এবং ইন্টিগ্রেটেড এলইডি ফগ লাইট, এলইডি টেললাইট, ছাদের রেল, বডি-কালার রিয়ার স্পয়লার, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট এবং ওয়াইপার, ফ্যাব্রিক ইন্টেরিয়র ট্রিম সহ ফ্যাব্রিক ইন্টেরিয়র ট্রিম সহ রয়েছে। . , ম্যানুয়াল সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট, 12.3" ডিজিটাল ড্রাইভার তথ্য প্রদর্শন, 10.0" টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম অ্যাপল কারপ্লে, অ্যান্ড্রয়েড অটো, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ডিএবি এবং ব্লুটুথ ডিজিটাল রেডিও, অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং, ওয়্যারলেস ফোন চার্জার, লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং গ্রিপ শিফটার, বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক , পুশ-বোতাম স্টার্ট এবং চাবিহীন এন্ট্রি, এবং একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার।

পেট্রোল GT ($47,990) বা ডিজেল ($50,990K) এ আপগ্রেড করুন এবং অতিরিক্ত খরচের ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য আপনি কয়েকটি ভিন্ন জিনিস পাবেন। একটি ভিন্ন ডিজাইনের 18-ইঞ্চি চাকা, এলইডি হেডলাইটগুলি অভিযোজিত (অর্থাৎ গাড়ির সাথে ঘুরুন), রিয়ারভিউ মিররটি ফ্রেমহীন, স্টিয়ারিং হুইলটি ছিদ্রযুক্ত চামড়ার, ছাদের আস্তরণটি কালো (ধূসর নয়), এবং আপনি একটি কালো ছাদ পাবেন এবং বাইরে মিরর হাউজিং.

এছাড়াও, কেবিনে রয়েছে আলকানটারা দরজা এবং ড্যাশবোর্ড ট্রিম, স্পোর্টস প্যাডেল এবং ভেগান লেদার সিট ট্রিম এবং আলকানটারা উপাদান এবং তামার সেলাই।

তারপর জিটি স্পোর্ট মডেল ($54,990) মূলত 19-ইঞ্চি কালো অ্যালয় হুইল, গ্রিলের উপর হাঁসের ছাঁটা, ব্যাজ, বাম্পার কভার, পাশের দরজা এবং সামনের ফেন্ডার এবং জানালার চারপাশে একটি বহিরাগত কালো প্যাকেজ যুক্ত করে। এটিতে একটি চামড়ার অভ্যন্তরীণ প্যাকেজও রয়েছে, যা অন্যান্য ট্রিমগুলিতে ঐচ্ছিক, পাশাপাশি 10টি স্পিকার এবং স্তরিত সামনের দরজার গ্লাস সহ একটি ফোকাল অডিও সিস্টেম। এই বৈচিত্র্যের একটি লাইম উড ইন্টেরিয়র ফিনিশও রয়েছে।

GT-শ্রেণীর মডেলগুলি $1990-এ একটি সানরুফ সহ কেনা যাবে। 3008 GT-এর পেট্রল এবং ডিজেল ভেরিয়েন্টগুলি GT Sport-এর স্ট্যান্ডার্ড সিট ট্রিম, যার মধ্যে Nappa চামড়া, উত্তপ্ত সামনের আসন, পাওয়ার ড্রাইভারের আসন সমন্বয় এবং ম্যাসেজ রয়েছে - এই প্যাকেজের দাম $3590৷

রং সম্পর্কে বাছাই? একমাত্র বিনামূল্যের বিকল্প হল সেলেবস ব্লু, যখন ধাতব বিকল্পগুলি ($690) আর্টেনস গ্রে, প্ল্যাটিনাম গ্রে এবং পার্লা নেরা ব্ল্যাক নিয়ে গঠিত, এবং এছাড়াও প্রিমিয়াম পেইন্ট ফিনিশের ($1050) একটি পছন্দ রয়েছে: পার্ল হোয়াইট, আলটিমেট রেড এবং ভার্টিগো। নীল কমলা, হলুদ, বাদামী বা সবুজ রঙ পাওয়া যায় না। 

আমি আবার বলছি - একটি নন-লাক্সারি ব্র্যান্ডের জন্য একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এসইউভি বিক্রি করে, এটি যতই ভালো বা সুসজ্জিত হোক না কেন, 3008 খুবই ব্যয়বহুল।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

এটি ডিজাইনের জন্য 10/10 এর কাছাকাছি। এটি শুধুমাত্র দেখতে সুন্দর নয়, এটি সুন্দরভাবে প্যাকেজ করা এবং চিন্তাভাবনা করে কনফিগার করা হয়েছে। এবং, আমার এবং আমি যাদের সাথে কথা বলেছি তাদের প্রত্যেকের মতে, এটি একটি মাঝারি আকারের SUV বলে মনে হচ্ছে না। সে প্রায় ছোট।

এটি এমনকি এর দৈর্ঘ্য 4447 মিমি (2675 মিমি একটি হুইলবেস সহ), 1871 মিমি প্রস্থ এবং 1624 মিমি উচ্চতা বিবেচনা করছে। এর মানে হল এটি VW Tiguan, Mazda CX-5, এমনকি Mitsubishi Eclipse Cross-এর থেকেও ছোট, এবং সত্যিই একটি মাঝারি আকারের SUV-এর স্তরকে আরও কমপ্যাক্ট SUV-তে ফিট করতে পরিচালনা করে৷

অভ্যন্তরীণ ব্যবহারিকতা সম্পর্কে আরও শীঘ্রই আসছে, তবে আসুন এই আপডেট করা ফ্রন্ট এন্ডের সৌন্দর্য উপভোগ করি। পুরানো মডেলটি ইতিমধ্যেই আকর্ষণীয় ছিল, তবে এই আপডেট হওয়া সংস্করণটি আগের থেকে উঠে এসেছে। 

3008 দেখতে কেবল সুন্দর। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

এটির একটি নতুন ফ্রন্ট এন্ড ডিজাইন রয়েছে যা ইম্প্রেশন দেয় যে গাড়িটি পার্ক করা অবস্থায়ও নড়ছে। গ্রিলটি যেভাবে বিচ্যুত হয় এবং রেখাগুলি বাইরের প্রান্তের দিকে প্রশস্ত হয় তা মনে করিয়ে দেয় যে আপনি একটি স্পেস মুভিতে যা দেখেন যখন একজন ক্যাপ্টেন ওয়ার্প গতিতে পৌঁছায়।

এই ছোট লাইনগুলি একটি বাগ-ছিটানো গ্রীষ্মের রাস্তায় পরিষ্কার করা কঠিন হতে পারে। কিন্তু বিশাল, তীক্ষ্ণ ডিআরএল সহ পুনরায় ডিজাইন করা হেডলাইটগুলি গাড়ির সামনের অংশটিকে আরও বেশি আলাদা করতে সাহায্য করে৷ 

আপগ্রেড হেডলাইট এবং শার্প ডিআরএল গাড়ির সামনের অংশকে হাইলাইট করে। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট) 

পাশের প্রোফাইলে 18- বা 19-ইঞ্চি চাকা রয়েছে এবং মডেলের উপর নির্ভর করে, আপনি নীচের প্রান্তের চারপাশে ক্রোম বা একটি ভারী কালো জিটি স্পোর্ট লুক দেখতে পাবেন। পাশের নকশাটি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি, যা একটি ভাল জিনিস। আমি শুধু চাই চাকা একটু বেশি আকর্ষণীয় ছিল.

পিছনের দিকে একটি নতুন এলইডি টেললাইট ডিজাইন রয়েছে যেখানে ব্ল্যাক আউট ট্রিম রয়েছে, অন্যদিকে পিছনের বাম্পারটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। সমস্ত ট্রিমে একটি ফুট-চালিত বৈদ্যুতিক টেলগেট রয়েছে এবং এটি আসলে পরীক্ষায় কাজ করে।

3008 চাকা একটু বেশি আকর্ষণীয় হতে পারে। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

3008 এর অভ্যন্তর নকশা আরেকটি কথা বলার পয়েন্ট, এবং এটির জন্য সম্পূর্ণ ভুল কারণ থাকতে পারে। ব্র্যান্ডের সাম্প্রতিক কয়েকটি মডেল ব্যবহার করে যাকে ব্র্যান্ডটি আই-ককপিট বলে, যেখানে স্টিয়ারিং হুইল (যা ছোট) নিচু থাকে এবং আপনি ডিজিটাল ড্রাইভার তথ্য স্ক্রিনের দিকে তাকান (যা ছোট নয়)। ) 

ভিতরে একটি 12.3-ইঞ্চি Peugeot i-ককপিট ডিসপ্লে রয়েছে। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

আমি এটা ভালোবাসি. আমি সহজেই আমার জন্য সঠিক অবস্থান খুঁজে পেতে পারি এবং আমি এটির নতুনত্ব পছন্দ করি। কিন্তু এমন অনেক লোক আছে যারা নিম্ন স্টিয়ারিং হুইল অবস্থানের ধারণার সাথে মানিয়ে নিতে সংগ্রাম করে - তারা চায় যে এটি উচ্চতর হোক যেহেতু তারা এটিতে অভ্যস্ত - এবং এর অর্থ হল তারা দেখতে সক্ষম হবে না ড্যাশবোর্ড .

অভ্যন্তরীণ চিত্রগুলি দেখুন এবং নীচের মন্তব্যগুলিতে আপনার চিন্তাভাবনাগুলি ভাগ করুন৷

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এটি বিশেষ sensations একটি জায়গা, অভ্যন্তর 3008.

আমি উপরে উল্লেখ করেছি যে এটি বসার ব্যবস্থার ক্ষেত্রে সবার পছন্দের নাও হতে পারে, তবে আরাম এবং সুবিধাটি চিহ্ন পর্যন্ত। হ্যাঁ, চমৎকার সুবিধা এবং চিন্তাশীলতার একটি আশ্চর্যজনক পরিমাণ এখানে অভ্যন্তর মধ্যে গিয়েছিলাম.

এবং এটি দুর্দান্তভাবে সমাপ্ত হয়েছে, অনুভূত মানের একটি খুব উচ্চ মানের সাথে - দরজা এবং ড্যাশবোর্ড ট্রিম সহ সমস্ত উপকরণ দেখতে এবং চটকদার, যা নরম এবং আমন্ত্রণমূলক। ড্যাশ বেল্ট লাইনের নীচে কিছু শক্ত প্লাস্টিক রয়েছে, তবে এটি কিছু প্রতিযোগিতার চেয়ে ভাল মানের। 

3008 এর অভ্যন্তরটি বিশেষ বলে মনে হচ্ছে। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

আসুন কাপ এবং বোতল সংরক্ষণের বিষয়ে কথা বলি। প্রচুর ফ্রেঞ্চ গাড়িতে পানীয় সঞ্চয় করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই, তবে 3008-এর সামনের আসনগুলির মধ্যে ভাল মাপের কাপ হোল্ডার, চারটি দরজায় বড় বোতল ধারক এবং পিছনে কাপ স্টোরেজ সহ একটি ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্ট রয়েছে।

এছাড়াও, সামনের আসনগুলির মধ্যে কেন্দ্রের কনসোলে একটি বিশাল ঝুড়ি রয়েছে, যা এটি দেখতে যতটা গভীর। এছাড়াও একটি সুবিধাজনক গ্লাভ বক্স, বড় দরজার রিসেস এবং গিয়ার সিলেক্টরের সামনে একটি স্টোরেজ বগি রয়েছে যা একটি কর্ডলেস ফোন চার্জার হিসাবে দ্বিগুণ হয়।

সামনের দিকে একটি নতুন, বৃহত্তর 10.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম রয়েছে যার স্মার্টফোন মিররিং Apple CarPlay এবং Android Auto, সেইসাথে বিল্ট-ইন sat-nav। তবে, মাল্টিমিডিয়া পর্দার ব্যবহারযোগ্যতা যতটা সহজ হতে পারে ততটা নয়।

ভিতরে একটি 10.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ একটি নতুন এবং বৃহত্তর ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম রয়েছে৷ (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

সমস্ত বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ স্ক্রীনের মাধ্যমে করা হয়, এবং যখন ফোনের কিছু মিররিং মনিটরের মাঝখানে থাকে এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ উভয় পাশে থাকে, তখনও এর অর্থ হল আপনি যা করছেন তা থেকে দূরে সরে যেতে হবে পর্দা স্মার্টফোন মিররিং, HVAC মেনুতে যান, প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করুন এবং তারপর স্মার্টফোনের স্ক্রিনে ফিরে যান। এটা ঠিক খুব বাছাই করা.

অন্তত স্ক্রিনের নীচে একটি ভলিউম নব এবং হটকিগুলির একটি সেট রয়েছে যাতে আপনি মেনুগুলির মধ্যে স্যুইচ করতে পারেন, এবং গত 3008 সালে ব্যবহৃত প্রসেসরটি একটু বেশি শক্তিশালী বলে মনে হচ্ছে কারণ স্ক্রীনটি একটু দ্রুত।

কিন্তু একটি জিনিস যা উন্নত হয়নি তা হল পিছনের ক্যামেরার ডিসপ্লে, যা এখনও খুব কম রেজোলিউশন এবং এছাড়াও আপনাকে 360-ডিগ্রি ক্যামেরা দিয়ে শূন্যস্থান পূরণ করতে হবে। এটি গাড়ির উভয় পাশে ধূসর বাক্সের সাথে প্রদর্শিত হয় এবং আপনি যখন ব্যাক আপ করছেন, তখন এটি এমন একটি চিত্র রেকর্ড করে যা গাড়ির বাইরের অংশে কী আছে তা দেখানোর পরিবর্তে সংগ্রহ করে, যেমনটি আপনি বেশিরভাগ গাড়িতে দেখতে পারেন চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা সহ সিস্টেম এটি সত্যিই তেমন দরকারী নয় এবং আমি দেখেছি যে আমার কেবল একটি ভাল রেজোলিউশনের পিছনের ক্যামেরা দরকার কারণ গাড়ির চারপাশে পার্কিং সেন্সর রয়েছে।

রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এখনও খুব কম রেজোলিউশনের। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

আমার উচ্চতার একজন ব্যক্তির জন্য পিছনের সিটে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে - আমি 182 সেমি বা 6 ফুট 0 ইঞ্চি এবং আমি চাকার পিছনে আমার সিটের পিছনে ফিট করতে পারি এবং আরামদায়ক বোধ করার জন্য যথেষ্ট জায়গা আছে। হাঁটু রুম প্রধান সীমাবদ্ধতা, যখন হেডরুম ভাল, যেমন পায়ের ঘর। পিছনের ফ্ল্যাট মেঝে এটিকে তিনজনের জন্য একটু বেশি উপযোগী করে তোলে, যদিও কেন্দ্রের কনসোলটি মধ্যম আসনের হাঁটু ঘরটি খেয়ে ফেলে এবং এটি ব্যবসার সবচেয়ে প্রশস্ত কেবিন নয়।

182 সেমি বা 6 ফুট লম্বা একজন ব্যক্তির জন্য পিছনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

পিছনের দিকনির্দেশনামূলক ভেন্ট, দুটি ইউএসবি চার্জিং পোর্ট এবং এক জোড়া কার্ড পকেট রয়েছে। এবং যদি আপনার ছোট বাচ্চা থাকে, তাহলে টপ-টিথার চাইল্ড সিটের জন্য দুটি ISOFIX সংযুক্তি পয়েন্ট এবং তিনটি সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

3008 এর লাগেজ বগি ব্যতিক্রমী. Peugeot দাবি করে যে কোনওভাবে এই মোটামুটি কমপ্যাক্ট মাঝারি আকারের SUV পিছনে 591 লিটার কার্গো ফিট করতে পারে, এবং এটি ছাদে নয়, উইন্ডো লাইনের একটি পরিমাপ।

অনুশীলনে, বুট ফ্লোরটি অতিরিক্ত টায়ারের উপরে দুটি অবস্থানের মধ্যে সর্বনিম্নে সেট করে, অতিরিক্ত চাকার জন্য প্রচুর জায়গা ছিল। কারসগাইড লাগেজ সেট (হার্ড কেস 134 l, 95 l এবং 36 l) উপরে অন্য সেটের জন্য জায়গা। এটি একটি বিশাল বুট, এবং একটি ভাল ফিটও. 

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Peugeot 3008 লাইনআপে ইঞ্জিনের একটি জটিল লাইনআপ রয়েছে। অনেক ব্র্যান্ড তাদের স্ট্যান্ডার্ড লাইনআপে এক-ইঞ্জিন-ফিট করার পদ্ধতি গ্রহণ করছে, এবং বিশ্ব বিদ্যুতায়নের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এটি কেবল বাড়তে পারে।

কিন্তু তারপরও, 2021-এর 3008 সংস্করণে লঞ্চের সময় তিনটি ইঞ্জিন উপলব্ধ রয়েছে, আরও কিছু আসতে চলেছে!

অ্যালুর এবং জিটি পেট্রোল মডেলগুলি একটি 1.6-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত (যেটি Puretech 165 নামে পরিচিত), 121 rpm-এ 6000 kW এবং 240 rpm-এ 1400 Nm উত্পাদন করে৷ এটি শুধুমাত্র একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে উপলব্ধ এবং সামনের চাকা ড্রাইভ, সমস্ত 3008-এর মতো। দাবিকৃত ত্বরণ সময় 0 কিমি/ঘন্টা হল 100 সেকেন্ড।

ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশনের তালিকার পরে পেট্রোল জিটি স্পোর্ট রয়েছে, যার একটি 1.6-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনও রয়েছে, তবে কিছুটা বেশি শক্তি সহ - Puretech 180 নামটি পরামর্শ দেয়। rpm)। এই ইঞ্জিনটি একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, FWD/133WD ব্যবহার করে এবং এতে ইঞ্জিন স্টার্ট এবং স্টপ প্রযুক্তি রয়েছে। এটি একটি দাবিকৃত 5500 সেকেন্ডে 250 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে।

অ্যালিউর এবং জিটি মডেলগুলি একটি 1.6-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা 121 kW/240 Nm সরবরাহ করে৷ (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

তারপরে রয়েছে ডিজেল মডেল - GT ডিজেলের ব্লু HDi 180 - একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইউনিট যার 131kW (3750rpm-এ) এবং 400Nm (2000rpm-এ) টর্ক। আবার, একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং FWD আছে, এবং দেখে মনে হচ্ছে এটি 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100-9.0 এ রাস্তায় সেই বাজে কথাটি পেতে লড়াই করছে।

3008 সালের দ্বিতীয়ার্ধে প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের সাথে 2021 পরিসরটি প্রসারিত করা হবে। 

একটি 225WD হাইব্রিড 2 মডেল একটি 1.6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি 13.2 kWh ব্যাটারির সাথে 56 কিমি পরিসীমা সহ প্রত্যাশিত৷

Hybrid4 300-এ সামান্য বেশি শক্তি এবং টর্ক রয়েছে, এবং সামনে-মাউন্ট করা বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি 13.2 kWh ব্যাটারি ছাড়াও একটি পিছনের-মাউন্ট করা বৈদ্যুতিক মোটর সহ অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। 59 কিলোমিটার বৈদ্যুতিক পরিসরের জন্য ভাল।

আমরা 2021 সালের পরে PHEV সংস্করণগুলি চেষ্টা করার জন্য উন্মুখ। খবর অনুসরণ করুন.

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

অফিসিয়াল যৌথ চক্র জ্বালানী খরচ পরিসংখ্যান ইঞ্জিন পরিসীমা দ্বারা পরিবর্তিত হয়. আসলে, এটি এমনকি বৈকল্পিক উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়!

উদাহরণস্বরূপ, 1.6-লিটার Puretech 165 ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অ্যালুর এবং GT পেট্রোল মডেলগুলির মধ্যে অভিন্ন নয়৷ সরকারী পরিসংখ্যান হল Allure-এর জন্য প্রতি 7.3 কিলোমিটারে 100 লিটার, যখন GT পেট্রোল প্রতি 7.0 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করে, যা টায়ার এবং কিছু অ্যারোডাইনামিক পার্থক্যের কারণে হতে পারে।

তারপরে রয়েছে GT Sport, সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল (Puretech 180), যার অফিসিয়াল খরচ 5.6 l/100 কিমি। এটি অনেক কম কারণ এতে স্টার্ট-স্টপ প্রযুক্তি রয়েছে যা অন্য 1.6-লিটারে নেই।

Blue HDi 180 ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন অফিসিয়াল জ্বালানি খরচ 5.0 লি/100 কিমি। এটিতে স্টার্ট-স্টপ প্রযুক্তিও রয়েছে, তবে চিকিত্সার পরে অ্যাডব্লু ছাড়াই।

আমি কয়েকশ মাইল পরীক্ষার পরে পূরণ করেছি, এবং প্রকৃত পাম্প খরচ ছিল 8.5 l/100 কিমি GT পেট্রোলে। 

উভয় পেট্রোল মডেলের জন্য 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল প্রয়োজন। 

সমস্ত মডেলের জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 53 লিটার, তাই ডিজেলের জন্য তাত্ত্বিক পরিসীমা খুব ভাল।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

Peugeot 3008 লাইনআপটি 2016 সালে একটি পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে, এবং যদিও এটি অর্ধ শতাব্দী আগে ছিল (আপনি কি বিশ্বাস করতে পারেন?!), আপডেট হওয়া মডেলটি প্রযুক্তি এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আরও ভালভাবে সজ্জিত।

সমস্ত মডেল স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB) সহ পথচারী এবং সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণ সহ, কম আলোর অবস্থা সহ, এবং সমস্ত ক্লাস লেন প্রস্থান সতর্কতা, অন্ধ স্থান পর্যবেক্ষণ এবং হস্তক্ষেপ, 360-ডিগ্রি চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর সহ আসে। , আধা-স্বায়ত্তশাসিত স্ব-পার্কিং প্রযুক্তি, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বীম এবং গতি সীমাবদ্ধ সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

3008 দুটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ এবং তিনটি চাইল্ড সিট অ্যাঙ্করেজ পয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

সমস্ত জিটি মডেল লেন কিপিং অ্যাসিস্ট প্রযুক্তিতে সজ্জিত, যা আপনাকে উচ্চ গতিতে আপনার লেনে থাকতে সাহায্য করবে। যেখানে Allure-তে Peugeot-এর অ্যাডভান্সড গ্রিপ কন্ট্রোল রয়েছে যা কাদা, বালি এবং তুষার মোড সহ অফ-রোড ড্রাইভিং মোড যুক্ত করে - মনে রাখবেন, যদিও, এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ SUV৷

3008 ছয়টি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, ফ্রন্ট সাইড এবং পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পর্দা), পাশাপাশি ডুয়াল ISOFIX এবং বাচ্চাদের আসনের জন্য তিনটি অ্যাঙ্করেজ পয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Peugeot 3008 রেঞ্জ একটি শ্রেণী-প্রতিযোগীতামূলক পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ অফার করা হয়েছে যাতে কোন অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই পাঁচ বছরের রাস্তার পাশে সহায়তা অন্তর্ভুক্ত থাকে।

এছাড়াও একটি পাঁচ বছরের নির্দিষ্ট মূল্য পরিষেবা পরিকল্পনা রয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণের বিরতি প্রতি 12 মাস/20,000 কিমি, যা উদার।

কিন্তু সেবার দাম বেশি। অ্যালুর এবং জিটি গ্যাসোলিন মডেলের জন্য গড় বার্ষিক পরিষেবা চার্জ, পাঁচ বছরের পরিকল্পনায় গণনা করা হয়, $553.60; জিটি ডিজেলের জন্য এটি $568.20; এবং জিটি স্পোর্টের জন্য এটি $527.80।

Peugeot 3008 সমস্যা, নির্ভরযোগ্যতা, সমস্যা বা পর্যালোচনা সম্পর্কে চিন্তিত? আমাদের Peugeot 3008 ইস্যু পৃষ্ঠা দেখুন।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

আমি যে পেট্রোল Peugeot 3008 GT ড্রাইভ করেছি তা চমৎকার এবং আরামদায়ক ছিল। কোনোভাবেই আশ্চর্যজনক নয়, তবে আপনার মাঝারি আকারের এসইউভিতে আপনি চাইতে পারেন এমন জিনিসগুলির একটি সত্যিই ভাল ভারসাম্য।

রাইডটি বিশেষভাবে ভালভাবে সাজানো হয়েছে, সর্বাধিক গতিতে বেশিরভাগ বাম্পের উপর একটি ভাল স্তরের নিয়ন্ত্রণ এবং সংযম। সময়ে সময়ে শরীরের সামান্য পাশ-পাশ দোলাতে পারে, কিন্তু এটি কখনই খুব ভঙ্গুর অনুভূতি হয় না।

স্টিয়ারিং দ্রুত এবং ছোট হ্যান্ডেলবার এটিকে আরও খারাপ করে তোলে। দ্রুত প্রতিক্রিয়া পাওয়ার জন্য আপনাকে অনেক হাত নড়াচড়া করতে হবে না, যদিও এটিতে খুব বেশি অনুভূতি নেই, তাই এটি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ হওয়া সত্ত্বেও ঐতিহ্যগত অর্থে এটি খুব মজার নয়।

আপনি ইঞ্জিনের চশমাটি দেখতে পারেন এবং ভাবতে পারেন, "1.6-লিটার ইঞ্জিন এই জাতীয় পারিবারিক এসইউভির জন্য যথেষ্ট নয়!"। কিন্তু আপনি ভুল, কারণ এটি সক্রিয় আউট, এই ইঞ্জিন একটি সুস্বাদু সামান্য প্রস্তাব.

এটি একটি স্থবিরতা থেকে শক্তভাবে টানে এবং রেভ রেঞ্জ জুড়ে শক্তিতে একটি দুর্দান্ত বুস্ট সরবরাহ করে। স্পিনিংয়ের সময় ইঞ্জিনটি তার প্রতিক্রিয়া এবং ত্বরণে যথেষ্ট চটজলদি, তবে ট্রান্সমিশনটি জ্বালানী সাশ্রয়ের প্রচেষ্টায় ক্রমাগত উত্থান-পতনের মাধ্যমে আপনি যে আনন্দ পাওয়ার চেষ্টা করছেন তা খাওয়ার জন্য সত্যিকারের ক্ষুধা রয়েছে। 

আপনি যদি এটিকে ম্যানুয়াল মোডে রাখতে চান তবে সেখানে প্যাডেল শিফটার রয়েছে এবং একটি স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডও রয়েছে - তবে এটি আসলে SUV নয়৷ এটি সত্যিই একটি উপযুক্ত এবং আরামদায়ক পারিবারিক বিকল্প যা পরিচালনা করা খুব সহজ এবং অবশ্যই এর সাথে বসবাস করা সহজ হবে।

3008 সম্পর্কে আরেকটি সত্যিই চমৎকার জিনিস হল যে এটি বেশ শান্ত। রাস্তার আওয়াজ বা বাতাসের আওয়াজ খুব একটা সমস্যা নয়, এবং আমি আমার পরীক্ষামূলক গাড়িতে মিশেলিন রাবারের টায়ারের গর্জন খুব কমই শুনেছি।

GT 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল সহ আসে। (ছবিতে জিটি ভেরিয়েন্ট)

ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি আমাকে সবচেয়ে বেশি বিরক্ত করেছিল। ইঞ্জিন চালু করার জন্য ব্রেক প্যাডেলে অনেক চাপ এবং বোতামে বেশ ভালো চাপ দিতে হবে বলে মনে হচ্ছে, এবং আমি এটাও খুঁজে পেয়েছি যে ড্রাইভ এবং রিভার্সের মধ্যে স্থানান্তর করার সময় শিফট লিভারটি একটু বিরক্তিকর হতে পারে।

যাইহোক, এটি খুব কমই চুক্তির শর্তাবলী লঙ্ঘন করে। এটি একটি খুব সুন্দর গাড়ী.

রায়

3008 Peugeot 2021 লাইনআপ মূলধারার SUV-এর কিছু বিকল্প অফার করে, এমনকি দাম বিলাসবহুল SUV-এর রাজ্যের কাছাকাছি চলে যাওয়ার পরেও।

ব্র্যান্ডের পদ্ধতির বিপরীতে হল যে লাইনআপে আমাদের বাছাইটি আসলে বেস অ্যালুর মডেল, যা সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের (যদিও খুব কমই সস্তা) তবে এতে প্রচুর সরঞ্জাম রয়েছে যা আমরা মনে করি আপনি প্রশংসা করবেন এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পাবেন। আরো ব্যয়বহুল GT পেট্রল সঙ্গে সমতুল্য.